在招商银行做司机，给行长开车没有编制，有没有发展空间？

这个工作可以干，但不建议长干！

银行有个部门叫后勤保卫部，你应该隶属于这个部门之下。其实在很多银行，行长的司机都是正式工的，当然我说的是总行，至少是分行一级的行长。因为这些行长设计很多关于银行的机密，被司机听去再进行传播，那就得不偿失了，所以很多银行都会对司机严把关。

我的一个前同事最开始就是给总行行长开车，后来银行改制，再加上行长离任，这个同事就主动要求到一线学习工作，然后就成为了支行的客户经理，现在已经是网点负责人了。

对于题主呢，我建议你了解下，行里有没有相关转正的规定，或者司机转正的先例。如果有，那说明你也有机会，毕竟你是跟一把手接触最近的人之一，很多事情你也能说上话。最关键的额是，你也能从行长平时的言谈举止了解到一个相对成功的人都具备哪些素质。借鉴到自己身上也是不错的行为。推荐你看看《领导司机》这本书，也许能应用到实际工作中。

如果你有心，完全可以考虑进入银行体系，看看有没有自己能干的或者想干的，在行长离任前告诉他你的想法，说不定他能在离任前对你做点安排。调动个司机的岗位对一个行长来说简直太容易。

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百灵鸟认为：行长司机，虽然没有编制，但是，也是一份非常不错的工作。未来的发展空间，需要你自己把握，自己争取。

一、考虑获取正式编制。

众所周知，银行系统的正式职工，工资都非常的高，月薪过万很轻松。但是，与之形成鲜明对比的是，银行的临时工工资却低的可怜。因此，你要想方设法获得正式工身份。

不得不说，作为行长的司机，行长就是你最大的资本和砝码。如果你想转为正式职工，那你就积极行动，采取一些措施。

一是仔细研究政策。你可以搜集一下单位招人用人的规定，认真研究一下相关的政策，看看自己是否符合转为正式职工的可能性。如何是因为自身条件存在不足，那么自己就有针对性的进行弥补，力争让自己符合转正的条件。

二是咨询人事部门。你可以到招商银行的人事部门进行咨询，与具体的负责同志进行沟通交流，咨询转为正式职工的条件、要求、途径和方式等，为自己做决策做好充足的准备。

三是与行长直接交流。作为行长的专职司机，接触行长的机会非常多。能当行长的司机，可以说，你是行长信赖的人。因此，你可以找个合适的时间，与行长进行深入沟通，表达自己转正的愿望，听取行长的意见和建议，让他帮我们出谋划策。

如符合转为正式职工条件，应当抓紧时间和行长汇报，争取行长的支持和帮助，尽快转为正式职工。

二、考虑在银行内获得其他发展。

如果不能够转为正式职工，又不想离开银行系统，那我们可以考虑在其他方面获得一些发展。

我们可以根据自己的职业需求和工作愿景，选择一个更加适合自己的工作。

我认识的一个朋友，在我们当地的一家村镇银行，给银行一把手开车。但是，他始终没有转为正式的职工。后来，和他聊天，由于他学历低，不能够转为正式职工。他又不甘心离开银行。在给行长服务了几年以后，行长给他安排了一个新的工作，负责联系银行业务。工作虽然累，但是能够根据他的业务量拿提成。他凭借和行长的特殊关系以及个人的交际能力，他每个月的业绩非常好，基本工资加上绩效，每个月工资也很高。

因此，在转正无望的情况下，我们可以考虑在银行内部选择其他的工作，或者是在后勤，从事较为轻松的工作；或者是到业务部门，凭借多劳多得，挣取更高工资。

凭借与行长的特殊关系，在内部调整一下工作，还是非常有可能的。

三、选择新的工作。

转正无望，又没有更好的发展，我们也可以考虑辞职，从事新的工作。

如果你想选择其他企业，那么，我们可以凭借与行长的特殊关系，让行长帮助我们选择一个新的工作。作为银行行长，他们掌握着非常庞大的资源和人脉，跟企业接触也非常多。他会帮助你选择一个合适的企业和工作。

如果你有创业的想法， 那么，你可以让行长帮助你选择一个合适的创业方向。同时，行长也可以在项目启动资金方面给予你很大的支持。

总之，作为银行行长的司机，未来的发展，一定要充分利用与行长的特殊关系，多向行长请示汇报，多征求行长的意见和建议，让他们帮助我们选择未来的路，帮助我们发展。

针对题主的这个问题，“天子脚下好做官，大树底下好乘凉”。题主就是在行长这棵“大树”底下，要想有发展空间，不是已经占据了地利与人和？机会大大的有，好好把握吧！

“事在人为”，只要题主尽力做这件事情，该有很不错的结果。

像题主这样一个临时司机，能够让你去负责食堂和接待，足见行长对你的信任和重视，这恐怕是很多在编员工都梦寐以求的工作。

题主现在的位置，相当于后勤保障与办公室双重任务。这其中任意一个位置，对于国企来讲，都是属于重要的管理部门。

因此题主应该起早行动，抓住机会。“一朝天子一朝臣”，这是我们几千年的传统，不要等到你的行长卸任之后，才想起自己应该有所作为。

一、题主的编制究竟指什么？

由于招商银行它属于股份制国有企业，现在企业的用工只有两种形式。一种就是合同工，也就是我们常说的正式员工；另一种就是劳务派遣工，这两种用工待遇相差是比较大的。

“编制”指的是那些领导者，特别是那些处级以上的干部。他们往往享有公务员的身份，可以由企业到机关，到政府两向流动。

就是在题主的招商银行中，大多数中层领导干部，他们尽管是正式工（合同工），但他们却并没有什么编制。现在国有企业已经慢慢的淡化取消编制的问题，很少有编制！

不要说国有企业慢慢淡化并取消编制。就连那些有编制的事业单位，也会随着当前公务员改革而转为企业，并取消编制！

因此，题主只能看自己是属于劳务派遣工，还是劳动合同工。如果是劳务派遣工，可以考虑转为正式的合同员工。

二、题主应该考虑转为正式员工（合同工）。

由于招商银行它属于股份制国有企业。大凡企业都存在两种用工形式，正式员工与派遣员工，这两者之间的收入差距是较突出的。

只要题主能够成为正式的合同工，也就成为了招商银行的正式员工。将与其他的员工一样享受同等的薪资待遇和各种福利，当然可能题主工作的岗位不同，而待遇会有所不同。

通常来说国有企业只要是正是合同工，是不会随便解聘的。要连续存了两次合同，或者是工作满10年，并可以成为无期限劳动合同。简单的说可以保证让你工作到退休！

这对于行长来说，为题主办理正式的合同工，简直太简单容易了。只要题主有这种想法，找机会向其说出来，也就是分分钟就可以解决，不过考试转正的流程必须得走走！

三、如果题主有别的技能与强项，可以考虑转岗或者是自主创业。

如果题主成为了正式员工，不想再做司机开车，完全可以根据你的年龄、技能和特长，要求行长为自己转岗。

需要题主具有相应的基本能力与素质，否则，即使行长想为你转岗，但也会无能为力。因此这个问题，只能看题主的具体情况而定。

题主如果是一个不安于现状，希望有更大的发展与前途的人，而且年龄比较年轻，可以考虑自主创业，充分利用自己与行长的人脉资源与关系。

这需要一定的胆量与魄力，更需要自己具备一定的创业条件，否则，还是不要盲目冲动的好。

如果题主的年龄较大，尽量保持原来的工作岗位别考虑调岗了，这会让你工作起来，得心应手。即使调岗，也很难有什么大的发展，因此，还是老老实实的干好自己的本职工作吧。

题主有没有更好的发展空间，关键看题主的自身素质与能力、个人目标，如何行动来最终决定。

好吧，就说这么多！以上的建议，希望能给您帮助。

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朋友，这个工作当然有发展空间了，就看你怎么把握了。

首先你得明白，现在的银行都是没有编制的，都是签的合同，可能你的意思是你是临时用工那种，和银行员工不太一样。

可是，你给行长开车，说句实话，很多时候，知道的事情可能比他老婆都多，要会说话和做人，机会都会亲赖你。

我原来在国有银行工作了6年，曾经我们行就有一个给行长开车的司机大哥，最后大哥自己广结人脉，给老婆孩子都安排了工作，老婆进了一家企业，最后做到主管。孩子进了我们行，现在听说提拔为支行副行长了。

给你讲讲他的故事。

大哥姓张，以前是在一家单位工作，后来单位改制裁员，他失去了工作。通过亲戚介绍，来我们行给行长当司机，还干很多杂活。

大哥人不错，很热情周到，特别会来事，领导很信任他，和同事相处得也很好。

我入行的时候，大哥已经来行里快十年了，算是行里的老人了。对我们这些刚入行的新人，大哥也很友善，会和我们聊聊需要注意的事情。

听行里的前辈说，大哥的爱人在行里的客户的单位上班，当时是行长和客户提的，给安排的工作。

尽管大哥平时会和我们聊天，但是从来没有聊过一些行长的非公开的事情，有所言有所不言，所以领导们对他很放心。

大哥的孩子当时快大学毕业了，学的是金融，那段时间，大哥还和我们这些新人探讨怎么投简历、面试的事情，经常给我们买水果感谢我们的帮助。

后来，听说大哥的孩子进入面试，并且成功通过了，在安排网点的时候，给安排了个绩效很好的网点，还在市里，我们这些小孩们都很羡慕。

公车改制后，行里不允许有专职司机了，大哥再次面临着下岗的风险，后来不知道发生了什么，大哥去了市行的安保部，离开了我们支行。

所以，朋友，给领导开车这个工作，看似简单，实则有很大的学问。如果用心，肯定是有很大的发展空间的。

尤其是你还是负责接待，这块人际往来，一定要好好把握。

希望我的回答对你有帮助，祝一切顺利。

这个主要看你给什么级别行长开车，以我所在城商行为例，给支行行长开车一般情况下没有编制，就是纯司机，但基本会给你报销房租以及油费等等，如果你给分行行长开车，那你应该有机会转正，并且做得好的话有机会担任办公室副主任，虽然有可能是虚职，但也会享受副主任待遇。如果是给总行领导开车的话，那基本都有编制，可能是总行办公室副主任或者后勤保卫处副处长等，一般也都是虚职。其实给领导开车还是很受人尊敬的，但是不建议年轻人去干，比较适合岁数大一些的人。

上面这个银行产品经理回答得很到位，我再补充一下，我绝对有这个资格回答！大型银行的总行、一级分行（省分行）的行长司机都是正式在编的员工，归属办公室管理，出车都由办公室派出，除了行长用惯了得司机基本上都是跟着行长走，没人敢分派他。二级分行（地级市分行）和一些小银行、城商行、村镇银行从用工性质上来说司机这个岗位是没有编制的，一般采用劳务派遣或者挂靠保安公司，随着银行管理越来越规范化，凡进必考原则要求人事权是上交的，转正的可能性是很小的，当然不排除特例的。管理食堂是个肥差，你只要记住，食品安全没问题就行，吃饭的员工只要照顾好两类人就行，一是领导（行长、副行长、行长助理、各部门老总、副总）这类人要多花心思，食堂吃饭是公众场合，他们既不喜欢搞特殊，但又不喜欢被平常对待，很少来食堂吃饭，一般来吃饭都是带着审查食堂、了解员工用餐情况和开支情况的眼光来;第二类人就是银行柜员，他们很辛苦一般都是最晚吃饭，只有剩菜和冷饭，只要多考虑他们，他们在行长面前的好评和夸赞比你去巴结领导一百次都强！

发展空间比较难，关键是这个行长的职权有多大？是民营银行还是国有银行？是总行行长还是普通支行？能否成为行长的“自己人”？

首先，现在车改了，大多数银行领导都没有配专车，即使有配专车，也不会给刚入职的司机来干，多半是开了很久的司机，领导比较放心。

其次，该行长开车以前很有前途，但现在前途一般。

说到有没有前途，主要看是不是能够进入编制，大多数司机是很难进入编制的，毕竟司机的学历低，行里面还有很多派遣工，何况一个司机？基本上不可能成为正式工。

其次，所谓负责食堂、接待，你想都不要想，一个普通司机会让你干这些？除非这个银行的办公室脑子进水了。

所以你还是不要想太多。如果只是为了一份工作，那么银行司机一般不会非常辛苦，如果在工休时间能够在办公室吹空调。至于其他的东西，除了按照规定交满五险一金，其他你想都别想。

现在银行领导调动还是很频繁的，但是一般是不会带司机的。

有，空间大，还可以去任何别的地方做司机。