a1驾驶员的就业前景如何？
A1驾驶员现在奇缺。随着中国交通的飞速发展，公路运输越来越艰难。
目前，A1是香饽饽，一般客运单位是常年对外招收A1驾驶员。而且在单位内部鼓励增驾，并且免费的。
但根据驾驶员待遇，一般人都不愿从事此职业。条条圈圈多，要求严，行业管理多如牛毛。动辄扣12分。加上待遇不高，比搬砖的少了很多。
就拿我们单位来说，市内班线驾驶员工该在4k左右。长线不超6k，加上早晚接送学生补助2k左右。市内短途工资6k。早出晚归，非常疲惫。还不如开货车，又自由工资又高。
虽说A1驾驶员越来越少，工作也好找，但由于以上原因，很少有人增驾的。
由于铁路的发展，公路客运越来越难，客源下滑厉害，工资肯定涨不了。企业没效益，各种成本却涨得厉害，那员工工资肯定涨不了的。
最主要是责任重大，压力更大，每月培训，学习，开会，还要做到打不还手，骂不还口，所以真正想从事客运少之又少。
捡起来是块骨头，丢了是块肉。这就是目前客运市场的写照！食之无味，弃之可惜的鸡肋！
我是九十年代拿的驾驶证，算的上是有二十多年的老司机了，这二十多年我一直没有离开过车，也一直在从事着与车有关的工作，您提到的这个问题也曾经困扰着我，个人感慨也蛮多的，在这里我就聊聊个人的拙见，也希望有不同意见的朋友们在评论区留言。
记得两千年的时候，我所在的城市有好几个汽车站，每一个车站都有发往省城的班车，5分钟一班，十分钟一班，那个时候的汽车站车辆川流不息，现如今人们再去省城早已不再选择班车，更多的选择高铁，省时准点，乘坐环境又舒适。发往省城的班车也改为了30分钟一班，45分钟一班。曾经在广州生活过几年，广州的地铁早已通到了南海 佛山 不久的将来会连接东莞 深圳。因为城市框架的加大，曾经的班车也变成了公交。因以上种种原因，大客车渐渐褪去了曾经耀眼的光环，记得曾经有一个A1本那是一种多么牛的事情，就业紧俏 收入高。如今的大客就业主要集中在旅游公司，班车，校车，县级道路旅客运输，及城市公交。至于收入方面抛开A2牵引车，或许收入连B2大货的收入都不及。这就是目前A1大客的生存现状。
虽然如此我依然坚信大客还是有就业前景的，一，A1驾驶证除了不能开牵引车外，其他车辆基本上都可以开的，这些年的货运市场及工地的工程运输对货运驾驶员需求还是很大的，工资也会比客车工资高些，就目前情况下拿着A1本找一份货运的工作也是没问题的。二就是如今的A1驾驶证拿证的成本增加大多，很多初拿驾驶证的都选择了C1本，想要从C1升到A1那是一个很漫长的路程，C1需满三年增驾B1，B1需满五年方可增驾A1，至于拿B类驾驶证的也需要满5年才可以增驾A1。在这种规定的情况下加上B2本就比A1好就业挣钱多，所以考取A1驾驶证的人渐渐减少，这也和目前驾管系统的数据相符的。
不管怎样A1驾驶证在驾驶类别中依然是最高级别的，囊括了除A2牵引车外的大部分车型，有一本A1驾驶证还是很好就业的。
现在最差的就是A1驾驶员，管得严，客人嫌，工资少，做事多。现在的司机是做的经理做的事，拿的钱是要饭人的钱。
我是车队管理工作者，据我了解A1照驾驶员现在非常紧缺，就业不成问题，但薪资待遇不够理想，将来也不会有多少改变，其就业前景不看好。
为了更好地回答题主的问题，我们需要从A1照的准驾车型和取得方式说起。
01 A1照的准驾车型
根据《准驾车型及代号》的规定，A1照的准驾车型是大型客车和B1、B2、C1、C2、C3、C4、M能驾驶的车辆。
我的理解是，A1照除了牵引车（半挂车和全挂车）以外，几乎所有的四个轮子以上的机动车都可以驾驶。
02 A1照的取得方式
根据公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》第14、15条的规定，A1照不得进行初次申领，即不得直接考取，只能通过增驾的方式取得，具体规定为：
申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、中型客车或者大型货车准驾车型资格五年以上，或者取得驾驶牵引车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近连续五个记分周期内没有记满12分记录。
正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增加大型客车、牵引车准驾车型。
其中，A3照、B2照、C类照可以初次申领；A2、B1照还必须要通过增驾的方式取得，达到这个驾照级别后还要有几年的时间间隔。可以说，除了全日制驾驶职业教育的学生外，其他增驾的方式单从时间的间隔上就挺长的，这些驾照申领还有最低年龄的限制。所以，要想取得A1照挺难的，拥有这个驾照的驾驶员很少，与社会的需要有很大的缺口。
03 无人驾驶技术的运用
2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。
2020年7月，全国首批城市微循环无人小巴在苏州亮相 ，并发布全球首条城市微循环Robo-Bus市民体验线路，作为轻舟无人小巴在苏州的首条示范应用线路。
04 A1照驾驶员的就业前景
A1照驾驶员虽然取得难、缺口大，但相比经常跑长途的半挂、全挂车来说，辛苦程度要低一些，所以待遇也要低一些，这种状况短时间内不会有所转变。
而随着无人驾驶技术的出现和投入运营，今后人工智能将逐步取代真人驾驶。但肯定有一个循序渐进的过程，也许要10年、15年、30年后才会普及。
所以，我个人认为A1照驾驶员未来的就业前景不太看好，但十年、八年内就业还是不会受影响的！
开公交十八年铲车5年钩机3年拉，A1A2E，现收入不够养家，考虑改行。
拿A1驾照开大巴车，担负着一车人生命安全的责任，确拿着与责任不成比例的工资
干嘛非要干驾驶员！在单位开了二十年的车果断辞职！收入已经不能养活一家老小！现在卖普洱茶，一个月万把块妥妥滴！
给私人干拿不到钱，给公家干不挣钱。常年不回家，自己看着办
A1驾照在有的人看来还不错，但是自己从事这项职业就没有轻松过，要求严，风险高，一天提心掉胆，工资也不高，就是混个温饱，钱是存不了，子女上学，生活开消，走亲访友，过年过节，花不少钱，岁数大的混退休，年轻要等多久，想想都难，还有些人不理解这些拿A1本开公交车的，或者开大客车的，出来开车无非是挣点钱养家糊口，都不容易，如果有其他稳定的工作，谁愿意去开公交车或者大客车，A1驾驶员没有前景，真的，我开公交车七年了，看透了，是一点错都不能有