马自达系列的车有什么缺点？
马自达系列的车，它的缺点说起来也不是缺点，一是性价比不高：什么意思？就是嫌贵，最好能便宜个几万，达到心中理想的价格或者说达到我不费力买得起的价格，同等级的车选择的余地很多，名气销量比它高的也有的是，同价格的车为什么要买它？只有一个原因：拆车看看吧，用的东西不一样，内部用料在同价格的情况下没有之一，哪里可以看到，4s店里有展示。后面我会上传车架图片。二是很多人嫌弃空间小,这怎么说呢？跑车怎么没听有人嫌弃空间小的？前排绝对够用，后排又不是天天坐人，即使坐人也是短途居多，况且我也不觉得会小。只有前排司机才天天开车，司机舒服就行了。三还有些小遗憾，那都不是事，没有十全十美的车。
最后总结，买车干什么，只要自己舒服就行，还用考虑别人的感受干什么？
马自达车型的缺点简单来说只有一点，日常实用性不高，主要表现在空间比同级别车型偏小。这个也是因人而异，你是希望外观好看一点，还是空间大一点，你是喜欢操控多一点，还是喜欢空间大一点，相信不同的人都会有不同的答案。如果你不在乎空间，马自达是一款不错的车型。
对于喜欢马自达的消费者来说，这些缺点往往是它的优点，马自达牺牲了一定的后排空间，使得发动机舱空间更大，实现了4－2－1的排气布局，同时修长的车头对于颜值的提升也是不言而喻。当然并不是只有好看那么简单，由于修长的车头带来了近乎前后50:50的配重，驾驶员位于车辆的正中心，一些侧向的侧倾很难传递到驾驶员身上，从而有着更突出的驾驶感受。
当然除此之外要说缺点也是同级别日系车型都有的，就是车漆比较薄，轻微剐蹭后很容易留下痕迹，其次是噪音方面，但是新款车型相比老款有了明显提升，噪音只是对于过去的车型而言。最后就是品牌知名度了，相比同级别丰田、本田的认可度要稍微逊色一些。外观偏年轻个性化，喜欢的人喜欢，不喜欢的人觉得不好看。
总得来说无论什么车型，从几万到几十万，都有自己的优缺点，没有一辆车是完美的，只是选择更加符合自己的车型，不要花自己的钱买别人喜欢的车型，所谓的看起来大气上档次，只不过是部分人觉得，自己喜欢的才是最好的。
内饰粗犷、品控氛围逊色、贵！
当时按揭，正常算一下将近快上16w了。14年5月份上市的新马三，因在马自达工作的原因，15年8月按揭买了自豪白色，全部下来将就16w，一毛优惠都没有...当时其实更偏向凌度，直说没钱！现在想想还过得去！
因为太了解，内饰真的比较粗犷，好歹也是15w的车了，买来一点针织皮革物料都没有，需要自己包皮，心里想着这代马三要败了，不如老款厚实！上车体验一把，中控屏真小，用着用着死机变啦，手套箱一点缓冲感都感觉不到，回力弹簧都省了能省则省...旋钮毫无阻尼，几点钟方向不清晰。门板更是，比自己老爹的323还差还垃圾。用点力按压很松旷，松夸夸的感觉，这一点大众我感觉做的很好，大众的内饰总给人一种厚实生硬的感觉！总体感觉长马的马自达内饰给人一种塑料廉价感。毕竟都这个价了。期待后改版后的马三内饰
外在品控的确感觉不到严谨，别的车都需要对缝调大灯保险杠啊翼子板之类！马自达翼子板跟机盖交界的缝隙跟事故车一样。雨刮容易异响，扶手箱里边的ubs充不上点，最起码换过5根数据线了。转向刹车容易异响，定期打油，安全带也响。原厂205/60/16固特异加个隔音不好，习惯了还好，噪音比较大。这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！
真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。不知道发现没有，国产车机舱都被覆盖的严严实实，内饰到时无比富有豪华气息。这里面就不说，避避嫌。
优缺点买单的消费者选择肯定是优点大于缺点且经济。但是合适的利益促进质量。价格太离谱肯定有诈，一分钱一分货，愿意花在外在的体验上还是要长久的质量稳定性，明了之后就是取舍，没有谁懂不车，看自己更愿意在那方面花钱吧
马自达的车子就像带刺的玫瑰，喜欢它总要付出一些。很多人拿马自达跟同级别的车子比较，有人在思域和马自达昂克赛拉之间摇摆不定，最后往往都选择了思域，其实不用比较，买马自达的人一开始就认定马自达，可能根本就没有好好对比思域。而最后买思域的人可能是做了一番思想斗争，最后还是选择了思域。这就像是选择诗和远方还是眼前的柴米油盐一样，两者的选择都对。
马自达就像诗和远方，拥有它也要忍受它
诗和远方是浪漫的，是令人向往的也是有趣的，但在追求适合远方的路上我们却要付出很多，也要放弃很多，但仍然有很多人对此孜孜不均的追求着。买马自达的人可能就有这种特质，他们在生活中可能被柴米油盐困扰着，但是心里总有着追求诗和远方的情怀。马自达的车子有着流畅优美的外形，有魂动红靓丽车漆，有媲美媲美宝马的操控，但同样它有着同级别最小的空间，较差的发动机隔音、以及直径和宽度比例很奇怪的轮胎。这都是需要马自达粉丝们所接受的缺点，但是相比缺点他们可能更加看重它的优点。
马自达粉丝：你永远体会不到十几万的快乐
现在的网络越来越发达，一旦有马自达的相关文章出来，下面的评论总是互相掐架，马自达的粉丝认为马自达的车子很好开，造型很好看，而不喜欢马自达的人觉得马自达空间又小，动力又肉，连个涡轮都没有，方向盘轻的要飘起来，他们觉得买马自达的人就跟蔡XK的粉丝没有区别。但拥有马自达的人觉得，虽然马自达有很多缺点，但是他的优点永远比它的缺点更加亮眼，年轻人就该追求操控和驾驶乐趣，而不是整天家用代步。是的，这可能优点极端，但是也是一种选择，每个人的价值观可以不一样，都有自己认同的东西。
上坡不追汉兰达，偷车不偷马自达
网络有很多关于汽车品牌的俚语，譬如说“偷车不偷马自达”，其实想说明的就是马自达的车子刚启动时发动机声音很大，其实马自达这么做是因为刚启动时点火延迟，使没有燃烧完全的油气混合气体在排气管中燃烧预热三元催化剂，降低冷车启动时的废气排放，说白了就是为了环保。如果受不了这个声音，挂上D档开走，点火时间恢复正常，声音立马消失。但是就是这个冷车启动发动机声音大的缺点，导致马自达在网上被黑了一道又一道，不管懂还是不懂，开没开过都来喷“早晨上班，我一启动马自达整个小区的人都醒了”。当然黑的人多，吹的人也多，最红马自达落了个叫好不叫座的名声。
马自达就是这样一个矛盾体，像一个执着理工男一样，永远在研究自己的那点小玩意，沉浸在自己的世界里。
马自达这个品牌，喜欢的人很喜欢，不容的别人半点吐槽，不喜欢的人压根就不会考虑，所以说算是比较极端，小编说的也仅代表个人的看法。
首先就是价格，马自达这个品牌在国内的体量还是偏小的，算是二线合资品牌，但是售价相比其它合资品牌来说可是一点都不便宜的，而且这个还不仅仅体现在指导价上面，马自达的车还很少有大幅度的优惠，比起一些品牌动辄好几万的优惠幅度，马自达的车一般来说售价都很坚挺，对于一些考虑性价比的消费者来说，这算不算缺点呢？
第二空间偏小，这一点跟马自达的设计理念有关，马自达一直强调前驱车的运动性能，所以说空间这种东西对马自达来说就成了牺牲的一个方面，很多人在看车的时候都会通过轴距来判断车子的空间，但是这一点在马自达身上可不好使，同样轴距的情况下，马自达的空间要比竞争对手小的多，另外为了追求运动性能，马自达旗下的大部分车型底盘和悬挂都偏硬，喜欢的人会说鹿感情戏，不喜欢的人会觉得这个车恨不得让你知道地面上的每一个石子。
第三车型引进的速度慢，现在国内的suv市场这么热闹，各大品牌都削尖了脑袋的往里钻，甚至有些品牌还会推出国内特工的产品，马自达就不，它有自已的节奏，像是cx-8和cx-9，现在这种大空间的suv车型可以说是国内最受欢迎的产品了，别的厂家一款车都能造出两个车来卖，马自达明明有两个，一个都不给你，还有cx-3，明明是最能走量的小型suv，却通过进口的方式引进，价格就让很多消费者望而却步了。
最后就是设计，我承认马自达的车都很好看，设计的都很漂亮，但是这个设计风格并不适合每一个人，个性的设计局限了一大部分的消费者，因为毕竟很多国内的消费者还是比较喜欢中庸大气的设计风的，所以不管是从品牌性格，技术发展方向，还是设计倾向，马自达都属于那种比较剑走偏锋的品牌，这就导致了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就压根不会考虑了。
作为-5的2.5三年车主，我来浅谈下马自达使用感觉。
1.动力
马自达目前国内最大只有自然吸气2.5排量，所以第一选择就是2.5，要不然对不起这动感的魂动设计和后面的操控感觉，参数自然吸气里还可以，和涡轮就没法比了，好在变速箱调节的动力匹配太出色了，感觉是300扭矩的车，而且是无延迟，随踩随有就是爽。而且你行驶中一脚到底反而像涡轮增压的感觉，只不过延迟是0.3秒吧，推出去，动力很足够但不突然，和2.0T200匹马力前后的的感觉差不多，毕竟是一个2.5的自然吸气。
2.操控
说白了一个老百姓懂个啥叫操控啊，像我这样的G T1玩家有点感觉，还有就是玩车发烧友，其实说白了就是好开，以前开的小车，换这车拿起来就开，游刃有余，柔顺丝滑，而且我躲避突然鬼探头的车，居然S躲避可控制得住，一点不漂。开起来方向盘反馈是轻重缓急，一点不虚。这车看着不小，开起来和停车都方便，小地就能挤进去。有一点就是刹车调教，就是软，开始不适应，感觉停不住，适应一段就OK了，提的两驱版本，感觉就是轻快多了，四驱的感觉沉稳，村里大雪路时出现打滑，但慢慢的也开出去了，左右摇摆方向，前进倒退控制[笑哭]
3.空间
空间这个问题是影响销量的一个因素，当然重要的还是品牌和价格，要不然为什么x3卖那么好！比空间大的后排差1-1.5拳距离吧，但是175以下是腿部距离足足两圈多一点。我闺女小手6拳[呲牙]，后排其实刚够用，后备箱蛮大的，放孩子用品啥的都好说。
4.隔音和油耗
前面双层玻璃，隔音效果明显改善了，外面的杂音完全隔离，听见的只有胎噪，一脚到底的发动机zoom声音。速度80以上，胎噪就起来了，和美系车没法比。油耗和我之前科鲁兹手动1.6居然一样……市区堵死了显示9.7个，一般8-8.5没问题。
5.保养与安全
买车时有机油大礼包，之后大保养500-600，小保养300-400多。车被x3小追尾过，就后面所料地被印了俩车牌照圆螺丝帽，漆面说薄但是小区内窄道剐蹭过居然是钣金凹进去了，漆没事[捂脸]！有一点经验就是，有车堵道了，有电话就让他挪车，尤其是晚上天黑，不尝试。擦车要注意，需要先水冲，或者大海绵，要不然全是太阳纹，尤其是有鸟粪了，千万千万水捂透了再擦，要不然漆就废了[捂脸]
马自达是个比较纯粹的品牌，之前不止一次说过啊，它比本田更符合“技术宅”这个设定（现在看本田就是日本的大众，这话不褒不贬哈）。它追求得偏执，追求得彻底，有些地方做得好，但是有些地方短板很明显。
整体看下来，我觉得马自达最大的缺点还是动力。国内马自达没有涡轮增压，动力跟同级对手比起来，实在是有点寒碜。特别是小排量的版本，像1.5L的昂克赛拉，2.0L的阿特兹，你开着有时候会有“这车像丰田一样肉”的感觉。
马自达的车特别追求操控，其实再好的底盘、转向，也没有一脚油门冲出去的感觉来的直接。毕竟咱们大部分用车的时候都是市区里开开，哪有那么多时间去体会体验高速过弯啊？马自达这个缺点，让它最大的卖点之一“操控”大打折扣。
然后是噪音，这个噪音有两方面，一个是冷启动时候发动机的噪音，那动静真不一般，可以媲美拖拉机了……一般车热车了再启动转速就比较正常了，而马自达要是停一段时间，可能没热充分吧，再启动噪音仍然很大。
第二是马自达的后排噪音比前排差一些，后排空间也不是很出色，而前排的空间和噪音都优化的比后排好，难怪马自达往往被称为“驾驶者之车”了。
最后有一点，我觉得是不太能接受的缺点，就是质量控制方面做得不够好。马自达这异响有多长时间了，一直没有得到很好的解决，前面的缺点我可以忍受，而这点真的忍不了，一旦自己摊上，那也太闹心了。
马自达素来有东瀛宝马的美称，在车迷的眼中，无论是饱受诟病的配置低，空间小，价格贵，没有创新都不是问题，在他们心中，你大爷永远是你大爷，买马自达才是坚守平民驾驶乐趣的最后倔强。翻开九月销量榜，日系三强总销量51万，而同比增幅的马自达依然只有寥寥2万辆，不仅离一线跑道越来越远，连自己的死忠粉也越发感觉力不从心。这个历史悠久，影响力巨大的老牌车企到底遇到了什么问题。
技术成本转嫁消费者难被认可
不久前马自达新款昂克赛拉一经上市就成为了话题车型，然而并不是因为畅销或者是产品力高，大家惊讶于一款几乎谈不上任何品牌溢价的紧凑型A级车居然卖上了18.99万的天价。然而马自达高层不以为然，引以为傲的压燃技术成本巨大，我不要你觉得，我要我觉得是他们永恒的信条。
实际上消费者真的在意这些吗？
除去执着的马自达粉，大部分消费者们并不在意压燃技术背后的厉害之处。2.0L再玩出花来，在大家心中也就是个平平无奇的1.5T。内饰外观动力配置，同级别垫底而且还贵很多的2.0L，不要也罢。
压燃发动机和转子发动机，是不忘初心还是“作精”
随着市场的变化，车企纷纷转向混动车型的研发或者追随小排量涡轮增压的潮流。而马自达自诩一股清流，在自然吸气发动机的压榨上越走越远。不过传统内燃机的极限就放在那里，无论你压燃技术再牛，消费者能体会到的最终也只有一点点，为了这一点点去买单，大部分人投了否定的一票。俗话说只要肯降价，没有卖不动的车。在低迷的市场表面面前，降价缓解库存压力，回收成本研发新车无疑是最好的选择。而马自达的作精本色也在销售层面体现得淋漓尽致，没有畅销的命还得了不降价的病，学人家雷克萨斯绝不优惠的销售模式，经销商叫苦不堪，长安马自达月月四位数的销量更是把这个品牌的尴尬写在了脸上。
总的来说，对马自达品牌的唱衰是整个市场的讯号，犹如逆水行舟，不进则退。市场的主流是小排量涡轮增压，混动技术，纯电动车也在进行一轮又一轮的用户教育，我们不知道自吸技术还能走多远，只是大家都能看到的是它当真走不了太远了。
马自达汽车虽然说旗下的车型并不是很多，那每一款车型每个月的销量表现还是非常不错的，这就能够说明消费者对于马自达汽车这个品牌认可度还是比较高的，说实话，在发动机和底盘技术方面，马自达还是非常有优势的，旗下的马自达昂克赛拉这款车型就很受年轻消费者的喜爱，就在前几天的时候，笔者的表弟就购买了一台马自达昂克赛拉，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
当时在买车的时候，目标非常的清晰就是想购买一台合资车型，当时自己的购车预算15万元，我父母给我的建议是买一台空间比较大的合资车型，我父母最比较喜欢的就是大众朗逸这款车型，说实话大众朗逸这款车型性价比的表现和产品力都很不错，但是我总觉得这款车型改款之后仍然特别的重用，而马自达昂克赛拉这款车型外观的设计非常运动，总有一种说不出来的感觉，就是特别的喜欢，最后也定了这款马自达昂克赛拉。
在日系品牌车型当中，我个人觉得马自达旗下的车型设计很有辨识度，虽然说旗下在售的车型并不是很多，但是每一款车型都深受消费者的喜爱，对于马自达克赛拉这款车型，我最喜欢的是他的外观，前脸采用的是家族式的设计风格，马自达的混动设计理念在其他的车型上也都有所使用，前进气口上的面积比较大而且整个车身侧面的线条设计也非常流畅我选择三厢版车型的原因是因为还是对于空间有要求，因为起码后备箱可以放多一些行李。
整车的内饰设计可以用简单两个字来形容，我所购买的是一台自动挡豪华版的车型，所以它配备了一块悬浮式的屏幕，说实话，这块屏幕的尺寸真的特别小，操作流畅度和功能的表现还算不错，但是多功能方向盘并没有使用真皮包裹，只有左边有多功能按键，整车车内的用料表现我个人觉得还算满意因为同级别的其他合资车型基本上用料都相同的，但是这款车就有车到现在我个人不太满意的一个地方就是他的座椅还是织物的，包裹性和支撑性的表现就不是很好了。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是1.5L自动豪华版，这款车型的指导价139,900元，说实话在同级别的车型当中，这样的价格其实优势不是很明显，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价116,000元，这样的价格对我来说我个人还是比较满意的，但是在实际用车的时候，我却发现了一个非常不满意的地方，比起它的车内配置来说这款车型的第2排空间表现真的太差了，如果做满三个成年人就会显得特别的拥挤。
总结：我所购买的这款车型，所搭载的1.5升自然吸气发动机，其最大功率为117马力，最大扭矩为148牛米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，说实话，这样的动力总成在日常使用的时候还是比较不错的，只是我感觉在起步的时候稍微有点肉，目前到现在为止用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在7L左右，油耗比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
谈到马自达这个汽车品牌，很多人往往会第一时间想到创驰蓝天这项代表性的技术，同时还有转子发动机以及计划在2019年就会量产应用的HCCI等黑科技，再加上GVC加速度矢量控制系统和魂动的设计概念等等。
消费者对其技术上的成就也充分认可，是众多汽车品牌中公认的技术流，但在销量的转化上始终不理想，因为其造车理念比较追求极端，有优点的同时也带来了一系列相应的不足，那就来看看马自达有哪些缺点。
先来说一下设计风格，也许多数人并不理解，认为马自达的魂动设计是其一大优势，整车无论是线条走向还是整车的流畅度表现的都极具运动型，在众多竞品车型中足以称得上是高颜值的存在，但这有时恰恰会成为限制销量的一种不足。
就以旗下的阿特兹车型为例，整车的运动、年轻、时尚等因素特别明显看起来也很漂亮，但结合实际考虑一下，就这种风格而言并不适合成熟人士选择，一般年龄稍大一些反而不太喜欢这样的外观，就是因为太过于年轻化，而这部分人群才是这个价位车型最有力的购买者。
再就是整车定位上的偏差，无论是昂克赛拉还是阿特兹等车型，其本质都是一辆家用车，在操控性上的表现的确很优秀，也正是因为太过于追求性能，例如发动机的特性造成了体积偏大，同时整车为了追求前后重量配比会使得发动机舱加长，从而占用了整车的空间，而且注重于运动性的悬架调校，在乘坐感受上就是比较偏硬，这又降低了舒适性。
再加上做工用料和隔音控制等方面很一般，使得车内噪音偏大，所以整车的乘坐感受在同级别中并没有什么优势，况且操控性能是在一些比较极端的情况下才会真正体现出来，例如快速的过弯、连续变道超车等，而家用车更多的是稳稳当当舒舒服服的开，这时候马自达的缺点就会显现出来。
综上所述，马自达运动时尚的高颜值对年轻人来说是一种优势，实际对有能力购买的人有时会成为一种限制，出色的性能并不是很符合家用车的定位，反而因为追求性能所带来的缺点，在应对普通家用需求的时候非常明显，至于有人说的价格贵，这更多的还是自身竞争力的不足，因此马自达也成为了叫好不叫座的代表性汽车品牌。
希望以上分析能对大家有所帮助！