听说航母上的铆钉，弄一个下来都能换一辆奥迪，是真的吗？

其实没那么贵，只是一艘航母造价高达几十亿美元，航母上最多的零部件就是螺钉这些小物件了，所以平均一下的话航母上的螺钉价格就比较贵了，单算的话反而没有平均后的价格贵。究其原因还是在于平台不一样，所以价格也就不一样了，就好比一碗泡面你在便利店买也就四五块钱，但是你在五星级酒店点一份泡面，可能价格就得二三十块一个道理，泡面还是那个泡面，提供泡面的平台更高端，泡面的价格也随之水涨船高。

当然不是说航母上的任意一颗螺钉的价格都不菲，只是从航母的海上作战用途来说，用于制造航母的材料因为要承担海水的腐蚀、不同海域的高低温影响外，所以航母上使用的螺钉也因为使用环境的不同，对于螺钉的性能要求不一样，最终体现在螺钉上的差异就是价格的不一样。比如航母舰体表面直接暴露在大洋中，常年的海上航行很容易受到海水盐雾腐蚀，所以就要求这些外露的螺钉抗腐蚀能力强；又比如航母上的甲板不光要承载舰载机几十吨的压力，更要承载舰载机起降时，发动机喷出的上千度高温的炙烤，所以就要求甲板上的螺钉不仅要具备抗腐蚀能力，同时还要具备耐高温能力。

在这么多的特殊要求下，能够被作为航母螺钉适合材料的也就只有钛合金了，因为钛合金的抗腐蚀能力天然就比较强，其耐高温性能也非常不错，而且钛合金相比普通的钢铁硬度更高、质量还轻。但是钛金属属于稀有金属，在自然界中分散较广，且极难开采，再加上钛合金的加工制造工艺非常复杂、在制造过程中任何一个环节出错，整个批次的钛合金都会全部报废，全球具备生产钛合金的国家也就只有中美俄日四个国家，所以物以稀为贵钛合金本身价格也就比较贵了。

而对于航母这种海洋霸主而言，在原材料的采购上肯定会以性能为前提，采购铆钉的时候也会货比三家，哪家的螺钉能够满足航母使用螺钉需求就采购哪家，当然一分钱一分货，性能先进的东西价格也更贵一些，也因为如此，有人曾比喻的说航母上的一颗螺钉的价格相当于一辆奥迪不是没有道理的。

当然追其根源最早说航母上一颗螺钉价格相当于一辆奥迪的就是张召忠教授了，其在接受节目采访时曾说过，辽宁舰上的一颗螺钉价格相当于一辆奥迪，说的就是航母甲板上这种抗盐雾腐蚀、抗高温炙烤的特殊螺钉价格才这么贵，并不说真的所有螺钉都很贵了。

航母作为世界上最昂贵的武器，很多人对于它的认识基本上都来自电影或纪录片，这也导致很多网友认为航母上的任何一样东西都价值连城，甚至一颗铆钉的价格都可以买下一辆奥迪轿车，但事实真的如此吗？今天我们就来聊一聊这个话题。

首先需要说明的是，航母虽然造价高达几十亿美元，但只是部分零件比较贵，而部分人说铆钉也非常昂贵的主要原因还是因为把航母的零件全部平均下来进行计算的。而且奥迪也不是平民级别的车，所以根本没有传言中的那么夸张。

这就好像一碗面条售价10元，但你在五星级豪华酒店里点一碗面条则需要花费30-40元是一个到底，面条还是那个面条，只不过它出现的地方变了，所以价格也就会水涨船高。

最重要的是航母上不是所有的铆钉都那么贵，这个还是需要从用途上来分析，如果是需要接触海水的铆钉，那么就必须进行抗腐蚀的处理工艺进行加工，而且对于性能方面来讲也不一样，这也导致价格上也有所不同。

例如像甲板上的铆钉，必须具备抗腐抗磨损的性能，同时还应具备承载压力的功能，毕竟航母表面是长时间暴露在海洋环境下的，长时间受到海水盐的腐蚀，如果暴露在外的铆钉不做加工，那么在承受舰载机几十吨的重压之下，就会出现致命的问题。

对于这种情况，铆钉的材料就必须采用更加结实耐腐蚀的钛合金，这是因为钛合金的天然抗腐蚀性较强，同时也可以耐高温，而且钛合金要比普通钢铁硬度更高，且重量也比普通钢铁要轻得多。虽然钛合金优点颇多，但制造工艺较为复杂，如果任何一个环节出现问题，那么就会直接报废，所以目前只有几个工业大国才能够制造，这也导致钛合金的价格非常高昂。

但对于航母而言，其自身的造价就非常高昂，所以在选购的过程中也必定会选择最高的钛合金，这也导致很多人认为航母上所有的铆钉的价格都贵到夸张。但换一个想法来思考的话，我们就会发现，其实航母上的铆钉并不全是钛合金的，毕竟船体内部也需要铆钉加固，所以还是需要普通的铆钉，虽然航母上的铆钉并不是普通的，但造价并没有太高，所以也根本不存在一颗铆钉能换一辆奥迪的说法了。

那么一颗铆钉换一辆奥迪的说法出自哪里呢？相信这个很少有人知道吧。

其实最早的出处来自张绍忠教授在接受采访时的内容，当时张绍忠教授曾说辽宁舰上的一颗铆钉的价格相当于一辆奥迪汽车，但并没有说具体是哪部分的铆钉，这也让很多网友认为航母上所有的铆钉都是价值连城的。所以根据相关资料我们也能明白，张绍忠教授所说的铆钉，其实就是航母甲板上所使用的抗腐蚀、抗高温、抗压力的钛合金铆钉。

而且很多意思的是，部分网友还认为只要把这个铆钉弄下来，再次专卖就能赚到钱。其实这个想法非常地幼稚，就好像一部手机里的芯片非常强大，造价也非常高昂，但如果你拆开手机，只拿那个芯片的话，你想买根本就找不到买家，毕竟谁也不需要这一个芯片。而航母上的铆钉也是一个道理，安装到航母上的铆钉具有它的一定作用，所以他才值钱，但如果你扣下来了，那么这个铆钉就是废铁一块，收废品的可能都会嫌弃。

所以说航母虽然造价非常高昂，但并不是每一个零部件都是天价，只有核心部位的零件才会那么贵，像船体里的铆钉可能也就比市面上的铆钉贵一点，但远远达不到换来一辆奥迪的价格，航母的强大虽然来自于舰载机，但缺少一颗铆钉有的时候也会出现危险，所以任何一环都不能忽视，这也是为何航母制造过程如此漫长的主要原因。

最近有个主题是，说航母上的每一个铆钉弄下来都可以换一辆奥迪，这样的言辞言过其实，航母上的大大小小每一个舱室的各种类型的铆钉不计其数，如果都可以换奥迪，那岂不是亏大发了。但铆钉为何会可以换奥迪车，其实也是有其中原因的。

在航母大家族里，有一款航母被称为轻型航母，其采用短距垂直起降战斗机，滑跃起飞，垂直降落，而降落时候由于喷口的偏转向下，因而航母飞行甲板必须耐受喷管加力高温的炙烤，而连接每块飞行甲板的铆钉至关重要，因此必须采用钛合金铆钉，其价格可想而知，就轻型航母飞行甲板的铆钉而言，其耐受的高温大致在2200开尔文温标左右，也就是1900摄氏度左右，而就此高温情况下，不光是航母甲板钢的要求特别高，而且连接每块飞行甲板的铆钉的作用也十分突出。

在此类航母中比较著名的有英国的无敌级轻型航空母舰和之后的女王级航空母舰及西班牙的阿斯图里亚斯亲王号航空母舰，及前苏联的基辅级航母，他们均采用短距垂直起降战斗机起飞，因而其飞行甲板的铆钉同样精益求精，因而局座有航母铆钉换奥迪之说。

而就另类航母，两栖攻击舰而言，美国先后发展了硫磺岛级、塔拉瓦级和黄蜂级及美国级四级两栖攻击舰，其也可以采用短距垂直起降战斗机起飞。

而就目前比较普遍的短距垂直起降战斗机而言，其主要分两大类，一是英美系，即英美的鹞式和海鹞式为一代，其普遍采用高亚音速喷气战斗机方式；二代则主要以F35B闪电II战斗机为主，其普遍采用超音速喷气战斗机为主，其马赫数普遍在两马赫左右；而就日渐凋零的苏俄系短距垂直起降战斗机而言，其一代以雅克38铁匠战斗机为主，高亚音速战斗机，而二代则是中途下马的超音速雅克41，其因为苏联的解体，而淹没在历史的长河中了。

航母上的故事还很多，铆钉换奥迪只是其中一个，伴随着中国航母和两栖攻击舰的成长，我们还会接触到更多关于航母的奇闻轶事！End!

其实航母造价高并不是零部件贵，而是工艺复杂且质量要求高，一个航母上面螺丝螺母铆钉上万个型号，所谓一块钱不算啥，几万个一块钱就不是小钱了。

航母上的东西都金贵，这个咱们都知道，但要说一颗小小的铆钉就能换一辆奥迪，你是不是觉得这事儿也有点悬。但事实的真相是，别说一辆奥迪，一颗小小的铆钉换你一辆宝马都是有可能的。 那么问题来了，小小的一颗铆钉凭啥如此天价？

我认为并不是航母上所有的螺丝钉都可以换一辆奥迪汽车，有的也可以换奥拓，但是也有的螺丝钉只能换自行车。回答这个问题，我们先来看一下航空母舰的造价构成就知道为什么了。

首先航空母舰作为目前世界上战斗力最强的战斗集群，造价也是不言而喻的，百亿级别的福特级航空母舰已经是当今最先进的了，美国也是花了将近100亿美元，先不说建造航母所需的核动力，仅仅是建造航母所使用的钢材都是万里挑一。那么航母上的螺丝钉真的就这么贵吗？

大家都知道，航空母舰作为海洋上的军事霸主，长期浸泡在海水中，对所需材料的要求就是耐腐蚀，这仅仅是最基本的要求，而分布在不同区域的螺丝钉也是各不相同，有的在船舱，有的在甲板，有的在船底。

由于航空母舰长期航行在海洋上，甲板上的螺丝钉最先考虑的材料当然就是钛合金，因为不仅要抗腐蚀，而且还要耐高温，毕竟战斗机所喷射的火焰温度高达上千度，还要耐冲击，舰载机在起飞降落的时候，会产生很强的高温和冲击。

最早提出航母上一颗螺丝钉可以换一辆奥迪车这种说法的是张召忠教授，在一档节目采访中曾经说道：辽宁舰上的一颗螺丝钉价格可以顶的上一辆奥迪车了。其实这种说是以偏概全了，毕竟只有甲板上的螺丝才可以享受这种待遇。

并不是航母上所有的螺丝都这么贵，但是有一点是可以肯定的，之所以说出这样的话，是因为心中的自豪感，毕竟这么多年来我国的海军实力一直在稳步发展，特别是辽宁号航空母舰的服役，在很大程度上提升了我们的民族自豪感。

从甲午战争到抗日战争的欺凌，再到建国后我国遭受西方国家的军事封锁，我们确实需要一艘航空母舰来对所有敌对国家说一声：不！