七大国产车个个有绝技，谁更有前途？
不支持，而是不信任，说国产车配置高价格低，是没有质量的表现，然而这几年就不同了，七大国产车个个身怀绝技，要质量有质量，要颜值有颜值，技术也是一把一把的专利，不过哪家国产车更有前途呢?
1、奇瑞
奇瑞作为国产车的老资格，虽然叫好不叫座，但是奇瑞可谓是技术性的理工男，一直埋头专研技术领域，所以在宣传和包装上稍微差一些!不过奇瑞在沃尔沃被收购的时候，挖了不少沃尔沃的技术人员，而奇瑞的发动机技术、底盘技术、CVT变速箱技术，都有了飞一般的突破，再也没有“奇瑞奇瑞修车排队”的谣言了!
2、长安
长安其实作为军工车企，是被大家所看好的，集多家合资车技术于一身，就算没有学到，瞟也能瞟一点核心技术吧?利用外企的技术发展自己的品牌， 推出了一系列 大卖的车型，比如CS75和CS35都表现相当不错，虽然被冤枉为“百年福特，毁于长安”，但是这恐怕也是爱国的一种表现吧?而长安最得意的就是底盘调校，发动机技术也日趋成熟!
3、传祺
广汽传祺因为最近的GS4断裂的时间，受到了不少影响，不过我们不能就因为这样一件偶然性的时间，来否认传祺，而最后的结论也是因为酒后超速行驶导致的车祸，试问同样的条件下，谁敢说他的车就不出同样的问题?虽然传祺GS的配置和售价，不像国产车，但是传祺GS4的销量足以说明一切!
4、吉利
收购了沃尔沃之后，吉利似乎得到醍醐灌顶一般，潜心研发五年之后，整合沃尔沃技术，整出了一大批好车，比如博越、帝豪系列、远景系列等等，月销几乎都能过万，而说实话，吉利在颜值、底盘、发动机、变速箱、空间这几个方面，平衡发展，也算是国产车里最稳的了!
5、长城
专注SUV的长城汽车，作为一家皮卡转型来造SUV的车企，在底盘上就已经领先不少了，价值哈弗系列的成功，哈弗H6常年霸占着SUV车型的销量宝座，长城很多的技术，包括发动机和变速箱，都是自主研发，而价格也是老百姓消费得起的价格，如果在轿车领域有所建树的话，相信长城未来会更好!
6、比亚迪
比亚迪作为一家电池企业，来造汽车也并没有为难，而也算是发挥了自己的长处，比亚迪的新能源汽车，可以说是世界第一，甚至比美国的特斯拉更加出色，而在公交车新能源领域，很多欧美国家都开始使用比亚迪制造，如果禁售燃油汽车的时代真的到来，那将是比亚迪的天下!
7、荣威
荣威汽车，有了马云的互联网开始大放异彩，混的风生水起，以互联网汽车为噱头赚足了眼球，而且颜值相当美观，而三大件绝来自于通用技术这一点，注定和国产自主品牌纯正的关系了，不过希望荣威能够再接再厉，研发出自己的三大件!
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国产汽车最具潜力的品牌-排名略有变化
内容概述：
- 燃油动力汽车·销量三强
- 电动混动汽车·格局变化
国产汽车哪些最具发展潜力？在燃油汽车时代中应当为「吉利长城-长安汽车」。目前来看吉利汽车势头仍旧最强，前三季度的累积销量高达872363台，是国产汽车销量冠军！实现高销量的基础其实很容易总结，首先是优秀的设计水平，量产汽车的设计感是符合大众审美标准，这是任何车企成功的基础保障。
其次则是够用的技术以及合理的产品规划，比如装备4G14T型多点电喷1.4T发动机，以及1.5T直列三缸发动机的缤越、缤瑞以及帝豪GL等车，这些车的品质是没有那么高的；但是只要价格足够合理则仍旧能够获得认可。
剩下的博瑞、星瑞、星越以及合资领克品牌等车，这些车辆依靠沃尔沃的内燃机技术仍旧有不错的水平；那么在加上强大的营销能力，吉利的成功几乎是必然的结果，然而大有被长安汽车赶超之势。
产品规划·回归正轨
长安汽车累计销量为638039台，与吉利汽车存在差距但已经不是那么大了；重要的是九月同期销量超过了10万台，与吉利仅有2.5万左右的差距——潜力爆发了。
该品牌曾经最大的问题是产品与品牌规划均存在突出问题，比如欧尚与CS系列SUV存在内部竞争，主品牌的的逸动轿车与睿骋锐程多个年代款均有同品牌竞争。初衷也许是给消费者提供更丰富的选项以提升竞争力，殊不知造成的结果是「选择障碍」，大量潜在长安汽车用户被推给了吉利和长城汽车，所以这是亟待解决的问题。
转折：近期长安品牌系列车辆的调整非常科学，比如逸动PLUS增加无级变速器版本，以直喷技术的自然吸气发动机拉低定位，同时保留蓝鲸动力选项以与帝豪、秦燃油、荣威i5等车进行品质差异定位；结果则是逸动销量出现了暴增，反超帝豪的概率是非常高的。
同时锐程CC升级高阶473ZQ5型1.5T直喷机型，这是非常重要的提升；因为锐程的定位高于逸动，但是老款的发动机却落后逸动一代，于是定位不合理的轿车成为了冷门车。但是ZQ5新款发动机的等级高于逸动ZQ3，锐程也终于找到了体现竞争力的方式，至此在轿车阵营中可能反超吉利。
长安汽车的技术储备是充足的，比如NE平台打造的小排量发动机，7DCT双离合变速箱也有不错的水平；只要完善变速箱扭矩容量对中小排量发动机的匹配，摆脱依靠爱信AT变速箱的被动，即使是价格偏高一些的CS75PLUS也是有逆袭余地的。
所以长安汽车的潜力很大而且开始发力了，第一阶段能学习到吉利汽车的产品规划与营销服务，第二阶段则可以通过完善的技术储备实现反超。
长城汽车·丰富车型
- SUV
- 皮卡
长城汽车是这两种车型的销量冠军，SUV的热度短期内不会降低，皮卡也即将迎来春天；所以这家车企的潜力也非常巨大，同期下来559189台也是很不错的成绩了。
不过从近期SUV的新车型方面多少能嗅到一些异样的气味，比如新款H6增加4G15B低端机型的版本，新款F5推出系列选项但是设计水平似乎有所倒退，其他车型也基本不具备升级空间。似乎哈弗品牌已经走到了瓶颈期，单纯依靠“以价换量”的方式是要出问题的，但是长城汽车也很聪明，近期释放出轿车的信号也许意味着要“两开花”了。
「C30/50」&嘉誉是曾经长城汽车的明星车型， C系列是轿车而嘉誉是MPV；这些车曾经的销量表现也不错，只是对于性能和品控的评价不像哈弗一样高，同时面对吉利长安两大品牌也是有些压力，所以后期的战略重心放在了SUV上。
但是现阶段需要轿车或商务车型了，原因不仅是长城汽车需要扩展产品线，更重要的是以目前的技术水平可以打造出优秀的轿车了。比如4B15B-1.5T发动机驱动1.7吨级的SUV可以实现10秒左右破百，中型SUV也不过1.5吨左右，主流紧凑级在1.4吨上下，如果用这台机器匹配长城DCT450的双离合变速箱，性能车不是一造一个准吗？
再加上2.0T-4C20B的优秀机型，如果能配合长城研发的纵置9AT，或者未来有纵置DCT，这些车必然会非常有吸引力。所以长城汽车的潜力同样很大，被“雪藏”的轿车也许一直被作为杀手锏。
同时未来如果有可能与比亚迪合作，在电动与混合动力技术方面直接借助比亚迪，相信长城汽车必然能够与吉利长安并列三强。
BYD-转型进行中
比亚迪汽车近期的动态不在于以主机厂的角色推出新车，重心放在了技术方面，比如骁云1.5T、DMi-43%热效率发动机等等；其次则是与不同的整车厂开启合作，知名品牌与没有公布品牌有数十家，其中比较有代表性的有这么几家。
- 广汽集团
- 北汽集团
- 长安汽车
- 上汽五菱
- 奔驰奥迪丰田等外国品牌
五菱汽车「宏光MINI-EV」销量涨势理想，当然主要原因是价格重合“低速·老年代步车”；不过传言与比亚迪的合资必然会让五菱的销量看涨，可以说在新能源领域谁搭上了比亚迪这条线，就算从绿皮车换成高铁了；虽然目前五菱方面辟谣称没有合资，不过比亚迪的态度倒是挺有意思。
其次长安的香格里拉计划的基础也离不开比亚迪，重庆电池工厂本就主要供给长安汽车，在车辆研发方面廉价车企也有深度合作。其次则是广汽合资大巴，北汽储备乘用车技术，奔驰汽车的电驱技术基本完全依靠比亚迪等，这家车企的潜力是不是非常大呢？
问题：比亚迪被熟知是因为打造乘用车，但是这家企业的成功应当不是借助乘用车；因为乘用车销量并不是非常理想，反而是客车与卡车，以及轨道交通销量喜人。而且比亚迪是全球客车出口最多的品牌，也是唯一一家获得欧盟认证且有无限制销售权限，同时销往美日韩等70余个国家的车企。
所以商用车型才是比亚迪的重心，在乘用车领域很有可能转向为供应商，成为很多友商的技术背书企业。这就是比亚迪的潜力，未来也是不可限量的；剩余的潜力股车企更多是国营车企中的商用品牌，比如重汽、陕汽、一汽解放等，鉴于读者主要关注乘用车，所以这里就不再赘述了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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最有前途的就是奇瑞！因为奇瑞首先有技术！一个汽车品牌技术永远都是第一位的！依靠什么水军打营销只能是短期收割点车盲的销量随着人们对车越来越了解奇瑞这种价格公道技术成熟先进的品牌最终会笑到最后！
我也是一名消费者，我就从消费者的角度来看待我们七大国产车吧！
相对来说，论综合品质实力，国产长城最具有话语权。
论综合品质提升，这两年吉利提升很快，相信大家有这个感觉，几年前，吉利简直就是低端车的代名词，而且品质，谁提到都是打脑壳。
从国家战略角度来讲，新能源谁最有话语权，未来优势越明显，这显然在说比亚迪。
从整体角度来看，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪、传祺、荣威以及北汽和一汽，都还不错，大多都涉及到了新能源领域，也大多专为此开发出了属于自己的新能源品牌/产品。
另外，论谁更有潜力，也要看高端领域的布局，这个也是一大关键，因为国产车要想往高处走，高端必须有。
所以，综合来看，长城潜力无限，高端不仅有WEY，现在还开发出了坦克品牌，以及更高端的沙龙品牌。
而吉利和比亚迪，会紧跟长城的步伐，至于长安，在某些领域，我觉得他们会吃亏，虽然现在因为积极迎合国人，销量有领先优势，但真要加把劲了。
随后就是奇瑞和传祺，最后是荣威、北汽和一汽。
我就说一个国产车宝骏510。
2月份在浓郁的新年气氛里悄然而过，自主品牌SUV继续创造辉煌。来自全国乘联会最新统计数据，2018年2月乘用车零售量为144.1万辆，同比下降0.5%，环比下降35.9%，市场表现有所下滑，原因是2月份春节放假，节前销售火爆，节后休市时间较长，影响了销量。 但是让人惊喜的是宝骏510夺得冠军，哈弗H6则屈居第二，销量前十中，自主品牌占了八席，途观和昂科威是仅有的两款合资车，曾经的销量神话本田CR-V没有出现在榜单中。
2月，SUV销量63.3万辆，同比增长1.6%，环比下降38.6%。其中宝骏510销售了31589辆，说起国产SUV神车，很多人第一个想到的自然是“老大哥”哈弗H6，那么这次老大哥的意外出局是什么原因造成的？宝骏510为什么会金榜夺魁？下面我们就来看看宝骏510到底是一款什么样的神车？
外观上宝骏510在车身长宽高上虽然远不如紧凑型suv哈弗h6高大威猛，但是麻雀虽小五脏俱全，即使售价仅为5.48万起，但是该有的配置一样都不少，宝骏510自动挡全系标配前雾灯、后雨刮等实用配置，在雨雪天气能够充分保障视线的清晰。豪华型更是配备前档、前侧窗有色玻璃和后侧窗、尾门隐私玻璃，在提高车内隐私性的同时，更避免了阳光的照射。
尾部的造型较为稳重，隐藏式的D柱营造出了悬浮式车顶的设计。尾部还采用了双边共两出的排气装饰。 内饰方面：我们首先看到一个8英寸大小的悬浮式中控屏设计，包括有蓝牙，音效，USB连接，导航，手机互联等等日常使用的功能是应有具有。然后是该车采用了双色拼接的内饰设计，做工用料比较细腻，有一定的豪华高级感。而且使用马鞍棕的颜色一点都不枯燥，非常的合适，即不像黑色那样的单调，同时又不是非常的张扬，这一点绝对给一个好评。
动力方面：宝骏510-1.5L舒适型配备的是1.5L发动机，最大功率为112马力/5800rpm，最大扭矩为147牛·米/3600-4000rpm，全系车型匹配的都是6MT变速箱，只不过在档把样式上会略有差别。 总结：宝骏这个品牌是在通用汽车的整车开发流程和技术标准下开发出的产品，也符合通用全球的验证和认可标准，因此车辆的设计水平还是挺不错的。至于上汽通用五菱的制造水准么，曾经被当作通用体系内的典范，全球各个工厂都来学习的，现在的柳东新厂的质量更好一些。上汽通用五菱在低生产成本上也有很丰富的经验，因此宝骏的性价比还是很不错的
有些国人还在神话外国车时候，国产车从2015年开始发力。长城专业做SUV的成绩有目共睹，神车h6每个月的销量都是第一，硬派越野车h9月销量一千多台，和日系普拉多争雄。这说明长城汽车有它的可取之处。
吉利汽车全系车型年销量节节攀升，旗下博越，帝豪市场保有量很大，都说吉利是靠营销策略发展，可是吉利车整车质量不好，再怎么吹，估计也没人买单吧。帝豪的市场保有量可是一百多万辆，在A+级轿车领域能跟合资车PK的唯一一车型。
要说谁更有前途，往后10到20年肯定是新能源汽车的天下，要说谁有能力在这个领域更有前途，那就是比亚迪。能和网红神车特斯拉一较高下的除了比亚迪还有谁。电池起家的比亚迪从一开始造车，就在研究新能源汽车，到现在已经20多年了，掌握三电核心技术，今年更是推出了更加安全容量密度更大的刀片电池，搭载刀片电池的比亚迪汉ev续航可达600公里。这是今年比亚迪的重磅车型，要不是汉的上市，特斯拉估计还在加价中，更别说降价了。
比亚迪新能源已经覆盖了几乎所有车型，满足消费者需求。
最后希望比亚迪在新能源方面开拓进取，为我们国家在汽车领域弯道超车，在全球占有一席之地。
个人认为最有前途的应该是比亚迪。
内燃机技术虽然还有发展，但就目前的情况而言，提升已经不太明显，大家可以参考10年前汽车和现在新车的油耗，差别真的不大。
热效率无论是38%，还是44%所带来的节能效果并没有想象中的那般强大，而且随着全球碳排放的紧缩，燃油车的市场已经不被所有车企所看好。
这两天又听闻大众已经放弃内燃机的研发，虽说不投入研发并不代表不生产，但显而易见，进一步压榨燃油车的空间已经很小。
虽然，国内的新能源汽车开始的如火如荼，但实际上除了大城市的车牌指标外，很多地区的朋友对纯电系统还是持观望态度。因为冬季气温的影响，在寒冷的北方想开一辆纯电汽车简直就是一个笑话。而除此之外，普遍存在的续航焦虑也是考虑选择纯电汽车的一个痛点。
比亚迪推出的超级混动车型不能不说给出了一套让人满意的折中方案。不仅可以满足用户纯电加速的动力需求，又可以在馈电的情况下使用油料做为补充，提供超长的续航，实在是不二之选。
而且比亚迪是唯一的三电一体企业，刀片电池技术又可以向第三方车企提供完整的解决方案。所以，在未来我更看好比亚迪。
相信，在未来汽车行业的竞争中，比亚迪不再是一只黑马，能真正成为未来发展的带头大哥。
我是 车在远方 感谢您的支持与关注，谢谢
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
当前汽车发展的大趋势就是改汽油为新能源，朝着新能源汽车这个方向发展，要说当前国产车更看好谁，小编更看好比亚迪，因为比亚迪的电池技术确实很牛。
想必大家也都了解，比亚迪的新能源大巴已经出口到国外了，在国内汽车行业还很少有技术让国外认可，比亚迪2018年上半年营业额为521.63亿元，同比增长19%，并且比亚迪新能源汽车的销量年年创新高，在2018年7月，自家新能源汽车的销量更是超过了自家的燃油车。
比亚迪的汽车业务在2018年上半年销售额为280.26亿元，其中新能源汽车占到了181.73亿元，可谓是半壁江山还要多。
比亚迪在2017年就对外开放动力电池供应，在这个朝着新能源发展的大趋势下，以后的市场必定是谁的新能源技术好谁就可以夺得市场，所以小编看好比亚迪。希望我的回答可以帮助到您!