买陕汽重卡好，还是买一汽解放好？潍柴有劲、锡柴省油是真的吗？
卡车行业里流传着这样的信息，“潍柴比锡柴有劲，锡柴比潍柴省油”，很多人在买卡车的时候都遵循着这样的想法，所以一般拉煤和重载的客户普遍喜欢潍柴发动机，而锡柴则是很多物流客户的选择，但是我们也看到过运煤的解放和物流运输的陕汽重卡，真实情况到底是什么样的呢？
从数据上看，一般发动机动力的强弱和扭矩有着很大关系，锡柴11L最大扭矩1600N·m，潍柴10L最大扭矩1500N·m，潍柴12L最大扭矩1990N·m，虽说排量相差一些，但这三款发动机都是畅销发动机，从数据上来看，潍柴动力性确实要优于锡柴，13L排量发动机上则更为明显，锡柴13L最大扭矩为2300N·m，潍柴13L最大扭矩2550N·m，这就是动力性的差距，也直接决定着爆发力，也就是超车、爬坡和重载上面。
相对来讲，由能量守恒定律可知道，当你力大时，消耗的能量自然就很多，所以锡柴的燃油消耗量一般情况下要优于潍柴。
但是，潍柴有一个巨大优势，就是开放和包容性，市场上匹配车型多，配件多，售后服务方便，而锡柴相对差一些；但是锡柴之前一直专属一汽解放，匹配程度自然也要炉火存青，可靠性上面，个人认为会好一些。
解放和陕汽都是民族重卡品牌，潍柴和锡柴都是中国的优秀动力产品，大家还是根据自己的使用环境和喜好来定，两者的技术都已经很成熟，值得信赖。
开一年，拉标载，买锡柴
打算自己开，物流公司运营，首选潍柴，潍柴耐用最大优点就是低转速发力，但是高转速扭矩降低，潍柴500马力扭矩在1200就是100%，但是1500转扭矩只有57%，说简单的潍柴就是给你拖档的，而且潍柴500马力超车和需要最大功率只要油门到底地板油，电脑可以发出550-580实际马力，非常强劲，潍柴缺点就是不适合高转速，长冲程发动机活塞连杆附件重，高转速故障率高，潍柴发力靠扭矩，锡柴发力靠转速，锡柴主要是发力渐进性好！标载以及空车提速快，适合新手以及暴力型驾驶，还有锡柴一年后故障率高，为什么很多安徽车主买解放，一年半以后车就出现在高安和梁山，那是黄金时期过去了，解放车属于附件低劣，但是销售以及维护方便，新手首选，一般开过后不会再买解放
买重卡必须买陕汽重卡！全中国最好的黄金动力链：潍柴发动机＋汉德桥＋法士特变速箱！最好的！没有之一！陕汽重卡和法士特变速箱还有汉德桥都被潍柴收购了！都属于潍柴集团，这套黄金组合动力强，耐用，保值率高，故障率低！重载爬大坡特别有力！现在潍柴最新款国五WP13大马力发动机，550匹马力！2550牛米的扭矩！具有长寿命，马力大，提速快，环保，高效，可靠性高的特点，价格比进口的康明斯还贵百分之十！而且要排队等！潍柴WP13所拥有的2550最大扭矩已经超过了同级别的MAN、康明斯等其他品牌的发动机！
具有更小的体积和更轻的重量，为节能环保打下了基础。而主体框架所使用的加强筋和整体锻钢结构曲轴等设计，也让潍柴WP13具有更高的结构强度，以及更好的工况适应性，在严苛环境下带来更久的使用周期。
是真的，单也不完全对还要看速比，同样的速比潍柴还是可以的，买车不能说那个好，各有千秋，要看配置同样的配置看看性价比，打个比方550J6q带缓速器我们这里卖三十九万六，汕德卡540自动挡ZF变速箱我们这里卖四十万零四千，你说买那个，不用想直接汕德卡
我开的陕汽2017款新m3000,430马力潍柴发动机，带液力缓速器，没觉得比其他车有劲，拉水果和快递速度100，平均40个油，第一趟活车子换过方向机，气路里总有水排不出去，在北方冬天每次打火都得用开水烫四回路，否则气压上不去，而且不排气气压都能到12个压，路上跑的时候挂车刹车冻过，换了干燥罐总成和四回路暂时好了，解放车也开过老款的电路特别容易坏，换大线过几年时间也坏，据说现在改进了，马力相差不多的油耗也差不多，省油得看怎么开
潍柴吧，陕汽，军车品质，法士特变速箱，中国最顶尖的，汉德车桥品质这是杠杠的，最主要的是发动机，变速箱，车桥都隶属于潍柴动力有限公司，必定会发挥出1+1+1>3的性能
买车就买当地保有量多的车。服务站多的车，配件好买的车。谁敢说自己买的车不出一点问题。我湖北十堰的司机，买的东风旗舰520，可以看看我的油耗。
都说我假的，今天在发个照片看看。车货49吨一千五百公里平均油耗。
其实买什么品牌的车型跟地区有很大的关系，比如东北地区喜欢解放品牌，河南南部跟湖北喜欢东风天龙品牌。
大多数地区潍柴的保有量大，特别是拉大载的都爱用潍柴，潍柴发动机耐用省心，配件维修方便。锡柴基本上只在解放品牌的车上配备，多数人反应锡柴动力肉，但是省油。
解放是没有潍柴发动机的，如果喜欢潍柴那就是买陕汽了。其实还是看个人喜好了，再就是看周围买那个车型的多可以参考一下。
陕西重卡、军工品质，一汽解放、比肩公路之王?斯堪尼亚，你说那个好！买车首选解放，其次陕汽，当然重汽、东风也不差！
陕汽重卡?德龙
陕汽德龙重卡系列，由潍柴+法士特变速箱+汉德车桥黄金动力链加持。质量杠杠的！销量名列前茅，尤其前几年超载盛行时，皮实耐用，美名远扬，随着标载普及没有以前的盛名，也还不错！
一汽解放
作为共和国长子，解放卡车一直秉承自力更生、丰衣足食的策略！可以说建厂70年来，一直是国产商用车的骄傲，外资商用车的眼中钉、肉中刺。
总体来说一汽解放重卡三大件含车身造型、底盘核心件都是非常有竞争力的，市场销量总是第一就是最好的证明。
潍柴&锡柴谁最强
不论潍柴还是锡柴，国内都有广泛的粉丝群体，忠实用户！发动机发展这么多年，技术都差不多同质化了，就看谁的成本控制最低了！
潍柴有劲耐操、锡柴省油可靠曾经在卡友里广为流传。但是小编认为只要卡友舍得给油门车辆都动力强劲，只要温柔驾驶，一定会省油，不管是潍柴、锡柴还是玉柴！
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这个问题不用讨论 也
肯定是 选择一汽解放
陕汽重卡从服务和销量来看，跟解放不能相比。
从节油上考虑的话 推荐还是选择潍柴相对可靠性而言更高，毕竟货运司机看中的更多是可靠性。（老是修车耽误拉活儿）