为何F-35不用进恒温机库，还可以当舰载机天天被海风吹？
谢邀，到了F-35，美国的隐身飞机实际上已经经历了四代了。从最早的拥蓝（HaveBlue）到F-117再到B-2再到F22再到F-35。
这四代战机中最大的改变就是涂料的变化，F-22当年是走了一个极端，洛克希德马丁并没有取得B-2隐身飞机的涂料技术，硬搞了一个“爱掉漆”的隐身涂层。这种隐身涂层其实是1974年的一个应用专利，被洛克希德硬是用在了F-22上面。
F-22在途隐身涂层的时候用的是一种纤维材质，这种纤维材质必须垂直于己体表面才可以达到隐身效果。有点类似于刷子毛的感觉。但是这种“垂直”的纤维涂层由于附着力不行，因此就经常出现脱落现象，从微观层面上看是这样的：
当然了这是100um的分析照片从照片上我可以看出脱落和碎裂的效果，由于太爱掉了，因此就需要一个相对稳定的温度湿度环境去保护这些涂层。这也就是F-22进机库的一个主要原因了。
到了F-35这一代，洛克希德·马丁将涂布技术进行修改，涂层从微观层面上看完全不一样了
隐身涂层材料已经是网格状堆积的效果了，这个效果比F-22的隐身涂层效果要差一点（3-5%）但由于其结构改变附着力增加了了892%，因此无论从使用成本上还是维护简易度上来说都有巨大的改善。这也是F-35不用放到专用机库里面的一个主要原因。
但是这个涂层的厚度大于F-22的涂层厚度，在F-35的锐利边缘位置会有脱落效果。
当然这个对于F-35来说就是小修补，并且这样的脱落问题不会出现在F-35的正面。
还有一点就是F-35的隐身涂层其实是和歼-20的隐身涂层是一样的。从今年8月开始特朗普就收紧了中国留学生在美国关键项目的研发参与途径使得很多留美的中国材料学、空气动力学硕士和博士留学生很难继续参与各自项目。
我是萨沙，我来回答。
原则上所有战机都不应该天天风吹日晒，能够进机库尤其是恒温机库是最好的。
毕竟战机属于高科技、高精尖武器，不是AK47，平时都要精心保养维护。
但是战争的要求不是这样。
以F35为例，作为舰载机就需要天天在甲板上被海风吹着，不然就没有办法作战。
所以，这也是F35的必备性能。
为了让F35具有这种性能，洛克希德·马丁公司不知道花费了多少心血。
洛克希德·马丁公司的前作是著名的F22隐形战机。
F22的隐形效果很好，正向RCS指标更是达到了0.01㎡的水平，但却比较娇气。
F22的性能很大程度依赖隐身涂层，70年代研发成功。
这种涂层的效果不错，却存在脱落的问题，尤其是某些部分很容易脱落。
所以F22需要经常补充涂层，而且要尽量进入温度和湿度恒定的机库，减少涂层的损耗。
F22不需要在条件恶劣的航母上起飞，地面机库还是能够起到保护作用，同时维护涂层也比较容易。
F35C就不同了，它的各方面使用条件要恶劣的多。
所以在F35上，洛克希德·马丁公司用了新一代的涂层。这种涂层的效果略差，但稳定性好，可以足够对付风雨的侵害。
即便是风雨气候，F35C也可以停在甲板上，而F22则要尽量进机库了。
网上有一组照片，是“卡尔·文森”号航空母舰（CVN 70）上部署的第147“阿尔戈英雄”攻击战斗机中队F35C。
这些F35C已经在航母上部署了半年，它的RAM涂层也有过几次维护，毕竟暴露在恶劣海洋环境长达6个月。
在航母上不断被盐雾和废气侵蚀，加上液压油之类的油污往往会沾染到机身上，F35C机身上出现一些红褐色痕迹，很多网友认为是铁锈。
其实F35C是复合金属制造，并不会有铁锈，而是蒙皮出现粗糙和褐色的痕迹，对性能影响不大。
早在F35C上舰之前，洛克希德·马丁公司就经过模拟测试。结论是，即便在航母上，维持长达600多个飞行小时的工作，涂层损坏有些，隐身性不会有多大影响。
其实F35C的涂层维护也不是那么简单的：机身表面的吸波涂层是一项对细节非常注重的工作，有时甚至可以用繁琐来形容——需要混合化学品，精确运用它们对每个细节进行修补。然后还要花费大量时间将其处理平滑，而处理效果对隐形效果影响巨大。
即便如此，F35C的性能可以满足恶劣环境的需要。
而在2020年前后，F22也采用了新的涂层技术。
这个问题老梁来回答。
恒温机库？您这说的不就是F22，这家伙娇贵的可以，按照老话可以这么形容，八百里农田里头一颗独苗啊，那叫个呵护，生怕弄点小意外就给夭折了一样。
所以想要回答好题主的问题，咱的先了解一下这F22为嘛这么娇贵。
咋说呢？F22这货属于一款实验机型，那毛病比人脑壳的头发都多。
什么飞控漏洞，什么供养漏洞。
所以发生的事故也多，什么飞机扣地上炸了，人跑了的，什么飞机和人一块扣地上，一块炸了的，也有好几次了。
这也让美国人一开始打算弄个七百六十架耍耍的计划，直接搁浅了，这飞机数量那是一降再降，先是变成三百八十一，有零有整的也不知道是咋算出来的，跟着直接又砍了一多半变成了一百八十七。
最后一架一下线，咣叽一下，您别说再生产了，连生产线都给你刨了，美国人生怕自己后悔一样。
美国人为嘛这么狠？一个是这飞机毛病多多，二一个你弄这么个飞机，还得搭一个恒温机库，这费用一般人还真就受不了，最后一个就是因为这F35已经准备上场了。
那么这F22为嘛要搭一恒温机库呢？
原因就是他那一声隐身涂料，那叫个娇贵，你这温度高了不成，低了还不成，风吹一下，雨洗一样，那隐身涂料咔咔的往下掉，你说这玩意坑人不？
毕竟你F22最牛叉的地就是隐身，你把隐身涂料都弄成鬼剃头一样的架势，东边秃一块，西边没一块的，不好看咱就不说了，说好的隐身呢？
买个概念回去？这不没事找事吗？
那么他这隐身涂料为嘛会掉呢？专业的东西咱也说不上，就给大家伙简单的形容一样。
这F22的涂料，他就像猴子身上长的毛一样，一根根的长在身上。
你要是长上去的，这还成，你可劲的薅的话，他也费事。
但这F22要命的地方，这毛不是长上去的，他更像是用劣质浆糊给粘上去的。
得咧，你这粘上去的咱就不说了，更加过分的还是劣质浆糊，这就导致他粘的不牢靠。
太阳这么一晒，小风这么一吹，赶上小雨这么呱唧呱唧的洗吧一下，劣质浆糊歇菜了，毛就掉了下来。
F22就跟那猴屁股一样，一块一块的就露出来了。
他这还分病情严重和不严重的情况，不严重肉眼看不出来，拿雷达这么一扫完蛋了，严重的情况下，你肉眼往上一戳，那涂料都有裂纹了。
所以F22就必须呆在恒温机库里头，他就为了避免这种情况发生。
这也就照成了，F22飞一个小时，就得在恒温机库里呆上三十个小时缓缓，把那气给喘匀乎了，不然就废了。
而且这机库您还得防火，防一氧化碳超标啥的，总之有着各种讲究，很费钱的。
那么F35为嘛就可以顶风冒雨呢？
其实大家伙应该猜到了，这隐身涂料进步了呗！毕竟F22算是老爷子了，F35这算是新青年吗？
咋的，这F35的涂料换成了优质浆糊，能糊上去了，还没有保质期咋的？
那倒不是，这F35他不是毛了，换成像下水道那种带网格状的隐身涂料了，这就相当于将整个F35整个给网了起来。
这就像现如今很多楼房建起来之后，开发商给他们穿了一身衣服，为了不让这衣服掉下来，又糊了一层网格保护。
您看多少年过去了，您只要不去专门扣他，一点毛病也没有。
哎！这F35的隐身衣就这么给穿上了。
所以F35丢机场上风吹日晒的也就没有多大毛病了。
当然这玩意也是有缺陷的，据说在边边角角的地方，这家伙还是容易掉，当然这相对于F22来说已经是很大的进步了。
还有一个就是，这家伙要是速度快了达到了超音速的话，时间一长，这隐身涂料还是会掉。
至于这一条是不是真的，咱是没法确定，因为权威的资料咱真没瞅过，就是在网上看到过有这么个说法。
当然要想落实，这就得弄下一架，咱拉回去研究研究，揣摩揣摩，讨论讨论，总结总结，到时候就可以定性了。
不管怎么说吧，F35身上的涂料总是比F22的要好很多的。
据说现在美国人正在研究，将F35的涂料给F22的身上移植上去，看起来美国人也受不了F22的娇贵个性了。
这家伙就是一个坑啊！
想当年二战时期，美国人航母上的飞机，就跟秃子脑袋上的虱子一样，就摆那，任你风吹雨打都不带理的。
F22哎！这是飞机吗？压根就是姑爷小姐一般的存在！
说了这么多，大家伙也应该明白，F35说道根子上也没有解决根本性的问题。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
F-35，是美洛·马公司研发的最新隐形单座单发战斗机/联合攻击机，虽然不具备超音速巡航能力，以及超机动性能，但装备有全球最先进的航电设备、战场高态势感知能力，以及非常出色的隐形性能，仍然被归纳为美标第4代隐形战斗机。
在研发F-35隐形战机时，洛·马公司充分吸取了F-22隐形战斗机会掉漆的尴尬情况，隐形涂料让F-22饱受诟病，这种涂料容易脱落和生锈，因此，需要定期进行维护、喷漆作业。
似温室的花朵一般，需要航空地勤人员，将F-22拉进恒温机库存放，平常的保养、维护也极为繁琐，且需要耗费大量资金，令F-22本身制造成本居高不下。
平常的保养等也成了美国空军的一大负担，成为困扰美空军的问题，这也应该是在量产不足190架时，价格高昂的F-22被美国防部叫停，生产线被洛·马废弃的主要原因之一。
2017年11月，韩国首尔举行了航空展，组委会邀请美空军前来捧场，美空军也给足了韩国这个盟友面子，派来了大名鼎鼎的F-22、F-35这两架隐形战机。
F-22有“全球最强隐身战机”的称号，毕竟当时歼-20、苏-57隐形战斗机都未服役，本以为是场皆大欢喜的航展，可没想到原本前来撑场面的美国空军却出丑了。
参与首尔航展的F-22隐形战斗机机身多处掉漆，特别是机体巨大的垂尾上，隐身涂层已经有部分脱落了，露出了绿色的防锈漆，在一定程度上影响了F-22战机的声誉。
战机的隐身涂层脱落，除了会影响F-22的隐形性能以外，一旦在飞行时脱落的涂层，被吸入引擎中还会造成发动机永久的损害，因此，F-22掉漆不仅会影响作战能力，还会影响其安全性。
在研发F-35系列隐形战机，特别是对于需要飞上航母和两栖攻击舰的F-35B/C型舰载机来说，必须考虑到舰载机在舰上起降，平常出机库经常部署在飞行甲板边上，随时准备起飞执行战备巡逻任务，因此，对于隐形涂料的要求非常高，但洛·马公司是通过提高机体蒙皮吸纳雷达波等措施，来提高F-35的隐形性能。
据洛·马公司曾经对外宣称，2011年初期，F-22隐形战机被国防部叫停生产以后，负责隐形涂料涂装和板块拼接的技术工人大量流失，一时半刻真招不到熟练的负责隐形涂料的技术工人。
有鉴于此，洛·马公司的航空研发人员，确实在蒙皮吸收雷达波方面花了大量的时间和精力，让F-35隐形战机不再似F-22隐形战机那般娇贵，平常需要拉到恒温室进行保养。
作为舰载机的F-35B/C飞上航母和两栖攻击舰，或者是将其部署到岛礁上，都需要承受风吹雨淋、烈日曝晒、高湿度含盐分气候的腐蚀，恒温机库这般娇贵，绝对不会出现在F-35隐形舰载机身上，否则，就是洛·马公司的笑话了。
因此，在研发F-35隐形战机时，洛·马公司根本就没有考虑过让F-35进恒温机库，可谓吃一堑长一智，F-35至少在隐形性能上超越了F-22隐形战斗机，让F-35系列隐形战斗机，成了洛·马公司的摇钱树，产量供不应求，生产订单都排到10年以后了。
严格意义上讲，与F-35年代相当的这批四代机，它们其实已经不依赖隐身涂料了，而是让飞机的蒙皮承担起吸收雷达波的任务。直观一点的说：早期的隐身飞机在蒙皮上刷上吸波材料。而现在的隐身飞机用吸波材料做蒙皮。
（实际上，用隐身材料做蒙皮的思路在B-2那个时代已经有了，不过当年的复合材料生产技术远远达不到要求的水平，只能退而求其次）
严格意义上的“隐身涂料”最早是用在F-22与B-2这两款隐身飞机上的。至于更早一些的F-117？它用的根本不是“涂料”，而是一种贴在机身表面的“雷达波吸收板”。
对于F-22和B-2来说，涂刷在机身表面的隐身涂料其附着性并不好，很容易被刮下来，在实际的使用中，因为环境温度的变化，还会热胀冷缩然后脱落。如此一来，几乎需要飞一次刷一次，非常麻烦，而且飞机出动任务前刷涂料来不及，所以都是平时刷好然后把飞机停在恒温机库里。
“涂敷型吸波材料”是这种涂料的学术称呼，其主体成分通常为“金属氧化物”，比如“氧化铁”。而如今的F-35用的是另一种隐身材料，更确切的说，是“一体化隐身蒙皮”，或者“结构型隐身涂料”。
（隐身蒙皮的微观结构非常复杂）
即飞机的蒙皮本身就是由隐身材料制成的，材料的主体成分通常为“树脂基增强塑料”这类复合材料，而非传统的金属氧化物。这种材料有许多优势，结构重量较轻，同时能承受200-300度的高温，这对于提高飞行速度有很大的优势。除此之外，维护也简单的多。即使飞机蒙皮上覆盖的涂层损伤，对整机隐身特性的影响也不大，对于提高飞机出勤率，机场适应性有很大的作用。
现如今使用“结构型隐身涂料”的飞机就是FC-31，歼-20与F-35这3款。
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F-35采用了全新的隐形涂层技术和吸波材料，从使用和维护角度出发，比过去有了巨大的飞跃。以前的隐形机，F22和B2、F117等都需要在恒温恒湿的自循环机库里存放。主要是因为传统的涂层和吸波材料，耐用度不高。飞行工作结束后，就有可能出现涂层损伤，维护一次就要几万美元。前不久，美国发生飓风，好几架F22飞机撤离不及时，在机库被掀翻后，出现不同程度损失。而F35的抗自然能力要更强，舰载机则最强。舰载机的结构强度本身就比陆基机场飞机强，在很多细节上进行了防潮防腐蚀防盐碱处理，完全可以放在甲板上。但也不是一直都在甲板上，定期也会回机库。
F35的隐身涂层用上了一种纤维毡垫技术，实现了吸波材料和隐身涂层的高层次结合，整体性更好，因此不容易损伤。同时马丁公司又研发了碳纳米管技术，该涂层的隐身能力更强，可以吸附更多的雷达波，可能用在了F35的机身上。拥有了这些新技术，肥电虽然看起来笨拙，其实隐身能力却很强。
F35B和F35C这两款舰载机，要比F35A更复杂，面对的技术问题更多。飞机在生产出来后，还需要进行长期的海试来观察，逐步改进。如果F35B/C想当舰载机，就需要全面提升隐形涂层的耐用程度。
毫无疑问，如果隐身舰载机不能适应海上的高湿、高盐环境，那它就无法上舰。所以，F35B、F35C必须解决或者说是克服隐身战机“娇贵”的问题。F35B是短距垂直起降战斗机，专为美国海军陆战队研发，可在大型两栖攻击舰起降，英国计划将其作为伊丽莎白女王号、威尔士亲王号的舰载机，日本也试图购买F35B并将其作为出云号的舰载机。F35C为航母舰载机，目前仅美国自用。F35A为陆基型，无法上舰。
如B2A战略轰炸机、F22战斗机，平时需要呆在恒温、恒湿的自循环机库中，主要就是为了保护它们的隐身涂层、吸波材料。正因如此，这些造价惊人的先进战机就成了“温室中的花朵”。F22在执行任务后，必须对它的隐身涂层进行必要的维护。曾有报道称其“隐身涂层存在着很大问题”，在执行任务后甚至会出现涂层脱落的问题。F35得益于吸波材料技术所取得的进步、喷涂工艺的提高，它的隐身涂层更“皮实”，已经不再像F22那么“娇贵”。
F35的制造商洛马公司并未公布它所使用的隐身材料的详细信息，仍处于保密状态。根据洛马公布的信息，其应用了一种导电蒙皮的新技术——“纤维毡垫”技术，将吸波材料与复合材料的蒙皮高度融合。该技术的应用，使F35的隐身涂层相比B2A、F22的吸波性能更强。还有一种洛马的最新技术——“碳纳米管技术”，吸波能力也很强，而且这种技术很有可能也在F35的身上得到了应用。根据洛马公司的说法，在同等厚度的条件下，F35使用的涂层吸波能力要远强于F22A。换句话说就是，新涂层的隐身效果更好（吸波能力更强）。
决定隐身战机涂层是否“皮实”的因素还包括它的喷涂工艺，F35涂层的最外层使用的是激光烧蚀喷涂技术，涂层的吸附能力更强，更加牢固——不易脱落。隐身战机上舰，不仅是要解决隐身涂层不易脱落的问题，更重要的是：必须能够抗得住海上的高湿、高盐的特殊环境，也就是需要具备很强的抗腐蚀能力。不过，并未见到洛马在这方面公布的信息，不清楚该公司采取的具体措施。虽然F35看上去不怕“风吹日晒”，但洛马公司的发言人也承认，在隐身涂层方面的技术瓶颈仍待克服。换句话说就是，隐身涂层技术仍有待提高，或者说是仍有不足。
2018年11月底，据英国太阳报的报道，英国空军发言人表示，目前已经装备的F35战斗机，隐身涂层存在着频繁脱落的问题。2018年12月12日，美国《世界日报》报道称，澳大利亚空军10日举行了F35A战斗机的接机仪式。不过，外界质疑F35的隐身涂层能否“习惯”澳大利亚那种极干燥、炎热的环境，可能维持不了多久就需更换。澳大利亚军方表示，F35隐身涂层的耗损情况很可能要高于预期。根据之前达成的购买协议，澳大利亚总共购买72架F35战机。所以，这F35的隐身涂层是否如洛马宣称的那样，现在真的还不好说！
主要原因在于隐身涂料的改善，大大提高了F-35战斗机抵御恶劣自然环境的能力。
美国隐身飞机的涂料前后经历了三代的发展，第一代隐身涂料被应用在B-2“幽灵”轰炸机和F-117“夜鹰”隐身战斗机上。
B-2轰炸机的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。RAM是多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。B-2全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。F-117的隐身涂料与B-2类似，只是外层颜色为黑色，B-2为深灰色。
这种第一代隐身涂料容易在飞行中剥离或出现裂缝，每次飞行之后地勤都要对机身表面进行检查，不间断地维修这些涂层才能保证飞机处于隐身状态。而且这种涂料的可维护性很差，需要在恒温恒湿环境中进行，这也导致该机很大一部分维护费用被花在了隐身涂层的修补上。事实上在B-2的基地维护项目中，大约70%的工作与涂层系统有关。
F-22的隐身涂料属于第二代，除了能吸收雷达波之外，还具有抗红外能力，因此呈现银色光泽。但这种第二代隐身涂料的可维护性与第一代相比并没有多少改善，其涂层维护同样要在恒温恒湿机库中进行。
F-35采用了截然不同的新一代隐身涂料技术，具有耐久性高、易维护的特点。根据洛马官方的说法，该机的隐身涂料采用机器人喷涂的方式，而且在涂层厚度上具有一定的冗余，能经受得起服役中的磨损而不降低隐身性能。F-35的涂料对恶劣环境的耐受性也比前两代隐身飞机高出不少，美国空军部署在嘉手纳空军基地第34中队的地勤表示该机每次飞行结束时仅需经过喷水拱门洗去机身表面的盐雾即可，完全不必担心隐身涂层的剥落问题。
如果说f35它的整个飞机的后勤保障需要根据f22的一套来设计的话，那美国买f35根本就是亏了。
F22，是世界上第一款第四代战斗机啊，当然按照现在的标准属于五代机，但是得这款飞机由于它价格昂贵设计超前，所以带来了很多不应该有的问题，比如说飞行员缺氧你能想象吗？这款世界上最先进的飞机，因为头盔的设计存在缺陷而导致这款飞机他缺氧，前几年美国就根据这个f22高空之中缺氧的问题严格限制了f22的飞行高度，当然这几天有没有解决并不清楚，可能按照美国的意思，这玩意儿也就能隔一天是一天。
再有一个比较重要的问题，就是这f22的隐身涂层，If22号称是隐形战斗机，最重要的卖点就是这个隐形，而f22的隐形他的原理相比较于比较科幻的f117以及当时最先进的，也是现在最先进的轰炸机b2，他选择的是一个折中的方略，因为美国的科学家在不停的研究与发现之中证明其实飞机隐形跟飞机什么样的形状，没半毛钱关系啊，当时关系可能是有一点，但并没有想象中的那么大，不用像f117那样设计的奇形怪状的，也不用像比尔设计的那样那么扁。
他们的王牌就是他们引以为傲的隐身涂层，这个隐身涂层是22能够称雄的资本，也正是因为有了这个东西来f22才能够躲避大多数雷达的跟踪和反射安然的在敌人的领空上面不停地徘徊。
但是得成也萧何，败也萧何，f22的隐身涂层确实厉害，可是在设计上面却拥有着先天不足，怎么讲的掉漆。
前几年有一条新闻，大家有没有关注到，就是从f22，何必要隐形轰炸机身上所扫下来的一年的灰大致就相当于三吨黄金……
这其中涉及到的是一些科学和物理方面的现象，我呢也解释不了，但是毫无疑问，作为新一款的作战飞机，作为美国未来的通用作战飞机，f35肯定是解决了这个问题。
怎么讲的？你见过22开到海上去降落的吗？海面不同于美国沙漠地带，那个沙漠地带缺水，而且没有那种腐蚀性的盐分，所以22能够在这个地方随意地降落，(今日头条漩涡鸣人YY首发于石塘网)而不需要担心表面涂层被腐蚀在大海上面由于有海水的存在，所以水分和盐分所导致的电离作用特别严重，在海边上你放一根钢筋放在那里没过一段时间已经腐蚀的就不成样子了，美国的所有的飞机，尤其是航空母舰上的舰载机，在海上起飞的时候都必须用淡水细细的洗一遍，才能够安全起飞。
你真的要是使用f22的那种隐身涂层，我跟你讲，不需要美国人自己把这飞机给开废了，这飞机放在海上两周时间就不能够再起飞了。
F35在设计的时候，其设计的研发费用一直居高不下，这一点大家都清楚，一直都有各种各样的新闻说if35要被腰斩了，f35要为美国人给抛弃了，但是美国人一直都没有抛弃他，为什么35的订单特别的大达到了大概几万家左右。
F22，才多少价不足300下，f35有多少架，1万多下，飞机的成本一般都是飞机所需要的材料，人工的成本再加上飞机所运用的研发成本除以飞机的数量，这才是飞机真正的成本。飞机的数量越多，飞机的研发成本分摊到每架飞机上面的数额也就越少。
美国人立志要用f35淘汰掉现在美国内部各种各样的飞机，包括av8b以及f15，f16，还有就是疣猪攻击机，包括在航空母舰上面担当主力机种的f18。
不要说是海上了，有可能会出现在热带雨林，也有可能会出现在沙漠地区，更有可能出现在极地地区，F22号称是世界上最先进的战斗机，但它能够降落的地方全球只有几个，美国东部沙漠地区，日本的军事基地以及中东的军事基地……
所以，在使用f22战斗机的时候，你总要考虑一个时间以及在这之中的空中加油问题，但是一旦有了f35，美国的隐形战斗机打遍全球的战略在一个小时之内就能够完成。
所以对于f35战斗机，美国人的标准很简单，性能差点没关系，战斗力差也没关系，但是你必须得给我做到通用，你必须得给我做到能够适应战场环境！
F-35作为美军出口机型，其拥有较强的综合作战能力以及隐身能力，虽然从全面而言不如F-22，但有一点却远远超过了它，那就是涂层。作为四代机中涂料变化最大的战机，当年洛克希德·马丁公司并没有采用较为成熟的B-2隐身涂料，而是另辟蹊径采用了一种看上去非常纤薄，但经常会出现掉漆的隐身涂层，这种涂层在1974年获得专利，并被洛克希德·马丁公司直接运用到了F-22身上。
这种涂层采用了一种纳米级别的纤维材质，但问题就在于这种涂层类似于毛刷，需要垂直战斗机的表面才可以做到隐身的效果，也就是因为这种情况，也导致隐身涂层很容易脱落。从下面这张图片中就可以看出，F-22战斗机涂层从微观角度来看，已经出现了脱落的情况。这也让F-22更加的精贵，需要进去恒定的湿度以及温度的环境才可以保证涂层不会出现脱落的情况，这也是为何F-22需要进机库的主要原因。
而到了F-35，洛克希德·马丁公司开始重新设计涂层，将“刷子”涂层更换为了“华夫饼”型涂层，不得不说他们设计的涂层都比较贴近生活（狗头）。
这种类似于网格状堆叠的涂层，虽然隐身效果并没有F-22的“刷子”涂层效果好，但其内部结构的附着力却增强了超过892%，而且无论是维修方面还是整体的成本都要比F-22划算的多。同时这也让F-35不需要像F-22那么的精贵，不放到机库里没有事，可以说是经济又实惠，还十分耐操。
但这种涂层也是存在一定问题的，比如F-35的涂层厚度相比于F-22要厚一点，而且这种涂料在机翼部位也出现了较多的脱落情况。但对于F-35来说，简单的修补根本 花不了多少钱，而且维修的时间也相对较短。
值得注意的是，F-35的涂层与我国的歼-20的隐身涂层是一样的，这也说明我国的歼-20战斗机的隐身涂层已经与美国处于同一水平。
很多人都说美国战斗机的隐身世界第一，虽然这句话不假，但对于洛克希德·马丁公司对于F-35的涂料工艺而言，是在最外层使用了一种激光烧灼喷涂技术，这种技术的优势在于可以牢固地固定在机身上，但上面我们也说了，虽然很牢固，但依然存在很多的问题，但单从对抗风雨而言，还是非常轻松的。最起码对比精贵得要命的F-22来说，还是比较受欢迎的。
固定在机身上，但上面我们也说了，虽然很牢固，但依然存在很多的问题，但单从对抗风雨而言，还是非常轻松的。最起码对比精贵得要命的F-22来说，还是比较受欢迎的。
很多人都说F-22综合实力比F-35强太多了，根本没有可比性，但如果从保养以及隐身效果而言，F-22未必占据优势，而且他的毛刷技术虽然也进行了诸多升级，但对于更新的F-35极光灼烧喷涂技术而言，还是像被纸箱子糊上去的一样，根本没有可比性。
最重要的是，同样在风雨天气，F-35就可以安安心心的停靠在甲板上，而F-22则只能抓紧时间停靠在恒温机库，这对于战争期间的航母来说，如果恒温机库没有空间使用，导致F-22只能停靠在甲板上，那么它的隐身效果则会大打折扣，甚至会暴露自己的位置。
目前美国军方也意识到了这一点，正在想办法把F-35的涂料移植到F-22身上，这也间接证明F-22在设计上存在缺席，最起码四代机最重要的隐身功能就存在明显的缺陷问题这种犹如大小姐一般的战斗机，跟采用特殊涂料的F-35，实在是差距太大了。