快退休了，想买辆自行车短途骑行兼作锻炼身体之用，什么牌子、价位、规格的合适？

首先欢迎你打算加入这个百公里油耗只需要两个馒头的运动中，2014～2017年玩过几年的山地车，我来回答这个问题

我的第一辆山地车就是美利达的，淘宝买的，那时候不懂啊，只要便宜，但是骑起来特别重，后来又换了捷安特，当然是性价比更高一点的。

自行车运动其实非常好，比汽车花费少，虽然没有汽车快，但想停就停，可以看汽车沿途看不到的风景，可以比跑步走得远一点。曾经我和车友们环过太湖，从昆山骑过东方明珠塔，去过苏州东西山，扛过自行车上过高铁也扛过山地车上过山……一旦你遇到志同道合的人，你会发现根本不想停下来

既然你想短途骑行那只能选山地车或者公路车了，至于选什么品牌就看你自己了，如果你注重品牌目前市场上主流的就是美利达和捷安特两种（品牌很多，其他就不推荐了），如果你侧重性价比，可以找朋友帮忙组装一个（我后面的一辆山地车就是组装的），至于价格，少则一两千多则几万的都有，这个主要看你经济状况了，但是有一点要注意就是整车越轻你骑起来就越会轻松，当然价格也会越贵。所以几百块的车就不要买了，骑得会很累，真的很累。

至于什么规格的合适，你可以去车店试骑，试骑也不是非要买，不要着急多比几家。车把有直把 弯把，长的，短的等……（专卖店一般都是整车配好的直把）

还有就是所谓的短途，你打算走多远，在不在外面过夜？过夜的话准备几天，要不要加驼包？如果加驼包，一般只能选择山地车。

一般本地的都有老年骑行团，我建议你先找几个不同的团队，先和他们聚聚餐，了解了解，选择更适合自己的团队，然后看他们最多走多远？团队中山地车多还是公路车多？再选择适合自己的车，毕竟山地车是追不上公路车的。

建议你选择组装的山地车或者公路车，性价比比较高。另外如果加入骑行队伍安全是必须注意的，头盔 ，半指手套，车尾灯，围脖，水壶等都得准备好.......

个人年纪估计和你差不多，也是快退休了。说说自己的感受。曾经买过好几个自行车（都是山地车），最早买的是美利达勇士，然后又买过两款美利达公爵，当然不错。然后还买过一个捷安特740，也不错。近几年买了两个永久，一个是机械碟刹，一个是液压碟刹，感觉和美利达，捷安特差距不大，永久还骑行过荒草坡，几十公里下来，一点问题没有，现在仍然在骑。要是有人说，美利达不骑，捷安特不骑，尽说永久了，是不是傻？其实，这是因为美利达和捷安特，都被小偷拿去用或者卖了，所以现在是永久必须好。真心话，一般短途几十百吧公里，这些车都没有问题的，骑行感受也差不多。个人建议你，如果也是这样情况的话，随便那个牌子的车，稍微配置高点，折腾买山地车，骑游买旅行车。

建议您买一辆捷安特xtc800，它是入门级越野山地车，价格3600元也比较适中，是骑行者入门级山地自行车的首选。我目前使用的自行车就是这款山地车，用起来比较得心应手，感觉良好。

捷安特XTC800山地车的特点：捷安特XTC800使用捷安特ALUXX SL材质的高性能铝合金车架；前叉搭配带有线控锁死功能，操控开关设在车把，方便转换；变速套件采用禧玛诺专业入门级DEORE套件，3x10速的配置，使骑行者有更多的档位选择；刹车系统采用禧玛诺入门级液压碟刹；轮组的性能表现中规中矩，虽然达不到极致，但用起来也完全没有问题；轮径采用27.5英寸，它介于26英寸与29英寸之间，操控性和通过性比较强，也是目前比较流行的山地车轮径规格。

捷安特XTC800的配置对于一般骑行者来说已经完全可以胜任，作为日常健身锻炼、上下班通勤和长途骑行用车，更是绰绰有余。

骑游用什么自行车好？我在50多岁时下岗，参加了徐州老年骑游队。约十年的骑游。距现在八年前了。

那时，队里最好的车子是捷安特山地车。而我等一些经济差些的就是普通26自行车。

如果只在家周围转，不用好车子，否则失去锻炼身体的意义。在徐州，就骑公共自行车就行了。

如果长途骑行，一天要骑行100公

里以上，平均约在150公里。就需要好车子了。

选车子，因步入老年，必须注意几点。

一，选，腿从前边上的车子。因为车后架要放旅行的行李，腿从后边上下不方便也不安全。

二，变速车。

三，车座子，要宽大的，弹性好，柔软的。尤其对男同志。千万不能用那种很小的，赛车上的座子。

四，车子的内外胎。有些名牌型号的车子，内外胎不能通用，到外地想更换，买不着同规格的。想当年我们队的黄队长，骑着捷安特的一个什么型号的车孑，到武汉，需换外带，跑遍武汉，没有同规格的。好象是27寸的。一般不是26就是28的，只好把车子托运回徐州，再花几百块钱买个普通车子继续骑行。

五，学会简单的补胎技术，随车携带打气筒和补胎工具。

六，饱带干粮晴带伞。

我已经退休四年了，骑行锻炼有十几年了，我来给你推荐吧。

捷安特很不错，我和爱人一人一辆。专卖店也多，据说在全世界有8000多个，买了这个牌子的车，在购车的专卖店里都可以免费保养和维修。

价位一般就选3000多元入门级的吧，现在的标配都是铝合金车架，碟刹，骑着轻快、舒适。

规格的选择非常重要，尺寸合适能大幅度减少运动造成的伤害，能增加骑车人的舒适性和心理上的快感。如果去专卖店里购买，服务人员会帮你推荐合适的尺寸车辆，你自己也应该掌握一些选车的方法。下图就是捷安特官方的选车法。

它的每一辆车都在车架的下方打有唯一的号码，可以说每一辆车都能找到购买地点。我购买后从不带锁，做到人不离车，车不离人，因为它的丢失率特别高。

骑车时要讲究正确的骑行方法和技术，尤其是刹车时不要猛捏前刹，防止把人抛出，还要控制住速度，在拐弯时不可过快。

总之，根据你的年龄，捷安特绝对能满足你短途旅游骑行和锻炼的目的，让我们一起加油，把身体练的棒棒的，少住医院少得病，不给儿女添负担。

本人13年自行车骑行经验，上班城市通勤，节假日短途，年假大假长途，全部使用各类自行车，最高峰时拥有5辆不同类型自行车，我想我能给您一些选车入门的干货知识，帮助您选到一辆既满足自身要求又兼具入门性价比的自行车。

首先来分析您的需求，根据国家现行的退休规定，普通人快退休年龄应该在54-59岁之间，那么用户年龄可以预设在此区间内，您应该是一位中老年骑友，骑行距离定义为短途，那么作为一个入门新手单日骑行距离应在100KM以内较为合适，可以称为短途。

那么根据以上条件，我的推荐顺序是：选择车型-选择品牌-选择型号

首先，选择车型，自行车的车型种类很多我们不用分得太细，主流大致有以下几种：公路自行车，山地自行车，旅行自行车，折叠自行车

每一种都可以作为入门车型，但是根据您的年龄和需求，我分析利弊，采用排除法，可以得出最佳选择。

公路自行车，为竞速而生，鉴于您的年纪和入门级水平，不推荐用公路自行车入门。

公路自行车龙头短，车身轻，外胎窄，为了达到更快的骑行速度，公路自行车牺牲了很多操控性，您拿这车短途和锻炼身体，不好驾驭，安全问题永远是第一位。

山地自行车，顾名思义，该车型针对山地骑行运动，非铺装路面，极端路况。

我看很多骑友推荐您用山地自行车入门锻炼，我的意见是，当然可以，但也仅仅是可以而已。

因为山地车不是为铺装道路设计，是专业的有很强针对性的车型，您的年纪上来就买一山地去跑山，冲破，越野，干烂路，这有多大可能性呢？

那么就是入门锻炼压压马路逛逛绿道公园之类的，用得着山地自行车吗？买回去换光头胎，换硬叉，换鞍座，加货架，加挡泥板，好一通折腾，这是一个新手干的事吗？费钱，费事，性价比极低，还容易中奸商的计[灵光一闪]，所以山地自行车我不向您推荐！

旅行自行车，为长途骑自行车旅行而生，设计上优先考虑的是长时间骑行的舒适性，可靠性，耐用性，易维修，能负重，高扩展性。

我说那么玄乎新手不太好理解，那么举个例子，您肯定骑过二八大杠自行车，回忆一下骑那种车感觉，怎么样，有概念了么？现在的旅行自行车骑起来比二八大杠感觉还要好！旅行车就是精装升级版的二八大杠，钢架，700C轮组（28寸)，3*9的变速系统，V刹，前后货架，挡泥板。

用这个车入门当然没问题，上手很容易，短途骑行锻炼非常适合，以后骑出感觉想要长途，那正好，都不用加钱改装，直接打包行李骑车上路就行啦。

这个车型我推荐您入手，品牌选择国产，黑雪（black snow），不死骑（boskey），开朗（LKLM），灵犬（doggy)，选择3000多的入门级即可。

折叠自行车，这种自行车有几个明显特点，可折叠，便携，小轮径，骑感舒适，骑行姿势放松。

这种车型就特别适合短途骑行，适合在铺装路面骑行，压压马路，骑骑绿道，逛逛公园，不要太爽。

折叠车对新手非常友好，坐姿舒适，骑久了不容易疲劳，实在骑不动了折叠起来打个滴滴，或者提上公交地铁，特别方便，放家里也不占地方。

这个车型我推荐您入手，品牌选择有：大行（DAHON），欧亚马（OYAMA），风行（fnhon），这三个品牌是专业做折叠车的，具体型号选择价位3000左右的即可，入门和短途足够。

最后总结一下，新手入门，短途骑行，兼顾锻炼身体，推荐旅行自行车和折叠自行车。

祝您骑得愉快，安全到达每一个目的地！

关注我，持续分享有关自行车的一切，欢迎大家一起交流，有问题用你想得到的方式问我，我将尽力为你解答。

我跟你的情况差不多，只是比你先迈出了一步，买了一台捷安特XTC800，包括各种装备在内，共计5300多元。

骑行至今刚好一年，累计骑行3660公里。我主要是每天上下班骑行，家到班上13公里，一天一个来回25公里左右，双休日两天偶尔也骑出去转转。当然，冬天和下雨天不骑。

从我家到班上，骑行可以穿过一个生态公园和一个河堤路公园，属于步行和自行车专用道，占总里程的90%左右，也就是：上下班骑车大部分都是在公园里穿行，可谓是空气清新，风景如画。

对你的问题，结合切身感受提点建议，供你参考。

第一，买车之前先问心

想买车骑行的人，有很多只是想当然，或者是随帮唱影，感觉挺好，看着别人骑着挺好，于是自己也跃跃欲试，脑袋一热，整天琢磨买什么车，好像只有骑着山地（车）或者公路（车）才配叫健身；只有骑着捷安特、美利达才称得上骑行。

日常生活中，有很多这样的人：后备箱里总是装着高档球拍、运动服、运动鞋，一年到头却打不了几场球。

我买这辆捷安特就是这种情况，只是听朋友说骑行好，于是脑袋一热，不管不顾就去了专卖店。

你我这种情况（中老年、短途骑行、遛弯+健身+娱乐），不同于那些动辄骑行几十、上百公里，经常长途穿越跋涉的专业和半专业骑行人群。后者需要一定配置的车子和装备与之配套，我们这种情况基本不需要。就比如我这辆捷安特，按照我现在这种运动方式，绝大部分配置都属于——浪费。因为根本用不上。

所以说，你要先问心，弄明白自己究竟是要骑行，还是要买车。

第二，买车要由俭入奢

个人体会，你这种情况，最开始不要琢磨买什么牌子、什么规格和什么配置的车，只要是车，能骑走就行。如果没有，可以到二手市场，花个几十块钱，买台二手车。就用这样的车作为你骑行的开始。

这样开始，主要目的是培养兴趣、耐心和毅力，熟练已经生疏的技术，增强体质（尤其是腿部力量），活动关节，感受和熟悉与不计其数机动车辆并行的感受……。

总之，先从最基本的、最简单的，也是最原始的骑行开始，最终要让自己真正喜欢上骑行。而不是喜欢车而骑行。

第三，一台山地足矣

经过了一段时间最基本、简单和最原始的骑行，当你真正熟悉、喜欢，甚至爱上了骑行，骑行已经形成了一种生活习惯，这个时候，如果换一台山地，或者公路，哪怕是最低配置那种，你百分之百都会有一种飘飘欲仙的感觉，用一个字形容就是——爽。

具体到换什么牌子、价位、规格和配置的车合适。个人感觉：要根据用途、质量、安全和自身承受能力具体分析。

第一，用途。你快退休了，属于中老年，买车主要目的是短途骑行加锻炼身体，加上没有积累，身上的零件需要逐渐适应。

第二，质量。新入手的车必须要有质量保证，不能三天两头总是“掉链子”。同时，质量也是安全的保证，特别是刹车配置。

第三，安全。这个安全说的是防盗、防抢。短途骑行加锻炼身体，最不方便的就是车子的临时存放问题。越是级别高的车、大牌子的车，越是容易被人惦记。

第四，自身承受能力。买车是为了骑行，锻炼身体，不是为了攀比，满足自己的虚荣心。所以，考虑牌子、价位和规格这些问题，应该把功能、质量和配置放在第一位，适合的就是最好的。

把上述因素综合到一起，选择起来就简单了。

第四，说说我的捷安特

除了小时候骑过的白山二八大梁和飞鸽外，就是这台捷安特，别的车没骑过，没有发言权。

我这台捷安特，首先，质量杠杠滴，一年多没发生任何质量问题；其次，变速的功能至今没有全弄明白，因为大部分——没用。

如果图省心、放心，个人建议：还是捷安特、美利达等更专业一些的牌子。牌子确定了，价位跟型号和配置有关，按照你的用途，用不着太高配置，也别介意是不是新款，还是那句话——适合自己的就是最好的。

我这台捷安特（TCX800）刚上市的时候5000多，我买的时候4590，听说现在3600多了，这才过去一年啊，全是眼泪。

我想说说我的购车经历，供老弟（我已退休好几年了）参考。刚退休时就看好骑行活动，一是平时锻炼身体，二是为以后的骑骑车旅行做准备。基于这个思路，买了第一辆自行车，美利达野狼系列2型旅行车。该车通过性能好，整体厚重，结实，缺点是自重大，将近27公斤，加上其他装备达到了40多公斤了。骑行费力尤其是爬坡和搬运时。骑行初期都在附近200公里范围，旅行车也算凑合。

骑行了几年看到很多车友乘火车携带折叠车，很方便，上下火车也挺轻快的。于是买了第二辆——大行折叠车。携带着大行采用4＋2，火车＋2方式，去了辽宁，内蒙，河北，北京，江苏等地。好景不长，2015年以后各个铁路局都禁止携带自行车（包括折叠车）虽然采取拆散，装包等措施，越来越难带了。

这时要想骑长途，只能把自行车通过中铁快运发到预想的出发地，人乘车，船，飞机前往，到了后取出自行车再出发骑行。旅行车重，折叠车不适合山路，于是就自己组装了一辆山地车。骑着山地车这几年去了五次内蒙，去了中朝边境，甘肃，宁夏，新疆，山西，陕西，江西，安徽，浙江，江苏，广西，贵州，云南，海南岛。火车发运＋骑行真的很好玩。

旅行车3000＋，折叠车3000，组装山地7000＋。在家刷公路还有一辆公路车。呵呵，看你打算怎么玩，将来能向什么方向发展，购车别走弯路，尽量一步到位。

别听这些人瞎说，不要买山地车，为什么不要买山地车，第一骑行时太累，第二和骑友出去骑行大部分人都是骑公路车你骑山地车根本跟不上，第三山地车都是年轻人跑山地跑山路我们不能冒这个风险，第四买一台好的公路车越骑越轻松，山地车越骑越不想骑，第五如果你家住三楼以上好的公路车只有十斤左右往家拿特轻松，我是去年退休的现在一直在骑我的公路车，第六希望你不要在网上买，原因我就不说了，在你当地车行买但一定切记不要听认何人鼓动你买入门车，

建议先明确自己的具体需求，短途骑行兼做锻炼身体，这个要求其实并不明确。具体需求不是一时半会就能想好的，不用着急，先了解一下自行车和自己身体状况。

公路车适合在平整路面骑行，不适合其它路况，大多数人户外骑行也都是公路骑行，很少有山地骑行。

山地车虽然适合各种路况，骑行比较舒适，但在公路骑行时速度比公路车慢，如果别人都起公路车，您骑一辆山地车就很难跟上别人，或者要付出更多的 体力，而且据我所知，真正去山地骑行的人很少，除非是山地骑行的发烧友才会去山地骑行。这方面可以先了解一下其它骑行者骑什么车，他们骑行速度和骑行距离方面的情况，如果像我一样独来独往，那就根据自己需求决定好了。

还有一种结合山地车和公路车特点的跨界车，结合了山地车和公路车的优点，适合各种路况，看上去更像山地车。减震性和舒适度比公路车好，车速度不如公路车，减震不如山地车，速度比山地车快，为了平衡速度和减震做出的各种妥协，我平时骑公路车，感觉这种跨界车用处不大，提问者可以多看看这种车，如果在公路车和山地车之间犹豫不决，可以考虑这种跨界车。

我倾向于推荐公路车。如果不参加计时之类的比赛，不要购买TT计时车，骑行不太舒服，不适合长时间骑行。如果想追求速度，并且骑行时间不是太长，可以考虑购买计时车。公路车好一点的重量比较轻，山地车重量比较重，不同用途的自行车都有各自的要求，重量并不是越轻越好，公路车8-10公斤都可以，低于8公斤，专业性太强，价格也很贵。重量太大，骑行速度也慢。

自行车也分大小码，不是按照以前的24、26、28区分的，而是像衣服那样分XX、S、M等，根据身高选择适合的大小，选购时一般都会有介绍。

如果有朋友中有在自行车店工作，或者擅长组装、调教、维修自行车的人，可以自己组装一两自行车，选择余地更大，但是价格肯定比购买普通整车更贵。日常骑行和锻炼，还是直接购买整车比较好。

提问者目前身体状况和需要达到的锻炼目的也决定购买什么样的自行车。如果现在体力比较弱，最好在比较安全的地方骑行，逐步提高速度，可以购买价格比较低的自行车，以后再考虑一步到位买适合自己的自行车。如果身体比较好，可以参加骑行团队，跟着大家一起骑行。

现在很多自行车都是碳纤维车架，甚至是全碳车，我感觉没必要，首先价格比较贵，再次碳纤维有使用寿命，超过一定年限就得报废，否则在骑行过程中，尤其是高速骑行过程中很容易发生危险，一旦发生危险，情况都比较严重。普通铝合金自行车就行，铝合金本身是分等级的，等级越高价格越贵，这方面没必要过多考虑，大品牌整车质量都没问题。钛合金可以不用考虑，除了价格贵，在性能、外形上没什么特别优势。变速上一般都是禧玛诺变速系统，少部分采用台湾省产的变速系统，其它国外大品牌比较少见，维修起来比较麻烦，只能返厂。建议选择碟刹，刹车距离比V刹好很多。如果选购山地车，前减震一般选择油簧叉或油气叉，如果大部分时间是公路骑行，普通弹簧叉也可以。整车避震选择单避震就行，全避震山地车对普通人来说没什么必要。

其它配件中最重要的是头盔，一定要买一个至少两三百元以上的好头盔，千万不要舍不得这几百块钱，一旦发生事故，这可是救命的装备，头盔也分公路头盔和山地头盔，买什么车，配什么头盔。前几年我们这里一群人户外骑行时，有个年轻人就摔成了植物人，非常可怕。其它配件比如码表、骑行手套、眼镜、面巾、臂套、背包、水壶等，选购普通的就行，几十元到几百元的都有。

如果只是骑行锻炼身体，平时代步，几百块的国产车就行，凤凰、永久、飞鸽都行，再好一点的捷安特、美利达等，再好一点就得是专业运动品牌了，价格至少一万起，有的大品牌公路车一万多也只能买到铝合金车。我建议提问者可以买几百元或者1000-3000元左右的自行车，如果以后有兴趣可以买更好的自行车，也能更明确自己的需求。如果现在一步到位，买比较贵的自行车，以后又不能坚持锻炼就浪费钱了，就像很多人办了健身卡之后都不去锻炼一样，没必要浪费钱。

我买的第一辆自行车就是几百元的国产公路车，下一步如果要换车的话，可能会考虑图中的那款捷安特铁三计时车。因为我十分明确我下一步想要做什么锻炼，能不能坚持下来。

快退休了，为锻炼身体爱上单车骑行，给你一个建议，捷安特，喜德盛，美利达，这三个牌子的车，质量都不错，尤其是喜德盛性价比较好，入门购车尽量一步到位，选择约5000元左右的的较妥，最好选择当地的实体店，尤其是售后服务做的好的店家，购买时建议店家将外胎换成1.75的。