本田雅阁混动高速会有多少油耗，怎么样？
雅阁油电混动车型高速油耗要比燃油版稍低。
雅阁混动采用本田第三代IMMD混动系统，中低速行驶时基本上由电动机驱动车辆，发动机处于发电状态，处于串联混动模式。高速巡航时发动机则直接驱动车轮。
因此雅阁混动高速行驶时与汽油版油耗相差不大。但是IMMD混动的特点是高速行驶时，电动机仍然可以单独驱动车辆，所以雅混跑高速实际油耗要低于汽油版的。而且高速行驶时雅阁在发动机驱动模式、纯电驱动模式、混动驱动模式之间互相切换的，并且高速行驶时电池仍然可以回收能量，能量可以利用，这点要比丰田混动好一些。
每个人驾驶习惯都不一样，因此高速油耗也是不一样的，有的高一些有的低一些。例如油门轻踩，即使车速达到120km/h，电池电量充足时电机会介入，进入EV模式，电机单独驱动车辆，发动机熄火。当电池容量降到3格左右时，发动机会启动，进入短暂的混动模式，发动机发电电机驱动车辆。随后车辆由发动机驱动，进入发动机直驱模式。这样一来跑高速百公里油耗不会超过6L，4.9-5.8L/100km是正常的高速油耗。
日常行驶证中油耗则比高速油耗稍低，一般在4-5L/100km。因为市区内行驶时，车辆大部分时间都是由电机驱动。发动机是间歇工作的，发动机工作时准们负责充电，而且发动机与普通发动机不同，雅混采用的是阿特金森循环发动机，热效率高于奥拓循环的普通发动机，虽然低速扭矩不足，高速响应慢，但是电动机很好的弥补了这个缺点。
我试驾雅阁混动不下5次了。首先可以肯定的是，雅阁混动的高速油耗会比市区油耗会略高（不开空调的前提下），但依旧比同等动力水平的燃油车省油。
我们不妨看两个测试：
一是38号测出的雅阁混动高速油耗是5.0L/100km（深秋气温且不开暖风），明显高于市区的4.1L/100km。
二是美国EPA（环保署）的油耗测试。它的测试方法可不像工信部那样小打小闹，测试时间和里程更长，加速更猛，平均车速更高，还包含激烈驾驶。在这种情况下，雅阁混动跑出了48英里/加仑的高速油耗，相当于4.9L/100km。
高速巡航或准巡航状态，雅阁混动处于发动机直连模式。发动机通过一组固定传动比的齿轮（类似汽油车的最高挡位）直接驱动前轮。因为高速巡航本就是发动机最经济的行驶工况，此时用这样的驱动形式比串联式电传动（即发动机发电，电动机驱动车轮）的效率更高。再加上雅阁混动的2.0L阿特金森巡航发动机本身的热效率就很高，所以依然比汽油车更省油。
当雅阁混动处于发动机直连模式时，能量流界面的十字交叉区域会显示一个齿轮图标（见下图黄圈）。如果此时发动机的动力仍有剩余或者电池电量不满，发动机驱动车轮的同时依然可以带动发电机发电充入电池。
但如果你现在需要大油门加速超车，混动系统会取消直连，由电动机发力驱动车轮，发动机发电与电池储存的电能一同输出给电动机。所谓的“雅阁混动跑高速相当于2.0L排量的汽油车，所以动力疲软”的说法是站不住脚的
分两种情况：
一是，长距离用车，出去瞎溜达玩，市内4—5，长途5—6，正常驾驶，不地板油。冬季增加2左右。这是长距离用车的油耗。最低一次在市区带媳妇逛着玩2.8，我都怀疑油耗不准。19年暑假孩子要去杭州玩，媳妇要去苏州玩，没买上高铁票，自驾从济南窜到杭州又窜到苏州，来回干了2000来公里，加了700多块钱的油，也没有刻意算油耗，反正不高，不用刻意控制油门省油。最高速跑到160不费劲，油门还有不少余量，拉着媳妇孩子老人的没敢再往上跑。
二是，短距离用车，就不行了，我的油耗长期短距离就不咋样，我90%时间上班代步，单程3.5公里，早晨出去是有点下坡，晚上回来是有点上坡，春秋季6—8，冬季9—10。上一辆车是17款汉兰达，同样路况21—22，还要95号油，有一阵都加不起油了。
还有，这车混动发动机油耗只是一个优点，别忘了车价也高，还有后期不明确的动力总成耐用性问题，毕竟市场考验时间短，单纯考虑油耗就别买。这车最大的优势是驾驶感觉远超汽油发动机，无限接近电动车，70公里以内电动机驱动，发动机只带着发电机发电和充电，70公里以上轻负载，发动机才直接驱动轮胎，相当于手动挡的五档，这套模式比丰田的理论上更科学，所以也比较省油，只是没有丰田的混动市场检验时间长。这套混动总成给油就能窜，超车倍爽，还不费劲，响应很快，和3.0自吸有的一拼，油耗还特别低，一分钱一分货。18年下半年就想换混动，无数次试驾了凯美瑞混动和雅阁混动，最终选择了雅混，因为凯美瑞混动怎么开都是汽油机的感觉，雅阁混动太接近电动车了，没有充电桩又想开电动车的福音啊！[呲牙][呲牙][呲牙]
我开的是英斯派混动，跟雅阁一回事，来说说油耗
一，高速行驶看你的驾驶习惯，如果长时间保持120公里时速开，油耗会到5-5.5左右，因为电机介入的时间比较少的，本田的混动技术目前纯电支持的最高时速应该在110公里，所以一直顶着120公里时速开，基本上都是发动机在工作。
二，如果你开高速的速度范围有变动，从90-120公里之间变动的话，油耗会降到5以内，碰到长距离的下坡或者滑行，松开油门或轻踩油门都能保持一定的高速行驶，这个时候基本不费油。
三，夏季打空调，高速行驶如果是120的时速开，油耗增加在0.3左右，也就是会到5.3-5.8左右，前提是不要猛踩油门超车。如果是变速90-120公里开，油耗会在4.8左右
四，冬季开车，混动车跟普通燃油车不一样，冬季温度低，发动机的介入会比较频繁的，温度对发动机的影响很大，所以冬季开车虽然不开空调，但是油耗也会有一定的增加，开高速的话如果保持120时速开，也会到5以上。如果变速开，90-120之间的话，在4.8左右。
五，总体来说，本田的混动车型对温度很敏感，打空调冷气我个人觉得倒不是增加油耗很多，反而是冬季的时候，发动机会频频启动，有时候4格电，并平地低速行驶，发动机也会突然介入。所以相对来说，冬季油耗其实会高一些。
六，当然相比燃油车，这么大的B级车，总体来说油耗是非常低的了，而且驾驶感是完全不一样的，基本上一箱油1000公里是没有任何问题的。
上班47公里，高速和市区各一半路程，上五环每天必堵半小时，油耗4.9到5。下班京平高速、机场二、三环，三环也是行驶相当慢，油耗4.4到4.9。首保前下班回来油耗4.5，4.4，，首保后反倒油耗高了，不知是何原因。目前4800公里，综合油耗4.9
谢邀，江湖车侠吴瓜瓜，很热议为你解答。
其实如果你经常跑高速的话，混动的车型并没有什么优势，本田雅阁2018款，锐2.0混动·锐领版，我弟就有一台，19年年底买的，现在跑了1.5万公里。
夏天开空调，城市和高速每天都要跑，从县上去市里上班，高速需要开半个小时左右，平稳驾驶，标准模式下平均油耗5.2L/100左右，听说还有更低的5L，它的油表一共有10格，差不多跑了100公里就会降1格。
不过在同级别中，雅阁的混动版本燃油经济性挺高的。