怎样驾驶自动挡汽车？

我表哥是修车的，他说很多人总是用错误的理论开自动挡车，不仅操作麻烦，还损伤变速箱，奉劝大家别等汽车出现故障了，还在抱怨是车子质量不行！

大家有没有发现一个很有趣的现象，很多人驾校学的都是手动挡车，拿到驾照后开的是自动挡车。

这样做肯定是没有问题的，可问题是很多人学的手动挡车之后，对自动挡车的原理是一窍不通。

很多原理不知道也就算了，关键是在网上还学到了很多错误的理论知识，不仅新司机容易这样，老司机更是如此。

新手司机最多是D挡行天下，老司机可能就是各自错误的操作了，内心甚至还觉得这样做对汽车好！

我表哥已经修了10年车了，以前总是维修很多手动变速箱，这些年总是要维修很多自动挡变速箱。

他说：“自动挡车不是被新手司机开坏的，而是被很多老司机开坏的，他们总是用错误的理论开车，最后都把变速箱开坏了。”

接下来我将分享大家开自动挡车常见的6个误区，以及如何正确地开自动挡车，希望给大家带来有价值的信息。

启停引擎按钮和自动变速器显示Start Stop Engine Button And

手动挡汽车被代替的主要原因。

现在手动车已经很少，仅有的手动挡车也都是低配车，主要原因有2个原因。

第一个原因，自动挡车可以轻松上手，不用慢放离合、轻踩油门了，也不用担心顿挫、熄火了，挂上D挡就可以行驶，对于新手司机比较友好。

省心、省力、省油是自动挡车的特点，也是未来发展的主要方向。

但是，奔驰、沃尔沃、丰田等各大车企都宣布了向新能源车转型，我们好像再也等不到更先进的变速箱了。

现在经历的发动机、变速箱很有可能是最后一代技术，对于喜欢发动机轰鸣声的车主来说，这是不得不接受的事实。

第二个原因，以前很多老司机排斥自动挡车，认为不仅价格昂贵、故障率多，还很费油。

以前很多自动挡车就是从手动挡的基础改进的，确实存在很多设计缺陷，容易过热、顿挫，驾驶体验感还不如手动挡。

现在的自动挡车发展到今天，CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经比手动挡变速箱更加成熟了，故障率已经很低了。

自动挡车已经不是单纯的不用踩离合、换挡了，而是会根据车速和车主踩油门的轻重自动控制喷油量，油耗比手动挡还要低了。

行车电脑还会主动学习车主的驾驶习惯，这就是为什么同一辆车，换一个人开一段时间，汽车的油门反应会发生比较大的变化。

自动挡车朝着电子化和智能化发展，让现在的自动挡车没有那么脆弱了，可是很多司机却不知道这一点！

第一个，等红灯不敢挂P挡，生怕追尾变速箱损坏！

很多老司机都会语重心长地对新手司机说：“等红绿灯的时候不能挂P挡的，只能挂在N挡，不然后车追尾变速箱齿轮会损伤的。”

要是说这句话完全不对，就有些伤害老司机的自尊心了。

但是可以很明确地说，自动挡车挂P挡被追尾，变速箱根本不会损坏，只是会影响锁止装置的使用寿命。

自动挡车P挡中的“P”就是英文中的“PARK”，意思是停车挡。

P挡是在N挡的基础上升级而来的，除了将变速箱置于空挡模式外，还在变速箱内部设有“棘爪”。

挂上P挡，这个“棘爪”就会将输出轴上的齿轮扣住，形成暂时的机械锁止，从而卡住了驱动轮轴起到固定静止车辆的作用。

有人就提出疑问了，既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮，那么发生追尾不会损伤齿轮吗？

汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题，当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现，它并不是什么高精度的齿轮，就是一个很普通、很结实的齿轮。

停车齿轮和“棘爪”在设计的时候就考虑到以后所对面的各种工况，这对锁止装置可以承受2万牛的静态负荷。

即使是在锁住状态被后车以极大的冲击力追尾了，这对锁住装置不会用蛮力对抗的，它们会自动弹开解除锁定。

如果车主耳朵足够灵敏，可以听见“咯噔”一声，这个就是锁住装置自动弹开的声音。

锁住装置在受到撞击自动弹开后，有时候也会出现无法完全落下，会在停止齿轮上弹跳。

汽车一直开，就会一直发出“咯噔”的声音，不用担心，这样不会对变速箱造成伤害，可以到附近修车厂维修一下。

不过，虽然不是什么技术故障，但是打开一次变速箱，这5000块钱维修还是要掏的。

毕竟汽修师傅就是靠这个吃饭的，你总不能自己拆开变速箱维修吧？

我们在等红绿灯时，可以直接挂在P挡，即使是发生追尾也不会对变速箱造成伤害。

但要是经常在P挡被追尾，还是会影响锁止装置寿命的。

第二个，很多车主不会使用手自一体挡汽车。

自动挡车分为好几种的，有些自动挡车是手自一体挡，可以通过手动升降挡，让自动挡车模拟出手动挡的感觉。

很多车主可能一直都没有用过这个功能，甚至很多人不会用。

记得有一个位北京车主，他的车就是手自一体的，可是他不会用，结果就一直在手动模式下的1挡前进，导致发动机噪音特别大，最后发现时变速箱都快报废了。

手自一体汽车在使用手动换挡模式时，需要先把换挡杆切换至“M”挡位，再根据情况进行升降挡操作。

不管你用的是什么类型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的，且手自一体汽车比自动挡车提速快。

我们想要超车时，可以先打开超车灯，随后打开左转向灯。

然后，使用手动挡模式降一档，这样可以提高发动机转速，输出更大的扭矩，从而使汽车快速提速。

就像我们学手动挡车时，教练告诉我们超车要先降档一样，手自一体车也是这个原理。

超车结束，打开右转向灯回到行车道以后，记得把挡位升回去。

不然发动机保持高转速，不仅费油，还会因为与行车速度不符，造成变速箱过热，影响变速箱寿命。

手自一体汽车在遇到陡坡或长下坡时，也可以利用手动模式降低，通过变速箱扭矩制动，这样可以避免长时间刹车，导致刹车片过热失效。

自动挡车可以利用“L挡”制动，L挡就和手动挡车的2挡、3挡一样，可以用来爬坡，也可以用来制动。

手自一体车驾驶乐趣还是蛮多的，要是买了这车却不会用就有些可惜了。

第三个，在抓地力不好的路上使用D挡。

前面说了很多司机都是“D挡行天下的”，平常用D挡倒是没什么，但是在任何道路都使用D挡恐怕就不行了。

例如，非铺装的烂泥路，冰天雪地的湿滑路、松散的石子路，这些道路对轮胎的摩擦力小，容易造成轮胎打滑空转的。

要是这个时候还是一味地用D挡，恐怕会让汽车越陷越深。

自动挡变速箱是行车电脑控制油门的，要是轮胎一直打滑高速运转，行车电脑会误以为汽车在高速行驶，挡位就会不断上升，轮胎就会越转越快，反而越陷越深。

经常我们会看见一些车在烂泥路中，轮胎快速运转，却越陷越深，就是因为挂在D挡，车主还一直猛踩油门。

现在一些比较高配的自动挡车，一般都有脱困模式、雪地模式，要是你的车都没有，也没有关系。

手自一体汽车就使用手动模式，自动挡车可以使用“L挡”，通过主动降档让轮胎转速变慢，左右打方向盘，这样来回几次就容易脱困了。

如果你就是喜欢D挡，无论怎样都不换挡，我先佩服你的执着，是个干大事的人。

一直使用D挡也可以，可以通过轻踩、轻放油门的方式降档，这样也可以实现脱困，建议新手司机还是乖乖地降档吧！

第四个，利用各种空挡滑行，还以为可以省钱。

记得我在学车时，科目二有个坡起科目，每次我在下坡时都喜欢空挡滑行，结果被教练说了很多次。

当时教练就告诉我，空挡滑行省不了多少油，反而会把变速箱开坏了。

我修车的表哥也告诉我，很多老司机喜欢空挡滑行，也不知道在哪里学得，最后都造成了变速箱齿轮过度磨损，缩短了使用寿命。

自动挡车切换成空挡时，发动机就处于怠速运转了，此时变速箱油泵的油压就会降低，变速箱内部的机油流量就会减少，润滑冷却效果就会迅速降低。

对于变速箱内部的多片离合器来说，虽然空挡已经把动力切断了，但是被动片还是会在车轮的带动下高速运转的，就非常容易造成共振和打滑现象，最后导致变速箱损坏。

很多自动挡的车主，开车到路口发现快要红灯时，顺手就把挡位挂入了N挡，让车利用惯性滑行了几十米远。

还有一些自动挡车主，看见长下坡更是开心，挂上N挡享受滑行的乐趣。

殊不知这样没有省几个油钱，最后变速箱报废了，维修的钱更多。

对于喜欢空挡滑行的车主，我非常建议你买一辆纯电动车。

纯电动车空挡滑行或下坡滑行，不但没事，还会反向为电池充电，这样才是真的省钱了。

第五个，左脚刹车，右脚油门！

很多人一开始在驾校学的手动挡，后来开车是自动挡，结果把手动挡的姿势用到了自动挡车上。

例如，左脚刹车，右脚油门！

对于自动挡车来说，这是一个极度不规范的开车姿势，极容易在紧急时刻踩错踏板，要是踩到了油门踏板，还误以为是刹车踏板，那么后果是非常严重的。

相信很多人也看见过错把刹车当油门踩的事故视频，往往造成这样严重后果的，都是没有规范开车养成的错误习惯。

虽然现在一些汽车会有一个刹车优先系统，如果油门踩到底，依然可以通过刹车制动。

但是，这个功能不是所有车型都有的，最后是自己掌握好正确的开车姿势，不要把一切交给汽车。

顺便提醒一下，女司机开车不要穿细高跟鞋！

高跟鞋后跟太高，在紧急时刻可能无法把刹车踩到底，往往造成的后果比较严重。

我自己就是女司机，平时喜欢穿高跟鞋，但是我开车都会主动换鞋，在车上备一双平底鞋并不麻烦。

第六个，自动挡车正确地启动和停车方式。

很多人不明白正确的自动挡车启动和停车方式，接下来我说详细说一下。

1，上车前观察四周情况，最好绕着车辆走一圈，防止有小孩子蹲在车子周围，也可以看一下有没有小动物，特别是冬天，很多流浪猫喜欢睡在汽车下面取暖。

我们辛苦地多看一眼，一是确保自身安全，二是保护他人健康。

2，上车坐好，系好安全带，按一下喇叭，如果在早晨的小区，建议观察四周即可，不要按喇叭吵到他人休息。

3，查看挡是否在P挡上（部分自动挡车必须在N挡才能启动），右脚把刹车踩到底，右手按压“一键启动”键，汽车发动机点火运转。

这里存在一个误区，很多人认为“一键启动键”要按2次，其实不是的，车辆自检和车辆启动是可以同时进行的。

还是那句话，自动挡和一键启动都是为了方便我们用车，别想得太复杂了。

4，前进就挂D挡，右脚松开制动刹车，右脚再轻踩油门即可。

倒车就挂R挡，倒车时不要踩油门，右脚始终保持在制动踏板上控制车速，倒车以稳为主。

在这里要提醒一句，很多车启动机油还处在粘稠状态，润滑效果不佳，发动机容易噪音变大。

我们可以轻踩油门前进，不要深踩油门造成转速过高，这样的确会损伤发动机的。

5，停车，右脚踩在制动踏板上，可以直接从D挡或R挡直接换至P挡。

很多人说，要先从D挡或R挡切到N挡，然后再换至P挡，认为直接挂P挡会损伤变速箱。

依然那句话，汽车工程师在设计之初就把所有可能遇到的结果想好了，车辆在静止状态是可以直接挂P挡的。

如果车辆在行驶中或没有停稳时直接挂P挡，这样会造成对变速箱的冲击，时间久了会出现问题。

变速箱虽然很精密，但没有想象得那么脆弱。

6，拉手刹、熄火，如果在路边开车门，记得看一下后面来车，以免让他人撞到车门上，记住不规范开车发生的事故，车主是全责的。

用遥控钥匙锁好车门或按一下门把手按钮锁车，最后在离开时看一下大灯是否关掉了。

如果在陌生的车库，记得用手机拍一下停车位号码，防止停车场过大一时找不到车位。

写在最后

自动挡汽车发展到今天，就是为了方便驾驶而设计的，就是为了让车主省油、省心。

如果自动挡车还要和手动挡一样麻烦，那么我们为什么不买更便宜的手动挡车呢？

只要我们掌握正确的开车姿势，别让一些错误的理论知识误导了，自动挡车是不会轻易发生故障的。

对于老司机来说，自动挡汽车确实是好用，操作简单使用方便，目前也有越来越多的消费者选择自动挡汽车了。但是对于初次接触自动挡汽车的朋友还是有些"难度"，不知道如何操作，注意什么问题。今天就来说说这个问题吧。

自动挡汽车也有好几个档位，常见的有P、N、R、D这四个基本档位，有些自动挡汽车也会有M、L、S等档位。说说这个档位代表什么意思，有什么用途吧。

P 驻车档，适用于长时间停车。

N 空档适用于短时间停车。

R 倒档。

D 前进档，最常用的一个档位。

M 手自一体变速箱的手动模式，如果说对动力要求高，那么可以使用该挡，与D挡之间是可以直接进行相互切换的。

L 低速档，侧重于低速对动力要求高的情况。例如上大坡，坡道起步可以使用。

S 运动挡，也是用于对动力要求高的情况，例如高速超车。

再来说说自动挡汽车的停车和启动吧。自动挡汽车停车的时候首先踩下刹车让车子停稳，然后拉紧手刹，然后挂入P挡熄火即可。不需要在N挡熄火然后再推入P挡。自动挡汽车的启动也很简单，踩下刹车，直接P挡启动，然后选择前进或者后退，松掉手刹脚刹给油走就好了，同样不需要N挡启动。

自动挡汽车需要注意，禁止空档滑行。自动挡汽车在空挡的时候变速箱的润滑停留在怠速状态，高速空档滑行变速箱润滑保护不够，容易致使变速箱发热，甚至故障。基于这个原因，自动挡汽车拖车的时候尽量选择整车托运。如果不能整车托运，最好是把驱动轮架起来，托运速度不可过快，距离也不要太长。

自动挡汽车与手动挡汽车还是有些差异的，用车前需要多多了解汽车，明白如何操作，分清楚油门和刹车，不要在慌乱的情况下出现操作失误的情况，后果很严重。自动挡汽车同样需要定期维护保养，变速箱油一般在4万公里更换。

本篇写的内容较多，都是多年驾驶经验总结，请耐心看，我分别从新手和老司机两个层面来给大家说说，如何驾驶好自动挡汽车以及如何提升驾驶技术。

前几年市面主流都是手动挡汽车，现在自动挡汽车已逐步成为主流，科技时代每天都在变化，或许20年后无人驾驶将成为主流，但即便如此人还是汽车行驶的核心，汽车依旧需要人为介入。

对于新手来说，开车之前需要先弄清楚车辆的基本功能，然后再了解具体操作流程，最后才是学驾驶技术。

第一步、先了解车辆档位、刹车、油门踏板

自动档和手动挡最明显的区别就是自动挡没有离合踏板，行驶途中不需要我们手动去加减档位，只需要掌握好油门和刹车，整个操作比手动挡简单很多。

自动挡常见档位有：P、R、N、D这4个基本档位，根据车辆不同的变速箱，车辆额外还有S\L\M\D1\D2等等这些档位。

• P档：停车挡，就是在我们长时间停车的时候挂入这个档位，当挂入P挡时候，变速箱齿轮啮合，车辆车轮就不会转动了。

• R挡：挡车挡，倒车时候需要先挂入R挡，手动还是自动车型都是一样的道理，需要等车辆停稳后才能挂入R挡。

• N挡：空挡，挂入空挡时候，变速箱之间传输的动力也就被切断了，主要是用在拖车或者临时停车（如红绿灯）时候使用，对于新手，不需要管这个档位，临时停车也不要挂N档，对新手来说，抓关键，其余的操作越简单越好，也就不至于出错！

• D档：前进挡，当我们需要车辆行驶时候需要先挂入D档，对于新手来说，记住只要是前进就保持在D档即可。

新手掌握以上4个档位就足够了，其他几个档位建议等慢慢熟练之后再使用，这里我先说说其他几个档位的功能和作用。

• S档：运动模式，主要用于超车时候，简单来说就是在这个档位时候，汽车能在短时间内低档位高转速行驶，也就是短时间内动力比较大，这样超车就比较容易了。同样是S档，也有S1、S2、S3或者S+、S-都是一个意思，类似于手动挡的1、2、3档。

• M档：手自一体汽车的叫法，就是挂入这个档位时候就是手动挡模式，M挡一般又分M1\M2\M3等等，具体就是根据不同的车型来定，类似于手动挡的1、2、3、4档。

• L挡：低速挡，主要用在坡道较大或者陡下坡路段，挂入该档位，发动机转速低，可以充分利用发动机来制动车辆行驶速度。

自动挡两种启动方式

自动挡的刹车、油门踏板和手动挡是一样的，下面我再细说说起步基本操作流程。说起步之前仍然先说一下自动挡打火方式，目前启动发动机主要是一键启动和钥匙启动，钥匙启动和手动挡是一样的，下面分开来说。

钥匙启动的车辆：

LOCK：每次离开汽车的时候都是处于这个位置。

ACC：钥匙拧到ACC位置时候只有极个别电源接通，比如像汽车小灯。

ON：钥匙拧到ON位置时候全车电器接通电源，车辆仪表看到在自检。

START：钥匙拧到START位置时候车辆启动。

钥匙启动时候也是需要先确认车辆在P挡或者N挡，然后踩着刹车先将钥匙拧到on位置，然后再拧到START位置启动车辆。

一键启动的车辆：

只有START\STOP这个按键，没有钥匙孔，带着钥匙上车后不踩刹车情况下我们按一下这个按键，相当于钥匙拧到ACC位置一样，车辆部分车灯亮，再按一下全车通电。

如果我们需要启动发动机，先确认车辆在P挡或者N挡，然后踩着刹车，按下启动按键，车辆发动机就启动了。这里说明一点：对于一键启动的车辆来说，无需先自检，直接踩刹车按下启动键即可，对车没有损伤！

自动挡汽车起步操作方式

第一步，上车后，关好车门、系好安全带，按上面说的方式先启动车辆，启动后稍等10-30秒左右，让车辆简单预热一下，踩着刹车，如果有手刹的就放下手刹，一般一键启动车辆是电子手刹，无需手动释放，（也有极个别需要手动释放，一般仪表盘上会显示红色带P字的图标，表示启动了电子手刹，可以找到这个带“P”字的按钮，按下即可释放电子手刹）

第二步、踩着刹车，档位挂入D挡（有些自动挡车从P挡挂入到D挡，需要按着档把上的解锁按钮才能挂挡），挂入D挡后，缓慢松开脚刹，看到车辆在前进时候轻微加油门，这个油门力度和手动挡是一样的，千万别不要猛踩油门哦。

纠正一个问题：有些司机说，自动挡启动前要先挂入空挡（N挡），如果没有提前挂入空挡，而是直接在P挡启动，启动后要把档位从P挡挂入到D挡，中间会经过倒挡，此时有冲击力，对车变速箱不好，在这里纠正这个观点，现在的汽车技术，即便经过倒挡，对变速箱也不会有影响，这些问题，厂商设计师早都想过，根本无需那么麻烦，反而是对于新手，启动前提前挂入空挡，如果是在坡道，那反而会增加危险。

至此，车辆开始行驶，接下来行驶中，只需要掌握好方向和油门，档位我们不需要管，行车电脑会根据油门和转速自动加减档的。

停车操作步骤

当我们需要停车时候，首先松开油门踏板，然后由轻到重慢慢踩着刹车，也不需要管档位，直到车辆完全停稳后，然后把档位挂入P档，拉上机械手刹或者拉起电子手刹，然后熄火，一键启动车辆，其他操作完成后直接按一下启动按键就熄火了。

倒车操作步骤

如果停车后需要倒车来使车辆停好位置，此时踩着刹车，挂入R挡，然后慢慢松刹车进行倒车，要前进时候，先把车踩停再挂入D挡，依次操作和手动挡一样。

上坡下坡路段如何操作

对于自动挡汽车来说，如果是坡道不是很大，像日常城市周边等等，即使车辆有L挡或者低速挡，无论上坡还是下坡都不需要特意换挡，D挡能满足正常所有前进需求。对于新手掌握好PRND这4个足够了。

如果坡道明显很大，爬坡时候明显感到加了油门踏板后，车辆没有动力，感觉快要爬不动了，那就直接挂入L挡即可，挂挡时候无需踩刹车。

新手提升技术篇

掌握好基本的档位操作后，接下来就是慢慢学习驾驶技术的时候了，对于日常驾驶技术来说，基础要求是先养成良好的驾驶习惯和遵守交规，在此基础上才是慢练技术的，大家不要觉得麻烦，任何老司机都是从新手一步一步走过来的，如果新手提前学到好的方式方法，提前规避一些不良的驾驶习惯，这样会更有利于行车安全同时还能快速提升驾驶技术。

熟悉基本操作后就是不断上路驾驶练习，比如倒车、侧方位停车、转弯、变道、超车这几个是日常经常用到的，需要不断练习。

其实驾校里面学到的都是在最比较理想的路况下，但是像在城里，实际路况往往都是比较复杂的，要能应对这些路况，建议有空时候先到郊区一类没有车的路段或者封闭路段，多练习一下，如果在城市道路，一定要有老司机在场。

倒车和侧方位下次细说，这里先说变道和超车注意事项:

开车最忌讳的就是犹豫，很多时候找准时机就要坚决果断，一旦错过几秒才开始路况可能就变了，就如超车，车多时候，即便不具备超车，也先打转向灯，提示后方来车注意减速，我要变道了，等后方车辆通过后，尽量贴近前车右后方，超车条件具备立即变道，切记不要连续变多车道，单次只能变一个车道。

常见交规中注意事项

驾校里学的绝大部分在日常是用不到的，日常无需刻意去学，现实常见的就是学会看灯、箭头、地面线。

第一点、红绿灯，对于红绿灯，一般离路口200多米时候就要提前做预判，要预测自己经过停止线时候，绿灯至少还有2秒，否则，就要提前减速，时刻准备停车，其实城市道路，8成时间都是跟着前车，偶尔自己是头车。

如果遇到车速快了一些，看到黄灯跳出，刹车也无法保证在停止线时候，就继续往前开点在停，不要停路中央挡着其他车辆就行，这种情况下不会被扣分的。

很多连老司机都会犯的错，在红绿灯路口时候，看到绿灯只有两三秒，看着前车是在加速通过，自己也紧跟着，但没想到前车突然刹车，前车突然停下，后车跟车太近，基本都是追尾的，所以这类情况要早减速、保持好安全距离。

第二点、变道是很多新手常常犯的错，如果是三车道，自己前方不变道，就走中间车道，如果前方需要左转，提前看路口上方车道箭头，提前变道左侧车道，不要临时快到实线才慌忙变道。如果已经进入实线，就继续开吧，多绕一点总比被罚好。

第三点、永远记得不要压实线，养成中线行驶。

10年老司机良好的驾驶习惯有哪些？

1、开车杜绝看手机，这是很多司机经常犯的错，往往绝大部分事故都是手机引发的，所以从新手开始就要养成开车一定不看手机，路况不熟的情况下，上车第一件事，先把路线规划好，导航调好，手机放手机支架上，需要看导航时候快速瞟一眼。

2、感知油门和刹车，良好的驾驶习惯是脚后跟落地，放在刹车和油门中间，脚跟不动，这样新手可以轻易判断，脚掌向左就是刹车，向右就是油门，能大大降低踩错踏板的问题。当然了任何时候都不要慌张，这是最关键，人一慌张，就容易失去思考力，就会乱来。

3、对于新手，不需要踩油门时候要记得把脚搭在刹车上，但不要踩，这是开车安全习惯，这样即使在慌乱情况下，踩下去的也是刹车而不是油门，紧急情况，踩刹车一定不要犹豫。

4、眼观六路耳听八方，对于眼睛，时刻看向正前方，车多时候可偶尔扫视左右方，后视镜，随时掌握车辆周边动态。当然了新手就看正前方路况就可以了。

5、从新手开始，除了换挡时候，其他时候不要养成单手握方向盘的习惯，虽然单手握法拉利帅气，但是一旦遇到紧急情况，后悔都来不及，任何情况下，方向和刹车是最重要的。

新手刚驾驶车辆注意事项

1、无论是刹车还是油门，先要由轻到重，慢慢感受中间车辆的状态，放油门的时候可以快速松脚，刹车需要慢放。对于新手，建议开车时候穿鞋底薄一些的鞋子，这样更能直接感受到力度（温馨提示：女士切记乣穿高跟鞋，不仅不安全也是违法行为）

2、对于方向，车速快的时候切记不要猛打猛回，左右为主，右手为辅，握着9点和3点位置，这个其实也无需多说，但还是要啰嗦一句。

3、新手跟车时候，尽量不要跟太近，即使其他车想要加塞，你忍一忍，让一让，比如说，新手跟车时候，当看到前车后保险杠下边缘时候就可以踩停了，此时和前车距离在2米左右，不放的话，当刚好还能看到前车整个后轮一半时候就可以停车，这时候距离前车为3米左右。

等慢慢熟练之后，像我跟车，如果前方不想变道，我直接跟车距离0.8米，不给其他车辆赛车机会。

4、新手要练就足够强大的心理承压能力，比如在拥堵路段，起步慢，没关系，哪怕后车喇叭按坏，跟自己也没半毛钱关系，直接忽略，不要在意其他车主，大不了车窗一关，自己安心操作车辆。

5、路况复杂情况下，新手不要着急想着超车，宁可一条路走到头也不要着急超车。

6、任何情况下不要跟大货车，假设后方有大货车，也尽量选择合适时机变道左侧，尤其是在高速上这一点很重要。

7、遇到前车突然变道，一定要多注意，前方肯定有事情，比如障碍物，行人等等。

8、不要和大型车辆并排行驶，当心“鬼探头”，一般大型车辆会阻挡我们左右侧路况，任何情况下，在看不到左右前方路况时候，一定要减速慢行。

9、高速路上行驶的时候，尽量行驶在中间车道，如果在最左侧超车道行驶，记得尽量偏偏右一些，让左侧离路沿远一点点。

10、记得“让速不让道”，特殊情况下也要在确保安全情况下自己再让道，否则出问题就是自己全责。

11、记得“让右原则”，比如说，在没有红绿灯的十字路口,先让自己右手边道路上的来车先通过。简单一点来说，就是自己车头如果对着的是对方驾驶室一侧，让其先行即可，就是以保护驾驶员优先的准则。

12、路上任何物体都不要压，同样遇到积水路面一定要注意确认安全再通过，因为你根本不知道里面到底会有什么东西。

13、尽量不要压路上的井盖，无论是上凸、下凹、虚掩井盖一律尽量不要压，不仅伤车胎，还可能有爆胎风险，也可能井盖下有气体等等，不怕一万，就怕万一。

14、一般左转转大弯，右转转小弯，转弯时候记得提前看后视镜，确保安全。

15、会开车≠车开得好，对于新手，其实起步很快就学会了，关键还是在于后面不断驾驶提升驾驶经验，任何高超技术都是在不断驾驶中慢慢摸索出来的，就像所谓的“人车合一”都是建立在几十万行驶里程上而来的。

开车心态很重要，能超过比自己高级的车并不代表比他技术好，新手刚开始开车都比较慢，往往在半熟练半不熟的时候开得很快，等真正熟练后，车速就会降下来了，速度不代表技术，安全才是驾驶的关键。

自动档车型好开，但是开好不容易！

总体来说，自动档因为不需要油离配合，基本上挂入D档，踩油门就可以走，属于傻瓜式驾驶，但是，作为一个司机来说，真的要开好，还是需要做一番功课！

一、阅读用户手册

每一台车的性能、指标都是不一样的，想要开好车就要熟悉汽车的各个部位的功能，比如自己的车有没有手动档位、S档位、L档位？有和很多司机，自己的车开了4-5年了，连前后排空调切换、雾灯开关在哪里都不知道，这种态度不可能把车开好。

二、养成一个良好的驾驶习惯

自动档由于没有离合器，所有的操作靠一只右脚实现，因此在驾驶时需要控制好刹车和油门的关系，特别是一些女司机，更应该养成良好的习惯，避免油门当做刹车，一般来说，家用车采用“正踩刹车、斜踩油门”的方式，脚放到刹车正前方，以保证刹车力度，加速时脚斜向放到油门上，确保在需要刹车时第一时间可以挪回来，只要汽车不处于加速状态，就应该把脚挪回刹车上，这样才能避免油门当做刹车。驾驶时尽量利用汽车发动机阻力控制车速，减少刹车频率以获得更好的油耗表现。

三、不同路况合理切换档位

有些高端一些的自动档设计有S档、M档，以获得更好的驾驶体验

在正常行驶时，可以以D档走天下，用油门控制汽车，在特殊路况可以切换到手动或S档

0、启动时需要踩刹车，在P档或N档启动都可以，没必要刻意的挂入N档启动汽车，变速箱都有延时设计，换挡杆迅速的从P路过R，并不会立即伺服，不可能产生所谓的冲击。一般来说，夏季建议30秒以后再挂入D档，冬季建议至少2分钟，这样做的目的是为了给汽车一些预热。

1、起步时不要挂挡后立即踩油门，要等待变速箱的伺服控制，感受到动力接通、发动机动力输出以后再加速，可以避免对变速箱产生冲击。起步以后低速缓行，不要急于大脚油门加速，要观察仪表的水温指示灯，当低温灯熄灭或者水温离开40℃以后，再正常加速。

2、超车时，可以直接切换到S档，提升发动机转速获得更好的加速能力，有些车型的S档可以自主降档，使加速能力进一步提升。

3、下长的陡坡时，可以切换到手动模式降低档位，利用发动机阻力控制车速，有L档的也可以切换到L档，当然，这里说的是长的陡坡，比如盘山路，对于一般路况直接D档踩刹车即可。

4、冰雪路下坡切换到手动低速档，利用发动机阻力控制车速，非必要时不要踩刹车，踩刹车也要非常温柔。

5、对于有自动启停的车型要搞清楚自动启停的控制力度和时机，一般来说，自动启停是通过深踩刹车方式激活的，但是自动启停不是在所有的路况都适用，如果路况过于拥堵，可以手动关闭。

6、等红灯的时候，不要切换到P档，不超过30秒的红灯，直接踩刹车即可，对于超过30秒的红灯，可以切换到N档拉手刹，这样在绿灯时可以迅速推入D档起步。

7、熄火时，直接挂到P档即可，没必要先挂到N档，熄火以后再挂入P档，这属于脱裤子放屁费二遍事，P档和N档都是空档，快速经过R档根本不会造成所谓的冲击，“熄火先挂入N熄火再挂入P”绝对是一些键盘车神的想当然的理论。纯粹扯淡！

自动挡车型驾驶方法非常简单，它类似于相机界的傻瓜照相机，我们只需要牢记以下4个要点就足够了。

1、正常行驶全部交给D档来解决，需要变道超车直接切换S档，超车完毕切回D档；

2、红绿灯路口等待时间在10秒内，踩刹车不换挡，绿灯亮直接松刹车踩油门前进；10秒以上的情况，踩刹车切换N档，拉起手刹，绿灯亮踩刹车切回D档踩油门前进。

3、上坡起步如何避免溜车，踩刹车切换S档，通过+-号锁定1档爬坡档；部分车型带有L-2-3档，可以根据情况直接切换。下坡路段，如何避免过快，一个是保持D档不变，利用点刹控制速度；一个是切换S档，利用+-号切换较低档位，比如3档，凭借发动机来限制速度。

4、停车如何操作，踩刹车确保车辆停稳，切换N档拉起手刹，松开刹车观察车辆是否会因为自重产生前后移动，确定没有问题后切换P档，熄火。

自动挡汽车，因为其自动换挡的特性，极大的减低了驾驶员的驾驶难度。驾驶员只需要控制油门跟刹车就好，不需要再耗费精力控制离合，变速箱会自己选择合适的档位，一切交给变速箱TCU模块就好。

自动挡汽车，要是说开，拿了驾照的人稍微熟悉一下就很轻松的上手。但是要是想开好自动挡汽车，有些点还是要注意一下的 。

自动挡各档位的的作用

自动挡的换挡面板上面，有不同的英文数字，分别对应不同的档位，其作用也是不一样的。

当我们上车，会发现换挡档杆挂在P的位置。这个P档，也就是自动挡汽车的驻车档位。当车辆熄火原地驻车时，就需要拉上电子手刹，挂上P档。挂上P档后，变速箱会有个勾子，卡住变速箱齿轮，变速箱锁死，车辆就可以停的更稳。

需要启动车辆的时候，确认目前处于P档，然后踩住刹车，然后再点火才能启动。如果挂P档，踩刹车这二个条件没有同时满足，车辆是无法启动的。这样做，主要是为了保证车辆在启动的时候不会进行移动，因为P档的小勾子还挂在变速箱上面。为了保证变速箱不受外力损坏，所以在启动的时候必须踩着刹车。

车辆启动后准备走的时间，如果要挂D档，需要按下换挡档杆上的解锁按钮，这样才能挂到D档。这D档，就是自动挡车最重要的档位，也就是前进档。有句话叫做“D档走天下”，就是说D档可以应付绝大多数的用车情况。如果想开车就走，挂D档就行。

车辆启动后，如果需要倒车，那么就需要用到R档。R档就是自动挡车的倒档，需要倒车就需要用到这个档位。挂入倒档需要踩住刹车，然后按下换挡档杆上的解锁按钮才能挂入。

在自动挡车上面，P档，D档，R档是最常用的档位，这三个档位用好了，基本可以应付大部分的情况。

此外，自动挡上面还有S档。这S档就是运动档。挂上S档，变速箱会延迟升档，发动机的转速就会变高。这S档主要是利用拉高发动机转速，让发动机保持在最大扭矩转速，这样子车子开起来就会有力。但是副作用就是比D档费油。

自动挡上面还有M+，M-这二个档位。这二个档位，是自动挡上面的手动模式。有些配备换挡拨片的车，就是利用这二个档位，可以由车主自由选择档位，模拟手动挡的驾驶感受，可以提高驾驶乐趣。

自动挡上面还有L档位。L是英文Low的缩写，翻译一下就是低级，低端的意思，放到车上就是低速的意思.挂上这个档位，变速箱会强制保持在低档位，无论发动机转速多高，都不会自动升档。主要是用来应付爬坡，下长陡坡等极端路况。

跟L档功能一致的，还有1，2二个档位。这二个档位意思很简单，就是挂到这个位置，变速箱会强制锁定在一档或者二挡的位置，跟L档的作用一致。一般情况下，有了L档位，就不会再有1,2二个档位。

变速箱上面的这几个档位，P档和R档，无论是挂入或者挂出，都需要停稳车，踩着刹车，按着解锁键才能正常挂入。但是D档跟S档，N档，L档，M+，M-，1，2这些档位之间切换，可以不需要踩刹车直接推档杆换到对应的位置就行。

自动挡车坡道起步，爬陡坡，下长陡坡的技巧

虽然自动挡车可以“D档走天下”，但是遇到一些特殊路况，D档搞不定的时候，就要换别的档位了。

比如坡道起步的时候，可以先用D档爬坡，当发现车辆爬不动的时候，就需要将车辆切换到S档或者手动模式了。

一些自动挡车，换挡逻辑不够智能的话，就会不顾实际情况，根据发动机转速换挡。档位上去了，发动机转速就下来了，就不能发挥发动机最大扭矩。这时候就需要利用S运动档高转速且延迟换挡的特性来帮助爬坡。

此外，利用手动模式强行把变速箱档位锁定在低档位模式，也能拉高发动机转速，发挥出发动机最大扭矩力，爬坡更加从容。

这种办法，不但适用于坡道起步，爬陡坡的时候也同样适用。都是先利用D档爬一下，如果变速箱调教到位，会根据发动机的负载自动选择档位。如果发现D档爬不上去了，才需要切换到S档或者手动模式。切换的时候，不需要停车，直接切换或者按按钮就可以了。

下长陡坡的时候，手动挡车可以手动选择低档位，利用发动机的反拖力来辅助减速。自动挡车如果挂D档下长坡，变速箱档位会挂到最高档，无法利用发动机的反拖力来制动。单靠刹车制动，有安全隐患。

这时候，就需要换挡了。直接从D档切换到S档或者按运动模式的按钮，换到运动档就可以了。开启运动档后，发动机转速会升高，变速箱为了维持高转速则会降档，就可以起到发动机反拖车辆制动的作用了。

如果运动档还不足以拉住车辆，那就要挂入L档或者选择手动模式来锁定更低的档位了。

自动挡车刹车失灵自救技巧

自动挡车因为价格更贵，所以配置更富有科技感，比如自动换挡的变速箱，自动拉手刹的电子驻车等等。这些电子配置，大大简化了驾驶员的操作方式，但是电子设备也有失灵的时候，一旦遇到紧急情况，要学会利用自动挡车不同的操作方式来自救。

假设在高速公路巡航的时候，自动挡车刹车失灵了怎么办呢？虽然刹车失灵是小概率事件，但是以防万一，，心里还要要有预案的。

如果自动挡车高速公路刹车失灵，可以依靠发动机制动和电子驻车的制动力来自救。

首先，要把换挡档杆切换到手动模式，然后松开油门，切入低一级的档位。当车辆不给油速度会慢慢降低，这时候根据车辆速度一级一级的使用手动模式降档就好了。

同时，我们还要长按车上的自动驻车按钮。虽然刹车失灵，但是自动驻车大多数情况下还是能用的。因为有的车自动驻车是独立于刹车系统之外的。

长按自动驻车按钮后，车辆中控不会直接抱死后轮，而是一点点的对后轮施加刹车力，所以不用担心突然抱死后轮导致甩尾。

当自动挡车利用发动机制动以及自动驻车制动双重制动下慢下来时，我们靠边熄火停车，最后强行挂上P档，然后再报警自救就好了。

自动挡车等红绿灯技巧

红绿灯是开车经常遇到的东西，那么自动挡车如何应对红绿灯？其实也很简单。

如果红绿灯的等待时间长，可以踩住刹车，把档位挂到N档，也就是空挡的位置，然后再拉上电子手刹就好了。这样做，对车辆的变速箱更好一些。

以常见的AT变速箱举例。如果长时间等红绿灯时不挂N档，而是挂在D档。那么变速箱与车轮是连在一起的，这时候车轮拉着变速箱不动，发动机在动。为了平衡发动机转速和不动的变速箱之间的转速差，只有靠液力变矩器来平衡转速差。液力变矩器里面都是变速箱油，转速差的剧烈搅动会影响变速箱的散热效果。如果挂上N档，车轮与变速箱断开连接，发动机可以带着变速箱转动，没有转速差，是工作状态最佳的时候。

如果等红绿灯的时间短，那么直接踩着刹车保持D档不动就好了。这样子做，主要是操作方便，不用再次换挡，适合懒人。

开自动挡车等红绿灯的时候，无论是挂D档还是挂N档都是可以的，但是记住不要挂P档。因为前面说过，P档是会挂住变速箱的，万一后方追尾，被撞的前冲力会让变速箱受内伤，影响使用寿命。

作为一名开了六年自动档轿车，驾驶里程超过10万公里的老司机谈谈自己的看法：

俗话说二万公里出个老司机，是很有道理的，因为二万公里的驾驶里程基本上一些突发的事件都会遇到，比如鬼探头、横风、高速单边过水、泥路、山路等等，所以新司机快、容易路怒感觉马路就是自己家的，老司机稳、平静能让就让。

自动档汽车越来越普及，原因就是驾驶简单，很容易上手。自动档驾驶就是撑握好刹车、油门、方向盘，对档位变化的要求很低，所以驾驶自动档轿车只需要C2驾照。我是拿的C1照，但是现在再让我开手动档，肯定比新手强不了多少。

驾驶自动档车，需要知道档位英文数字的意思：P（驻车档）、R（倒车档）、N（临停档）、D（前进档），主要用的就是这四个，其中P、R档需要按下档把上方的键才可以挂入。很多车都是手自一体双离合变速箱，但是这里的手动档跟手动档轿车是有很大区别的，只需要手动加档，踩刹车降速自动降档。

基本驾驶步骤：

1、起步时，上车调整座椅和后视镜,系安全带，右脚踩刹车，启动钥匙或一键启动（夜间行车先开车灯），挂到D档，轻握方向盘、打右转向灯、鸣笛，松手刹,松脚刹，车动后缓踩油门。

2、倒车时，挂R档，车动后缓踩油门。

3、行驶时，基本上不用动档位，一直D档开，只需要通过油门和刹车来控制速度，方向盘控制车道。一般车的方向盘左侧是方向灯，往那边转就往那边打，方向盘右侧是雨刮器。遇红灯可以不动档位踩住刹车，时间较久时可以挂N档，拉手刹。

4、倒车入库时，车辆到达时需要倒车入库，这也是最考验新手的地方，基本上有侧位停车、直位停车和斜位停车三种车位。侧位一般是最难的，但是都有技巧，多练练就会了。

5、停好车时，踩住刹车（关灯、关雨刮器、关空调等电器设备），挂p档、拉手刹、缓松脚刹，出车后锁车，检查下车门和车窗即可。

需要注意的事项：

一、车辆行驶时方向盘要轻握，变道和转向时都不要急打方向盘，特别是高速行驶时。遇到坑洼路、横风、高速单边过水时，爆胎时要适当握紧方向盘。

二、变道时一定要先看后视镜，先打转向灯再转，还要会看后视镜，根据后视镜中车辆影像占比准确估计后车距离，特别是向右变道时，会有盲区，变道时眼角余光要扫到右后窗，通过后窗玻璃可以看到盲区车辆。

三、有车载导航的最好在起步前设置好路径导航。

四、行驶途中千万不能捡拾掉落车中物品。

五、控制与前车的安全车距。

六、高跟鞋不开车，免得害人害已。

关注：冷墨默，企业个人财税顾问，懂一点驾驶。