苏34性能怎样？
一个连飞豹都PK不过的苏34，有啥好吹的。苏34相当鸡肋，食之无味，弃之可惜。放在几十年前，隐身机和多用途战斗机成熟之前，还是非常强大的，如今就是个过时货。在中俄搞的航空飞镖大赛中，次次被飞豹按在地上摩擦，拿第一的总是飞豹，说好的纵深突击精确打击能力在哪呢？现在对于俄罗斯来说，还有那么一点点价值，对于其它任何国家，都没什么用。
图一：苏34并没有什么高机动性可言，空战能力在所有四代机和五代机中，排名倒着数。
现代战争需要的是F-15E和苏30SM这样的双重任务战斗机，和F-35这样的隐身攻击机。处在这两者的夹缝之中，是没什么前途可言的。现代攻击机面临的威胁空前强大，敌军往往都装备了强大的战斗机，和地面的防空导弹。攻击机要干的第一个活是自保，只能活着才能谈明天，第二个活才是精确打击。
F-15E和苏30SM这两型双重任务战斗机，本来就是制空战斗机的底子，飞机自重合理，装备相控阵雷达，外挂炸弹之后，还能挂中程和近程导弹，单挑群殴不怕对方的同代战斗机。对面战斗机如果傻乎乎冲过来以为好欺负，很有可能被反咬一口。这些双重任务战斗机扔掉炸弹就是纯制空战斗机。
图二：苏34替代的米格27，一个从服役到退役都很垃圾的攻击机。
而F-35代表了未来的发展方向，想要突破S-300和爱国者之类的高性能防空导弹的拦截，除了隐身之外，没有更好的办法。F-35就如同迷你版的B-2隐身轰炸机，能凭借强大的隐身能力，和超感知能力，穿透对面的防空网。F-15E和苏30SM和突破对面的防空网靠的是运气，而F-35的突破靠的就是技术。突防成功概率要高很多。
反观苏34，这货源自苏27IB，机身放大，飞机自重增大，而发动机推力并没有提高多少。它不具有F-35这样的隐身能力，也没有苏30SM这么强大的空战能力，一旦遇到对面敌机拦截，它是跑也跑不过，打也打不过。所谓的空战能力也就是演个戏而已，连自卫的本事都没有。
图三：在航空飞镖大赛中，歼轰7A连续拿冠军，专门践踏苏34。
厉兵哥先前强调过很多次了，鸭翼跟机动性不能划等号。苏34的鸭翼并不能增强飞机机动性。有了鸭翼，并不一定是高机动战斗机。莱特兄弟的飞机也还是鸭翼呢。攻击机采用鸭翼构型，最大的好处就是可以抑制低空突发的阵风，提升飞机的操纵品质。攻击机在进入攻击航线时，经常会转入低空和超低空飞行，而低空和超低空空气密度高，气流非常强大，飞机的湍流和风切变会让飞机操纵非常迟钝。加个鸭翼是解决这个问题的好办法。
图四：一出生就落后，说的就是苏34。真指望猪一样肥的这货能穿透敌方防空网？
苏34实际上俄罗斯军种斗争的产物，这货是作前线轰炸机用的，继承的是苏24的技术，但实际上代替的是米格27。米格27有多烂，相信军迷们心里都有数。苏34是一出生就落后的产物，最擅长的精确打击能力，连中国的低端二代半飞豹都比不上。你说说要苏34这铁棒，究竟有何用呢？
苏34是苏联/俄罗斯独特空中作战理念的产物，是个怪胎。
苏34是一款人气颇高的飞机，主要原因是其独特的造型，偏平的机头和长长的尾椎像极了鸭嘴兽。
给苏34取名为鸭嘴兽真是太传神了。
苏34是俄罗斯在苏27战斗机的基础上发展而来的一款战斗轰炸机，采用了独特的并列双座布局模式，这样的布局沿袭自苏24，据说这样的布局模式可以提高机组在执行复杂的对地任务时的效率。
苏34座舱。并列双座无可避免的导致机身截面积增大，因此造成阻力增加，影响飞机的气动性能。上个世纪60、70年代，F111、苏24、A6等主打对地攻击的战术飞机曾经使用过这种布局，因为在那个航电系统不高明的年代，并列座舱可以提高两名飞行员的配合度，对完成复杂的对地打击任务有好处。但是现在都8102年了，航电系统的综合化和集成化发展程度很高，串列座舱一点都不妨碍完成复杂的对地任务，所以目前主流的双座战术飞机都是串列座舱，对气动性能的影响可以降到最小。俄罗斯在苏34上坚持并列座舱，如果不是为了方便两名飞行员相互确认眼神，那就是根本不在乎苏34飞行性能的下降。
这就引申出另一个问题了。国内推崇苏34的毛机党，都把苏34成为战斗轰炸机，与F15E、歼16归为一类。这实在是抬举苏34了。严格的说，F15E、歼16是多用途战斗机，或者叫双重任务战斗机，在保留出色的制空性能的基础上，也有强大的打击能力。苏34没资格叫多用途战斗机，因为它的空战性能不值一提。
苏34是苏联/俄罗斯独特空中作战理念的产物。苏俄空军的编制和作战理念独树一帜，其航空兵力量分为防空军、前线航空兵和战略航空兵等兵种，而苏34与伊尔2、伊尔28、苏24一脉相承，是前线航空兵的核心力量。
从属性上来说，苏34就是伊尔-2的传人。笔者觉得，苏34最准确的定位是轻型高速轰炸机+强击机。其主要作战模式是以低空高速进行突防、以凌空轰炸的方式打击地面目标。为了胜任这种任务，苏34在座舱、发动机舱等重点部位使用了大量钛合金装甲包络。这使得苏34的空重比苏30增加约5吨，而且由于扁平宽大的机头，阻力进一步增加。在这样的情况下，捧苏34的毛机党还认为苏34有空战能力，笔者就无话可说了。
苏34厚重的座舱装甲示意图，最大厚度17毫米。装了这么多装甲就是为了正面硬刚地面防空火力，所以它还扮演苏25这种强击机的角色。总之，苏34向上承接逆火轰炸机、向下还要包办苏25强击机的活儿，体现了苏俄前线航空兵以进攻为灵魂的战术特点，苏34就是俄罗斯前线航空兵的灵魂装备。在所有的苏27系列发展型飞机中，苏34的采购是最顺利的，其优先程度不仅高于苏35、苏30这样的歼击机，还高于苏57这样被毛熊吹成碾压F22的五代半战斗机。即便在俄罗斯军费最困难的时候，苏34的采购也没受影响。
苏俄发展苏24、苏34这种轻型高速轰炸机，主要原因就是苏俄精确打击手段不足，只能玩这种高速凌空轰炸。
在叙利亚战场上，苏34发挥了重要作用。在一开始，苏34还像模像样的使用激光制导炸弹、电视制导炸弹玩了一阵精确打击。但是本就不多的精确制导武器库存消耗完后，苏34的绝大部分任务都是扔铁炸弹。至于打击精度，那根本不是问题，反正根据俄罗斯的说法，被俄罗斯炸弹炸死的都算是恐怖分子，被美国炸弹炸死的都是平民。当然，反过来也成立。
这是笔者今天刚收到的图。俄罗斯苏34的座舱里加装了一个安卓平板电脑，用平板电脑上的导航软件进行辅助导航。对于一款以对地打击为己任的战术飞机，竟然还要借助平板电脑进行导航，苏34的航电系统水平简直是开玩笑。
值得一提的是，网上一些捧苏34臭脚的人散步了中国正在以苏34为蓝本发展一款战斗轰炸机的消息，甚至出现了如上的效果图，并郑重其事的将其命名为歼17。
笔者要说的是，有了歼16这种上能制空、下能舔地的多用途战斗机，谁还看得上这种垃圾。
即便是对地打击功夫，苏34也不咋滴。今年在俄罗斯举办的“航空飞镖”国际军事比武大赛中，我国老旧的飞豹力压苏34获得小组冠军，苏34被吹来来的神话戛然而止。
所以，苏34这样的轻型高速轰炸机是特殊作战理念的产物，与目前的主流作战理念背道而驰，所以与大卖的苏30系列不同，苏34的外销成绩乏善可陈，除了阿尔及利亚之外再无买家。
自从世上兴起战斗轰炸机，这种偏重于对地打击任务的战术攻击机，诞生了众多型号，美苏竞相发展，美国有F-111“土豚”，苏联就是苏-24“击剑手”，航程过，载弹量大，都留下了不少故事，至今犹在传说。所谓江山代有名辈出，F-111早就退役，苏-24已老，俄罗斯要将精彩继续，这才有苏-32/苏-34这样继任者。有人分不清，苏-32与苏-35的关系，或与苏-30之间也相混，要在性能不一样，苏-32偏重于对地攻击，虽有部分战斗性能，但以对地攻击为主。航程达到了惊人的4500公里，最多可载弹12吨，这一任务指标，都快赶上中程轰炸机了呢，能力不谓不高。中程轰炸机载弹不过如此，战斗性能根本谈不上，所以我们说战斗轰炸机好，自有妙处。
▲苏-32与苏-34。苏-32是海军型号，而苏-34则为空军型，二者没有多大差别，使用军种不同，叫法自有些区别。建立对苏-34的认知，比起苏-24和美国F-111怎么样，这两种平台古老，F-111只有航程优势，航电好也架不住飞行性能的落后，作为执行战术攻击任务的一型飞机，海湾战争大有威风，不过技至此耳，对付个小国家，有使不完的本事，要对付大国空军，F-111也好，苏-34也罢，都已是昨日黄花。俄罗斯有需要，已经装备入役了110架。
▲苏-34与歼-16。中国发展歼-16，是接替苏-30的，与苏-34相比，是不同的设计，不过完全可以满足多任务使用要求，这也是我们没有购买苏-34的原因。我们不要苏-34，并不代表苏-34不好，对于小国来说，正是一型不错的飞机。传说越南有购买，网上有模糊的照片，不过传说了几年，失之动静，目前购买苏-34者，俄罗斯空天军一家而已。小国是有需要，可是价钱并不低，任务性能有点单一，这也是战斗轰炸机此一机种比较难过的地方，因是美国不再专门打造这种机型，中国也没有考虑。
▲苏-34与苏-35。苏-35偏重于制空，对地打击只是兼职，所以与苏-34天然上就形成了极好的搭配关系。苏-35有号4++，没人怀疑它就是四代机中的王者，在当今世界大部分国家还是四代机当家的情况下，苏-35极具威风，配合苏-34执行对地打击任务，无人能与之并肩。苏-34可以放心大胆攻击，因是受到俄罗斯喜爱，一买再买。四代机，仅就飞行性能而言，俄罗斯发展虽晚，但笑到了最后，正是最好的。包括米格-29，都升级到了米格-35。战斗轰炸机，苏-34也是代表性的一款机型。作用于叙利亚，威力满满。
苏-34战斗轰炸机，是前苏联/俄罗斯在苏-27型单座双发空中优势重型战斗机的串列双座教练型苏-27UB的基础上改进发展而来的一款双发双座重型战斗轰炸机（战斗轰炸机是一种兼有战斗机与轰炸机特点的作战飞机，它拥有较强的对地能力，同时兼备了歼击机的航速、机动性和高速突防能力）。
自服役以来，苏-34已经参加了多次战争。2008年，俄罗斯-格鲁吉亚战争，苏-34首次登上战场；随后，苏-34又被派往叙利亚执行打击“伊斯兰国”的反恐军事行动；现在，苏-34转战乌克兰，只是这次损失有点大，被击落了数架。
苏-34战斗轰炸机，外形设计上继承了苏-27系列优异的气动外形设计，只是头部采用了改变为并列双座。这种并列双座设计提高了飞行员对地观察的条件，有利于飞行员在低空长时间突防地面背景快速变化时搜索和发现目标；同时，两名飞行员还可以在长时间飞行中交替驾驶，降低疲劳程度。不过这种设计缺点也很明显，采用并列双座的飞机机身截面较大，增加了气动阻力，使飞机机动性较差。
发动机为2台AL-31FM1加力涡扇发动机，最大飞行速度1.8马赫，最大航程4500公里，作战半径1400公里；拥有12个外挂点，机身下4个为重型武器挂点，每侧机翼下3个（共6个），两翼翼尖各1个（共2个），最大载弹量8吨，可以挂载俄军现役使用及在研的制导与非制导机载武器用于打击地面和海上目标。
航空电子设备方面，苏-34配备有先进的航电系统。包括V004多功能雷达（对地面目标的探测距离为150~200公里）、电视/激光光电系统（能在昼夜发现和跟踪地面/海面目标）和电子对抗系统等。
另外，为了保护飞机，苏-34在前机身、发动机舱和飞机重要部位都加装了装甲防护，尤其是驾驶舱部分更是用最大厚度达17毫米的钛合金装甲板组成了一个盆形装甲防护区。
俄罗斯当初研制苏-34的目的，一是，用来替换老旧的苏 -24机队；二是，填补图-22“逆火”轰炸机数量不足的空缺。不过，就现在情况来看苏-34这种纯粹的战斗轰炸机已经越来越“鸡肋”了。
首先，随着技术的发展，新研制的多用途战斗机在原有空战基础上加上对地攻击能力的基础上，还能够执行截击、制空、护航、反舰以及侦察等多项任务，可以根据作战情况的发展而适时担负起攻击和防御任务，在使用灵活性和装备效率上要比单纯的战斗轰炸机有明显优势。从欧美等航空大国军用飞机的发展方向来看，战斗轰炸机将被多用途战斗机取代已经成为不争的事实。
而且，苏-34的空战能力，在空战能力不足的战斗轰炸机中也属最弱的一档。苏-34虽然空有与苏-27战斗机类似的气动设计，但为了满足俄罗斯空军所提出的技术要求，在设计和性能指标上付出了很大代价，苏-34徒具优良气动设计，但其机动性却远达不到与战斗机进行空战的要求。而像“狂风”和歼轰-7等战斗轰炸机，除执行对地攻击任务外，也具有一定自卫空战的能力，遇到敌方战斗机拦截也可以进行一定程度的对抗。这使得苏-34出任务时，可能还需要一定数量的战斗机提供护航和掩护，不但牵制了一部分兵力，还增加了作战成本。
其次，苏-34的隐身性能不强，突防主要依靠低空高速突防。这种突突防方式，是上世纪七八十年代，战斗机和轰炸机主要采用的突防方式。因为，那时科学技术水平发展有限，低空突防还是可以取得不错的突防效果。不过，随着科学技术的不断进步，防空武器和探测系统的性能越来越强，低空突防战术的有效性和价值在现代化高技术战争条件下也随之下降。从乌克兰的战况来看，苏-34在低空突防过程中很容易受到地面防空武器的攻击。
而从近年来的几次局部战争来看，隐身战机所表现出的作战效能、尤其是高生存力充分证明了作战飞机采用隐身技术的巨大价值，可以有效降低战机被敌方发现的概率，增加突防成功率。
最后，苏-34虽然是一款用途单一的专用战机，但由于也采用了不少先进技术，其的生产和使用成本并不低。与先进的多用途战斗机相比，也不遑多让。有这钱，还不如装备综合性能更优的多用途战斗机。俄罗斯其实也意识到这一点，到现在林林总总只采购100多架苏-34。这样的装备数量，远达不到当初俄罗斯期望的取代现役的数百架苏-24战斗轰炸机的目标。而作为世界上服役时间最晚的战斗轰炸机，苏-34很可能会成为战斗轰炸机的绝唱。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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要看苏-34的能力，要从其要承担的战术任务和取代的机型、苏-34自身的能力两方面来说。 首先，苏-34主要是是用于取代苏-24系列战斗轰炸机，苏-24作为一款在20世纪70年代服役的战斗轰炸机也可说是战功赫赫，采用变后掠翼使其具备了优异的低速和高速性能，其可在100米高度以1000km/h的速度进行低空突防，并倾泻6吨的弹药，其可在恶劣天气和夜间灵活使用，而且也发展出了侦查型和电子战型。
但苏-24并不是十全十美的，同样是因为变后掠翼设计，其操纵及维护都十分复杂，飞行安全记录也是差强人意，而且多年过去苏-24的各项电子设备已经落后，机动性灵活性也有些力不从心。其次，苏-34也将接手图-22M3的一些远程常规打击任务，使图-22M3这一120吨级的轰炸机能更专注于其自身的主要任务。
苏-34属于苏-27系列战机的一个重要发展型，最初被称为苏-27IB（在95年巴黎航展时称为苏-32FN），旨在设计一款优秀的并排双座战斗轰炸机。其是一种超音速战术轰炸机和防空压制飞机，除了遂行空对地打击任务还具有很强的空空作战能力，并具备改装为电子战机的能力。
由俄罗斯苏霍伊飞机设计局，自主研发制造生产制造的战斗轰炸机苏-34，也已经在俄空天部队服役多年，表现颇为优异。
近些时候，更是随着俄罗斯空天军的相关部署，到达了叙利亚境内去执行打击极端恐怖势力的任务，且多次在行动中出色的完成了，在实战条件下的，对地面极端恐怖分子构筑起来的坚固堡垒实施精确打击的任务。
作为世界上唯一的几款战斗轰炸机，该款战机就单单从武器弹药的挂载能力上以及最大飞行航程上，这两个方面来看，是颇为优异的甚至可以称的是上数一数二的。在其他国家空军执行对地精确打击地面目标的任务时，需要派出很多数量战机且多批架次才能完成的，可如果换成像俄罗斯空军拥有重型战斗机轰炸机的苏-34，在面对这样的任务时，往往就能轻松应对。
同样，作为俄罗斯空天部队装备的唯一一款战斗轰炸机，俄空军对这款战机也是非常的重视的。该机型没有进入部队服役多久，俄空军就对其机型进行了一定程度的现代化升级和改进，特别是电子战能力这一块。也通过这么多的升级工作，来增强其自身在未来空战之中的战斗力。
但也随着战机隐身技术的快速发展，只有武器弹药挂载能力和大飞行航程突出的非隐身重型战斗轰炸机的苏-34大也逐渐落伍了，也据网上相关的新闻媒体的报道，苏霍伊飞机设计局也已经有计划研发出类似于具备隐身能力的新型战斗轰炸机项目了。
看到居然有众多喷子在喷SU-34，这让小弟实在不能坐住了，下面由军武奇兵作答！
一款武器的性能是在实战中最能体现出来的，先进并不等于实用！，虽然现在五代机已经开始横霸天空，但是世界空战主力仍为四代战机。
一只邪恶的鸭子
叙利亚战争中，苏-34被北约称为“地狱鸭子”。这是俄罗斯为中东战役投入的较为先进的对地攻击战斗机，也是SU-34首次在俄罗斯境外作战部署，就实战而言，这架飞机已经成为反恐战争的英雄！
“地狱之鸭”SU-34
该飞机是一种多用途战斗轰炸机，能够有效锁定并打击任何地面、水面甚至空中目标，可以在树梢高度进行超音速突防渗透。它还被驾驶员成为“飞行坦克”，它拥有装甲驾驶舱和高效的防御武器，这使得驾驶员能在导弹爆炸的弹片中存活。
苏34驾驶舱
它能在各种不利的天气环境下作战，能在复杂电子战的敌对环境中作战，它能在敌方雷达下从超低空攻击敌人地面目标。它还有短距起降能力，可以使用小型机场，并且SU-34也具备同时锁定并打击多个目标的能力。
叙利亚战场的苏34
SU-34配置的一种卫星制导炸弹可以有效摧毁各种混凝土掩体、跑道、铁路、桥梁、军事工业以及各种军舰等，在叙利亚的战争中已经被证明它是一种高效的打击武器！
而在此时，俄罗斯国内的苏-34战机正在以每年18架左右的速度稳步增长，直到2020年。92架改进型SU-34将在2020年交付俄罗斯空军部队。这架飞机还没有充分发挥其潜力，SU-34将根据叙利亚的作战经验继续改进，其作战能力也将被扩大。
苏-34的改进可能会通过外部电子吊舱增加其电子战、情报、监视和侦查等能力。然而随着科技的进步SU-34终将老去，蓝色的天空也会由下一代飞机做主。
我是军武奇兵，谢谢你的关注与支持！
苏34是在二代机的设计理念上发展的三代机，现在用着还可以，但谈不上先进。
苏34自身的性能数据还是可以的，这款战斗轰炸机拥有1200千米的作战半径，机身下有12个武器挂点，最大载弹量高达8吨。苏34装备了一套激光光电系统，可以为激光制导武器提供制导。该机机头搭载了一部对地对海探测能力不俗的V004雷达，从这款雷达就可以看出苏34侧重的是对地对海打击而不是制空作战，这也是战斗轰炸机的一个设计特点，我国歼轰七同样对地对海打击能力不错但制空能力有限，苏34的空战性能比歼轰七略好一些，但与典型的空优战斗机相比就差点事了。
为什么说苏34是在二代机设计理念上发展出的三代机呢？二代机的功能划分是非常明确的，目前对战机的功能概念比如歼击机、攻击机、截击机都是从二代机那里出现的，歼击机就是空优型战斗机，截击机就是米格25这样速度快适合远距离快速奔袭的战机，而攻击机或战斗轰炸机就是苏34、苏25、歼轰七、强5这类以对地对海攻击为主的战机。
到了三代机这里，战机之间的功能界限已经非常模糊，F16这样的空优型战斗机也具备了不错的对地攻击能力，苏联研发的第一款三代机米格29同样如此，甚至美国F15战斗机这款号称没有一克重量用来对地攻击的空优机型也发展出了具备极强对地攻击能力的F15E。到了三代机后期，直接出现了多功能战斗机这个概念，多功能战斗机指的是一架战机可以执行制空作战、对地攻击、反舰作战以及电磁作战等几乎所有的作战任务，并且没有侧重点，无论执行什么任务都非常精通，苏30SM、阵风、歼16都是典型的三代机。
三代机既然如此好用，那么为什么俄罗斯还要去发展侧重于攻击的苏34呢？这是因为成本问题。一架战斗机如果只执行制空作战，那么其雷达、航电和武器系统只围绕空战研发研发就行，如果加上一个对地攻击任务，相应的机载设备和功能就要增加，如果再加上一个反舰作战功能，机载系统会更为复杂，相应的研发、制造、装备维护成本就会大幅攀升，俄罗斯的苏30SM多功能战斗机单价接近6000万美元，而一架苏34的成本不到4000万美元，两款战机的成本相差2000万美元。
多功能战斗机不仅单价高，装备后的维护成本也超过单一任务战斗机。苏34战斗机的研发始于苏联时代，1990年就已经首飞，那个时候多功能战斗机的概念刚刚出现，但俄罗斯空军直到2007年才开始陆续接收苏34战斗轰炸机，1991年之后的俄罗斯空军实际上完全可以放弃苏34转而研发多功能战斗机，但研发装备一款新的多功能战斗机是需要很多资金支撑的，恰恰那个时间段俄罗斯空军根本拿不出大量资金去发展新型多功能战斗机，所以延续了苏34这个战机项目也就在情理之中了。
从性能来看，苏34跟多功能战斗机是没法比的，比如我国的歼16，歼16的载弹量、作战半径、雷达探测距离、对地对海攻击能力以及机动能力和制空作战能力全面超越苏34！苏34在俄罗斯空军中的功能定位就是负责夺取制空权后的对地打击，如果没有夺取制空权就派苏34上战场是很危险的事情，毕竟苏34的制空性能有限，虽然可以挂载反辐射导弹攻击对手的地面雷达防空系统，但碰到对方的空优战斗机就麻烦了。
整体来看，苏34就相当于我国的歼轰七战斗机，只不过整体性能比歼轰七略好一点，达到了三代机的水平。目前性能达到三代的特点、专门用于对地对海攻击的战斗轰炸机，也只有俄罗斯空军的苏34这一款了。