为什么说中国每天一亿包裹时代即将来临，反而会有很多物流公司要倒闭？
这是马云在2017年的智慧物流峰会上提到的，原话是“大概在四年以前，菜鸟成立的时候，我跟同事们讲，大家要准备好中国一天一个亿的包裹的时代很快就会到来”。
一天一亿包裹的时代已经来临
2016年全年的包裹量就达到了313亿，马云认为2017年突破365亿，每天一亿个包裹量轻而易举。
而事实也确实如此，中国2017年全年包裹量达到了401亿，占据了全球总量的一半，中国已经成为名副其实的“快递大国”。
从中国产业信息网对物流行业的发展概况分析来看，2010-2016 年，我国社会物流总额从125.4 万亿元攀升至 229.7 万亿元，实现10.61%的年均复合增长率，总体社会物流需求呈增长态势。
在此期间，全国物流总费用与 GDP 的比例从 17.8%下降至 14.9%，物流效率总体有所提升，这都说明我国现阶段物流行业的朝气蓬勃。
很多物流公司要倒？
而之所以在物流行业蓬勃发展之时，有很多物流公司要倒闭的说法，或许是出自人们对马云这句话的解读，“过去的半年，我高度关注了物流和快递行业，我发现绝大部分物流公司组织没有准备好、人才没有准备好、技术没有准备好、眼光格局没有准备好”。
但是与其断言很多物流公司会倒闭，倒不如说这是马云给物流行业的一个警醒。因为我们可以看到可预见的将来十亿包裹将会给物流行业带来的巨大挑战与冲击，所以更应该提前做好规划，加大技术上的投入、培养优秀专业人才、思考新型组织架构等等。
在自动分拣机器人、无人机等新型技术逐渐成熟的今天，物流业的变革也必须要处于正在进行时。
每个行业都一样，从一开始的遍地开花，到血腥争夺，最红行业逐渐走向集中式发展，进入寡头时代。大者越大，强者恒强。
四通一达的桐庐系，顺丰，阿里巴巴旗下的菜鸟驿站，宅急送以及邮政，市场上基本就这些了。
快递已经走过了疯狂发展的阶段，市场格局基本已定，基本也已经进入了诸侯割据的格局，整个快递市场基本掌握在以上几家快递手中，后来者基本难成气候，一些小的快递公司想做大也非常难，会慢慢被淘汰掉。
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确实会有很多物流公司倒闭。
这个问题不得不佩服马云的“高瞻远瞩”。
几年前阿里巴巴、银泰联合复星、富春控股、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，以及相关金融机构共同组建了“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目，俗称“菜鸟网络”。
这是个什么公司呢？
一切从淘宝（天猫）的包裹说起。随着电商平台业务量的迅猛发展，淘宝掌握了大量的物流数据。这些大数据经过研究分析，阿里巴巴发现了其中的价值：原来每个地区在每个时间段对物流的需求是有规律可循的，对商品的消费能力也有一种大致可预测的数据。合理利用这种预测的趋势能够大幅提高物流的效率！
打个比方：平台经过测算今年在某省有10亿个包裹，这么多包裹在每个月的分布规律可以结合往年数据测算出来，每个城市的包裹比例也可以，甚至精确到每周每天。同时，消费者在哪个时间段喜欢消费哪类商品也会产生数据。
这样的话，菜鸟网络可以根据需求建设物流中心节点。这个中心节点有几大功能：
1 物流商品的中转站，服务周边地区。
2 大型仓库，可以根据大数据分析，提前备货。
3 实时调度物流车辆，降低成本，提高效率。
也就是，你在平台上购买的商品是从离你最近的中心节点发出来的，所以马云有底气喊出“全国各地24小时送达”。
京东和顺丰也在做着类似的事情，可以说谁先干成，今后就会在物流行业有话语权。这也是为什么菜鸟会被很多公司怼的原因了。
而传统的物流公司由于没有如此高的效率，成本无法控制，势必在这场竞争中会败下阵来（试想三通一达都沦为帮菜鸟打工了）。
那么这些小物流公司是不是没机会了？还有一个不是机会的机会：最后几公里的配送。这是菜鸟网络暂时顾及不到的，或许在某个地区你做好了，占据了主导地位，将来菜鸟会找你合作。
除此之外，传统物流公司没有出路，因为这本身就是利用互联网对物流行业的一种改造。提高效率这种趋势没法被打败！
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虽然有人说过，风口之上，猪都能飞起来，但是如果你质量不好，漏气了还能飞吗？
现在的物流公司就是这个道理，每天一亿个包裹意味着什么？意味着物流公司忙到飞起、但同时也意味着错件率的大幅提升，这个时候如果不能保证仓库的容量、快递员的水平、紧急应对措施的完善，那就代表着投诉率的直线上升。就拿双十一举例，如果在双十一的时候物流公司个个爆仓、快递员罢工、快递员业务能力差，那双十一的体验感何来？大家第二年还会在双十一买东西了吗？举一个真实的例子，在我家附近的一个快递点，具体是什么快递就不点名了，十月一的时候我买了一套床品，过了十天，这套床品一直显示在派送点停滞、打电话给派送点，派送点无人接听，打电话给客服，客服说等等给反馈，过了两天，快递客服打电话来说，这个快递仓有问题，无法进行派送，只能进行退款，这时距离我拍下这套床品已经过了半个月。从此我再也没有用过这家快递。
我认为快递是一个重要的行业，如果三天两头爆仓、丢件，是做不久的，这就要求物流公司有足够好的人才、技术、格局，在什么都要求快、准、稳的年代，一定要对自身改革、提高技术能力、走在行业的领先位置，做好这些准备、每天一亿包裹的时代只会让物流公司蒸蒸日上~
中国每天一亿包裹时代即将来临，为何反而会有很多物流公司要倒闭。这个道理很简单，每个行业都一样，从一开始的遍地开花，到血腥争夺，最红行业逐渐走向集中式发展，进入寡头时代。大者越大，强者恒强。
看看想在各行各业，腾讯率先发力拿下了中国的即时通讯市场，一家独大到现在，后来者做得好的能分到一些残羹冷炙，做得不好的，分分钟被淘汰掉。再看房地产市场，碧桂园、万科、恒大三个巨无霸2017年全年销售收入均登上了5000亿大关，排名前十的房企销售总收入占全国房企销售总收入的30%左右。
电商行业的巨头多一些，但也数不出十家，说的出来的也就阿里巴巴、京东、苏宁易购、唯品会等。打车方面，刚开始滴滴、快的和优步混战，最后皆被滴滴收复，滴滴几乎垄断了市场。搜索引擎方面，百度一家独大。
快递行业也逃不出这个规律，四通一达的桐庐系，顺丰，阿里巴巴旗下的菜鸟驿站，宅急送以及邮政，市场上基本就这些了。快递已经走过了疯狂发展的阶段，市场格局基本已定，基本也已经进入了诸侯割据的格局，整个快递市场基本掌握在以上几家快递手中，后来者基本难成气候，一些小的快递公司想做大也非常难，会慢慢被淘汰掉，除非你有新的玩法。能快速吸引用户前来，做的自己的流量，否则也没被淘汰也只能吃别人剩下的残羹冷炙。
（作者：子非鱼）
中国每天一亿包裹量的时代马上要来临了，很多快递公司反而会倒闭。
首先，这个说法是成立的，作为一个创业者，我回答一下你的问题。
包裹越多，成本反而越高
很多人觉得快递行业应该多多益善，其实不然，快递行业需要的是“刚刚好”，而不是“多多益善”。一个小快递公司，如果包裹超过了他的阈值，那么他的人员开支会更高，因为自有车辆不足，要临时租用，成本也会推高。其次，一旦管理跟不上，就会混乱。快递包裹丢失，破损问题就会越来越多，赔偿的也会越来越多。所以对于很多小公司来说，并不是越多越好，他们需要的是刚好符合自己能力和节奏的量。
更多巨头抢占
一个市场足够大的时候，巨头看到有利可图，就会加大该市场的投入，对竞争对手进行碾压并购。最快速度的做大做强，甚至行成垄断。这个过程就是“顺我者昌，逆我者亡”“老大和老二打架，老三死了”。市场小的时候，各个小快递抢占山头，因为没有野心也没能力做的太大，就偏安一隅。大哥一来，就把小快递的生存空间全挤压了。
所以，你看互联网企业，每个蓝海开始的时候，都是一群企业进入。当年的“百团大战”，最后只有美团。外卖大战，网约车大战都是如此。因为快递涉及到重资产，所以兼并整合会慢一点。
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首先，中国早已经进入日均亿件时代，2017年日均1.1亿件，2018年日均1.4亿件，2019目前已经1.6亿件，预计全年1.7亿件。我国快递业增速仍然在百分之二十以上，增速是服务业三倍多，经济增速近四倍。
其次，2017年起，中小快递逐步退出市场，市场集中度2016年是转折点，2017年触底反弹2018年以后加速反弹,我们注意到2016年以前市场增速在百分之五十以上，市场需求增长大于供给增长，每家企业都可以生存。2017年开始，增速降到百分之三十以下，市场供给增长大于需求增长，大的品牌就需要蚕食小品牌的市场份额了。所以中小快递品牌市场份额在萎缩。
最后快递业规模经济效应非常明显，规模越大，分摊成本越低，且大部分领先品牌已经上市，能够轻松从资本市场融资，中小快递企业融资难度越来越大。