如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何处理才能保命？
自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！
踩油门：提供加速度
踩刹车：提供减速度
D挡怠速车速：只有5-10Km左右
通过上面的三组比对，我们可以看出、车子若越跑越快，首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度！车子想越来越快，必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成；我们结合问题中的描述来分析，车子在高速上跑、刹车失灵，此时咱们失去了制动带来的减速能力，但咱们可以松油门、油门完全抬起，车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降！
虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜，不足以对抗空气阻力让车子继续提速；所以我们可以得出第一点结论，那就是当车子跑高速、刹车失灵时，只要松开油门（空油）、那么车子只会越来越慢而不会越来越快（如果是下坡环境那另说），所以问题描述中的状态在实际中并不存在；与刹车失灵相比较，高速公路行驶中最危险的是油门卡死，早期车辆没有制动优先逻辑时，油门一旦卡死、车速真的会越来越快！
具体的解决方式
如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！
手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡，如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢，切手动模式、反应更直观，直接拿低挡位把车速憋下来；不过自动变速器终究是软连接，抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比，不过保命足够了；所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌，看看前方的空间有多少，如果前方车少、一马平川，那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险，这算不上紧急状态！
关于手刹的使用
如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事，脚刹车失灵、影响不到手刹，不过机械式手刹车的使用需要谨慎，一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹，不要一次拉紧、分几段去拉手刹，这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断！不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车，这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死，本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题！
如果配备的是电子手刹EPB（集成式），那么这种情况要具体判断；刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好，那么在这个时候可以拉起电子手刹开关，需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关（触碰一下不会启动），当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车，ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度，这个力道喝咱们的脚刹车接近，而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死！
这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了（如上图所示）；若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失，而静态驻车在车子速度较高时并不会触发，所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了，上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式！总而言之自动挡车跑高速，如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快，解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡（手动模式）、利用机械手刹、利用EPB等等，只要路况理想、不会有大问题！
如果开着自动挡的汽车，在高速公路上遇到刹车失灵的情况，先要稳定下慌乱的情绪。依着我说的这些步骤做，大概率是可以保命的。做得好，保命还能保车。
刹车失灵，先确定刹车是否真的失灵
高速上如果碰到一脚刹车下去，发现车辆没有制动，车辆越来越快，可以初步判断刹车存在失灵的可能性。
这时候，我们需要在脑中快速过一遍刹车失灵存在的现象：
- 刹车踩下去没有阻力，可以一脚踩到底，但是没有刹车力
- 刹车踩下去很重，需要花更大的力气才能踩下去
第一种刹车失灵，属于机械故障，极有可能是刹车油从漏点漏完了，这些漏点还不一样，可能是从制动分泵漏的，可能从刹车管道某个点漏的。
因为汽车上的刹车都是刹车油推动的，利用的是油液无法压缩的原理。所以一脚下去，直接踩到底了，那就是刹车油没了。没了刹车油推动刹车片，刹车片就不能夹住刹车盘，摩擦减速的作用就没有了。
第二种刹车失灵，也是机械故障，极有可能是刹车系统里面的真空助力泵坏了，不能提供刹车助力，驾驶员踩下刹车的时候，就会觉得硬。
虽然刹车踏板应用了杠杠原理，刹车踏板踩下去一大截，刹车片才动了一小截。但是，四个刹车全靠脚踩下去，没有真空助力泵帮忙，还是很硬很难踩的。
这里强调一下，遇到刹车失灵，之所以要先确认是哪种失灵，是因为刹车这东西是有冗余设计的，比如刹车有二套管路，分别对应左前轮，后右轮；右前轮，后左轮。其出现故障的几率还是非常低的。为了防止误操作，还是先确认一下比较好。
确认刹车是否失灵也不需要多么高深的理论知识，直接拿脚踩就行了。正常刹车，踩下去是先轻后重，刹车脚感清晰。如果刹车踩下去，一脚到底，坏了。一脚踩不下去，也是坏了。这么明显的差别，基本都能感觉出来。
如果是第一种刹车失灵，刹车完全失去作用，可以往下看。
如果是第二种，那么给点力，使出吃奶的力气去踩，刹车还是会起作用的。
刹车完全失灵，怎么办？
如果遇到刹车完全失灵，自动挡的车如何做呢？对于刹车失灵，手动挡有自救的办法，自动挡也是有的。
自动挡车高速刹车失灵，速度越来越快，第一件事，就是放开油门。自动挡的换挡逻辑是设定好的，当油门放开后，发动机不再供油，只靠惯性往前走。惯性这东西，只要不是遇到下坡路，只会慢慢消耗。到最后，车辆惯性抵不过车辆前行的轮胎与地面摩擦力，以及高速行驶的车身风阻力，速度会慢慢降下来。
车速减下来，变速箱自然会从高速挡慢慢跳到低速档，速度越来越慢。
当速度慢到一定的范围值，比如50km这样子，就可以利用驻车功能来制动了。一些车型的驻车功能，是将驻车刹车泵集成在轮胎上的刹车系统上的，直接传递电信号，不需要脚踩。所以，在脚刹失灵的情况下，大部分驻车刹车是可以刹住后轮，最后刹停的。一些拉线式的驻车功能，直接是纯机械结构，杠杠原理用到极致，可以保证保底的后轮刹车能力。
利用驻车制动也是分情况的。如果是手刹驻车制动，直接拉到底不行，容易甩尾。可以先拉一半，大概速度降低10km的时候，直接拉死即可。
如果是按钮式的驻车，直接按下或者拉起保持住，不用担心会一下子刹死。因为电子驻车这东西，不能手动控制刹车力度，厂家都写了个控制逻辑预设好了。真的遇到紧急情况需要刹车，刹车力度是根据车速一点点加的，不会直接刹死，自然不会甩尾翻车。
以上这办法，适用于高速公路上车少路况好。正常情况下，松了油门，车速只会越来越慢，只要把好方向盘，利用好驻车制动，是可以安全停车的。
如果路面车多路况复杂，就需要利用发动机制度跟驻车制动二个刹车点帮助刹车。
自动挡的车，现在有三大支流：AT手自一体变速箱；CVT无极变速箱；DCT双离合变速箱。这三种变速箱除了能够自动换档，也都提供了一定的手动换挡功能，就是用来应付某些特殊情况，比如爬陡坡，下长陡坡等。
这三种主流变速箱的手动模式，有以下这些：M+，M-；L（Low低速档）；S运动档；M1，M2低速档等。
这些手动模式，基本不会同时出现在一款自动变速箱上面，都是有的没的，所以要分情况使用。
有M+，M-的自动变速箱，在刹车失灵的时候，松开油门后，直接将换挡档杆推到M+，M-的位置。如果当前在最高档位（6档，8档），那就需要往M-的位置推一下，让变速箱降档。
变速箱降档后，因为变速箱内齿比变化，发动机转速会拔高一大截。在只靠惯性行驶的时候，这拔高一大截的转速，会额外消耗车辆惯性，让车辆更快减速。
有L档，或者M1，M2这种低速档的自动变速箱，直接推入这二个档位即可。变速箱会自动判定能不能启用这种低速档，推进去后，等着就行。
有S档的，直接挂S档。S档的档位逻辑，是维持更高转速，让发动机呆在最大扭矩转速。转速高了，在不给油只依靠惯性的情况下，就会降低档位，就可以利用发动机制动了。
在驻车制动跟发动机制动双重制动下，车辆那点惯性会消耗的更快。在减速的过程中，打开危险报警灯，观察路况，把车开到应急车道上面。最后停车熄火，报警求助就好。
刹车失灵并不经常发生，但是一旦刹车失灵是非常危险的，尤其是自动挡车型在跑高速的同时，刹车失灵操作车辆停止是很复杂的，手动挡车型可以通过踩离合器降档的方式控制车速，但是不能迅速降低档，要根据速度判断，自动挡车型一般都是手自一体车型，但是很多人都是长时间D挡行驶，手动模式很少使用，所以大部分人并不会切换手动操作，所以选择自动车型，一定要先学会切换手动操作
高速刹车失灵首先抓稳方向盘
汽车在高速行驶，速度基本在100km左右，这样的速度刹车失灵，首先不要慌张，一定要抓稳方向盘，不能随意变更方向，一旦车型失控，就会有侧翻和撞车的可能性，抓稳方向盘是第一步
第二尝试切换手动模式和控制住油门
控制油门和切换手动模式是很重要的，切换到手动模式，就可以通过降档降低速度，控制油门也能控制速度，高速上速度很快，想要汽车自动减速停下来是很困难的，即使成功切换到手动模式，也需要很长的距离才能让车型降低到缓慢行驶
第三注意避险车道
高速公路有很多避险车道，是失控车辆专用的，如果刹车失灵，可以抓稳方向盘驾驶进避险车道，避险车道坡很大，并且路面有很好的减速效果，能够让车型降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数都在弯道处
总结：高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分人很难淡定处理，可以通过降档控制油门的方式减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以避险车道是很好的降速方式，当然运气也很重要
上个月自驾去绥芬河就发生过一次汽车刹车失灵的事情，同样也是自动挡的车，同样也是在高速上，但虽然刹车不好使了，油门还好使，不踩油门车不速不升反降，尤其是带档的时候，发动机牵引着车速下降的速度挺快的，我迅速利用手自一体的档位降档，这个时候车速下降很快。
等车速降到快要停下来的时候，我用手刹快速多次的拉，让车停了下来。这里有一个要点需要记住，车速很快的时候，千万不要拉手刹容易翻车，另外手刹也容易坏，等到低速的时候就不好使了。
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01.自动挡汽车刹车失灵的时候一定要镇静，不要盲目重新启动汽车
很多设备包括汽车的一些小问题，重新启动的时候完全可以消失，但是对于正在高速行驶的汽车，突然重新启动显然是不明智的。
自动挡汽车重启的时候是需要将档位切换到P的，已经在高速上正开着呢，重启的危害很大，操作过程太多太繁琐，有危险。
汽车刹车失灵的时候，关闭汽车电源容易让电动助力消失，这个时候方向盘打不动，遇到弯道的时候只能选择撞上去，非常危险，因此千万不要盲目的去关闭电源重新启动。
突然发现刹车不好使了，一定要镇定，只要油门没有不停的加油，其实危险并不大，把住方向盘控制好方向，不踩油门通过降档的方式会让汽车自己就停下来的，如果遇到上坡的话，基本上一个坡就能让车速完全降下来。
02.如果车辆配备电子手刹的话，可以尝试使用电子手刹来控制速度
目前大多数自动挡汽车都配置了电子手刹，电子手刹又叫做电子驻车制动系统，在车内的标志是一个P的按钮。
电子手刹的原理主要就是利用刹车卡钳来制动汽车，卡钳当中有电机，电机会带动齿轮机减速，拉紧卡钳让车辆停止运行。
因为现在车辆基本都有ESP功能，因此在拉紧卡钳的过程中会自动测算适合的制动力，所以并不会让车辆发生翻车或者是什么其他的危险，只不过高速行驶的车轮突然需要制动，对卡钳是有损伤的。
但和身体健康相比，一点点机械损伤还是划得来的。
03.如果自动挡汽车车速不停反增，可以选择紧急避险
自动挡汽车通常不会出现自动加油的情况，不踩油门的时候，车速就会自己降下来，但是有一种情况就是定速巡航失效不能关闭，这个时候汽车就会处于加油的状态前行。
不管刹车失灵的时候有没有加油，我们都不能慌张，慌张带来的后果就是出错，而出错就会危机生命健康。
一般来说，高速都是有避险车道的，里面都是松软的沙子，如果车辆真的不能刹停只能选择这种避险车道了，在保证安全的情况下，这个是损失最小的方法。
此外，如果车辆没有刹车且速度不下降的话，也可以选择利用高速边上的栏杆，用车辆侧面剐蹭栏杆，同样可以达到降低车速的目的，如果真的迫不得已，心疼车也要蹭，这是损失最小的方法了。蹭的时候可以把车辆提前挂到N上面，这样即使加油，车速也不会继续上升。
04.车辆上高速前，频繁多次踩刹车试试
对于汽车安全来说，刹车比油门要重要的多，因此在进行长距离驾驶的时候，一定要养成提前试刹车的习惯。
路上遇到有坡的时候，就要带一脚刹车，如果提前发现刹车不好使的话，就有充足的时间来进行安排，不至于慌乱。
我那次就是上坡的过程中，带了一脚刹车，发现刹车不好使了，手刹的灯也亮了，ABS的灯也亮了，但是因为是上坡，我不踩油门车辆自己就停了，所以并没有引起我太大的惊慌。
停车以后，我尝试了两次重启，故障灯灭了以后刹车好了，回到修车的地方告诉我是ABS传感器坏了一个导致的。
汽车安全不是儿戏，平时多检查检查刹车系统关键时刻不掉链子才是真格。
喜欢的话，帮忙转发让更多人看到，危险来临的时候多一分从容！
你这问题，暴露了你小白的心态...
首先高速路况好，有应急车道来排险
其次呢，车速跟油门有关，停车才用刹车
高速控制车速是油门，不给油，跑不快。。
开到120，要么定速，要么一直踩着油门。。
完全松开油门，车速是飞速下降的。。。
就算120，普通下坡路，不给油车速也是降
因为风阻大于下坡惯性，车速不会越来越快。
正常下坡路，带档位不加油，车速也就70左右
刹车失灵不是问题，问题在于心态和经验。。
只有刹车和油门都失灵了，油门一直在加油。。
这种情况，对于我来说也不算啥大问题，
按下列步骤操作，能救命的喔...
1.稳住方向盘，开双闪，深吸一口气。
2.拧钥匙关掉发动机，但是不能关闭电源。
3.关闭电源严重后果，方向盘会失去助力。
4.关闭发动机，就彻底切断车辆动力系统
5.稳住方向盘，车就会慢慢停下来了。
6.脚刹和手刹是不同系统，制动和驻车。
7.脚刹失灵，手刹还是能用的，记住了。
8.车速快时，千万别拉手刹，否则漂移甩尾
9.车速慢到50左右，快速拉放手刹来点刹。
10.手动手刹要点刹来完成减速的过程。
11.自动手刹有防误触功能，要一直拉提才行。
题主所提的问题通常情况下只会发生在长下坡路上，因为一般的路段，刹车失灵之后没有人是会去在踩油门的，所以也不会出现继续加速的情况，除非他不想活了。
但是这样的情况也是值得我们驾驶人去注意的，因为每年根据统计：所有发生的事故差不多30%是刹车失灵造成的。所以我们在行驶之前一定要检查好自己的车辆，避免事故的发生。
今天我就给大家讲一讲：刹车系统、刹车失灵的原因以及怎么去解决车辆行驶过程中失灵的问题还有如何维护刹车系统。
一、刹车系统
现在车辆的刹车系统主要都是以：“碟式和鼓式”这两种刹车为主，鼓式刹车一般是应用在大巴或者大货车上，这里就不细讲了。
（一）碟式刹车
主要讲一下碟式刹车，现在大部分七座以下的汽车用的都是碟式刹车，碟式刹车通常的叫法是：“盘式刹车，”就是利用刹车盘来制动的。
碟式刹车主要是通过油液产生的压力，再由卡钳将刹车片紧贴刹车盘，再通过刹车片和刹车盘的摩擦力使刹车盘减速，最后再通过刹车盘的减速使车轮减速。这种减速方式是常见的。
还有一种不常见的方式是：通过刹车踏板上的传感器，让电脑感知刹车力度，然后电脑给出刹车信号，再通过电机的作用来推动液压系统，让刹车皮紧压在刹车盘上，使刹车盘减速。
通过上面的两种方式大家会发现，碟式刹车最终使车辆减速的原因是通过一整套的摩擦副产生的摩擦力来实现的，但是在车速过快的情况下，会使整套摩擦副高速摩擦，然后产生大量的热量，如果这些热量不及时散发出去，它们就会依附在刹车盘上面，从而导致整套摩擦副温度过高，一旦温度升高之后那么摩擦力就会下降，最后刹车盘没有了足够的摩擦力就会出现刹车失灵（制动力不足）的情况。
还有一种情况就是液压系统控制的刹车，刹车温度升高会使刹车油加热，刹车油长时间加热肯定会出现沸腾的情况，沸腾之后刹车油就会产生气泡，从而使液压系统失去压力，没有压力之后的车辆会瞬间失去制动能力。
二、刹车失灵原因
（一）刹车片
通过上面的讲解，大家肯定对刹车系统有了一个清晰的认识，而在我们整套刹车系统最容易使刹车失灵的地方就属刹车片了，因为刹车片是和刹车盘一起做功的，没有了刹车片带来的摩擦力，车辆自然也就失去了制动能力。
（二）刹车油漏油
这种情况并不多见，因为大部分的管道都是铁做的，除非破裂，不然很难泄漏，但是刹车分泵处有一点点管路是橡胶做的，有可能会出现因为老化或者其他外力因素导致破裂而漏油的情况，一旦没有了刹车油那么刹车力就无法传输了，车辆自然也就失去了制动能力。
但是这个情况还有个说法，就是不可能整车的刹车软管同时漏油，一个地方漏油虽然使刹车效果降低了，但是还是可以刹车的，只不过刹车的距离变长了而已，当发生这样的情况那么你只需要把车子开到安全地带停车检查修复就好了。
三、怎么去解决车辆行驶过程中失灵的问题
1.首先要做的是不要慌，因为自乱阵脚的时候，就更不可能解决问题了；
2.打开双闪（红色三角形状），让别人注意到你车子出现问题，及时避让你；
3.尝试反复的踩踏制动踏板（刹车），确认是完全失灵还是有一定减速作用；
4.车辆保持直行状态，注意车速和前方车辆，能避让的及时避让；
5.手自一体的车辆切换到手动驾驶，通过降低挡位来制动车速下降，但是千万不要直接挂P档或者R档；
6.如果是纯自动变速器有手刹的可以尝试挂空档，然后快速的、一点点的拉放手刹，从而达到减速效果（操作要求比较高不建议轻易尝试）；
7.如果是纯自动变速器有电子刹车的，在车速降到20-30km/h的时候可以尝试拉动电子刹车，但是拉动电子手刹的时候要保持紧握方向盘，确保车辆不会失控。
8.如果车上的制动手段都解决不了问题，那么最后的办法就是紧握并把控好方向盘然后通过与山体或者障碍物的摩擦来降低车速，等到车速降低至10-20km/h的时候再斜撞在高速两边的石墩或者山体上。
总结要点：一是不要慌张；二是通过有用方法使车辆减速；三是减速到一定程度的时候使车辆停下来，人员安全下车之后报警。
四、如何维护刹车系统
这个问题之前的文章里有仔细讲过的，这里就不细说了，主要就是定时检查自己的刹车系统（整套制动系统），而通常我们自己能做的检查就只有刹车片、刹车油了。
刹车片：不会的就看自己的刹车片的磨损程度，厚度低于0.5cm的赶紧换；
刹车油：买个测水仪，刹车油含水量超过百分之三亮红灯的时候赶紧换。
五、写到最后
千万不要相信那些在网上说的行驶过程中去听异响判断自己的刹车是否有问题，有异响是证明已经出现问题了，你听到异响之后车辆能停车是万福金安，如果有异响你没听到或者你听到已经晚了的情况，那就只能悔恨终生了。
我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞分享！
不管是手动档还是自动档车，在高速上开车刹车失灵，真的没有这么可怕，只需要有正确的操作，不会有生命危险的。
手动档刹车失灵，就比较好操作，首先是放掉油门，车子失去加速度，车的速度就会慢下来，然后踩离合器换档，依次根据速度减档，或者强行减档，导致速度与档位不匹配，然后车子会有顿挫感，但是速度就会降得很快。
等到速度降到十码以内，就可以靠边慢慢停下来，整个过程都不踩油门，只踩离合器换档，就能让车子停下来，最后用手刹把车子刹停下来，就可以了。
如果是自动档，相对来说比较麻烦一些，但是完全不用担心，自动档不能像手动档一样，用减档的方式让速度迅速下降，但同样有办法让车速降低。
需要注意，刹车失灵不会导致车的速度越来越快，油门失灵才会导致车速越来越快，相对来说，油门失灵比刹车失灵更可怕，刹车虽然失灵了，但是油门没有失灵，就能把车速逐渐降到0的。
下面就各种可能出现的情况作出说明：
一、刹车失灵
发现刹车失灵的第一个操作就是松掉油门。
加油是给车子提供加速度的，不加油车子就只能靠惯性前进了，只要油门没有失灵，放掉油门，车子在一段时间就只能靠惯性前进，这个速度不会越来越快，只会越来越慢，开过自动档的车就会知道。
虽然自动档的惯性比较强，但这个惯性导致的车速一般会在几分钟内让车速显著下降，最多几分钟，车子就到了怠速状态，你说怠速状态车速能有多快呢？当车速降到10码以内时，就靠边用手刹刹住车。
如果你的变速箱是手自一体，那也可以把档挂到手动，然后依次减档，逐渐降低车速，最后到10码以内，再用手刹刹停。
二、定速巡航失灵
有一种情况比较特殊，就是定速巡航，很多车有这么个功能，打开这个功能，就是在不用踩油门的情况下，行车电脑会控制油门踏板，均匀加油，你可以不用踩油门，车子就能自动加油前进，而且速度还会保持不变，你规定多少速度，车子就能保持多少。
定速巡航失灵，一般可以通过踩刹车解除，如果定速巡航失灵，无法解除，车子一直在匀速行驶，你踩刹车都没有反应，那怎么办？
第一个办法就是挂空档。不论是自动档还是手动档都可以用，一般车子都可以用空档解除定速巡航，空档车子就没有动车前进了，速度就会慢慢降下来，最终通过手刹刹停。
第二个办法就是打电话报警，联系交警安排，交警会告诉你怎么操作。曾经有个例子就是定速巡航失灵报警后，通过撞击前面的大车才停下来。这种方法有一定的危险性，撞击的时候不要正面撞击，最好是侧面。
三、油门失灵
如果油门失灵，不断地加油，无法让车速下降，采取的第一个办法是挂空档。
我们都知道，汽车在空档状态下，加油是没有动力的，发动机声音特别大，转速高，但是速度会逐渐降低的，等到速度降到10码以内，再用手刹刹停，注意了，如果速度比较高的时候，千万不要用手刹，比如还有80码，你用手刹的话，会翻车的。
第二个办法就是撞击护栏。
这个办法有一定的危险性，前提还是要挂空档，然后再撞击，现在车子安全性能都比较好，但是不要猛地撞上去，那样会有危险，尽管与护栏平行的时候撞击，依靠护栏的阻力使车速度降低，最后刹停，在此之前要报警通知交警。
第三个办法就是进入避险车道。
在高速公路上有，都会有避险车道，一般是一段上坡路，路面上铺满了石子，就是满载货物的大货车刹车失灵，都能在避险车道上停下来，更何况是小车了，但是你要注意观察，同时挂空档，把车子开上去，一般都能逼停。
很高兴能够回答你的问题
刹车失灵并不经常发生，但是一旦刹车失灵是非常危险的，尤其是自动挡车型，自动挡汽车刹车突然失灵，操作车辆停止是很复杂的。
那么我遇到自动挡汽车刹车突然失灵该怎么安全处理呢。下面我们一起来学习下
对于手动挡刹车失灵，我们可以通过踩离合器降挡的方式来控制车速，但是自动挡降挡减速比手动挡汽车麻烦的多，一般自动挡车型都是手自一体的，但很多人都是长时间使用D挡手动模式很少使用，造成大多数人并不会切换手动挡的操作，使用要让自动挡汽车，在刹车失灵情况下停止，学会切换到手动模式就会变得至关重要，我们可以利用手动模式的波动挡杆或者按“+-”号的方法来实现和手动挡减挡降速一样的操作效果，同时我们也可以利用手刹的短暂拉起/放下来适当的配合更快的减速减挡（车速快时，千万别拉手刹，否则漂移甩尾）但是如果在高速上刹车失灵，除了切换模式以外还要注意以下3点。
1.高速刹车失灵第一首先要做到的就是抓紧方向盘
汽车在高速行驶中速度基本在100km左右，这样的速度刹车失灵，首先不要慌张，一定要抓稳方向盘，不要随意改变方向，一旦车辆失控，就会有侧翻和撞车的可能性，抓稳方向盘是保证安全的第一要素
2.控制油门
高速上刹车失灵第二个要注意的就，除了切换手动模式以外还要适当的控制油门，控制油门跟切换手动模式是同样重要的，切换到手动模式可以通过降挡来减低汽车的速度，而控制油门可以保证汽车 的平稳安全的减缓速度，高速上速度很快，想要汽车自动减速停下来是很困难的，即使成功切换到手动模式，也需要很长的距离，才能让车速降到最低然后缓慢行驶，这时候控制好油门就变的更加重要了。
3.驾驶汽车进入避险车道
第三需要注意的就是驾驶汽车进入避险车道，高速公路上有很多避险车道，是为失控车辆专用的。如果刹车失灵，我们就可以抓稳方向盘驾驶汽车，进入避险车道，避险车道坡度是很大的，并且路面有很好的减速效果，能够让汽车更快的降速停住，避免冲出车道，但是避险车道多数是在弯到处，所以我们要注意观察路况。
高速行驶刹车失灵是很危险的，大部分都是很很难淡定处理，虽然可以通过降挡控制油门的方式来减速，但是高速公路弯道很多，很难在发生事故之前降低速度，所以说汽车上高速前的安全监测就变的至关重要
舅舅开旅游大巴30年，在高速上刹车失灵油门卡死，被迫挂空挡间歇拉手刹，车内尽是轮胎的烧焦味，庆幸捡回一车人的命！回头他就改行，他奉劝上高速一定要检查车况，挂空挡是没得选，不到万不得已不要用！
舅舅经历那次突发变故后，改行不开车了，至今心里都有阴影，并患有轻度抑郁症，每次提到高速、刹车几个字，他的手脚就在颤抖，嘴里却说：“运气一辈子就一回，挂空挡也是没得选……”
尽管不能感同身受，但是想到高速上刹车失灵，越开越快，一辈子都不想遇到。当然极端情况比中彩票还难，但真遇到呢？
网友说，这三种操作就是找Si，大家看对吗？
第一种：直接熄火？
如果熄火断电，方向盘锁死，发动机失去制动力，单纯靠风阻力和轮胎摩擦力，遇到弯道就彻底玩完了！
第二种：挂倒车R档？
行使中，先不说挂不挂得进去，就算费力挂进去了，汽车电脑也不会执行倒车指令，反而变速箱会亮灯提醒。
第三种：挂空挡？拉手刹或者电子手刹？
挂空挡，发动机就不会介入，失去了制动力，完全靠车的阻力和摩擦力减速，平路和上坡路有点作用，可是下坡路只会让速度越来越快，速度高于50km/h，不论拉什么刹都会增加风险系数，搞不好会翻车。
如果刹车失灵且越跑越快，用上述方法，就只能碰运气！假如真遇到极端情况，如何操作生还率会高一点呢？
在回答这个问题前，查阅了一些成功案例，当然也有失败案例，发现前者都用共同点，而后者就是一顿操作猛如虎，导致乱中出错，最后……
?为何高速刹车失灵，速度越来越快？无外乎这几种情况！
No1、高速行驶，遇到前方紧急情况或者要下匝道了，踩脚刹减速，发现没效果，慌乱中踩到油门，越乱越慌，越慌越踩，越踩越快。
No2、高速经过山区下坡路，刹车失灵，挂空挡、坡度过大、路面湿滑、惯性牵引力大于摩擦力和阻力等情况，可能会导致车速越来越快。
No3、刹车失灵的同时，油门卡死，哪怕不踩油门，车会持续加速，直至油耗光。
正常情况，刹车失灵，松开油门，只要发动机没有持续给油，会通过发动机制动力将车速慢慢降下来，哪怕是下坡路也会减速，但前方要有足够的空间，否则也很危险。
?那遇到以上情况，该如何操作才能有一线生机呢？
说之前，避免大家抬杠，先把这种情况排除：如果刹车失灵，越跑越快，且前方堵车，后方跟大货车，应急车道被占用，又没有避险车道，够极端了吧！
这时候要做的是，打开危险指示灯，并持续按喇叭，检查安全带，然后找一辆日系轿车撞，不要撞货车，然后一切就交给老天……
上面这种也是绝境，也谈不上伦理道德了，毕竟没得选的时候，这是求生的本能。
言归正传，现实中，第一种【No1】刹车失灵，误踩油门越跑越快的情形最多。
先不说别人，自己遇到这样的情况，也会慌得不行，别说只有女司机会误踩油门，男司机10个有9个会慌，这是本性。
面对不可预知的情况，上车就默念七步走，行成条件反射，当然一辈子用不上：
第1步：深呼吸，咬紧牙，努力让自己冷静下来。
第2步：检查自己的脚是不是在油门上，清醒后，哪怕脚迈不动也要挪下来，油门一定得松开。
第3步：打开双闪【危险警报灯】，并长按喇叭，为前后左右的车示警，提示本车有问题，让它们远离。
第4步：在确保变道安全的前提下，转到应急车道上来，最起码前面堵车，应急车道还有机会是空的。
第5步：减档！减档！减档！手动挡的车，就正常降档；自动挡手自一体，就切换到手动模式，减档；自动挡非手自一体，只要松油门，速度会慢慢降下来，档位也在降。
第6步：车速低于50km/h才能拉手刹和电子手刹，但是要间歇性的拉，高于这个速度，还是慎重拉。
第7步：如果前方堵车，包括应急车道，那就选择擦护栏或者追尾前车了，也是没得办法！
当然，这种刹车失灵，误踩油门，只要前方空间没拥堵，按上述步骤操作，存活率还是不低的，切忌慌乱！
第二种【No2】，这种情况基本在山区高速的下坡路。
像我舅舅遇到那种情况，就属于山区高速下坡路况，他之所以挂空挡，拉手刹，也是没得选的选择。他自己说过，如果只是刹车失灵，油门正常的话，他不会首选挂空挡、拉手刹这种赌命的方式，还是会挂D挡，松油减档最后再间歇拉手刹，配合发动机制动力减速，伺机开到避险车道上去。
提醒下：一般长下坡高速，会在弯道处设置避险车道，一般2-3公里会有一个，平原高速一般很难见到避险车道。
我舅舅说，遇到高速下坡刹车失灵，这对于大车来说，也是司空见惯的，因为车身重，加上负载，车子的惯性远远大于轿车和SUV，哪怕不给油，大车速度也会越来越快，所以就需要频繁踩脚刹，但是刹车片毕竟是金属，时间一长摩擦过热，刹车性能就会下降，直至失灵。
遇到这样的情况，只要油门没问题，首选不是挂空挡，而是参考 【No1】的步骤，唯一区别的是，高速下坡多了一种求生选择，那就是避险车道。所以说经常跑山区高速的，一定要记得避险车道的位置，这样遇到紧急情况不会心里没底。
舅舅遇到的极端情况是，高速下坡路，刹车失灵、油门卡死，这种情况他不能通过发动机制动力减速，最后只能选择挂N挡紧急断油，配合间歇性拉手刹，然后找到避险车道化险为夷，尽管轮胎废了，但是保住了一车人的命。
重点提醒：下坡路刹车失灵油门卡死，挂N挡配合手刹、电子手刹，这哪怕老司机也不要首选，因为技术难度很大，还要加运气。
第三种【No3】 ，这种故障几率，估计也只有电影敢这么拍！
?记得是有部电影，车只能持续加速，一旦停车就会爆炸，除非油耗尽，最后是警车开道，直升机指挥才化险为夷。
如果真遇到这样的情况，除了正常操作第一和第二种的常规步骤，剩下的就只能寄希望不是过节免费的高速，或者是油箱忘了加油就上了高速，一切只能交给天意了。
当然真遇到这样的极端情况，且有幸活下来，相信出高速的第一步就是去二手市场，然后把车卖了，以后就算买车也也不敢走高速了。
?为何刹车失灵，松油门就可以减速，但是不能挂N挡，这是什么原理？
高速开车的时候，想必大家最累的是什么？就是脚，特别是右脚，因为一直要给车油，有时候脚松了劲，速度就明显下来了，说明什么？
说明车不给油，是跑不动的，因为阻力和摩擦力一直存在，尽管D挡打开，不踩油门在平路，车也会以5-10km/h的速度前进，但如果是上坡，可能车会溜坡，下坡可能速度会大于怠速的速度。
要想超车或者保持车速在一个恒定值，如果没定速巡航或者自适应巡航，那脚就只能踩油门，提供加速度。
而遇到紧急情况，踩刹车提供减速度，再结合阻力和摩擦力，车子降速效率就会很快。
现在问题是，刹车失灵，那么刹车的减速度没介入，而阻力和摩擦力相对恒定【钻牛角尖的就去学空气动力学】 ，这时候要减速，松油门即可，这样就没有了加速度，速度会慢慢降下来。
当然松了油门，车还越来越快的情况，抛开误踩油门，下坡等，最怕的还是油门卡死。
?哪些情况会造成油门卡死呢？
1、人为造成的！
有些人开车习惯不好，喜欢边开车边喝水、打电话、穿高跟鞋，甚至喜欢在中控台上放小摆件，这些举动有时候就会带来硬物脱落，导致行车中卡住油门或者刹车。
2、油门踏板设计缺陷！
某些车型油门踏板设计不合理，有的过高，有的过低，另外有些人喜欢装脚垫，关键也不完全配套，平时开车也不注意，关键时候油门卡到地垫，短时间不能弹起。
3、制造工艺不过关！
尽管现在汽车都是工业化流程化了，但是谁也不敢确保汽车油门100%过关，总会有漏网之鱼流入市场，短期发现不了，长期可能会出现复位不及时的情况，不然为何有的车型会集中召回呢？
?总而言之！刹车失灵，概率还是很低，不过上了车，就要防患于未然！
?前段时间的特斯拉刹车失灵事件，想必引起国人热议，这么贵的车，也会出现致命的问题，只能说，机器总还是机器，安全可靠是第一位。
说到刹车失灵，估计有的老司机开了一辈子车都没遇到过，更别说同时油门卡死的绝境了，但是常在河边走哪有不湿鞋，没有任何一家厂家敢说产品质量100%过关。
对于老百姓来说，只要跑高速，也不仅仅考虑刹车、油门的问题，有时候更多的是自身造成的危险，比如说限速100km/h，偏偏要超速140-150km/h，试问一下，两种情况下，都遇到刹车失灵，哪种自救的几率大呢？
十次事故九次快，高速跑多了，胆子自然就小了。
希望所有新老司机，一辈子都不要遇到刹车失灵的问题，否则发生一次，还真不好说，但是平时脑袋要假想这种情况会发生，看看别人成功自救和失败的案例，也许真遇到突发情况，不至于脑袋一片空白。
建议大家养成好习惯，只要出车就要检查下刹车、轮胎等的情况，勤保养，把刹车失灵的几率降到最低，可能比临时应急更好！
大家觉得呢？你身边有没有遇到刹车失灵的事情，欢迎交流学习！