问题补充： 车队不给换新的吗？
如果你仔细观察弗鲁姆的冠军战车，会发现，虽然每一台车子都是英姿勃发、帅气无比，却都被配备了一张看起来破破烂烂，已经“严重变形”的牙盘，在常人看来和整车极不搭调。
这是怎么回事？是弗鲁姆的腿有神力，轻轻一蹬牙盘就严重变形？还是车队采购了廉价劣质的牙盘？或者牙盘用了很久车队都不给换新？
怎么可能？！就算是号称“腿霸”，擅长短距离爆发冲刺的场地自行车运动员罗伯特-福斯特曼，也不会把正圆形的牙盘蹬变形，更别说擅长长距离大环赛的弗鲁姆的那双“小细腿”了。
其实，这种“惨不忍睹”的牙盘，是车队技师根据弗鲁姆的使用习惯，根据他的要求进行改装的椭圆牙盘。这个形状怪异的椭圆牙盘，有什么作用呢？
骑自行车时，我们在踩踏发力中，曲柄（也就是俗称的牙盘腿）朝向正前方前方，以及前方稍向下的位置时，最容易进行发力，此时，我们往往能够将车子蹬得最“狠”。而当曲柄位于6点钟位置，即向下垂直于地面时，则是踩踏及提拉最不容易发力的位置，该位置被称之为“死点”。所以，在安装常规正圆形牙盘时，在自行车的一个踩踏周期中，我们的双腿发力，实际上并不是均匀的。
而椭圆牙盘的设计对，便是为了解决骑行者在一个踩踏周期中，发力不均匀的问题。如果将椭圆牙盘想象成一个杠杆，在易发力的区域加长力臂（曲柄水平向前时，力臂最大），使得踩踏变得更加轻松，更容易进行发力输出，而在死点区域，力臂缩短，从而使得双腿更加轻松快速地地通过死点。
对于椭圆牙盘还有一个更加直观的解释方法——我们知道，在相同踏频下，自行车的前后齿比越大，踩踏越吃力，齿比越小，踩踏越轻松，而椭圆牙盘，则可理解为在一个踩踏周期中，起到以改变力臂的方式“增加”、或“减少”牙盘齿数的作用，即在易发力区域，“增加”牙盘齿数，在死点区域“减少”齿数，从而使骑行者在踩踏过程中能够均匀发力。
弗鲁姆的战车，使用的是O.symetric品牌的双椭圆式牙盘。虽然椭圆牙盘可以达到在骑行中均匀发力的效果，许多骑行者也表示在长距离骑行和爬坡时，椭圆牙盘确实更加给力。但是，由于踩踏习惯等原因，大部分职业自行车手和骑行爱好者仍然会选择常规的正圆形牙盘。所以，并不是有了椭圆牙盘，就一定可以像弗鲁姆那样夺得冠军哦～
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是你想多了，盘片的强度不会有这样的问题，盘片除了圆型还有椭圆型的，是盘片设计如此。不要看错了，专业车手不会犯家样的错误的，除非盘片撞击来不及更换
我流泪看着自己手里600＋的变速车，陷入了沉思……