大众汽车是不是只有一个设计师？
这算哪门子问题啊？一个这么大的全球汽车企业只有一个设计师，稍微有点逻辑思维的人，也不会提这种问题呀。大众设计师遍及世界各地都有，还和很多意大利，法国第三方设计公司有密切合作，整个设计团队非常强大。
但是，我明白您提这个问题的意思，为什么大众的车，大大小小，各种型号，都长得差不多，这个呢源于大众的设计文化，这可能跟大众的历史，高层的领导思维有关系。所以，大众的车确实是中规中矩，没啥亮点，你无法说出它的好，也无法说出他它不好，有些甚至还有点丑，这就是大众。
大众汽车是不是只有一个设计师？
当然不是。正确的答案一个都没有！
大众汽车历史上是曾经有过一个设计师的，并且设计出了大众最经典的车型——高尔夫。但是在他死了以后，大众汽车就把设计部门撤销了，不再招聘设计师了。
那么大众汽车想要开发新的车型该怎么办呢？其实非常好办——把高尔夫汽车拿过来，摆在领导的桌面上，然后由领导定夺，是加长还是加高，是拍扁还是搓圆，是加个尾巴还是去掉两个车门，是撑大还是缩小......等等，然后新的车型就诞生了。
比如把高尔夫加个尾巴就是速腾，把速腾拉长了就是帕萨特，换个名字就叫迈腾，把帕萨特拉长再撑大一点就是辉腾，把速腾缩小一点就是桑塔纳，当然也可以是朗逸；也可以让高尔夫就地变形，比如把它底盘升高一点就变成了途观，再撑大一点就变成了途昂、途锐，后面直接拉长一点就是途安，再拉长一点就是夏朗，把它缩小一点就是POLO，拍扁了就是尚酷，搓圆了就是甲壳虫......等等。可以说高尔夫汽车就是大众的车型模板，每次设计新车型直接参考高尔夫就行了，招聘设计师又费钱又费力，何苦呢！
当然不是，这是一个公司的态度问题。
大众车是不是只有一个设计师我不知道，但是大众只有一款车却是事实！
这款车就是神车“高尔夫”。
拉长了就叫帕萨特，改名就是迈腾。
减掉一个后座就是CC。
CC再拉长就叫辉腾。
拍成方的就是途安。
多加三个后座就是夏朗。
加高底盘就是途观。
再撑大点就是途锐。
拍扁就是尚酷。
加个后尾就是速腾。
缩短点就是POLO。
搓圆了就是甲壳虫。
所以说，大众只有一款车，你同意吗？
怎可能？
不，大众没有设计师，自从套娃风格确定下来之后，就不需要设计师了，工程师比着葫芦画瓢就足够了。
大众汽车是不是只有一个设计师
关于大众是不是只有一个设计师的原因，主要是大众已形成的家族化设计，千篇一律，给人一种换壳的感觉，我们也常常说大众套娃；
不管是大众宝来、朗逸、凌渡、POLO、高尔夫，还是大众迈腾、速腾、帕萨特等等车型，最直观的感觉就是同化，长得太像了，加上大众车型众多，容易使消费者产生视觉疲劳，就觉得大众只有一个设计师；
其实不然，作为世界上数一数二的汽车集团，不可能就只有一个设计师的，它是有一个庞大的设计团队的，总设计师也至少在2名以上的，造成这种错觉主要原因还是大众的车型多、保有量极大，加上大众平民级车子比较多；
一个车企发展到一定程度，都会形成自己独有的家族化设计风格，不仅仅是大众，奔驰宝马奥迪也是一样的，不过BBA是豪华品牌，外观同样也是家族化设计，但人家走的是豪华路线，设计上给人一种高级感、尊贵感，加上保有量跟大众比起来简直就是橘子和石榴的差距，所以我们对BBA的这种直观感受就会下降；
你看的多了觉得也就那样了。家族化设计形成一定规模就不可能大变的，如果有一天大众改了它的设计，你肯定也接受不了的；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
我想你问这个问题的实际意思就是：为什么所有大众汽车的车型看起来都很像？
这确实是一个事实。所以，200多万的辉腾（已经停产）经常被人误认为是20万的帕萨特。
大部分比较成熟的汽车品牌都有自己比较有代表性的前脸以及车身设计风格。比如奔驰.宝马，都有自己的个性前脸，辨识度很高。也就是说你在马路上远远地就知道他是奔驰或者宝马。而大众在这方面做的更是毫不逊色。2000年的时候，大众的很多车型外观还是有很大差别的，比如POLO、帕萨特、普桑和桑塔纳2000的外形都各有特点，没有太多相似度。但现在，几乎所有的大众品牌车型都有相同风格的前进气格珊以及车身设计风格。比如都有贯穿于车身前后的侧线条。
应该说大众汽车的外形确实比较“大众”。当你买了一辆新的大众汽车，你不会感觉这个车有多么的漂亮，但是又觉得他很大气，而且10年后你也不不会觉得这个车的外形有多么的落伍，多么的难看。因为大众很少对自己的车型外观进行大刀阔斧的改变。也许是因为大众的设计师比较保守，但我认为更多的是大众对自己的自信。我想这也是大众汽车保值率高的原因之一吧。
当然，大众的这种设计理念也有弊端，比如辉腾的失败也许就是与他的过于低调、保守和大众化的外形有很大的关系。
总的来说，我觉得大众汽车的设计风格比较稳重大气，也比较适合大部分中国人的审美习惯。谈不上美，也谈不上丑，但就是那么耐看。
大众设计师早就退休了