坐双层的火车是个怎样的体验？

在高铁出现之前，乘坐双层火车的感觉就如同后来乘坐高铁一样，给人以现代舒适快捷方便的好感觉。

当年京石城际跑的是双层列车，天津到宝鸡的列车也是双层，这两条线上的双层列车我经常乘坐。

那时候，对于双层城际列车，火车站有专门的绿色通道，可以先上车再买票。没有座位了可以坐在楼梯上，不仅不尴尬，还显得有几分潇洒随意。

而火车二楼因为比一般列车高出很多，所以视野很好，可以凭窗俯瞰大地，在奔驰的列车中享受流动不居的画卷。

后来有了动车，后来又修了专门的客运专线，普通铁路上的双层客车就逐渐淡出了人们的视野。好怀念。

双层列车跑普通线路，票价不高，乘坐体验很好，实在不应该大规模地都取消掉。

头条也是真的神奇，前段时间刚在兰州车站看到了双层火车，正怀念以前的双层火车呢，就看到这个问题

我就坐过一次双层火车，体验太棒了，大概是在12年，做的西宁到兰州的双层火车，首先第一感觉就是新奇，感觉很高级，就像乘坐双层的公交车一样，放眼望去，都是单层的，就你坐的是双层，莫名的爽

双层列车首先给人的感觉就是更加宽敞明亮，尤其是站在楼梯的地方，你会觉得很高大，人多的时候还可以坐楼梯上，当时我坐的时候人少，新鲜感很足，在二层坐了会又在一层坐了会，空着很多座位，卫生间很干净，比一般列车好点

一层的时候感觉就很踏实，很贴地的感觉，明显感觉比一般列车低，更贴地，看着地面，感觉速度更快，二层感觉视野更开阔，适合远眺，感觉很不错

随着现在铁路提速，铁路运力足够，各种原因，双层列车几乎看不见了，感觉还挺怀念的

十几二十年前铁路上的双层客车还比较多，大多数的双层客车是用于跑短途，双层客车几十年前就造过，主要是考虑多载客，早期的一些双层客车车门位置只适应低站台，后来的双层客车车门就设在了两端较高的位置，实际上双层客车两端还是单层空间，中间部分才分的上下层，双层客车只比单层客车高一点而已，但是双层车双层部分的底部要深一些，其实单层客车底部下边空隙比较大。如果乘坐双层列车是坐的下层，会觉得有几分压抑，因为位置太矮了，特别是停靠一些高站台的时候，下层的位置还低于站台面。

以前运行成都与绵阳间的城际列车

当然也有个别长途客车硬座部分使用过双层车的，像以前成都到昆明的列车、攀枝花到重庆的列车就编挂过双层硬座车的，双层车车厢只比单层客车稍长一些。

以前成昆间快速列车挂的双层车

西安铁路局还有双层卧铺客车，以前跑的宝鸡到北京西的特快，后来又跑过宝鸡到重庆的快速列车。

双层硬卧客车

双层软卧客车

港铁担当香港红磡到广州东的那趟九广通KTT列车也是双层车。

九广通KTT

但是后来新造的普速客车已经没有空调车了，因为高铁线路建成后，大量旅客选择动车组出行，普速客运压力比过去小了，一些双层车到了年限就报废了。所以现在铁路上的双层车比过去少了。

昨天刚做过，上车补票的软座，结果座位上一个带孩子的女士一人占了两个座，我看了看她，满脸的傲慢，就觉着应该让给她坐似的，况且孩子还在小推车里面，一个人坐在两个座位中间，一边放上衣服占位，感觉赤裸裸的道德绑架，没有从她的眼神中看出一丝谢意或者尊重。我也没提座位的事，就直接奔着车厢交接的地方站着了。一场三个半小时软座硬是改成了站票。现在回想起那张脸还泛恶心。

西康线开的时候清一色双层列车，几乎每个周末都要西安～安康来回一次，没什么特别感受，就是下层有点压抑，不过双层的好处在两头，有楼梯，空间也大很多，没座位的乘客的不会很拥挤。双层车上车跟站台平的，不用上楼梯，带行李非常方便。

2011年从兰州到西宁坐过双层火车。当时特别好奇，专门上网查了一下，兰州到西宁的双层的双层火车名为金轮号。金轮号动车组，2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制的内燃动车组，该动车组曾用于兰州至西宁、兰州至嘉峪关等区间的旅客运输。动车采用交-直流电传动系统，国产16V240ZJE型柴油机，单机标称功率为2740kW，采用推挽重联牵引的运行方式。动车组最大运用速度160km/h。

视野特别好，你看风景，别人看你也是风景

当时兰州到西宁的双层车做过吗？