2019款奥迪A6旅行车的性能怎么样？

我这个旅行车主来说说吧。就以2018款A6 Avant 40TFSI为例，搭载2.0T高功率纵置发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，配7速DL382双离合和quattro全时四驱系统。这车的性能非常优秀，官方给出的破百时间是6.7s。

我看了之家的实测，A6 Avant支持5000转弹起步，再依靠四驱系统，起步轮胎完全不打滑，最后跑出6.44s的破百成绩，这对于自重1915kg的它来说算是相当出色了，甚至可以说超出了它的尾标水平。

除了动力强劲，A6 Avant作为旅行车，还有一个装载能力超强的后备厢。宽*高*深分别为1040*1160*720mm，常规容积565L，放倒后排后纵深达2000mm，容积1680L，比5旅和E旅都大，装下四口之家一周以上长途自驾游的行李都绰绰有余。而且后排放倒后地板全平，当个大号单人床也不成问题。

明年A6就要全新换代，现款A6 Avant作为即将退市的车型优惠巨大，2.0T这款在北京优惠8万块，落地大约43万，以这个价格买到一台原装进口、6秒多破百、装载空间巨大的四驱C级旅行车，即便邻近换代，我依然觉得不失性价比。

以上

奥迪是国内最早引进的豪华品牌之一，保有量最多的车型就是奥迪A4L、A6L，前几天在朋友那看到了一台奥迪A6旅行车，04款的Allroad，目前全国保有量已经不到三十台，绝大部分都报废了。旅行车在国内一直都不温不火，在14年前知道它的车主都不懂，喜欢的就更少了。

旅行车最大的市场一直是欧洲，顾名思义就是擅长旅行驾驶，比较知名的有奔驰C级旅行车，宝马五系旅行车，帕萨特旅行版（最有名的就是高性能版本R36），沃尔沃的V60旅行车，还有即将上市的保时捷帕拉梅拉跨界版旅行车，而奥迪旅行车一般以奥迪A4居多，A6版真的非常少见，主要原因就是价格高！

这台老车在04年的指导价要75万，那会车主们对于汽车的认知还仅限于三厢轿车上，对于SUV都很保守，更别提这种旅行车了，很多没见过的车主都说奥迪6旅行车更像是加长版的奥拓，不过车头倒是保留了老款A6的样子。

这台旅行车全长4810mm，车尾设计跟轿车截然相反，作用就是为了释放出更多的空间，车顶标配了行李架，长途驾驶可以带上很多物品。老车的内饰真是不能跟现代车相提并论，大部分材质都是塑料板，少有的实木装饰也都很复古，三幅式方向盘只有两个多功能按键。

不过这毕竟是台进口A6，在14年前就标配了中控屏，有蓝牙连接跟GPS导航，上面还有CD播放机。

车子副驾驶前方有一块铝合金的Quattro标志，意思相信大家都懂，四驱奥迪都有这项标注，属于家族标志性配置。

车龄虽然已经高达14年，但这台奥迪A6旅行车的隔音依旧很棒，时速70km/h之前几乎听不到风噪，驾驶感也非常精准。

车内配置主要有6个安全气囊、定速巡航、悬挂软硬调节、电动天窗、后视镜加热跟防眩目功能。座椅方面都是真皮材质，有高低跟腰部支撑调节，前排有座椅记忆跟加热，后排则是可以整列放倒，空间还是比较突出的。

旅行车最大的亮点就是后备箱，几乎是轿车的两倍空间，后排座椅放倒后更是大半台车都能堆东西。

这台04款的奥迪A6 Allroad搭载了2.7T排量的V6发动机，最大马力250匹，百公里加速7.7秒。当时奥迪还推出了4.2L自然吸气车型，但价格要更贵，车主选了相对便宜的涡轮增压车，缺点就是烧机油，每次临近保养就提前亮灯，而且进口车换一次涡轮也特别贵，后期还是有点麻烦的。

老车开起来也很带劲，可一旦出现问题就比较麻烦，进口车维修难、保养贵，配件更是换不起，再过几年都可以当古董车来收藏。

带空气悬架，底盘可以升降，发动机和途锐、A8、以及Q7是一模一样的机子！并且奥迪的法宝四驱系统。做工好，并且是进口的，在这个价位买的国产A6在车辆机械以及硬件上面远不如进口A6旅行版，只是舒适性配置要好一点点。如果是我，情愿买A6旅行版。

Avant 性价比最高，裸车37，坐标杭州。唯一有点算是不足就是后排空间略小，因为是标准轴距。不过操控性更好

烧机油怎么回事儿啊？

好车啊就是太贵了。

还可以 和A6一样一样的

家用绝对够，在城市里，你也跑不起来，最后一带奥迪四驱了，你值得拥有，买的是情怀

买就买AllRoadA6，性价比最高，全时四驱，底盘升降，空气悬挂，3．0T动力十足，轻松跑到200公里／小时。