有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是真的吗？

我在连霍高速公路上开车爆过一次胎。

当时我开的车是雪佛兰景程，为了节省路费，我还在顺风车群里面顺路捎带了两个同城顺风车，而且车上拉了4个人还有几个行李箱子。

那天风很大，我车子时速在120公里每小时，并且走在超车道。我们一群人正聊着天，忽然只听“砰”一声，后车胎就爆了，但是当时我还没有确定是哪个车胎，只感觉车子瞬间颠簸严重，驾龄才2年的我也不知道当时什么情况，于是我迅速打开右转向然后是双闪，此时从我身边经过的车非常之多，我并没有踩刹车，而是时刻关注后方来车，慢慢的将车靠在应急停车道边上。于是让车上的人下车跑到栏杆外，并且安排车上坐在副驾驶和我年纪差不多的小伙子把三脚架放在150米处开外，由于帮同事换过一次备胎，这次经验正好派上用场，我迅速打开后备箱，拉出备胎，用千斤顶顶上汽车，用惊人的爆发力和速度拆开了爆胎，换上了备胎，我感觉全程没有超过5分钟，于是顺利到达目的地。后来我到补胎店，老板都惊讶，因为轮胎和轮毂基本都报废了，爆胎原因是因为车胎扎进了一个小铁块，可见当时的速度有多么快，为了防止意外，我花了2000多块把轮胎全部换了一遍。

现在想想，也挺佩服自己，至今我都不敢靠近超车道开车，而且开高速时内心也总是有点忐忑。

所以，爆胎那一刻重要的不单单是把控方向，还要注意后方来车，不然后方避闪不及，才是最可怕的。

120公里/小时的速度已经是所有国内高速的最高限速了，这个速度相当于1秒钟汽车就要前进33.3米，已经相当快了，这是根据经验科学计算出来的限速值，在高速上开车千万不要超速，不要超过120公里/小时的速度。

因为高速路况好，有些人开车不知不觉就到了120公里/小时，我是把自己汽车的超速报警设置为120公里/小时，每当不自觉超过了这个数值后，汽车就会嘀嘀嘀地报警，这个时候我会收一些油门，或者放掉油门，等到速度回落后再加油，这是个安全开车的好习惯。

高速上最高限速120公里/小时

正是因为高速上开车速度快，所以一旦发生了什么情况，造成的后果都是非常严重的，比如说爆胎，据统计，高速上发生的所有交通事故中，有70%是因为爆胎引发的，这个比率很高了，轮胎的问题都不是小问题。

所谓的爆胎是指汽车轮胎在高速行驶的状态下，轮胎发生突然爆裂或者瞬间爆炸。

爆胎发生的原因很多，归纳总结有以下几点原因：

1、轮胎本身的质量问题。使用年限过长，老化开裂等质量原因，购买轮胎不要贪图便宜，而应该选择品牌或者大厂质量过硬的产品。

汽车胎压需要控制

2、轮胎气压过高或者过低。轮胎的气压值尽量保持在200~240bar，或者参看你的汽车说明书，有些增强型的轮胎胎压会比较高，一般来说，夏季温度高时胎压可以低一点，冬季温度低时胎压可以高一点。

3、超载或者超速。经常会有些大货车超载、超速行驶，轮胎所能承受的最大载重严重超标，大货车经常会发生爆胎，虽然大货车爆胎一般不会翻车，但是轮胎爆裂产生的冲击力是很强的，如果正好有人或者车在边上，伤害就会很严重。

有人说，你以120公里/小时的速度在高速上行驶，如果发生爆胎，那么死亡率是百分之百，这话虽然有些夸张，也是有一定道理的，但是通过正确的操作，还是可以避免生命危险的。准确地说超过150公里/小时的速度发生爆胎，死亡率接近百分之百才是正确的，120公里/小时的速度是可以通过操作来保命的。

高速上开车

高速爆胎发生时，一般是一个轮胎爆掉，有可能是前轮，有可能是后轮，现在的车大多数是前驱车，如果是驱动轮爆胎受到的影响就会更大，如果是从动轮爆胎影响相对会小很多。

爆胎发生的瞬间最大的问题就是由于一个轮胎爆掉而让车辆失去平衡。因此让汽车保持平衡稳定地行驶才是最重要的，那么爆胎发生时如何操作呢？

首先有两个禁止：

一、禁止急打方向盘。

比如左前轮爆胎的话，车子会明显向左边偏移， 这个千万不要急着向右边打方向盘，因为你的车子还在行驶中，是有惯性的，如果你的速度是120公里/小时，那你的惯性是很大的，猛打方向，就会导致翻车，因为前进的惯性被你打方向盘带到了右侧，车子在惯性作用下就直接翻车，所以不能急打方向。

禁止急打方向盘和禁止刹车

二、禁止踩刹车。

禁止刹车与禁止打方向盘是差不多的道理，汽车速度越快，车子惯性越大，爆胎发生时，车子都会向一边偏，你踩刹车的话，由于巨大的惯性会导致车子原地打转，也会产生翻车的危险。

接下来正确的操作就是：

1、紧握方向盘不动，保持稳定。

这是至关重要的一步，因为你在高速行驶，除了拐弯之外，车子本来就是直线运动的，偏向一边是因为轮胎爆胎，而不是你打了方向盘，所以如果是直路的话，你就保持方向盘不动，稳稳地握住就行。

紧握方向盘保持稳定

如果是拐弯路的话，就根据弯路来正常操作方向盘就行，同样需要稳稳地握住，只要控制住了方向盘，爆胎的危险就解除了一半，因为汽车仍然在正常前进，只有轮子坏了一个而已。

2、放掉油门，什么也不踩。

控制住了方向盘，接下来就是减速度，但不能踩刹车减速，前面已经说过了，需要放掉油门来减速，其实紧握方向盘与放掉油门是同时操作的，只不过列了2个步骤而已，放掉油门之后，什么也不要踩，刹车、油门、离合都不踩，就等着汽车自动降速。

在这个过程中，可以慢慢靠边行驶，等到速度降到60公里/小时以下，可以轻微点刹，让速度再降一些，点刹注意，如果会引发车子偏向，就别点刹了，一直等到车子速度降到20以下，再刹车，如果点刹不会导致车子偏向，那就连续点刹，直到刹停，并停在应急车道。

爆胎

停好车后，需要做三步：

一、打开双闪灯。

二、在车后150米左右放置三角警示牌。

三、穿上黄色反光背心。

如果你能自己换轮胎的，在保证安全的前提下可以换，如果自己不能换的，可以报警请求交警的支援。

现在的汽车越造越高级，安全性能大大提高，比如很多高级汽车上已经安装了防爆轮胎，即使爆胎后，也能安全行驶一段时间，但并不是所有的车都有防爆轮胎，很多车是没有的，在高速上发生爆胎，只要你不超速行驶，还是可以自救的。

最后总结归纳一下操作方法：

不要急打方向、不要踩刹车、双手紧握方向盘、放掉油门减速，最后寻找机会停车。

切记，关键时候能保命。

科目三跑长途的时候，教练就跟我们说过。只要上了高速，命就不是你自己的了。随时有可能发生事故，死不死就看你的造化。

不管你刚开车一两年，还是一二十年。不管是老手还是新仔，没有一个人可以讲豪横。都有可能发生事故，根本就没有针对性。三十的技术，七十的运气。

目前国内的高速最高是120，很早就有专家说过。如果时速达到120 公里每小时，死亡率是百分百。他这个结果虽然不是绝对的准确，但是如果操作不当，运气不好绝对活不了。如果自己运气好，肯定不会死。

爆胎的最关键时刻就是爆胎的那一瞬间，自己对方向把控，特别是前胎。不管是80公里，还是120公里。如果你车爆胎的时候是一只手扶方向盘。假如左前轮突然爆胎，左边失去支撑。方向会突然往左沉，你一只手根本扶不住，而且还会往左边带。只要方向盘打 四分之一圈，那怕是80公里每小时。你的车都会侧翻并进行翻滚，少则三四圈，多则七八圈，不死也差不多了。

但是如果你平时在高速开车都是双手握方向盘，只要在爆胎的一瞬间扶稳了，那怕是开130都没有事，只要不侧翻，就可以平稳的停下来。如果你运气不好就没办法了，假如旁边刚好友大货车或者其他车辆。发生剐蹭等其他事故在所难免，死不死也是未知数。

高速上有太多的不确定，发生事故和快慢没有直接关系。慢也有可能发生事故，快也是一样，按着标准化执行也是一样。最安全的做法就是，只要在合法速度的标准下，快速驶离高速公路就是对的。少在高速上行驶一分钟，就少一分危险。

爆胎也是一样，遇到了也只能自认倒霉。至于其他结果，只有自求多福……

几天前我在鹤大高速牡丹江到鸡西那段，发生了一次爆胎，正常情况下一路都是120巡航，发生爆胎的时候我正上坡，因为巡航后速度保持不变，发动机声音有点大，转速上升得比较快，费油我就关了巡航，在速度变成100左右的时候，发生了爆胎，我幸运的活了下来。

我总结了一些，之所以在高速上爆胎后我还能活下来，主要的原因就是因为怕费油，上坡的时候速度越来越慢，爆胎发生的时候我依然在上坡，坡的角度挺大的，我还有开车双手不离方向盘的习惯，这些事都成功的让我在爆胎事故中幸运的存活了下来。

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?01.高速120公里每小时爆胎，存活率为20%左右

爆胎是非常常见的行车事故，120公里每小时爆胎，对于前轮车来说，几乎就意味着死亡的降临。有相关的数据统计过，车速在120公里每小时的时候，前轮车发生爆胎存活的几率为零，也就是说，只要是爆胎，时速在120公里每小时的时候，基本上就要“凉凉”。

这是因为作为驱动轮的前轮爆胎，轮胎施压平衡被打破，在一瞬间会失去方向，且大部分司机都不会反应过来，因此特别容易发生翻滚的情况。

如果爆胎的时候，握住方向盘不动的话，存活的几率会大大增加。

?02.高速爆胎的原因有四种

爆胎和胎压有有很大关系，胎压就是轮胎内部的压力，轮胎的压力对汽车的安全行驶有着重要作用。爆胎通常都发生在夏季，行驶的时候温度过高导致的。

第一，爆胎源于漏气

汽车在行驶的过程中什么路况都有可能发生，如果路上有尖锐的铁钉或者石头，就会导致爆胎的发生，这是因为轮胎漏气引起的爆胎。

第二，轮胎胎压过高

轮胎胎压过高，是比较常见的爆胎原因，在北方冬天和夏天温差比较大，冬天的天气到了夏季就会让胎压更高，行驶的过程中因为摩擦的关系胎压会更高，遇到冲击的情况就会爆胎，这也是为什么夏季爆胎的情况比冬季多的原因所在。

第三，胎压不足

胎压不足同样是爆胎的原因之一，轮胎气压不足的时候，高速行驶会让轮胎变形，轮胎和地面接触面积过大的话，轮胎表面就会快速升温，造成帘布层缝线脱落，表面磨损变大以后，就会有爆胎的风险。

此外轮胎压力不足会让轮胎的支撑力不足，轮胎侧壁与地面摩擦，也会导致轮胎爆胎，毕竟轮胎的胎壁是最薄弱的部分。

第四，使用时间长

轮胎使用时间长以后，弹性变差，花纹的磨损也会增加，轮胎壁变薄以后爆胎的可能性就会大大增加，因此建议大家轮胎的太花不要磨损太过严重。

?03.高速爆胎正确的做法应该握紧方向盘

不管是前轮还是后轮，只要爆胎就一定要握紧方向盘，尤其是前轮爆胎后，方向一定要控制住，切记不要左右摇晃方向盘，不然是会有翻车的风险。

同时爆胎的时候，一定要注意不要狠踩刹车，制动力不均匀也同样会导致汽车甩尾翻车的。

高速发生爆胎，最好的处置方法就是握紧方向盘，保持车辆重心，行驶的方向就随它去吧，只要不翻车幸存下来的机会就会很大。

当车辆速度慢了以后，靠边停在应急车道上，放置好警示牌以后就远离高速路，躲在栏杆外面求助，千万不要逗留，不然会有二次伤害的可能。

总而言之，高速上120公里每小时的速度爆胎，能够存活的概率确实很低，但只要掌握了正确的方法，存活的几率会大大增加的。

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一般情况下，爆胎是小概率事件，如果轮胎长时间使用不更换那就容易出现爆胎情况了，另外新轮胎也会出现爆胎问题，比如胎压设置的不对。通常汽车的四个轮胎胎压不需要保持一致，前轮胎2.3个压力就可以，后论坛2.5bar就可以，或者在2.3-2.5这个压力区间都是可以的，最好是前轮胎压保持一致，后轮胎胎压保持一致，不能四个轮胎四个胎压数值。

还有一种情况就是在行驶中压到了尖锐的物体，也容易造成爆胎。而120km/h行驶时，轮胎就算压到不尖锐的东西，对轮胎也是有一定伤害的，比如压到小石头，易拉罐、树枝等。

轮胎的胎压过高或者过低都容易造成不安全的后果，胎压偏低时候你的油耗绝对要高，轮胎的接触面积过大，摩擦力偏大，所以比较费油。看一些日系车想省油就把轮胎做的窄一些，减少摩擦力。而胎压高就容易产生爆胎了，受热胀冷缩影响。

如果120km突然爆胎，能不能挽回？或者说生还率有多大？

每秒钟33米的速度，如果是前轮突然爆胎，方向会立刻跑偏，如果你没有修正方向，翻车的几率是非常大的，高速上很容易出现连环事故，如果你方向一跑偏，旁边正好有大货车，或者是山坡，车毁人亡都是有可能的。很多车的前轮既是驱动轮又是方向轮，爆胎的一瞬间，驱动轴失衡，方向失控，需要驾驶者有很好的应变能力，双手紧握方向盘并修正，不能失控的一瞬猛打方向，否则翻车是秒钟的事。

后轮胎爆胎，非后驱车的影响要比前轮小一些，而且方向也比较容易控制，生还的几率大于前轮爆胎。

爆胎后的几秒钟处理好了，人车平安，处理不好，车毁人亡。而且停车后没有正确停放更换轮胎的也容易发生二次事故。

据调查，在所有交通事故中，将近有百分之四十的车祸都是有车轮爆胎导致的。而有传闻称，在高速上时速120以上爆胎，基本必死无疑，事实真的如此吗？

时速120爆胎必死无疑？

事实上，高速爆胎虽然很危险，但是也没到肯定会车毁人亡的地步，而且爆胎也分前胎和后胎，后胎爆胎危险性要小得多。

首先说说后轮爆胎，实际上大部分的家用车，后轮爆胎的危险性是比较小的，只要处理得当，大部分情况下都能够化险为夷，因为大部分的家用车都是前驱车，后轮不负责转向。在爆胎的情况下，虽然会出现速度骤降，方向跑偏等情况，但是只要是有经验的驾驶者，把好方向，缓缓变道到达应急车道，一般都可以避免一次事故的发生。

如果是前轮爆胎，危险性就要更大了，对于前驱车来说，前轮还承担着转向的功能，在爆胎的情况下，车辆会失控，并且不好纠偏，非常危险，但是这也不是意味着就必死无疑，而是要冷静处理，根据调查，左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，往往是撞向了右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，导致哪个方向的轮胎爆胎，车辆就会偏向哪个方向，比如说左前轮爆胎，方向就容易往左偏，而驾驶者在慌乱中进行纠正的时候，因为爆胎轮胎打方向的时候会延迟，所以驾驶者往往会误判车辆方向不受控制，因此加大力气提高转向的幅度，导致车辆和右边护栏狠狠撞击在一起，非常危险。

实际上如果是前轮发生爆胎，一定要记住不要大幅度的猛打方向，而是首先要握紧方向盘，察觉到车头往哪边偏转的时候，对方向盘施加一个固定角度的转向，并且用手紧紧握住方向盘保持住这个角度，不要猛踩刹车，让车辆慢慢恢复控制并保持住原来的行车轨迹，这样一来可以最大程度地避免碰撞，如果时速120撞向护栏，那才真的是九死一生。

如何避免爆胎？

爆胎这件事，不管你多么临危不乱，处理的多么正确，危险性都很大，所以预防更重要，那么怎么最大程度地避免爆胎呢？

1、关注胎压，胎压对于防止 爆胎来说非常非常重要，目前胎压监测这项配置已经成为了法律规定的出厂配置，如果没有胎压监测的老车，建议一定要加装一个胎压监测，无论是低胎压还是高胎压，都会大大增加爆胎的风险，特别是低胎压。夏季和满载出行的时候，都可以适当调高0.1-0.2个Bar的胎压，而走烂路可以适当调低胎压。

2、关注轮胎的使用情况

究竟什么样的轮胎需要更换了，第一种是到了年限或者到了里程的轮胎，一般来说5-6年，7-8万公里的轮胎就必须更换了。第二种就是磨损程度到达了一定程度，国家规定的子午线轮胎，磨损极限是1.6mm，也可以看轮胎上的磨损标志。第三种就是受伤和多次补胎的轮胎，比如说胎壁出现裂纹和缺口，轮胎出现鼓包，补胎次数达到了3次以上的轮胎，建议不要再上高速。

3、不要超速超载行驶

时速120并不一定爆胎后车内乘员必死无疑，但是根据调查显示，时速160爆胎，车内乘客死亡的几率非常高，因此谨记不要超速，保持在法定限速内是非常重要的。此外，不要超载，让轮胎承受太大的负荷也非常重要。

虽然是爆胎是小概率事件，但是它的危险程度相当高，因此还是要引起我们的重视，除了万一发生爆胎的时候临危不乱以外，最重要的还是做好爆胎的预防，再好的危机处理也不如一辈子都遇不到爆胎的情况。

瑞风S7，高速爆胎不失控。

有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是真的吗？

高速爆胎具有不确定性，并不是说120KM时速爆胎就一定无法挽回，关键得看有没有足够的应变能力，能不能及时将车控制住；再一点道路上不止您一辆车，爆胎后导致的失控也许可以挽回，但失控后造成的多车相撞就可能导致无法挽回，所以谁也不能说120KM时速爆胎就一定有事或者没事，还是得具体情况具体分析才靠谱！
如上图所示，这张图是普通胎与防爆胎之间的对比，普通胎高速一旦爆胎，轮胎直接就如图上的漏气状态—瘪了，车子爆胎一侧必然失去了足够的支撑；当然如果是后轮爆胎，并不会导致太严重问题，甭说120KM了，就算速度再高点，也是可控的，因为方向控制在前轮，后轮爆胎至少您还可以把控方向；而前轮爆胎之后，普通胎瞬间瘪了，车子一侧的支撑瞬间就没了，车子也会像爆胎的一侧画圈，这时候能否将车控制住就因人而异了；控制不好、或者强行反方向修正车身都会导致车辆彻底发生失控，或撞在护栏上、或在失控中被其它的车辆撞到导致惨剧，所以这里面本身就存在不确定性；爆胎失控本身并非不可挽回，关键是失控后的连续碰撞才是最可怕的，假设把场景变成一个足球场的中心，在球场中心哪怕一辆车子达到180KM爆胎，依然不会有什么事，因为范围够大，无论怎么画圈也很难发生碰撞（假设就一辆车）。。。

所以有的时候高速行驶爆胎的后果，车速的影响只是一方面，其它方面的因素也很重要，那就是发生爆胎后，到底会遇到一个什么样的后续状况，120KM时速爆胎本身或许能将车控制住，可若是旁边有一辆躲避不及的大货呢？所以有时候甭说120KM爆胎了，就算是80KM时速爆胎结果依然可能无法挽回！在一点就是看使用什么轮胎了，就如第一张图右侧的防爆轮胎（缺气保用），实际上它并不能防爆，但它不怕爆，即便防爆胎爆了、没有气压了，依靠它厚实的胎壁依然可以对车子行程支撑（防爆胎没气不瘪），所以防爆胎最大的好处可以说是“不怕爆”，爆了车身产生的侧倾幅度也比较微小，若只是120KM的时速，还是比较容易控制住的！

总而言之时速120KM爆胎，结果无法挽回的说法是相对性的、但并非是绝对性的；这里面的变数其实不少，需要结合实际情况才能得出想要的答案，如果爆胎时前后左右都有车，那么结果一定不会好，因为没有缓冲的余地，总得有些空间让车子拉斜线吧？相对而言，120KM时速爆胎对于一些老司机还是能控制住的，但如果车速拉到140KM以上，爆胎的后果就比较难说了；而车子如果用的是防爆胎，120KM时速爆胎基本没啥大问题，轮胎不瘪、车子就不会失控跑偏！

一名有着处理十年以上交通事故经验的交警告诉我：如果以每小时超过120码的速度行驶，一旦发生爆胎，能存活下来的机率大概只有18%-20%，运气不好的就真的无法挽回了！

目前我们国家的高速公路都是以120码为最高的标准，虽然也有一部分人没有按照这个标准去遵守，但只要发生事故，那无疑是拿自己的生命在开玩笑，能不能挽回还真不好说。

高速行驶不仅需要眼观六路，还要耳听八方，同时还要时刻关注自己的车子有没有出现问题，因为一旦在高速上发生事故，那都是非常恐怖的，原因就在每台车的行驶速度都是非常快的。

就算你能控制好自己的车，但后面的车以及旁边的车，也很有可能会对你造成二次事故。那为什么会有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时就无法挽回自己的生命吗？

先来看一下高速爆胎的原因

所谓爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大部分空气。导致车辆无法行走。

一、轮胎本身存在质量问题

一辆车开久了必然有很多东西都是需要更换，你像轮胎、刹车片等等，那这个时候你的时间比较急，在开车上高速之前并没有检测好这些东西，就很有可能造爆胎的原因。这个就是你自己轮胎本身的质量问题所决定的。

还有一点就是很多人的轮胎长时间不更换，那在这样的情况下也很容易出现安全事故，这一点和产品的质量可以说并没有多大的关系，毕竟轮胎也是一个消耗品，长时间不更换再好的产品他也会出现问题的。

二、轮胎的胎压过高

胎压这种东西他是随着天气变成而存在一定的问题，比如：冬天自然就会高一点，夏天就需要低一点，正所谓热胀冷缩的原因。一般情况根据你的车型不同，胎压尽量保持在200-240bar是最好的。

胎压不管是过高还是过低如果只是在市区行走，那影响不是很大，但是在高速上行驶，由于其速度非常快，就很容易导致出现意外事故。

三、超载

一个轮胎正常来说是有一个承受的范围，比如说正常承受的重要是2吨左右，但这个时候你把自己的车装着3吨的东西，那势必就会出现问题，这个时候一旦超载就很容易让轮胎爆胎。

除了超载之外，还有一个种情况就是超速，这两个都很容易引起轮胎爆胎。

四、被锐器刺破

高速路上虽然很少会存在这些锐器，但有时候也是再所难,比如有时候发车锅，留下一些玻璃的碎渣，那自然就会给后面的车造成轮胎爆胎。

这种情况下是很容易出现重大交通事故的，还有一些是因为再上高速之前就被一些锐器卡住了，只是暂时没有出现问题，经过一段时间运行之后，就突然把车胎给弄破了。

所以这四种情况都是非常容易造成高速爆胎的重要的原因。

有人说如果车速每小时超过120公里，爆胎时无法挽回是真的吗？

高速爆胎不知道大家有没有看到过，如果不幸发生，这种情况是非常危险的，为什么这样说呢，主要有以下几个原因：

一、生存的机率只有20%

之前曾有专家说过，如果在高速上以120码每小时以上的速度一旦发生爆胎生存机率为零，虽然这个有点夸张，但事实是基本是与其比较相符，一般情况只有18%-20%的生存机率。

可以说这种生还的机率是非常小的，讲句不好听的话，就算你能幸能活下来，那估计身体也会留下非常大的影响。

因为一旦爆胎之后，你的车就会失去控制，这个时候稍有不幸就会飞出去，再一个就是如果控制不好，很容易造成后面的车以及旁边的车发生事故。

那这种情况下可以说是非常危险，就算你要救助这一下也是来不及的。所以说是非常危险的，专家说的话还是需要记在心里的。

二、发生事故时很容易紧张，导致进一步出现其他事故

一旦在高速上发生事故，可以说人是处在高度紧张的过程中，因为这也是人的本性，这个时候很容易手忙脚乱，那很有可能就会出现操作失误的情况。

比如：猛的打方向盘，或者说踩刹车，这种行为可以说都是出现事故的时候人在高度紧张的心态中出现，那这个时候就很容易引发交通事故。

影响的不仅仅是你自己，还有可能是你后边的车，包括你旁边的车，在这情况下一旦发生连环车祸，那人就很难活下来。危险的系数是非常大的。

虽然说爆胎的危险相对其他的高速事故来说会安全一点，但一旦发生则自己的生命就很有可能受到非常大的影响。

根据相关统计，如果是在高速路上时速120公里时，发生的爆胎死亡率超过90%，而在时速160公里发生的爆胎的情况下，死亡事故率达到了百分之百。

由此可见高速爆胎的风险是非常大的，很有可能就没有办法挽回生命了，所以也建议大家在上高速之前，一定需要好好检查一下自己的车辆有没有问题。尽量把车速控制在120码以下，千万不要超速了。

高速上不幸爆胎，该如何处理

一、沉着冷静

在高速发生事故可以说第一步需要做的就是心态要非常的稳定，同时需要做到冷静的去处理接下来的事情。

如果做不到冷静，那整个人就会处在一个非常的紧张的环境中，那你就很难控制好车辆，由此带来的危险是非常大的。这个危险不仅影响的是你自己，还有可能影响两边的车道。

所以第一步一定是冷静、头脑清晰，不慌不忙处理好接下来的事情。

二、控制好方向盘

这是非常关健的一步，当车胎爆了之后，车辆会在第一时间发生偏离，此时你的就需要好好控制好方向盘，千万不要让他偏离了路线，因为只有控制好方向盘，才可以把伤害降到最低，否则你的车辆很容易驶出道路。

虽然有一个胎是爆掉的，但是对车辆的行驶影响并不是很大，所以这个时候你就需要控制好方向盘，然后再找机会往最边上去靠。

三、放掉油门、也不要踩刹车

再控制好方向盘的前提下，这个时候就要放掉油门，打起你的双闪灯再转向灯，这个目的就是告诉后主的车辆让他尽量远离你。

这个时候千万不要踩刹车，因为你一踩就很容易发生侧翻，这就是源于爆胎的情况下，车辆的控制本来说不好，如果你一直急刹那就很容易出事故。

只能是利用车辆的惯性，让他慢慢的把速度降下来，这个时候在降的过程中你不要踩油门，也不要踩刹车，同时还要做到尽量往最边上那条道去走。

当你速度降下来之后，小于60码的时候，也就是在最边上那条道的时候，就可以稍微踩一下刹车，这个时候就是尽快把车速降下来，如果在操作的过程中发现还是车辆不稳，那就不要操作了，一直等他完全停上来为止。

这三步做完之后，车辆也停下来，那接下来还有一件更重要的事件：就是求助。

高速换胎要注意的事项

高速上正常来说是不允许你自己私自换胎的，因为三条道都是行车道，但如果是在保证安全的前提下，还是可以换的，只不过换的时候需要注意几件事情。

一、打开双闪灯

车辆发生故障时，打开双闪这是最重要的一步，目的就是为了提醒后方车辆和两边的车辆远离你，避免发生危险。

二、车后150米放置三角警示牌

按照相关的规定，在车辆出现问题之后，一定要在后方150米左右放置三角警示牌，这个距离怎么把握呢，你可以参照旁边的测速距离，或者看旁边的柱子，大概就可以预判出来。

三、车上人员全部站到高速外面去

这是最重要的一条，发生事故之后，所有的人员都需要下车，并且全部站到车辆外面去。

现在的车辆一般都有备胎，如果说你想要自己换胎，那一定是需要在保证安全的前提下才可以。如果换不了，就要打电话叫道路救援，或者寻求交警的帮助。

最后：

高速一旦爆胎可以说是非常危险的，因为这种生存下来的机率只有18%到20%左右，运气不好的话就真的很难挽回了。

也希望大家每次上高速之前都好好检查一下自己的车辆，正所谓安全无小事。千万不要为了去赶一点时间，而不断的超速，高高兴兴的回门去。平平安安回家来。

我经历过，而且是两次，所以我觉得老天是公平的，它没让我大富大贵，至少让我平安回家。

车速在120公里每小时，不能说必死那么绝对，但死亡肯定是占大概率的，车况和人的反应以及运气也有关。

都是四五米的车长，为什么价格能相差几十、上百万？这当然包含高科技和安全系数、用料在内。

2019年10月中旬，南方的天气还是很热，我驾驶力帆520上广昆高速，这款车很多人可能不知道，力帆厂家最耀眼的产品是两轮、三轮摩托车，进军汽车市场也有过一段辉煌，主力军就是520.620，又如昙花一现。

2013年买的车，6年行驶71000公里，小毛病多到我觉得自己都能开修理厂，期间没有换过轮胎，当时刚上高速汇入主道，踩油门到112的时候，方向盘抖得厉害，我习以为常，这车到这个速度都会这样，于是降下速度到在105左右，还在抖，这时知道不妙了，因为感觉像是有人用铁棍敲打车头一样，于是油门全放开，降到85的时候，嘣的一声，爆胎了。

而且是主驾驶的车轮爆胎，这款车是没有气囊的，我第一反应就是紧抓方向盘，双脚放松，什么也不踩，控制住后按下双闪开关，慢慢靠边，停车，摆放三脚架，现在说得很简单，当时如果操作错误，肯定是车毁人亡，如果当时后方有一辆大货车，什么反应都没用，所以运气很重要。

备用的千斤顶太软用不了，只能联系修理厂，老板亲自开车过来帮忙换备胎后，开到修理厂把四个都换用朝阳。

高速爆胎求助更换备胎，大部分修理厂要300块，可以参考一下。保险公司的不敢叫，据说很贵，免费的只在高速之外。网上有爆出黑心修理厂拖运几公里就以千为单位计算的，那就不知道了。

第二次是公司的老款汉兰达，行驶在107公里的时速，后轮爆胎，没有任何预兆，车子失控撞了高速护栏，护栏帮我回正车身，保持前行了很长很长才停下，气囊弹出，右侧两个车门刮得不成样子，头很晕，胸口被勒得很痛。那次是运气好减回一条命。后来老总终于重视，安排财务找了一家公司的汽车保养合作点。

我们在用车时，注意保养，轮胎的使用公里数和年限到了就要更换，开车出门前要注意检查气压、机油量、防冻液、刹车盘和油等。

最重要的是认真驾驶，不超速，不可做出接打电话、抽烟等危险行为，有时候一失神就会发生不可挽回的事故，死神收割生命只要一瞬间。

我来谈谈我亲身经历和感受，我开大货车几十年，经过多次的前轮爆胎，在高速上也发生过，当发生爆胎时，第一时间你就感觉到了，车子随着一声响，就朝左前方或右前方一沉，这时候双手紧握方向盘，保持方向不变，这时方向盘左右扭动力量非常大，切记不要踩刹车，否则必翻无疑，让车自行滑，因为有一个爆了胎，阻力变大，车速马上就会降下来，当车速降到可控范围内，再轻轻的点一点刹车，至使车子完全停下来为止。为了避免在高速爆胎时有时间采取措施，高速上一定要拉开距离，更不要并排行驶，这些习惯在关键时刻能救你的命。