问题补充： 会不会都会机油增多？
我是17款crv车主，我说的没有一句假话。在刚开始出现机油增多的时候，东风本田公司一直不承认设计缺陷，什么机油超过上线3厘米不会对发动机造成影响，修改机油尺了，修改说明书了，把中国人当成傻子，本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在维权退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。7月17日央视新闻频道再次质量缺陷报道。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实。现在4s店买的都是自己刷过的库存车和厂里发来的刷过的库存车。库存车都是召回车，有买的朋友可以打厂家400电话问下是不是召回车。冬天又到了，召回后机油增多的车友又要开始维权了，看这回东风本田怎么解释！
无非是老鸹笑猪黑，五十步笑百步而已。
机油增多是本田第一代1.5T改善不好的问题。
第二代比第一代强得多。三菱的机头只能说油耗是真的高。
其实，当初还有个难兄难弟是长安的CS75 1.5T 。问题都是一个症状，说白了长安借鉴国际先进经验的时候连人家的毛病也一块拿过来了。不是说所有的1.5T都这样，起码我知道北美的大众1.5T现在没有机油增多的毛病。
本田对小排量涡轮机的研发和大规模量产经验不足，这台L15涡轮机前一阵还有个失速门。日吹车评人无以为继。。。。。高速失速这可是玩命的行为。
不过这发动机的热效率和动力输出确实不错，还挺省油的。
这个和代号4B40三菱奕歌1.5T发动机还不一样。
三菱1.5T其实是个很笼统的说法，比如之前陆风采用的4A91T发动机。。。。
再比如图中的4A95TD发动机用的有了缸内直喷
可以说三菱发动机是很多国产车的救命恩人，也是很多自主车厂家眼巴巴要求三菱升级国六的原因。
其实4A91T技术老旧，油耗是真的高，正时链条还容易有问题。
再老点的时候铸铁缸体，铸铁缸盖油耗还高。
现在引入了全铝发动机，双可变气门正时，电子废气旁通阀等技术来升级来达到节油的效果。
三菱奕歌上面的4B40有多点电喷和高压直喷的混合喷射技术。
所以说，只要能跑过国六的三菱发动机，基本是不会存在机油增多的。
本田的1.5T涡轮增压发动机升功率较大，但稳定性较差，三菱的1.5T涡轮增压发动机各项数据比较均衡，稳定性好，从技术、品质角度讲，三菱发动机要好。
本田的1.5T发动机被人为的夸大了，所有搭载1.5T发动机的车型全部存在机油增多、积碳严重的问题。
其最直接的明证就是，车企规定的保养项目之一——加注燃油添加剂，世界上还有哪一家车企能这样硬性规定要加燃油宝的？
本田的1.5T发动机，已经先后为本田汽车创造了“机油门”和“失速门”两大大范围召回事件，而至今“机油门”都没有彻底解决。
所谓的“地球梦”不过是一个营销噱头而已。
三菱的发动机技术向来以稳定、高效著称，国内绝大多数车企的发动机技术都依赖于三菱的存在而收益至今，即使是现在仍有许多车企在采用三菱发动机或采用三菱发动机的技术专利，只不过我们没有深入了解。
三菱发动机之所以在今天没有像马自达创驰蓝天和本田“地球梦”那样叫得响亮，没有获得持续足够的声望，完全是受困于品牌车型孤独的销量和蹩脚的营销。
我们单一讲汽车的某一部件，如发动机的品质稳定性，不能依据车辆的销售规模去简单看待，否则，我们就失去了客观公正性。
中国汽车市场非常特别，车的质量与车的销量不成正比的现象比比皆是。