在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，会不会缺氧？
关于车内睡觉氧气够不够用，我从数理化生物以及车辆构造、实际案例几个方面来分析，突然发现读了那么多年书，唯有此刻派上用场了。
在车里影响我们的两个关键因素是氧气含量和二氧化碳含量，先来看看车内氧气含量和人体每小时耗氧量情况。
普通轿车车内有多少空气？有多少氧气？
以5系这款车为例，车长5.1米，车宽1.868米，车高1.5米，轴距3.1，实际车内空间高度为1.1-1.3米，实际空间长度为2.2-2.5米，实际空间宽为1.2-1.45米，取各尺寸的中间值，最后可得出车辆实际空间为：2.4X1.2X1.32=3.8立方米，考虑到实际前后空间尺寸长宽并不规则，以及车内座椅、部分中控等所占据的空间，扣减后车内实际空间面积为2.75立方米，后备箱0.5立方米。
车辆空间为2.75立方米，即2750升空气量，其氧气含量为：550升。
人体每小时呼吸需要多少氧气量？
成年人一天大消耗约0.6KG-1KG氧气，我们按1KG计算，因为空气中氧气含量为21%左右，也就是需要空气量为5KG左右，（1KG空气=773升）换算后也就是每天需要3865升空气。
人体每小时空气消耗量为161升，假设呆在车内10小时，只需1610升空气量，所以氧气量是足够用的，另外人体吸入氧气含量约为21%，呼出氧气占比约16%，实际消耗量为5%，所以说氧气一般都用不完，而是在于一定时间后氧气含量和二氧化碳含量的变化导致人体血氧量出问题。
当空气中的氧气含量降低至19.5%的时候，人会变得呼吸加快，身体会感到空乏无力，当氧气含量降到12%时候，人就会感觉到呼吸很困难，此时人体动脉血氧分压从100mmHg降至60mmHg，身体出现全面缺氧状态，当低于10%时候将会无法行动，神志不清，危及生命。
也就是说，如果汽车里面是密闭空间，车内有2750升空气的时候，理论可支持1个人在车里使用17小时。但是当空气中氧气含量低于60%的时候，人体就会出现严重缺氧，也就是说当呆在车内超过10个小时后车内氧气含量就达到了人体极限。
我们再来看二氧化碳指标
在标准大气压情况下，地面空气中含氧量为21%左右，当然这个值不是固定的，因为空气是大气中的混合气体，其中还有氮气占大约78%左右，氦氖氩等稀有气体大约占了0.934%，其中二氧化碳约为0.04%。
但是如果是在密闭的空间内，人体每分钟会呼出大约200ml的二氧化碳，这回事在空气中的二氧化碳的浓度快速上升，当我们再次吸入空气时候，就会有越来越多的二氧化碳侵入血液中。
当空气中占比超过1%时候，我们就会感到不舒服，胸闷、心悸等，当达到4%-5%时候就会感到晕眩，开始无法站立，当大于6%时候就可能神志不清...生命危险。相对来说，二氧化碳比缺氧更为严重。
影响因素二、车辆构造上缝隙比较多
上面我们是以车辆假设是密闭空间来计算的，但实际上车辆即便车窗全部关紧，都做不到密不透风，比如车辆中控部位，储物盒到前引擎盖之间，比如油门、刹车连接处、再比如车辆后排，后挡风玻璃下面都是有气孔和后备箱相通的。
换句话来说，就像很多车辆落水后里面很快进水就是一样道理，更何况是空气了，因此说车辆本身就有很多通气地方。
个人睡车里的经验和感受
我曾经自驾游，在香格里拉那边，遇到好的酒店就睡酒店，走到山区就隔三差五睡车里，那段时间刚好入冬，晚上非常冷，我都是完全关闭车窗睡觉的，基本都是晚上11点多一觉睡到早上7点左右，完全没事，只是完全关闭车窗后3小时以上就会明显感到空气质量差，还是有些不舒服，睡着了也就没在意这些了。
如果有想要自驾游的朋友，在外面想要睡车里的，下面分享些经验，希望可以帮到大家。
1、如果是雨季，可以买车窗挡雨版，这样睡车里下雨也可以把车窗打开0.5-1.5厘米左右都不会有雨水溅进车内，这样就可以保证车内有新鲜空气了，但是在外睡车里，记得把车窗全部锁好，否则半夜像我都会不放心，万一谁来打开车门......
2、冬天如果冷，可以开天窗，不要开四个车窗，天窗稍微留一点缝隙，正常车内有人，车内温度略高于车外，那么气流会自然由车内往外流动，这样冷气流也就不太容易全部灌进车内来，不至于太冷。
3、切记不要关着车窗开着空调睡觉，即便是开内外循环，都很危险，这一点相信大家都知道，但还是多啰嗦一点。
（1）像夏天暴热天气，车内温度有的高达70多度，即便开空调，车内依然会产生甲醛、甲苯这些有害物质，这是很危险的。
（2）关闭车窗，车辆长时间怠速，发动机转速低，气缸内燃油可能燃烧不完全，进而产生一氧化碳，上面也说过了车辆不是密封的，这时候车辆外面气压高，车内气压略低，很容易一氧化碳反流进车内，这也是很危险的，开空调的时候，有时候即便不想睡觉，时间长了都会犯困，而一氧化碳又是神不知鬼不觉，慢慢影响人体，即便清醒都可能中招。
（3）很多人喜欢把空调温度开得很低，这对人体来说是很有伤害的，感冒、关节炎、肩周炎、湿气重等等各种毛病都可能会有，正常情况下河内温度在22-26度较为适宜。
4、在车内睡觉的时候，尽量找空气流通较好的地方，尽量不要在地下车库，车内车外空气都很差，人很容易不舒服。
小结：
一句话，完全关闭车窗在车内睡觉是没问题的，上面分析说过即使车内是密闭空间，氧气量也能支持17小时，更何况，所有车辆都做不到完全密闭，很多地方都是有缝隙的，完全不用担心氧气问题。那些出了问题的车主，基本都是空调因素引发的。
即便氧气足够，但还是建议呆车内时间也别太长，尽量不要超过8小时，时间长了二氧化碳和氧气含量自然就下降了，这才是最危险的。
睡车里给车窗留0.5-1厘米的空隙，像小雨天气，0.5厘米的缝隙雨水也不会进车内的。车窗留缝隙，不仅安全，多呼吸点新鲜空气睡得也会更香。
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停车后，关闭车窗睡觉过夜，这种行为壹车热评认为是不可取的，哪怕是汽车处于熄火状态也是比较危险。
我们都知道人呼出的主要气体是二氧化碳CO2，它在空气的含量大概是0.03%，氧气的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在车里睡一晚增加不了多少危害性。
但是在这里有个很重要的问题是，CO2的含量虽然很低，但它在车里是会逐渐增多的，而O2含量是会逐渐减少的。当空气中的O2含氧量低于18%时，人就会出现不舒服的反应，这是人的安全呼吸极限指标，在达到12%左右时人就会丧失意识和判断力，低于6%人就会死亡。
CO2在达到1%以上时，人就会出现眩晕、呼吸困难的问题，达到5%以上时就可能招来死神。而且CO2的质量是大于O2的，所以随着时间的增加，呼吸出来的CO2将会首先堆积在车内底部。
车内的空间毕竟是有限的，O2和CO2的此消彼长不是线性关系，而是呈几何倍数的变化。人在处于睡眠状态时很容易会随着吸入CO2含量的增加而导致血液内的含氧量降低，从而逐渐失去意识和知觉，如果没有外人在场的话，遇到这种情况是非常危险的。
就算你身处行驶中的汽车内，紧闭车窗三四个小时后也会感觉呼吸难受，需要开窗换气，更别说睡觉过夜了。
所以如果想在车里睡觉过夜，首先要把车停在空旷的地方，并在四个车窗处留下一条缝隙，保持车内外的空气始终处于一个流动的状态。
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在玻璃关死的情况下，在车里面睡一晚，氧气够吗？
现在的人都很喜欢开车出去旅游或者出去别处办事，这时候如果找不到合适的地方过夜会想着在车上将就着过夜也挺好的，空间还算够，睡着也挺舒服的，那么你想过没有，玻璃关死的情况下在车里面睡一晚，氧气够不够呢？会不会有生命危险？
成年人一晚需要消耗多少氧气？
人的生存是离不开氧气的，外界空气中的氧气经过呼吸道的过滤、湿润、温暖最终运送到肺。而全身各处产生的二氧化碳经过肺，沿着呼吸道排放到外界环境中。那么这个过程中需要消耗多少氧气呢？
根据临床营养学，在晚上睡觉安静的状态下，人体的基础代谢率低，能量消耗少，每分钟耗氧量与每分钟需氧量处于平衡状态，所以成年人安静时每分钟耗氧量大约为200ml，也就是说一个人睡一晚按8小时计算，标准状况下大约需要氧气96升。
那玻璃关死后车子内的氧气够吗？
氧气够不够，首先我们要明白一件事，就是空气中虽然含氧量有21%，但是这些氧气是不能全部被我们利用的。因为人体处在氧气浓度不足18%的环境下，血液中的养分压力将低于正常值，会影响细胞中血液摄取氧气的效果，随之就会出现缺氧的一系列症状，例如，头晕、思维迟钝、人体丧失知觉和逃生能力。
而这也就是为什么，在受限空间氧含量必须在19.5%-21%之间才能去作业。至于为什么去青藏高原会缺氧，但是没事，那是因为高原产生的高原反应是空气稀薄造成的，但是氧气在空气中的的比例仍旧相对是21%。
所以小车中的实际使用量其实只有21%-18%=3%，那么按照中型SUV的容积为3.5立方米左右来算的话，也就是3500L乘以3%得出一两这么大的车实际可使用的氧气只有105L。因此，如果一个人在车里睡觉8小时的话，刚刚好氧气还有多的。不过多一个人的话那肯定是不够的。另外一般的小汽车肯定也是不够的。
玻璃关死后二氧化碳也会造成人死亡。
除此之外，其实二氧化碳也是一个原因。因为我们上面说了，人体除了吸收氧气，另外还产生了二氧化碳，而呼出的气体中二氧化碳约是吸入气体中二氧化碳的100倍（空气中含二氧化碳0.03%）。
所以，长时间呆在车里，密闭的空间会使二氧化碳含量会急剧上升，当它在空气中的含量超过3%的时候会对人体造成不适、使人疲劳，而当浓度超过10%会导致休克甚至死亡。所以这也就是为什么你在车里呆久了，一出车子会感到外面的空气分外新鲜。
因此无论如何，大家在车内休息时还是要开一点窗户，特别是在地下室等无风的情况下，一定要开窗，因为地下室的环境本来就封闭，气体不流通，这时如果你还想靠着车里面那些缝隙去气体交换，那是不现实的，这就像厨房关紧窗户和门并堵住排烟口一样，等它全部从缝隙排放完，自己都被呛死了。
致死原因多是关窗后发动机没熄火和开空调：
事实上，很多死亡的案例主要还是关窗后开着发动机和空调的原因，然后车辆又处于相对封闭没有气体流动的的环境中。比如说2017年7月17日中午，合肥市一小区，一男子被发现死于车库内的私家车内。事发时，该车门紧闭，发动机未熄火,车载空调开了一夜。
还有2019年6月25日，湖南一停车场，两名男子开着空调在车内睡觉，被人发现时，该车车窗紧闭，空调处于开启状态，驾驶室内的两名男子，均靠在座椅上一动不动。
这些都是血的教训，至于为什么会发生这种情况，主要就是贪图空调的原因。因为车辆停止不动时开空调必然会开启发动机，这时发动机转速低，处于怠速状态，一氧化碳浓度较高，且在车辆周边堆积，时间久了会渗透进车内，再加上氧气缺乏，就很容易造成一氧化碳中毒。
而一氧化碳是无色无味的，如果是清醒状态感觉不适还能做出反应，如果睡着了很可能就一氧化碳中毒了。
至于夏天长途开车，打开内循环制冷空调为什么不会一氧化碳中毒，主要是因为车子在高速行驶时，转速较高，汽油燃烧充分产生的一氧化碳较低。而且内循环虽然会使车内外空气不能流通，处于封闭状态，不开风机的情况下就没有气流流动，开风机时的气流也只是在车内行成循环气流，但是可以防止污浊气体进入车内。所以不会一氧化碳中毒，不过长途开车还是需要时不时打开窗户进点空气。
结论：
总之，不怕一万就怕万一，为了你和你的家人，建议大家尽量不要在车中过夜睡觉。如果实在是没办法有特殊情况不得不在车中过夜，那就找一个空气流通点的地方，开点窗户吧，而且没事就不要开启空调和发动机了。
在玻璃关死的情况下，在车里睡一晚，氧气够吗？按题主所描述，汽车是没有启动时的静止状态，就汽车本身结构而言，只要外部环境的空气流通良好，那么车内氧气够用。这是由汽车自身密封性所决定的，越高端的车，密封性能越好，但是并不是说就是完全密闭空间！
简单来说汽车是由汽车车身和其他部件组装而成，彼此之间并不会是完全契合，也就会使车内外保持互通，当车内外压力差变大时，空气流通就也会相对加快。所以只要外界空气质量比较理想，尽管车内氧气含量会比正常值要低，但睡一晚并不会有什么大碍！
我们可以先通过汽车落水后，外部的水进入车厢内的过程对汽车密封性做一个初步了解。
汽车的密封性能是通过玻璃和密封胶条把车厢与外部进行隔绝而达到，所以高端车型会比中低端车型的密封性能更佳。
- 因为汽车都有着良好的密封性能，所以当汽车掉入水中后，外部的水并不会快速流入车内。
- 因为发动机在汽车头部，所以就会车头向下倾，车尾向上翘起，漂浮一段时间后才会慢慢下沉。
- 随着汽车慢慢下沉下去，在水的作用下，汽车内部与外部之间就会形成压力差，所以当水没有灌满车厢前，外部的水压就会紧紧的压住车门，车门也就不能打开。
- 只有当车厢内部充满了水，车内与车外的压力值达到了平衡，这时才可以成功打开车门。
这些可以流入水的缝隙同样可以流入空气，那么是从哪些部位流入的呢？
车门会存在一定的缝隙
车门是通过密封条来达到密封作用，使车门不容易打开。密封条都是橡胶材质，随着使用时间的增加，就会自然磨损以及老化。
车门铰链虽然不容易变形损坏，但如果有变形现象出现也会导致车门密封性能变差。
各零部件之间的空隙
汽车上面有很多机械零配件，像空调系统的暖风管道、连接方向盘的转向柱、以及刹车系统的油门踏板等都存在着一些缝隙，空气也可以通过这些空隙流通。我们把汽车底部垫子拿开，就会发现车身底部会有很多孔隙。
很多汽车系统默认外循环
很多汽车在熄火的时候厂家设定默认开启外循环模式，风道会与外界相通，保证了一定的空气流通。
其他像仪表台、后备箱都会有一定的空气流通。正因为有这些与外界相通的空隙存在，当汽车停止状态时，外部空气是流通状态，车内空气是静止状态，这样车内外会有一定的温度差，两者之间的温度差就产生压力差，压力差越大空气流动速度越快。
因此我们可以得出结论，就是车内并不是完全密闭空间，虽然在车内睡觉会呼出的二氧化碳，但由于车内外存在一定的压力差，空气流通会加快。因此也会进入少量新鲜空气，所以并不需要担心氧气不够，这里所说的氧气够用是指人不会有事。但你肯定会感觉到胸闷气短，这其实也是一定程度的缺氧造成的，在这种情况下人当然会睡的不舒服。
针对车厢内氧气到底够不够用，也有人通过数据去验证，从数据上看理论上即使是一个密闭空间氧气都可以支持一晚呼吸所用。其他有很多位答主在回答都有列出具体数据，这里不再重复。
我们需要特别注意的就是，如果汽车外部空气流通性比较差，也会容易造成车内氧气含量下降。比如说我们把车停在地下停车场，地下停车场的空气流通本身就比较差，空气质量也就相对更差一些，这样只会让车内空气质量越来越差，从而有可能导致二氧化碳浓度过高而让人中毒。所以当想在车上过夜的时候，需要让汽车停在更空旷场所，外部空气流通性会更好！
很多车主会觉得车窗关闭环境下车内会造成缺氧，这是因为每年夏天都会有一些与车内缺氧的新闻发生，其中最令人心痛的就是小孩被无意就在车内而发生意外！但很多人看到类似的新闻，只会单纯想到缺氧，并没有跟其他因素结合起来去分析此事！
高温条件下，空气通过效率差
夏天汽车只要在太阳底下暴晒1个小时左右，车内温度就会持续升高达到60度左右。同时外界环境温度也比较高，在高温条件下，空气流动性很差。这样车内的高温空气无法正常排出车外，二氧化碳浓度越来越好，车内人员就会缺氧。
高温环境下，人体会不断排汗
汽车车厢是一个狭小的空间，暴晒的时间越久，车内温度就越来越高。人体在高温环境下，会通不断的排汗，如果水份得不到及时的补充，那么就会导致脱水。而且人体排出来的汗水里面有一部分钠盐，这是人体不可或缺的营养物质，当不能及时补充时就会引起痉挛抽搐。
高温环境下，加快有毒气体挥发
并不是只有新车才会挥发出甲醛、苯系物等有毒气体，这些有毒气体都是从汽车内部的内饰件挥发出来，像你车上的脚垫、座垫、座椅等等都是污染源。即使使用了7、8年的车辆也有很多有毒气体，只不过挥发比较慢。但是在高温作用下，会加快有毒气体的挥发速度，当有毒气体持续挥发出来而得不到及时排放，就导致车内人员吸入过量有毒气体。
如果我们想在车内过夜，像这种可以不开空调的天气，最好的方式就是停在空旷场所，适当打开汽车窗户，让空气有更好的通过性，人也会睡的舒服些。
但是如果遇到需要开空调的天气，那么汽车需要停放在空气流通的空旷场所，打开空调的时候使用外循环模式，但要注意车窗始终不能完全关闭。
汽车怠速开空调的时候，会产生大量一氧化碳，由于汽车不是行驶状态。就会在汽车周边聚集越来越多的一氧化碳，如果停车环境的空气流通情况不理想，无论使用何种循环模式，都会有一氧化碳进入到车厢内部，假如此时车窗完全关闭，那么必然会引起中毒事件！
我可以肯定的回答你，只要在空气正常流通的地方，在车里睡觉没有任何问题，不管什么车。即使是再豪华的车，他也不是像潜水艇或者飞机那样封闭那么好的。
我自己就经常在车里睡觉，白天晚上，早年的旧车现在的新车，一般品牌以及豪华品牌，都试过。
除了睡觉姿势不太爽有点累之外，没有任何不适。但是切记千万不要去空气不流通的地方比如地下停车场之类，这个危险就很难说了。即使在地下车库没有那么危险，也不要轻易去尝试。
汽车在熄火、玻璃密封、车辆内循环的严格密封状态下，车内的空气氧含量不足以休息一夜，后果可能会是致命的。
空气中氧含量为21%，也就就是说一立方米的空气有氧气0.21立方米；以普通的中型SUV为例车厢内部的容积约为3.5立方米左右，氧气的含量则为0.735立方米。
以体重为50公斤的成年人为例，每一次呼吸的量为500ml，其中消耗的氧气则为105ml约为0.000105立方米。正常人一分钟呼吸约为16~20次，睡眠中算平均18次，8小时的呼吸次数为8640次，需要消耗氧气0.9072立方米，理论值的消耗量已经超过车辆内部的空气含氧量，而且这是以中大型SUV作为参考，一般的两厢车或小微型车更不够。
其次人类正常呼吸一小时可以排放二氧化碳20升左右，假设在车内休息8小时排放量则为160升。二氧化碳在空气中的含量达到3%的时候已经会对人体造成不适，浓度超过10%会导致窒息死亡。
一夜之间呼出的二氧化碳比例往往会超过致死的最高浓度，所以在车内长时间休息不会因为氧气不足感到不适而苏醒，更多的是因为二氧化碳浓度过高而不知不觉的死亡。
所以在车内休息是有很大危险性的，一定要在车内休息必须保证车窗闪出缝隙、空气开到外循环、车辆停放在空气流通的位置，只要空气能保证休息还是没有问题的，否则房车怎么理解呢？
总结：在车内休息不能密闭空间、更不能在启动状态下密闭空间、不能在高温情况下把儿童或宠物留在车内，别把车子真的当成家，汽车只是代步工具或玩具而已。
实际上汽车的驾驶室密封并没有那么严密，为了保证新鲜空气的进入，提供足够的供氧量，还会采取特殊的通风设计。
汽车的通风系统
一般包括强制通风和自然通风两种，强制通风就是在汽车低速时，利用鼓风机吹入新鲜空气，
自然通风就是在汽车的前风挡玻璃下面开进风口，通过进风口进气，通过排风口排气，，利用汽车高速行驶时产生的风压自动进风，保持车内空气压力的恒定。现代的汽车一般会同时使用两种方法进行通风，也叫做“综合进风”。
汽车在玻璃关死的情况下，实际上汽车的进风口和排放口是开放的，空气会通过玻璃缝隙、门缝隙、进风口、排风口进入到车内，因此，供氧量是足够的，但是如果开启内循环，进风口关闭，此时理论上车内进风量会受到一定的影响，不过，总得来说，还是够用的。
实际上人在车内的舒适性，主要还要考虑空气是否新鲜，虽然氧气够用，但是由于空气混浊，总体来说会影响舒适性。