想咨询下比亚迪唐DMi会出吗？
如果出了唐DM-i车型，你觉得会是什么样的？
纯电续航150—200Km，搭配1.5L骁云发动机，热效率43%的那款，百公里油耗6L以下。动力方面可能会大打折扣，百公里加速7.9S。
首先说，这款车是能造出来的，刀片电池安排上，密度大幅度增加，安全性也不是问题。可能会比以前的唐DM100电池包体积大个50%左右。
因为电池侵占了太多空间，而且1.5L的自吸发动机能提供的动力辅助实在有限，所以可能会考虑取消变速箱和一系列复杂的传动装置，发动机直接当成发电机，全部由电力驱动，和理想One一样，玩增程式。
可是，你想没想过，这款车卖你多少钱合适？
按照成本计算，现在2021唐100比唐80中配贵了2万，其他配置相差不大，我们姑且算1万，也就是说20公里电池续航的差价是1万元。（容量差了4度左右，可是电池增加，重量也随之增加，意味着能耗的提升，所以不能按照容量来算）也就是说200Km的续航，电池成本就要10万。
我们哪怕不算电机成本，不考虑发动机差价，就当电机价格和双离合变速箱一致，用这10万加上唐燃油，16万，这两唐DMi，基本上也要26万起步。
那么问题来了，花26万买车的人，有多少是真在乎油耗的？况且现在唐Dm的油耗也不高！我们把唐DM-p和唐DM-i拿出来比对一下，您就知道了，如果真出了唐DM-i，一定是个失败的产品。因为市场定位不准确。
唐DM-p：
纯电续航80Km，售价23万起，百公里加速5.1S，纯油耗6—8升。
唐DM-i：
纯电续航200Km，售价26万，百公里加速7.9S，油耗5升。
就算唐用中配来比较，售价和DMi车型一致，两者的优劣也很明显。
第一：的确增加了100多公里的纯电续航，可是有多少人需要？我是唐一代车主，80Km续航足够用了，基本上市内跑根本不需要油，一箱油跑半年，都怕过期了，故意用的。除非您有特殊的用车环境，比如说两地通勤什么的，正常家庭用车，一年一两万公里，平均到每天的话不到60Km，增加的纯电续航没有什么实际意义。如果说你长途出行的话，那么多这100公里又能省多少油呢？
另外，更长的续航意味着更长的充电时间，你有充电条件每天回家就充了，没有条件多长续航也没意义
第二：油耗差距有多大？我说唐油耗6—8升，很多人不信，告诉你，你油耗高不是车的问题，而是你的问题！很多媒体人他不会开插电混，非要测试一下唐DM的低电量油耗——你真正会开插混车的人，怎么可能让车低电量？我开唐三四年，除了忘记充电以外，从来不会把车开到没电。而且即便没电了，只要不堵车，开5公里基本上就能恢复到正常水平了！再油反充电的时候的确油耗高，百公里十三个油，可是你充的电不还能纯电0成本跑吗？我在省道上，轻轻松松跑6个油，想要特意省油的话，一样能开到6个以下。市区没测试过，也没办法测试，市区路况肯定要电介入的。用等效油耗算的话（1升油=3度电），基本上8个左右。堵车当然另说了，堵1个小时不动地方，你原地开空调，油耗那就没边了。
扯远了，唐6—8升油是肯定能做到的，而且这是保守数字。我们来比较一下，百公里差1—3升油，折中算2升，你能省多少钱？一万公里差一千元的用车成本，你一年能开多少公里？而且别忘了，咱还有80Km纯电续航呢，市内一样不用加油。你一年能出去长途多少公里？一般人5000Km最多了吧？够你玩半个中国了，差500块钱。
可是呢，为了省这500块钱，您是以牺牲动力为代价的。
第三：市场定位。想省油，图个经济实惠的人，他会花26万买你这车吗？花15万买个宋Plus DMi好不好？差价10万，就是比你小点而已，比你还省油呢，也是SUV。反过来说，舍得话26万买车的人，他看重的是油耗吗？而且唐DM-p油耗也不高啊！人家喜欢的是这车的动力吧？
我不敢说唐DM-i一定不会出，不过如果真出了，我猜测一定是一个市场定位模糊，整个打乱比亚迪产品系的一款车。
唐以后会越来越好的
说不定今年年中还会发布2022款唐，综合了dmi和dmp，超级混动，兼顾运动和耗能。。
我觉得唐DMi应该会出，至于具体参数怎么样，一切都得依据现有的资料脑补。毕竟这种事在比亚迪内部都属于机密，不会轻易放出来的。
唐系列属于比亚迪的旗舰级SUV，在这个系列上，我们看到了唐燃油版 ，唐DMp版，唐EV版，再出个唐DMi并非不可能。
从价格上看，唐系列的燃油版价格是16.58万，而唐DMp的价格是23.68万起。在燃油版跟DMp版本中间有着一段7.1万的价格空白区，在这个价位里放下唐DMIi版本绰绰有余。据我估计，唐DMi会有二个配置，起售价19.98万，顶配21.68万。
把价格定成这样，第一点在于比宋系列价格顶配持平，不会抢占宋系列的市场。第二点在于唐DMi会以中型suv的空间，动力，七座布局，颜值，安全性，油耗等优势对这个价位的合资紧凑级SUV，中型轿车进行降维打击。这个价位的车，CRV，奇骏，RAV4荣放，凯美瑞，迈腾，帕萨特等等，论综合实力绝对是比不上唐DMi版本的。最主要的是，唐DMi的价格比它们更低。
从车型布局来看，唐DMi应该会推向市场。而从成本来看，多加一台唐DMi车型并不会增加太多了成本。比亚迪目前的新车已经基本更新到了BNA架构，三大件通用，零部件通用，大大降低了开发新车的成本，基本拿来就能用，微调一下就行。
如果唐DMi会推向市场，来脑补一下这款车的性能参数等配置。
题主提到的唐DMi提升纯电续航到150km目前来看是没可能的，因为唐DMp的纯电续航才100km。可以预见的是，唐DMi车型因为价格更低，馈电油耗更低，定位也是抢燃油车市场，极有可能跟丰田双擎一样，用的是小马力高热效率发动机匹配E-CVT变速箱，电机会有，但是电池不会太大，估计在10～20kwh之间，纯电续航在60～80km之间。
但是，随着技术迭代更电池成本的下降，纯电续航里程会随着更新换代增长，但是不会超过价格更高的DMp车型的纯电续航。
不过不用灰心。对于比亚迪来说，技术是自己的，三电系统也是自家的，通用平台也有，稍微修改一下，搞个长续航的增程电动车也没啥困难。到时纯电续航220～250公里，价格定在28.98万，气死理想那台ONE。
唐dmi的电池应该会用上磷酸铁锂刀片电池。现在唐DMp没有用主要是产能不足，优先供应纯电车型，比如汉EV，唐EV ，宋EV。等到唐DMi面世，产能应该够了。
除了产能够了，刀片电池这种号称能够节约30%物料成本的电池，还能节约底盘空间，杜绝自燃提高安全性，好处多多，干嘛不用？
至于其它的内外饰，车型配置，座椅布局等等细节，就看市场定位自行搭配了。
至于题主提到的HUD，这不是什么技术难题，现在很多HUD成品，就看比亚迪愿不愿意上车了。像红旗HS5在22万的价位就上了HUD，某宝一百块就能买个简单的HUD了。
宋，秦，均已上市。肯定会
首先来说。肯定会出。但是比亚迪唐dm和比亚迪唐DMI。两个其消费群体不完全一样。前者主打的是性能。后者主要的是家用省油。也就是说后者是前者的减配。当然，其软件的升级和功能的优化是存在的。所以说你要注重汽车的性能。比如说加速性能4驱性能，还有更高的驾驶感。那么你就选择dm。如果你注重经济，注重家用，不注重性能没有太多的高速等等。那你就选择后者。
可以肯定的是百分之百一定会出的。
为什么这么说呢？因为 官方给出的答案是在三月份下旬上市。
首先，三月初上旬是比亚迪秦DMi上市，三月中旬左右比亚迪宋DMi上市，最后就是三月下旬比亚迪唐DMi上市。而且比亚迪唐DMi的各方面性能和配置都会非常的高，目前知道的基本参数是车身长宽高分别是4870+1950+1725，52公里版本百公里加速8.7秒，每百公里油耗5.3L，可油可电综合续航1010公里；112公里版本百公里加速8.5秒，每百公里油耗5.5L，可油可电综合续航1050公里，两个版本综合续航相差40公里，可以说相差不大，那么自然价格也会是最高的。具体配置还是要等到三月下旬上市后才能知晓。
如果有条件的话，入手唐DMi当然是最好的了。希望能帮助到你。
这个要看市场反应吧！不过目前还没有2.0的高效率发动机，接近量产的1.5L发动机装载唐DM有些吃力油耗反而不那么低 我认为
1.已经发布
2.2021.3月底上市