电动车能不能再加几块电池？
条网友的缇问，我以前作过解答，今天我再告诉你一下条友，给电动车再增加一块电池，实在没有必要。
因为电动车的电机控制器，和电池，三大部件都是一定额定值的，并且都是匹配的，如果增加一个电瓶，虽然对控制器和电机没有影响，但是对电池的本身影响巨大。
比方说，48伏的电动车，使用的是四块电池，我们再增加一块就变成60伏。对于电机来讲是无所谓的，可是控制器的保护点，却在43伏，人们都知道，蓄电池最怕的就是深放电。
而43伏电池号的保护点，对于60伏的电池来讲，简直就是失去了过压保护，过深的放电会使蓄电池的板板弯曲，最后发热报废。
如果我们为了保护好电池，需要更换控制器，而控制器对电机来讲又是一个矛盾，我们还得更换电机，这样如此下去，那就得不偿失了，实在没有必要。
那么在什么样的情况下，我们可以增加一块电池呢？
当我们的电池组已经接近报废，而我们又想挖一挖这个电池的潜力，增加一块同等容量的电池还是可以的，咱们对付个一年半载的，省俩钱儿还是上策，反正都是即将报废的电瓶了，弄坏了我们就不要了。
在这种情况下，增加一块电池，还真让电动车恢复了青春，多跑了不少路。
电动车能不能再加几块电池？
两种操作方式，看您选择哪种......
一，不更换配件，改装线路 这种情况需要增加一组电池，而不是一个电池，比如原来是48V电池组（12V电池4节），新增加的也要4节串联后再和原来的电池并联，最好选用同品牌同型号（同容量），新旧程度差不多，电压一致性比较好的电池，要不然并联接通时电流太大打火！但这种情况极度不推荐，因为电池一致性很难控制，特别是放电末期就更明显；比较推荐的方式是安装一个双路切换开关，自由选择使用两路电源中的一路，而且充电时候也分开.....
二，更换无刷控制器，更换电动车动力轮 这种情况可以增加1节电池或者2节电池（电压容量必须一致），现在的无刷控制器指定电压和小范围内自适应两种，购买时请和卖家确认好
一般的如果从48V改装到60V，你可以不换动力轮，但要注意这个电动车的动力轮电压已经改变，发热这些情况会比之前严重，但无刷电机有一些余量，但已经是掐着脖子使用了，比较容易损坏！
另一种是将动力轮相应改成高电压大功率，那么改装后的电压与无刷控制器以及电机配合应该不存在问题！
其他改装时线径选择等只能比原来的大，接头处钎焊处理，并绝缘胶带后套上热缩管！其余杂项就不一一说明了，这种属于比较专业的操作！
以上两种不再配接线图，了解的朋友一看就知道了，因此比较适合了解的人改装，如果您搞不清楚串联并联建议还是不要折腾了，因为电动车电池错接短路和接线选择不当导致改装后起火甚至爆炸等，都是极度危险的！另外改装后的电动车重量增加，速度也会加快，刹车性能等都会改变，请在改装前考虑清楚！
如果您有问题请留言 答主必回！
生产厂生产的电动车电池，有48V（4块）、60v（5块）、72V（6块）数种。电动车一旦出厂，是多少伏就是多少伏，自己不能擅自加装电池。其主要原因是不安全，有报道称，曾有因加装电池而引发火灾的先例，烧得一塌糊涂。前车之鉴，为了你自身和他人的安全，请不要擅自给电动车加装电池。
不建议自己加电池，会有安全隐患，我们来简单分析一下，如果非得加几块，一共有两种加法，一种是串联方式，一种是并联方式，串并联都存在的其实后面这种情况就包括了。
先来说下串联，如果多加一块电瓶，总电池组的电压就会升高12V左右，这会对控制器还有电机都发出挑战，电压升高很有可能把这两个重要的器件给烧掉，更何况题主说到多加几块，这就更严重了，一块就有可能烧掉，几块就更不用说了，烧掉电机就得不偿失了。
再来说下并联，如果加一块电瓶并联在其中一块电瓶上，虽说电压没有变，但是这次安全隐患转移到电瓶组这了，并联的那两块电瓶如果不是同一批次生产的，极有可能存在内阻不同或者电瓶电压不同这种情况，出现这种情况就存在两块电瓶自放电的现象，就好比两个不同高度的水中间通一根水管给连起来，水位最终会一样高。这会导致一些能量白白浪费掉了。
除此之外并联的那块电瓶容量变大，会导致其他三块电瓶没电了，而这个并联的还有电，这就会导致用电池组电压急剧下降，特别是其他三块电瓶电量少的时候，这就会导致电动车提前启动保护电路，使并联的那两块电瓶电量还没耗完，电动车就自动断电了，这样并不能实现使电动车跑的更远。
可以，但是最好要串联，且最好所串接电瓶在两块以内
但必须注意：1,近几年电动车控制器一般都有耐压余量，控制器控制管大都耐压100伏左右，有些控制器甚至就是36到72伏通用，而且电动车电机线圈也不会击穿，内部霍尔耐压也留有余地，如果不放心，串一节也绝对有力气。2，所加电瓶必须好于或等于原电瓶的充放电及储电性能，3,所加电瓶并不是简单的和原
电瓶串在一起，串接前要么把所有的新旧电瓶都放净电，要么所有电瓶都充满电，然后在串接在一起，可以想象一下把满电和不满电串一起是啥效果…
那么为什不主张并联呢？
并联一是不增加电压，还可以增加电池容量，何乐而不为呢？究其原因就是并联可加速电瓶老化，新电瓶都不宜并联，更何况电池新旧性能，品牌，批次都不相同的电池了
并联目的就是为了增加电池容量，以增大电流和增加防电时间，提高电动车里程。要并联，自然要在原电池上都要并联一块，以便每组都获得同样的容量，但是两两并联的电池新旧有异，批次不同，两个并联的电池难保像一块电池一样，电池自放电后，并联的两块电池难免保证不会产生差异，间细小差就会加速彼此之间的内放电，更何况那么多组的电池…想想就知道结果…………那一定并联后所有的电池寿命都会大大降低，比不并还低…
难道并联就一点办法都没有了吗，如果最古老的控制器，耐压真的很低呢，只能串联呢，那我们只有好好动脑了，不让电池间放电不就成了吗，答案是可以研究的
首先把原电池做一组，新添加的串成一组，然后把每一组电池正极和20A以上的二极管正向串联，然后再把两组电池的负端并在一起，二极管的输出管并在一起，这样两组电瓶同时给电动车供电，而且两组电池间也在无法在自行放电了…想想知道为什么就不用我说了…
从理论上来说，多加几块电池是行得通的，但从实际情况来看，是很难实现的。为什么这么说呢？下面来给大家详细解读一下。
以48V电池为例，如果多加一块电池，电池将变成60V电池；而多加两块电池的话，电池将变成72V电池。从理论上来看，电动车的续航确实也会得到提升。但从实际来看，有三大难点，第一很难找到与之相匹配的小电池，因为电动车电池都是整组出售的。第二，电池仓根本无法容下新的电池，还需要更换电池仓。第三，还需要考虑一点就是配件的匹配度，如果给电动车增加一块电池，那么还需要重新更换充电器、控制器以及电机，而这会使得成本大幅度增加。
另外，需要注意的是，如果车辆增加一块电池，那么车辆将被划分为超标电动车，不仅无法上牌，而且上路还会面临被处罚的风险。
总之，虽然可以通过增加几块电池来延长电动车续航，但从实际来看，实施起来比较困难。那么，你怎么认为呢？欢迎留言讨论。
你说的意思是增加一块还是一组？
你的车子是48伏的话可以增加一块电池的，这样车子骑着有力，速度也能提高不少。缺点是电量显示屏会不管用，需要你凭感觉控制什么时候需要去充电。电量不能用完再充，用一半就要充电，要不然把电池就拉干了。
你的车子是60伏的话，就不要再加电池了，72伏的控制器是专用的，普通的60伏充电器受不了这么大的电压。
你要想增加一组电池的话，不要乱并联，那样很毁电池的，你可以两组电池通过开关调节分开使用。先用第一组，再用第二组。
希望能够帮到你，喜欢加个关注啊
作为一个从业十余年的电动车经营者，给可爱的的网友分享下我的经验！ 增加电池涉及到并联跟串连，这要一定的物理知识 。电动车电池分为串联跟并联！ 1 串联是容量不变，电压增大！而并联恰恰相反，容量增大，电压不变！串连以后电压升高，电流增大，在没有改变控制器额定电压的情况下，可以提高车速，增加一部分里程，当然这里面涉及到有可能烧毁控制器，电机等。解决的办法是更换控制器，更换仪表盘，充电器等。电机一般是不需要更换的，因为他有一定的变压空间！电瓦电流 大则转速快速度快，电压低则相反 ！根据我个人的经验一般在不改动线路的情况下，增加一块电池（12V）是没有问题的，但也存在风险，谨慎操作！如果要是控制器，电机仪表，充电器都换成相对应电压了，那就能装几块装几块了！友情提醒下人体安全电压是36V，具体操作需要专业人员！
串联是正负相连如下图，一块电瓶电压12V四块相连也就是48v容量还是20Ah
2 并联是不改变电动车额定电压的情况下增加电动车里程，这里面要原车是几块电池就还装几块电池然后并联，理论上可以增加以前一倍的续航！当然这肯定要换个充电器，因为容量的增加以前的充电器电流小两组电池充不满吃不饱，充电器显示充满也是没有充满。更换一个电压一样电流大点的充电器即可充满电！并联是正连正负连负连接如下图！一块电平电压为12V，容量20Ah，当并联以后电压还是不变12V，而容量增加到80Ah
如果有需要增加电池的还是咨询下当地维修师傅，安全为前提！
目前的电动车，已经属于宽电压了！不需要另外再加了！
例如标称48V锂电池组，充满电是58V——已经接近60V了！
这是一道很简单的初中物理题，理论上两个以电池串联可以获得所串联电池的叠加电压，而并联则在电压不变的情况下获得所并联电池能量总和。在实际应用如果大小电池串联或者并联使用，大电池的大电流或者高电压很容易对小电池造损害，严重的会造成小电爆炸。因此无论串联或并联电池最好都是同型号的，最起码是同规格的。电动车增加电池的目的是增加电动车行驶里程，因此将增加的电池并联就可以了，更安全高效的方法是安装一个电池切换开关，第一个电池用完就切换到另一个电池使用，避免两个电池连接发生的问题。另外提醒一下，如果电车将增的电池与原电池串联使用，车速会大大提升，但要随时准备钱换电机。
你是不是感觉你的电动车跑不远，想加几块电池增加续航能力？本人十几年的行业经验。给你支个招：▼
首先说一下串联改装方式，不建议大家采用这种★，原理是通过串联增加了电池电压。比如原先是48伏改装后，则变成了96伏，电池只是电压增加，容量并没有增加。这种不但需要变更电动车电机，控制器，和充电器以及车灯，喇叭，和所有仪表组件。而且没有多大实际续航效果。唯一的作用只是增加了电动车的动力和扭力。
下面给大家介绍两个比较实用效果还好，并且最经济的方法▼
①根据你现在电动车的电压。比如有48伏或者是60伏或72伏等。（一般是电压数除以12v等于电池个数）再另外组配一组相同电压的电池。放在电动车能储存的地方。然后引出一个切换接口。当原车的电池电量不够，供不上行驶的时候。就可以切换到这个备用电池上。相当于电池原容量乘以2，这种情况下可以继续使用原电机原控制器和原充电器不变。■而且还有一个好处是可以分开充电。灵活使用并增加了效率。
②看你的原电池组配箱（盒）里边能不能有空间放下用来增容的电池，如果有空间的话可以采用并联的方式。★〈强调一下，一定要是并联而千万不能是串联〉★增加一组相同个数的电池。这样的话等于把你原先的电池容量增加了一倍。续航能力也可以接近增加一倍。■这种方式不需要更换或改变电机和控制器，但需要增加充电电流。◆只需升级换充电器。■特点是和原车电池合为一体。车子外观形象没有变化。且日常操作不发生任何改变。
假如继续用原先充电器会增加充电时间。充电器会长时间达不到转换电流即：不转绿灯，会使电池长时间充电发热失水。严重的情况下电池还会被充鼓。要注意★
好了，大家可以根据自身需求做选择，希望能帮到大家。如果还有不明白的可以私信我或留言。
可以多加几块。我朋友送外卖，电动车直接放了一个电瓶把原电瓶替换了，跑得贼快，可以飞速跑完12个小时600公里以上里程，赚得盆满钵满的，以前抽5元钱的烟，现在都鸟枪换大炮了，已经抽15元的了。尽管档次也不高，完全是电瓶起作用效果了，预计明年可以抽更贵的烟，赚更多的钱。
如果想送外卖就多换几块，毕竟是必须的，如果只代步，就少还几块，因为多了没用处还跑不动，充电也费时间。
另外，有些人平常坐人，决定后座上人的轻重胖瘦，如果质量过大，你不仅要换电池还要换轮胎换电动车，不行了还要换成电动汽车，我就见过特别肥的人，两个轮子直接就压趴了，这个要多慎重。