电动汽车能不能买？
我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。
电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。
基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。
虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。
现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。
即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。
在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。
完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。
现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。
考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。
考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。
当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。
我有一辆特斯拉 Model Y，目前开了10000多公路，说说我的感受：
好的方面：
第一，用车成本低，每月大概1500公里行驶距离，油车每个月1000油费起步，现在每个月80元左右的电费；
第二：充电方便，我有家充，充电是真方便，插上去，什么都不用做，晚上十点开始充电，四五个小时充满，充满续航435公里，每天上下班50多公里，周末带妻儿老小出去玩下，每周充一次，足够，回老家远点，450公里，一年一次，中间休息时插上去补电30分钟，足够跑到家，老家随车充车上随车充也可以充电，对于我来说，续航焦虑基本没有；
第三，开车不累，很多人说特斯拉单踏板模式（即保持模式）危险，但那只是他一个模式而已，你可以换其他类似燃油车模式（静止模式），功能一摸一样的，没人强迫你用保持模式，我反而特喜欢保持模式，燃油车神人都不能完全用油门来控制速度，但特斯拉的保持模式让菜鸟都完全可以用电门来控制车速，在拥堵情况下，开车的舒适性比燃油车一脚油门一脚刹车舒服多了，这也是很多人开了很久电车后，不习惯燃油车的原因；
第四，辅助驾驶好用，尤其在高速何快速路上，特斯拉的辅助驾驶简直是神器，开车特别轻松；
第五，动力非常强劲，秒杀街上绝大多数车，在超车的时候非常好用；
第六，操纵精准，打方向，转弯，只有开过的人才知道，一点都不拖泥带水；
第七，空间大，前后都能放东西，后排能反倒当床用
第八，保养频率和费用低，2万公里保养一次，只保养空调，目前你还没有保养过，之前油车超级糟糕的保养经历，是我换电车的重要原因；
当然，也有些不好的：
第一：油漆特别薄，洗个车就可以刮花了
第二：容易脏，特别是黑车；
第三：整个巨大的玻璃天窗，虽然还拉风，但只要有太阳直射，车内温度一下子就飙升到无法仍受，只能开空间；
第四：内饰是比较简单的
另外，有人说电车不保值，看怎么看，如果你买车只是为了开一段时间，特斯拉要是目前电车最保值的，我的车子到目前为止已经升值了4万块了[捂脸]
我19年7月份买了一辆电动车自用，目前行驶了4万公里，我的经历告诉你，电动车一定要买，但是第一次买不要买太贵的，毕竟现在的续航都还一般，但城市内部行驶是足够了，能耗，我告诉你，我一个月电费100元就够了，省不省你可以自己算，电动车的技术将来一定会有一个跨时代的革新，那时将不再有里程焦虑！
我开过特斯拉、蔚来、比亚迪和五菱宏光等几个品牌的电动汽车，总驾驶里程超过了3万公里，在使用电动汽车的过程中，我发现了电动汽车的2个优点和3个缺点，终于明白了电动汽车和燃油车的差距，奉劝想购买电动汽车的人一定要三思，只有真正清楚自己的需求，才能买车不后悔！
电动汽车的2个优点
1、在限购、限行的城市，对于一些想买车又摇不到号的人说，电动汽车是唯一的选择，除非放弃买车，否则便只能购买电动汽车。
一个在上海的同学跟我说，他从刚结婚开始就为买车做准备，但用了两年多也没抽到号，眼看着孩子马上都能打酱油了，买车已是迫在眉睫，于是在不得已之下买了一辆比亚迪汉DM。
为什么最后买了插混呢，这是因为同学有高速需求，每年的清明、中秋和过年都会回一次山东老家，插混可以两头兼顾，不用担心中途充电难的问题。
2、电动汽车超级棒的加速体验和驾驶静谧性，至少比同级别的油车高出了两个档次。百公里直线加速只需要3~4秒，而能够达到这个提速程度的油车一般都在百万开外，可以说电动汽车让普通人完成了开豪车的愿望。
电动汽车的驾驶静谧性也是秒杀同级车，这是由电机和发动机的构造所决定的。
燃油发动机的原理是燃油混合气爆炸产生的内能来驱动车辆，发动机不停地运转，气缸内不断产生的爆炸就会引起一些震动和噪音，而因为燃油的质量等问题，发动机还会产生爆震现象，引起车子的抖动，只要发动机不熄火，抖动和噪音就不会停止。
而电机运用的是另一套理论，电能作为一种更高级的能源，几乎能够百分之百地转化为机械能，不需要利用爆炸的方式来转化，也就不存在抖动和噪音，所以电动汽车在行驶时非常的平稳和安静。
电动汽车的三个缺点
说完了优点，我们再来说说缺点，正是因为电动汽车几个致命性的缺点，才导致电动汽车一直打不开市场，销量上难以超越油车。
1、充电难，里程焦虑。很多人说现在电动汽车已经实现了超长续航，从前几年的单次续航200公里发展到了现在的单次续航500公里、600公里、800公里……1000公里大关尽在眼前，已经超过了多数燃油车的续航里程，不再有里程焦虑的问题。
其实，这种说法属于偷换概念，续航增加了，只能说明发生焦虑的时间间隔延长了，并不是说从本质上消灭了焦虑。举个例子，一些燃油车加一箱油只能跑个300公里左右，有发现这些车主焦虑吗，没有吧！
所以，电动汽车里程焦虑的本质不是续航，其本质是充电难、充电慢。
假如你没有长途需求，有固定的能安装充电桩的车位，那么恭喜你，电动汽车是最适合你的，也不会有里程焦虑存在。
如果你像我一样，住在一个没有物业的老小区，车子都是随便停，位置谁回来早算谁的。也没有地下车库，都是停在小区道路的两侧。那么你也会像我一样，每天计算着电量，电量下了一半之后就开始焦虑，大热天也不敢开空调，手机里存着几个便宜的拖车电话……
所以说，充电难、充电慢才是里程焦虑的根源，使用电动汽车有私桩和没私桩，完全是两种截然不同的体验。
2、安全问题，也许正如特斯拉副总裁说的那样，任何新兴事物的发展都不是一蹴而就的，都有一个过程，在这个过程出现一些问题都是合理的，企业根据用户的反馈进行研发、改进，这项技术才能发展成熟。
所以出现了车主维权事件，出现了辅助驾驶翻车，出现了车辆自燃等等的安全问题。
记得电动汽车刚出现的几年，我们讨论最多的是电动汽车的自燃问题，比如电动汽车应用最广的三元锂电池，它的安全性很差，一旦发生碰撞或短路就会迅速自燃并极难扑灭。每年也真的会有那么几辆被报道出来的自燃车子来证明这个缺点。
最近电动汽车的行业标杆特斯拉也发生了一起自燃事故，再次将特斯拉推上了风口浪尖。
不过除了自燃问题外，电动汽车高科技的标志性配置——自动驾驶（辅助驾驶）也有很大的安全隐患，车企的广告和营销话术往往给我们一种错觉，只要用了它家的辅助驾驶，就可以解放双手，伸个懒腰喝口水，甚至是吃个盒饭都没有问题。
但实际上，我们先不说造车企业巨多的免责条款，单从技术上来说，现阶段的自动驾驶说是鸡肋也不为过，使用辅助驾驶需要司机保持比正常驾驶时更高的专注力，做好随时接管车子的准备，还达不到脱手的水平。
3、电动汽车会晕车，很多人提到电动汽车就会用平顺、线性、安静几个词来形容，后面还会加上一句，从驾驶感受上来说，电动汽车完爆汽油车。
这句话不能算错，但有些绝对了，并不是所有的电动汽车都平顺、线性的，这与车企的调教水平高低有关，目前开过的电动汽车里，只有比亚迪和特斯拉相对来说做得不错，其他大部分的电动车，都存在一些问题，要么加速突兀，要么刹车顿挫，给人一种强烈的眩晕感。
我去年去杭州旅游的时候租用了某知名品牌的电动汽车，本来计划是用5天的，但开了一车之后，就更换了一辆燃油车。就是因为那辆电动汽车起步非常的猛，刹车时有强烈的顿挫感，弄得本来只有轻微晕车症状的老人头晕、恶心，下午还将刚吃没多久的午饭吐了出来，体验很差。
所以说，电动汽车快速的动力响应和动能回收是一把双刃剑，用好了可以极大地提升驾驶体验，用不好就会起到反效果，让人对电动汽车望而生畏，不敢乘坐。
总结：
综上，个人建议想要购买电动汽车的人至少需要满足以下3种情况中的一种，才能买后不后悔。
1、有固定的专属车位，可以安装私人充电桩。
2、没有长途需求，或者是第二辆车，家里还有一辆油车。
3、限购限号的城市，电动汽车上唯一的选择。
如果不是上述几种情况，个人不建议现阶段购买电动汽车，否则它不仅不能够提升你的生活质量，反而会在后续的用车过程中产生各种烦恼，极大的消耗时间和精力。
以上就是我对电动汽车能不能购买的一些见解，如有欠缺不当之处，欢迎交流指正！
电动汽车能不能买要看你在哪个城市，住什么小区，想买什么车。
很多人观望电动汽车最核心的理由就是，充电怎么办？不要听广告上瞎吹，充电五分钟装逼一小时是不可能的。
目前电动汽车的充电网络质量最好的特斯拉，有这几种充法：220V常规充电，充满要40个小时；220V/40A专用充电，充满10个小时，家用80A充电墙，充满5小时左右；超级充电站，40分钟可以搞定；国家通用36A充电电网，12小时。
也就是说，电动汽车目前充能是需要时间的，如果你的时间很宝贵，请慎重考虑，不是每个人都有闲情逸致喝半个小时咖啡等充电的。
如果你觉得ok没问题，我可以规划好我每天的行程，我也有耐心等充电，接着往下看。
由于电动汽车不止特斯拉这一个牌子，而且特斯拉很贵，买得起的人并不多，我们还要考虑大量的国产电动汽车，比如北汽新能源，江淮EV，众泰芝麻之类的。
这类电动汽车现在也开始提供家用快充桩之类的配套设施，但在外边没电了还是要依靠国家36A充电桩，这个时候就要看你在哪个城市了。
现在充电桩基础建设最好的肯定是北京，上海和广州也初有起色。北京向下往河北-山东-江苏一线的高速也有布点。除此以外，请你看看你家乡的电动汽车公用充电网建设情况，要是方圆百里一个电桩都没有我劝你还是算了，一旦没电会很刺激的。
如果你在北上广或者你家乡政府很有远见，充电桩问题解决了，该看你住什么小区。
如果你住的是没有固定车位的老小区，我劝你还是算了，因为你是没办法装家用充电系统的。假设你小区的露天停车位是固定的，你需要想办法搞定物业和供电部门，为你专门铺设一条充电线路，并且把你的住宅电表扩容或者增设一个电表。其中的成本多半是你自己掏，因为现在送充电系统的车型都不是太多，送建设成本的更加不要想。
如果是有地下独立车位的公寓，那么这些问题基本可以得到解决。15年住建部提出，未来新建小区地下车位充电设施配比要达到100%。也就是之后的新小区搭建家用充电系统会很容易不用担心，之前老一点的住宅沟通一下也是可以解决的。
如果你住别墅就别看这篇文章了。
最后，你想买什么车？
这里不是要黑国产电动车，但现在市面上的国产纯电动汽车确实以垃圾居多。垃圾电动车我不点名，大家其实心里都知道，骗补贴的玩意儿。这类车有一些共同点，比如都集中在A0级，外形都比较像Smart，你们看到了就知道。
相对靠谱一点的纯电动车都有较成熟的轿车或SUV平台做支撑，比如比亚迪秦变的秦EV，吉利帝豪变的帝豪EV。先不管他们续航怎样，作为一辆车起码的安全性还是有的，车辆内外设计，车体材料都还验证过。当然他们的价格相对垃圾电动车就会高很多。
有钱的，住别墅的，请买特斯拉，目前纯电动民用车确实没有比特斯拉更好的。
没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？
自从新国标出台后全国各地都开始围绕新国标推出电动车管理办法，扣车、销毁、上牌。每个地方的政策也不一样。所以电动车到底能不能买，成为了很多消费者关注的焦点。
首先可以很明确的回答你电动车肯定是可以买的，而且随着新国标推进时间越来越久，各地的管理政策也越来越成熟。
如果买车需要注意了解清楚以下情况：
1、了解当地的电动车管理办法，看看当地的政策是否设置了超标车过渡期，类似南宁，对超标车设置了长达5年时间的过渡期，表示在这5年内即使是超标车也可以正常行驶。所以了解当地的政策是你第一件要做的事情。如果你们当地的政策也设置了过渡期，那么你就大胆的买吧。
2、买国标车，新国标推出后电动车厂家随即推出了国标车，虽然国标车动力等各方面要差一些，但是至少是符合规定的车，可以放心购买。
3、买符合资质的电摩，电摩其实就是超标车，为了区分超标车现在都被归类为轻便电动摩托车，如果该车在生产目录内的，那也是可以购买的。
政策只会越来越完成，电动车是我国很多底层人民的出行工具，不可能说一刀切，而且全国有3亿辆的保有量，也不可能切干净。所以有需要大胆购买就好！
去年家里买了电动汽车，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。
1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。
2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。
3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要操心了，谁见过电动自行车电机坏了的?
4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。
现在的电动车当然能买，并且是一定要按自己的生活需求和工作需求来给购买，选择电动自行车还是电动摩托车，要根据你自己的实际情况来选择。
1、电动车的限制条件虽然严了，一些利好消息陆续放出
①电动自行车的限制规范要求虽然是严格限制，这对厂家是个不好的消息，对一些消费者有了大幅提升制造标准和产品合格要求，品质有了保证，质量追寻也有了售后维护的一个保障。
就是这段时间对电动自行车的一些限制条件对交通通行速度以及续航能力有了一定的影响，还有另一方面价格有了大幅上升，后期的维护成本也会有一定的上升。
②对于电动摩托车的制造雷同于以前的电摩款，对于功率速度，车体重量以及续航能力，都没有太大的限制要求，在品质方面甚至有所提高。对于快节奏生活需求的人们是一个利好消息，智能化功能配置，人性化设计趋 向，速度和续航能力没有减少。
3、电动摩托车售卖前景非常明朗
最近我从电动车销售市场转了几圈发现，售卖的大多数产品都是原来的电摩款类型的电动车。不管是旧国标还是新国标车辆的样式基本相似，配置的电池和轮胎以及车型基本都是原样。有些方面可以看出还有所增强，在碟刹轮胎以及造型都有所改变。
看来生产厂家和经销商都会迎合消费者人群的需求来送卖电动车款式。在路面上一些新的车辆还在继续增加，我们可以从一些维修中和路面上都可以见到。刚刚骑出一些新的车辆，需要我们来固定牌子，配置一些车身爱护的套子，还有一些维护方面的工作都需要我们来做。
所以说，路面上还是遇到有不少新买的新车，呈现在我们面前。这些方面你和大家都不要持怀疑态度，以后电动车还是作为普通老百姓的出行主要工具。
您都点赞和关注是对我最大的支持。
我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成汽车时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩 ，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟 就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。
现阶段的电动汽车和两轮电动车 充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以 如果想买个四轮替代两轮电车， 。上下班买个菜的市区走走， 挡风遮雨， 家里充电也还算方便的话。 是可以的，想买个电车当汽车用。
还是有些问题，最好再等几年 技术再成熟一些更好。汽车开十年和十年后的汽车一样开 。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。
发展电动汽车对我国还是有很多好处的，有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出旅游用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。
欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。
开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动汽车啊，你就是“难”！
最后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
快充啊 380v三项电 10kw功率 物业很配合介入的地库新风机房 只要是地库 一般都有各种机房 看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。 在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。
纯电动汽车都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。 电动汽车最害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动汽车快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动汽车自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动汽车最大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动汽车充电远远充电人体睡觉睡觉，我也是醉了。
并没有那么恐怖。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
新能源汽车是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国汽车业一定会像手机业一样超越洋品牌的。
最关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗汽车全换好点的几万元，想买的必先考虑下。