正准备入手19款瑞虎5x，哪位朋友告诉质量怎么样，油耗多少？
瑞虎5x是面向时下年轻群体推出的这么一款车型，基于奇瑞最新的正向研发的T1X平台打造。你说它是一款全新车型没错，你说它是用来替代瑞虎5也可以，总之是奇瑞为了丰富它在紧凑型SUV这一细分市场推出的战略车型。目前生产在售的17、19款车型共有14款，售价区间在6.59-11.09万之间，好多人说19款简配了，实际上并不是这样，19款是作为17款车型的补充。下面就来简单介绍一下瑞虎5x。
外观方面，瑞虎5x属于短小精悍的类型，车身尺寸4358(4338)*1830*1670(1645)mm，轴距2630mm。17款和19款最大的不同在于前脸造型，17款设计比较激进，前大灯组采用三角形状的设计令人印象深刻；19款回归到了常规造型，样子更像一台小号瑞虎8，虎瞳式大灯+虎锯式U形前格栅，看起来更加动感，符合年轻人审美要求。
内饰部分，改变最大的是换了一副全新的方向盘，档次感提升太多了，说实话，17款的方向盘样式不够美观，个人甚至觉得还有点丑。
动力方面，17款瑞虎5x搭载了一台SQRE4T15B·1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，最大马力147匹，最大扭矩210牛米。19款则搭载了一台SQRE4G15B·1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，最大扭矩141牛米，传动系统匹配的是5挡手动或CVT变速箱。底盘悬挂方面，17款采用前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构，19款采用前麦弗逊后扭力梁非独立的结构。1.5T动力不错，基本上随叫随到，动力储备也很充足，超车不费劲，缺点是双离合免不了出现顿挫。而1.5L的发动机，开起来不会让人有任何冲动，动力给不了你激情，但是满足家用代步也是够的。
配置方面，瑞虎5x还是很厚道的，像ESP、刹车辅助、牵引力控制等这类安全装备全系标配。另外，不同车型还会带有电子驻车、胎压监测、8气囊、车道偏离预警、倒车雷达、360度环影、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等多项实用配置。19款车型还配备智能手环钥匙，可以无钥匙进入，并且还能通过手环远程控制车辆(车窗和后备箱)。此外，手环还具有时间显示、计步、卡路里消耗统计、睡眠监测、闹钟等实用功能。9英寸的中控彩色大屏还支持6种手势操作识别，不必触碰任何按键或屏幕就可实现对多媒体、天窗和空调的控制。
油耗方面，以下是取自小熊油耗官网的数据，可以看到1.5T手动版综合百公里平均油耗需要8.12升，双离合版需要8.74升。当然，油耗的多少也和个人驾驶习惯以及当地路况有关，所以数据仅供参考用。
小结:瑞虎5x拥有T1x这个不错的底子，再加上奇瑞皮实耐造的不错口碑，上市以来每月都能保持一个不错的销量成绩。若对动力、舒适性有更高要求的，可以选择17款的瑞虎5x；若是喜欢外观内饰设计更多一点，那么19款也是一个不错的选择。
瑞虎5X定位是一款小型家用SUV，主要竞争对手是名爵ZS、长安CS35等车型，是基于瑞虎5打造的一款年轻都市SUV，上市以来销量和口碑都非常不错，性价比比较突出，在同级别有着不错的竞争力。
个人比较推2019款瑞虎5X1.5L自动时尚版，厂商指导价7.99万，目前市场有5000左右优惠，实际裸车价7.49万，加上购置税6628，保险4389，车船税420，上牌500，全款落地价86837元。
外观方面走的是年轻时尚路线，采用了家族式的设计语言，整体造型非常的动感前卫，符合当下潮流，前脸黑色的进气格栅与大灯连为一体，上下贯穿式的镀铬条装饰显得颇为精致，车身侧面紧凑有型，尾部硬朗大气，十分的动感。内饰方面年轻时尚，中控台造型新颖，布局规整严谨，做工用料扎实，搭配哑光色的饰板装饰营造出不错的活力感，中控9英寸的液晶显示屏支持苹果CarPaly百度CarLIfe。
动力方面搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛米，匹配CVT变速箱，动力表现家用够用，换挡平顺，质量相对比较稳定，百公里7.6L的油耗表现非常不错。底盘方面搭载了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，调教偏运动化，对于路面颠簸锅过滤的不是很彻底，保留了一些路感，方向盘指向灵敏，日常开起来比较的轻松舒适。
总得来说奇瑞瑞虎5X这款车整体表现非常不错，性价比非常高，奇瑞作为一个国内一线的自主品牌，质量方面比较有保障，无论车身尺寸还是车内空间表现也达到了同级主流的水平，性价比比较高。
大家好我是孔夫子说车，有什么问题或看法可以在评论区留言，我们大家一起来探讨。
在竞争激烈的SUV市场，品牌不够硬只能靠价格优势来吸引消费者了。奇瑞瑞虎系列就处在这么一个尴尬的地位，跟吉利、哈弗、长安等自主品牌差距较大，其中瑞虎里的小型SUV19款瑞虎5X引入了1.5L自吸发动机，乞丐版的价格来到了6万元以内，开始玩起了价格战。
老款全系均为1.5T发动机，那时的售价为7.99万元，作为一款小型SUV，这样的表现吸引不了消费者的关注，奇瑞的品牌效应感觉这几年也没有什么大的起色，没有办法只能是降价走量了。
为了控制成本，除了排量变弱外，在配置上也有所简配，比如老款后悬挂采用的是多连杆独立悬架，而19款则变为了扭力梁非独立悬架，这种操作个人还是能理解的，毕竟企业还是要恰饭的。
不过核心的主副安全气囊、ESP、上坡辅助等还是全系标配的，除了入门级外还都配备了倒车影像、定速巡航、一键启动、多功能方向盘、9英寸触摸屏、手机互联等常用配置，对于这个价位来说还是挺值的。
搭载的这台1.5L自吸发动机，动力表现还可以，3800转就能输出143N·m峰值扭矩，起步和加速还是挺轻快的，油耗也能让人满意，百公里在7-8L左右。作为小型SUV，瑞虎5X的轴距达到了2630mm，在同级了的优势还是很大的。
瑞虎5的缩小版，车屁股短小，整车不协调，整车颜值也没什么亮点。
整车长4358mm，轴距2630mm，整车空间较大。
价格7-8万，该有的配置都有，性价比还算可以。
19版只有1.5L自吸发动机，动力稍差，油耗均7个左右，保养便宜。
整车操控和行驶品感还算可以，毕竟价位摆在这里。
但这个价位选择很多，并不推荐买着瑞虎5X
感谢邀请！
这车我也没有开过，到底好不好呢？能不能买，值不值得买？我们谁说了都不算。
其实奇瑞车的质量很有德系车的味道，要这么说也不无道理。
奇瑞最开始造车是也是组装，用的是大众系列发动机，是和一汽合作。组装生产的车没地方销售，就只能和大众放在同一个4s店售卖。
这样问题就来了，如果大众和奇瑞的车同时都出了问题，那么大众肯定会优先维修处理自家的车，等有时间了，才会想起奇瑞的车，所以才有了以前常说的那句话：“奇瑞奇瑞修车排队”。
这句话的背后是屈辱和艰辛的造车心路历程。后来奇瑞和大众闹僵之后，奇瑞的掌门人尹同跃先生下定决心，要另起炉灶制造属于真正意义上自主车，经过不懈的努力和奋斗才有了今天的完全自主的奇瑞。
第一代奇瑞轿车下线以后，在市场上反响强烈，当时要比同级别的桑塔纳便宜好几万元的价格，在这种情况下对大众也产生了不小的冲击。
要是到现在还没有国产车，整个市场还被合资车垄断的话，估计今天还有很多人都不会开上属于自己的车。
只有真正用过的人，才具有发言权。好车是经得起考验的，现在市场上的车五花八门，各有各的说辞，吹得天花乱坠。买一辆属于自己的爱车也算是给自己人生的一笔投资吧！首先要保证各方面的性能，除了对空间的满足以外，对品质也要有一定的追求。
我最近浏览了很多，关于瑞虎5X的真实用户的评论和留言，感觉还是比较真实的。下面我们来一起欣赏一下:
“厉害了347”这位用户说的还是比较中肯。
这位用户把配置各方面讲的还是比较明确，对配置方面还是比较认可的。
这位朋友的用车体验也不错。
这位大哥就是性情中人啊，爱憎分明啊！
这位朋友的是17年的老款的，各个方面都还可以，可圈可点。
我的就是手动时尚版，落地7万多一点，漆薄减震偏硬动力肉，其他的还挺满意的，空间适中，油耗低(表显6个左右)，一些常用的安全配置都有，家用是足够了。这价格，还要啥自行车？