看了纪录片《超级工程》，你觉得中国的基建到底有多强，世界什么水平？
近年来，中国屡屡刷新世界桥梁纪录，因此得了个“基建狂魔”的称号。其实，基建狂魔不仅建桥厉害，拆起桥来，其速度和技术也是叫人瞠目结舌。
2016年8月，没有用一个炸药包，中国工人操纵着近百台挖掘机，开始拆除南昌市永和们立交桥。
仅用了一夜的时间，这座长达503米，服役了24年的大桥就消失在天地之间，不得不佩服中国工人的速度。2年过去，基建狂魔的拆桥技术又有了进一步的提升。
在今年3月中旬，中交二航局仅用了1个小时就将一段长67.8米、宽18米，重达3050吨的桥梁移除。该段桥梁位于上海S26公路入城段，北翟高架桥落地段。此次工程是世界上单体最大重量桥梁的快速移除工程。
而且，它并不是把桥梁拆毁，而是拆分搬走。这就要用到中交二航局发明的专利技术——桥梁拆除机械体系。这一机械体系将多台模块车组装拼成一个拥有500多个轮子的新型模块车，它不仅能把桥梁顶起来，还能将其直接运走。
这种拆除工艺对桥墩没有破坏性，完全可以留给后面的高架桥使用。既快又能可持续发展，不得不赞一句，厉害了，我的国！
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感谢邀请，这个问题分两个层次。一我们建的多尤其是大型工程，集中在铁公基上。二我们的技术也在提高，可以说还在不停的提高提高！
中国是基建大国，中国搞基础设施建设，理念是要致富先修路，所以中国富甲一方。修完国内，修巴铁，修非洲，用实业建设修复国际友谊，所以巴铁很铁。我们为中国制造打call，中国基建每年需要消耗24亿吨的水泥，超过全球用量的一半，有需求就有创造，万吨水泥超级工厂横空出世，连水泥生产线上的几厘米小柱钉都是中国造。
我们每天都会发现有座新的高楼在对垒建造，只知以中国速度一座大厦不久后将坐落于此。而不清楚背后一套生产链，中国拥有12条巨型生产线每天在如火如荼，紧锣密鼓的加工水泥，每天可以生产出1.5万吨水泥。
不仅供给国内，建材集团的水泥技术也早已装备全球，而这一套套生产线都是中国智慧的结晶，把岩石碾压成粉末的辊压机是装备的核心，里面几厘米的小柱钉，看似不起眼，确是中国设计工程师最骄傲的杰作，不仅可以轻松嚼碎任何岩石，且采用的深度交错排列方式，让辊面使用寿命足足提高了10倍，这是目前世界上公认的最高水平！
人类在发展离不开对自然地改造，中国不断在挑战高难度，打造海上长城，修筑平潭海峡大桥，港珠澳大桥等等，凭借这些年的基建总结了不少经验，也创造了甚多传奇，目前中国已经成为全球工程机械最大的制造基地，也列入制造业最先进的一列。
尤其辊压机节能粉磨装备凭借性能好、运营成本低、操作维修方便的优点，受海外青睐，现在也都出口到包括欧盟国家在内的20多个国家和地区，市场占有率达70%。中国在前沿领域不断探索，小到几厘米的小柱钉，大到万吨水泥超级工厂，让中国技术惊艳海外，基建届的世界“网红”，是咱中国造！
这个问题很简单，看看世界对中国的称呼，就基本可以明白了—基建狂魔。
改革开放之前，我们在工程技术方面，落后于世界水平较多。改革开放后，我们国家充分发挥自己的聪明才智，学习进步能力世界上没有国家可以相比。这从一些世界级基建工程就可以看得出来，比如三峡工程白鹤滩水电站，西部山区一些铁路公路的建设，都是填补世界上技术空白的项目。
就目前来讲，我们国家在许多领域的基本建设水平，都是领先于世界的。当然，这并不是说我们就没有自己的短板，只是说我们国家的学历能力，钻研能力，超过世界上绝大多数国家。我举一个简单的例子，可以说明这一点。
2014年，我国南水北调工程穿越黄河底部，在国内第一次使用盾构机施工。盾构机工作几个小时以后就出了故障，盾构机的刀片碎裂，跟碎石一起排除外部。而几乎与此同时，央视科技频道播出了一期节目，说的是英国1918年承包巴拿马运河拓宽加深工程，当时英国人就有一套成熟的盾构机使用流程，每间隔半小时就要更换盾构机刀片。这给我的印象是，我们从这方面落后英国人一百年。
不过，现在的中国，盾构机技术已经差不多世界领先了。这才过去不到十年！从这方面看，我们基建狂魔不是白叫的，我们学习进步的速度，在国际上是无与伦比的。
先说结论：中国目前在很多基建领域占据世界第一位，很多国外工程也都由中国承建，所以中国有基建狂魔的称号。比如下面中国桥梁的例子。
中国连续获得巴拿马大桥订单，美国“后花园”失守，却无可奈何！
巴拿马运河是闻名世界的两大人造运河之一，运河上的大桥连接南北美洲，也备受各方瞩目。目前，巴拿马运河上共建有3座大桥，其中第3座为中国设计，现在第4座的订单也被我国拿下！
在第4座大桥的招标中，中国击败美国和意大利，成功拿下这个百亿元基建大单。巴拿马运河本身就是美国修建的，现在却怎么也抢不过中国，美国不禁恼羞成怒，却又无可奈何！
一、中国再次斩获巴拿马桥梁大单
巴拿马位于中美洲最南部，它是连接北美洲和南美洲最重要的国家之一，其运河素来举世瞩目。巴拿马运河4桥是一座公路铁路两用斜拉桥，因其地理位置特殊，施工难度巨大，是国际知名工程公司追逐的重要项目。
在巴拿马招标3桥时，中国企业便击败了美国、英国等5家国际著名工程设计公司，成功中标设计项目。这座桥是世界上最大跨径的混凝土斜拉桥，目前正在紧张施工中。
由中国设计的巴拿马运河3桥
中方设计单位在3桥时显示出了强大的设计能力和工程经验，给巴拿马留下了深刻印象。现在巴拿马又要开始建筑4桥，中国同样获得竞标邀请。
经过两年的招标评审，巴拿马最后宣布，中国成功中标巴拿马运河第4桥建造项目，一举击败美国和意大利公司！
这座4桥的合同金额为15.2亿美元，折合人民币106亿，是不折不扣的百亿元大单，也是我国至今在美洲取得的最大基建项目。由中国建设的这座明星大桥，将再次打响中国建设的名片！
二、中国基建能力世界第一
在世界桥梁建筑界有这样的说法：70年代欧美主导，90年代日本领衔，而21世纪，则是中国主宰。这已是全世界公认的观点。
港珠澳大桥堪称人类又一建筑奇迹
据世界桥梁网站统计，目前，全球在建或准备建造的主跨度400米以上斜拉、悬索桥总数为86座，其中我国建设的就有68座，占总数80%。这份记录世界桥梁最高成就的榜单，几乎生生成了中国桥梁介绍说明。
不论是世界最高桥梁、最高铁索桥、第一铁路桥等项目，所有能说的出来的桥梁建设最高荣誉，它们的国籍只有一个，那就中国！
而中国桥梁工程建设成就，还仅仅是中国基建的一部分。在港口、矿井、铁路、公路、农田水利、大型电站等等领域，中国几乎都是榜单上的第一名，这实实在在体现了大国实力！
网友开玩笑称中国为“基建狂魔”，虽然是个戏称，却也是一种直观的描述。中国用自身实力说话，不仅赢得了世界各国对中国的信任，也使中国正在不断改变、重塑这个世界！
三、美国着急中国影响力上升
此次我国顺利拿下巴拿马运河4桥订单，意味着直接进入了美国的后院，截了美国后路。美国着急中国影响力上升，不禁气急败坏，但中国凭本事吃饭，美国也无可奈何。
中国影响力逐渐深入美国后院
基础设施是社会、经济发展的基础和必备条件，每个国家都必须建设。凭借我国的实力，未来还将获得更多、更大的订单，中国的影响力也将随之远播四方！
中国基建早就是世界第一，而且未来仍然是，无论是公路铁路高铁磁悬浮大桥机场高铁架和各种建筑，都是世界第一。
但在局部比如说建筑设计、机场设计等设计规划方面欠缺的比较厉害。这个是西方国家的强项，短期内不太追赶。
党的英明领导！十年世界第一[赞]
中国的纪录片拍摄越来越好，越看越有味道，看完更是让人心胸澎湃，不得不感慨中国的力量。《超级工程》就是这样的一部有影响力的片子。目前已经出了三部，其中一部讲的就是中国桥，短短四个小时便能看完，能却深深的震撼人心，不得不感慨中国的基础建设能力，而其他几部的角度也同样让人在心中迸发出这就是中国制造力量！这就是中国工人力量！
中国这诺大的土壤上分部着66万个基础行政单位，从路网总长度8万公里到现在，中国的公共基础建设正在从通达深度越深到技术等级不断变高。从拥有第一条高速公路，只用了30年不到的时间，里程爆发增长了12万公里，成为了世界第一。现在的中国基建能力，不得不说已经在世界前列了。
尤其是中国的桥梁发展，更让世界刮目相看。经历900个日夜，工人们不断奋战，一座世界上主墩跨度最大的铁路构连续梁诞生了，全长1066.41米，它的两蹲主跨度最长有216米，这就是闽江特大桥。而青云大桥其全程长1280米，具有6个双向车道，宽有36.5米，造型则是以鱼的形式，更有“鲤鱼越龙门”之意。中国当然大桥还有很多，记录片中这些都只是冰山一角，还有很多没有展现出来。此外，片中的中国港同样让人敬佩，上海港连续六年成为世界年货物吞吐量的第一名，而排名在全球前十的十大港口，有七个在中国，这些全都中国工人努力的结果。
“基建狂魔”不是浪得虚名！
说全世界最强就有点不够自谦
但绝对可以说比美国强
知识改变世界所以说啊！要让下一代好好学习
中国的基建算是世界第二吧！可以说中国的水平是相当不错的