为什么感觉好多出租车司机宁愿把车开到车站排队等客，也不愿意上街拉客？
你的感觉还是比较接近实际的。
（在杭州）出租车只收取份子钱，听说白班120元份子钱晚上80元份子钱，在这里求证一下。我有一个数据大家也不用太较真，燃油车每公里0.7元上下，混电动车每公里0.5元上下，燃气车每公里0.4元上下，纯电车每公里0.35元上下，纯电车能耗虽然便宜，每充一次电最少要一个小时吧。其实路面上最常见的依然是燃油车和燃气车，也就是说，现在的出租车平均每公里的燃油费用在0.4-0.7元上下。
我们知道，现在的网约车异常的泛滥。在出行费用几乎相同的情况下，动动手机呼叫网约车肯定比呼叫出租车更快。这个是由网约车系统指派和出租车司机选单所决定的，因为网约车司机无条件接受任何订单，而出租车看到短距离的订单则不会接受，这个类似于之前的易到用车。说白了，长途单挣的钱更多。
那么在这个条件之下，出租车在巡游的过程中肯定是要吃亏的。且不论道路巡游更高几率的违法行驶风险，单更远的空驶里程就是一笔巨大的开支，毕竟一公里的燃油或者燃气费用要支出。
其实还有一个说法，现在的营运车综合算上车折旧，车保险，车维修，车保养，车空驶，车油耗等等，在不算人工的情况下，大致的成本在1.1元每公里上下。这就占乘客出行费用的三分之一（杭州的出租车出行成本11元三公里起步价，三公里以上十公里以内2.5元每公里，十公里以上3.75元每公里，平均每公里3元上下）。
现在的出租车可不像五六年前没有网约车的时代一样，那时候随随便便一天有个千把块。在没有更高流水收入的支持下，能尽可能的减少空驶里程恐怕是每一个出租车司机必要的办法。这就直接导致了司机宁可在车站等单，而不去道路揽客。
其实，这种情况也出现在了网约车上。（在杭州）网约车的流水目前在30元上下每小时，甚至个别司机一个小时听不到单。在萧山国际机场排队两个小时左右就能接到100左右的流水的长途单。相比之下，谁还会到路上听单呢。
出租车快没爹妈喽，路上的活儿，小的可怜，大活都被平台垄断了，谁还会在路上跑呢，不去车站，机场，还能去哪儿呢？也不知道的哥的姐们还能坚持多久，相信会有一天会抛弃这个职业的，把出租车当做回忆吧，谢谢你们看到了我写的内心话。
我也在成都上班，周末的时候跑一下滴滴，说句良心话，现在的滴滴也不好跑，现在的乘客都是些不讲诚信的大爷，第几十分钟派个单吧还两三公里去接它们，在离乘客几十米的时候它给你取消了，白烧油不说还闹一肚：一天累死累活跑下来流水就三百多一点，除去油钱就只有一百多元钱，那些在头条上岁表一天流水六七百的全是网约车公司的托，现在我也沒跑网约车了，有开滴滴而且还受气的时间不如多陪陪老婆孩子，我奉劝那些准备开滴滴的和正在开滴滴的朋友不要给网约车卖命了，还不如找个工作好好的上班，开网约车连养家糊口都很难，更不要想开网约车能发财！
谢谢邀请！
做为一名出租车驾驶员，我也只能简单地告诉您！
多少网约车和黑车布满了多少城市的每一个角落！
特别是和旅游沾边的小城市！
往年人满为患！
今年疫情，灾情。
有多少家庭能大大方方地出来旅游！
上街去拉客！
巡游只有亏的份！
首当其中的要说一说共享了！
共享单车，共享汽车！
这都不是问题！
共享电动车就完全不同了！
没有管控下的市场！
有多少人！有多少出租车驾驶员败在它们的两轮下！
全国有多少城市对电动扫码车进行了管控！
共享电动车让出租车架驶员将生活美好变成了空想！
原本一个好的事！
让无良商家干成了一个天大的坏事！
多少地方的共享车被推进深水中！
缺少管理！
浪费了公共资源！
造成了许多方面的负作用！
大家共同努力吧！
让巡游出租车能和以往一样！
正常巡游迎来送往！！！
你这是在挑事 出租车去机场火车站 有多少会排队 不排没有办法 离市区远 难到放空吗 路上客不接更事笑话还有有钱不赚的人吗 现在网约车生意越来越差 很多人已经转为打出租车 是不是把你们逼急了天天用这招 你就是想诱导乘客就差一点直接说不要打出租车了来打网约车 真以为打网约车方便吗 看着车慢慢来接你 有这个时间路边早坐车走了 经常看到网约车和乘客吵架 严重的还打架 所以请你们不要老拿出租车说事
我是在深圳开出租车的司机。我给你说说我们基本上都是去外面拉客！除非拉到车站或者火车站才会去排队拉客！本人在深圳开了三个月的出租车 才挣了1.5W表上打的是6.4W但是交了租金和充电钱三个月才挣1.5w还不如去打工
提这个问题的人不知道脑子怎么想的。。你怎么知道出租车就不愿意在大街上巡游。头条的人很多都是脑残提问，还不如三岁小孩了。。
熊熊环游记，你好！
很高兴回答你的问题，你描述的出租车司机愿到车站排队候客，也不愿上街拉客一问，问得好，的确存在这种现象，这，说明你是对我们出租车运营的关心，观察的细致，为此，特为你点赞。
现在的出租车行业，生意较以往而言，难做了。
这一方面随着改革的深入，收入的增多，家用小车渐渐多了起来，出行自驾的多了。另一方面，黑车、滴滴车遍布城乡，处处可呼，不分路的远近，立马可上，很是方便。
客流量一定，而载客工具成倍增多，僧多粥少，血盆抓饿，这给出租车生意带来极大冲击。
若出租车长期在路跑中靠寻客为生，势必出现空车空运空耗油，司机劳累，精疲奔忙难寻活儿，即使有时，偶尔一遇，也是短途，几块钱利太薄。路上遇而不遇，有时一走二三十城巡，也无分文收益。这种钓鱼式地满岸空跑，最终难有渔利。
那么，我市高铁、机场都设了出租车载客场所，出租车宁愿缴笔进站费也入站待客，这些站，常处城郊外几十公里，加之航班乘客出站坐车，出租车生意有保障，并且一行几十公里，一单收入几十甚至上百人。这种生意，稳当；这种收益，稳当。这种生意犹如瓮中捉鱼，稳拿！
车站待客，司机也可停车休息，免耗精力，免受劳累，给了他们一个劳逸结合的机会，也可免得空跑耗电消油，一举多得，何乐不为？
不过，确定的是，现在营运环境较以前不如了，想在出租车上挣大钱难度较以前加大了，很多司机苦而无获呈痛苦状，发出了"开车不挣钱，挣钱莫开车"的感叹。
以上，是我对我地出租车多次询问和观察后，针对您所提问的肤浅答复，但愿对你问的释解有所帮助。
此复
一个常坐出租车办事的人
20210709日于出租车上匆复
最好的办法你去开几个月出租车什么都明白了，你以为出租车司机都是傻瓜呀，在路上巡游跑几公里，十几二十公里拉不到客还要耗油，在机场虽然时间等了，但没油耗，可以休息，而且机场等到远距离的机率比较高，在路上巡游起步费的概率大。
我在成都上班，8月份天热，我就回老家休息一段时间，无聊的时候就去跑下滴滴或者代班跑出租车，所以我还是比较了解这个行业的，先说代班开巡游出租车，(也就是正规出租车)在我们仁寿县城开出租车，每天的规费是280元左右，这是交给车老板的，还有每天从早上7点出车到晚上2点收车，加气洗车需要80元左右，也就是说跑一天车十七，八个小时我需要除去360元左右的开支。(这里还没有车子的维修成本)开出租车在我们县城是开一天耍一天的。还有就是在县城开出租车是不打表的，而且必须拼车。起步价是5到7元，3或4个人高蜂期是不会载的，出城都是讲价谈好再走。现在说开网约车，烧油的兼职跑下可以，就当做活雷蜂嘛。烧气的车还可以跑，只要运管不逮。