汽车开十年以上是一种什么感觉？

在汽车行业混迹15年，因为是做二手车的，所有接触的不同品牌车比较多，什么欧洲车、美国车、日系车、韩国车、国产车。。。。。只要是四条轮的，不管冷门热门都见过看过琢磨过，自己换车估计也有几十台也记不清楚了。

国产车能开到10年以上的，基本上成为一个是会修车的师傅级别，全车没有一处不异响的，小问题不断，比如奇瑞手波离合拉线经常断、高压包经常换、底盘件异响等，过年开开心心跑长途回家半路变速器坏了，下大雨雨刮器马达坏了，让回家都泡汤了，扫兴，这都是客户亲口告诉我的。过年跑长途在应急车道推车的国产车居多。''久病成医’能开10年以上国产车不是维修师傅也成师傅了。

法系车‘世界公认的4大冷门车，有3个是法国产，标志、雷诺、雪铁龙。。。。这种黄牛看了都绕路走开的是有原因的，开10年以上，不断是会维修师傅而且经济上付出巨大的代价，不但问题多，烧机油、电子元件频繁更换、车辆故障码亮、水温高，8年-10年很多车的维修成本超过车的残值，但是经过二次工业革命沉淀，底盘操控技术一流，只要舍得花钱修车保养，车开起来还是杠杠的。德系车和法系车差不多，一般开过10年的，都会尾箱自带机油，烧机油水温高通病。

韩国车所谓棒棒车，比国产车稍微好点，但和日系欧美车不在一个技术级别。

日系车10年刚过磨合期正当壮年，10年是黄金期，只要保养得当开到15年20年也没问题，日本鬼子由于岛国资源贫乏，所以造的产品非常耐用可靠，开10年不用担心抛锚，这就是口碑好的地方。

一位从业20年的修理工说：十年的车，日系省心不保命，德系有面子但烧油，而国产车褒贬不一。对司机评价就三个字：“穷、犟、爱”，但不管开什么车系的车，只要到10年，就要注意零配件的保养，否则有安全隐患。

抛开车不说，一个人能把一辆车开10年，如果是男人，赶紧嫁；是女人，赶紧娶，因为太专一了！

为什么修理工对10年以上的车，有这样的评价？

一、为什么“日系车”，省心不保命，让人爱恨交加？

优点：日系车的发动机稳定、故障率低、燃油经济性好。

在欧美车企大力推动涡轮增压发动机的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机，有人说他们技术落后了，但对于老百姓来说，又不是开赛车，自吸发动机可以满足日常代步需求，最关键是故障率低，没什么大修，燃油经济性高，保养既省钱又省心，像一个温柔的日本女人，怎能让人不爱！

缺点：日系车皮薄、外观丑、内饰满满的塑料感、新科技裹步不前，动力肉。

说到日系车，大家第一反应是碰撞后的窘态，能通过碰撞测试，但车皮薄如纸是硬伤，有时候一个指头按塌下去，要是出车祸，驾驶舱想不变形都难。至于车的外观、内饰，不敢恭维，同级别可以说是最LOW的配置，如果你想在日系车上体验新科技，还是算了吧，动力肉得怎能让人不恨！

能将一辆日系车开10年以上的，除了“穷”，真的想不到任何理由，这种内饰你能忍？

二、为什么“德系车”，有面子但烧油，让人欲罢不能？

优点：任何级别的德系车都能找到有面子的车型，车身稳定，动力尚可，保值率不错。

老百姓要买合资车，第一反应基本是德系车，德系的车的知名度可谓家喻户晓，不说BBA，就是大众，很多没驾照的人都知道，开德系车回村长面子。德系车的造车理念，优先考虑安全、稳定性，金属件用料比较扎实，跑高速到120KM/小时，也不会感觉飘，车重自然就要匹配大功率发动机，这一切也是德系车保值率霸榜的原因。

缺点：同级别价格水分大，关键后备箱随时要准备一瓶机油。

所谓一分钱一分货，德系车在用料上强于日系车，价格也水涨船高，毕竟车企不是慈善企业。德系车在发动机上用新技术，时间一久漏机油的问题不少，因为传出后备箱要备着机油，不然没机油就容易拉缸了，搞不好还有自然隐患。

能将一辆德系车开10年以上的，除了“犟”，真的不可思议，漏机油真的不怕吗？

三、为什么“国产车”，褒贬不一，让人意犹未尽呢？

优点：国产车褒贬不一，因为有的车在进步，有的车在原地踏步，甚至倒退。

说起国产车，不要一竿子打死，要审时度势客观的评价，10年前的国产车是没法跟现在的国产车比的，国产车的发展势头是朝好的方面发展，尽管燃油车跟合资车还有差距，但有些新能源车可以跟合资车掰手腕了。比如：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产SUV，销量是王道。再看长安逸动、吉利帝豪、比亚迪秦、比亚迪汉EV、小鹏等国产车，看看他们的口碑。

缺点：国产车开10年，“久病成医”可以成半个修车师傅了。

国产车在前三年，各方面性能不会输合资车多少，甚至有些方面还会超过他们，只要过了10年差距就出来了，比如说车身异响、车身生锈、发动机声音越来越大、车身不明原因抖动等，说它没大问题吧，又是一堆小问题，不修搞不好半路抛锚。开10年国产车的，自己都可以简单维修，所谓久病成医也算半个修车师傅。

能将一辆国产车开10年以上的，除了“爱”，没有任何理由解释，但小毛病不断不怕闹心吗？

是哪些人将一辆汽车开十年，为什么？

第1种、砸锅卖铁买车的“穷人”。

我表姐夫，2010年买的一辆东风标致408手动挡，如今开了快12年，他每次想换车都被表姐怼：“你工作十年工资没见涨多少，还有脸换车。”哪怕工作十年也只能买这辆车，心里想换，可实力不允许。

第2种、人生第一辆车，见证事业转机的“奋斗人”。

还记得提人生第一辆车的故事吗？是不是每天抱着睡觉，磕碰个印子会心疼一个月？没错，每个人对第一次记忆深刻，爱车也如此。特别是见证事业从低谷到高峰的时候，哪怕买了豪车，也不会轻易卖车，因为情怀无价。

第3种、结婚时丈母娘给女儿陪嫁的车，敢随便换车分分钟让你脱单。

男方准备房子，女方准备车子，这本来没毛病，可十年后，房子升值，车子却贬值，开出去掉档次了，男人就想换车，可在女人眼里，这是陪嫁之物，卖了就是对自己的不忠，女人就会一哭二闹三上吊，因此男人就算有实力也只能灭了换车的打算。

第4种、把车当谋生、代步工具的普通人，觉得车只要不报废就能一直开下去。

疫情爆发以来，身边很多计划换车的人都打了退堂鼓，因为大家都不再拼新车了，趋于理性后，换车就是最愚蠢的投入，毕竟10万的旧车换成20万的新车，也没有什么质的改变，又不是换百万豪车，而10万的车既能跑DD、顺风车，又能代个步，凑合再开十年也无妨。

第5种、爱车是停产的绝版车，因此愿意开下去。

说到停产的车，丰田皇冠能排上号，曾经很多男人以拥有一辆皇冠为奋斗目标，高光的时候不输BBA，可惜一步错步步错，最后只能停产，但是街上还能看到有人开丰田皇冠，有时候就是信仰。

不管哪种人，跑十年最少10万公里，有些零配件就要更换了，不然就是玩命！

第1个：轮胎！爆胎就是“碰碰车”。

有些人开了十年，可能都不知道爆胎的危害性，特别是上了年纪的人买第一辆车，尽管保养手册写着5万公里或者5年，哪个条件先到就要换胎了，但很少有人重视。

他们觉得平时在市内跑路况好，换轮胎就是费钱，能多跑一天就多赚一天，殊不知爆胎是有偶然性的，一旦出事故，轻则伤车，重则车毁人亡。

轮胎毕竟是橡胶制品，长期暴露在雨水、阳光、动物尿尿的环境下，再好的材质也会出现裂纹、鼓包、割伤等，如果不注意检查，爆胎的可能性大增，特别是10年以上的车，像定时炸D。

对于轮胎，只要过了10年或者10万公里，换胎就要提上议程，一旦出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉，立马更换新胎。出租车司机，开十几万公里不换胎，那是玩绝活，毕竟钱可以省，命省不了。

第2个：刹车片！刹不住就是“夺命飞车”。

开过大货车的朋友，最怕什么路况？

有人会说：最怕小车穿来穿去，最怕没有挑土司机，最怕挂着实习标的女司机等等，实际上大货车司机最怕长下坡路，因为不但考验车技，还需要了解刹车片情况。搞不好刹车片过热，就直接撞车了。

有些人把车开到报废都没换过刹车片，基本靠发动机制动力和惯性，再加上预判来停车。

而有的人开车习惯不好，别说开到10年，就是3-5年就得换，平时喜欢猛踩油门，急踩刹车，每踩一次，刹车片就磨损一次，特别是连续性踩刹车，刹车盘过热，会加速刹车片的磨损。

车龄10年以上的车，且一直没有换过刹车片，就要检查刹车片的厚度，刹车失灵可不是小事，搞不好成了“夺命飞车”。

第3个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机就等着报废！

现在汽车的发动机有两种传送装置：正时链条和正时皮带（见下图）

正时链条的车子，正常保养，不缺机油，一般开到报废也不用更换。

如果是正时皮带，开了10年，就要小心了，尽管一时半会不会断，但已经到了使用极限值，一旦断了会损坏发动机内部的气缸和气门，搞不好发动机要拆开大修，费用就上去了。

正时皮带到了十年或者10万公里，一定要提前换，这是易损件，就算没断，皮带的齿轮也会磨损掉，一旦不能提供有效摩擦力，发动机的效率不能最大化的发挥出来。

第4个：电瓶！急用车的时候打不着火，是不是很恼火。

前几年我出差，车停在小区有半个月，回来就打不着，找4S店说业务员出去了没救援车，找汽修店的师傅一看，说电瓶亏电，需要搭电，师傅三下五除二点着了，要50元钱，我就问他：“下次不会又亏电吧”？

他说：“电瓶就像手机，只要出现过亏电，性能就会下降，以后出现亏电就是大概率事件”。

最后我直接让师傅换了一个新电瓶，在他店里买的，400元钱，他看我消费了就说50元搭电费不收，只用把旧电瓶给他，反正我留着没用就给他了。

跑10年的车，理论上只要车没有长时间冷车，基本上电瓶不会出现亏电，但是电瓶的充放电效率会下降，跟手机电池的原理一样，时间越长，充电频次越高。

一辆车跑了十年，电瓶是最大的隐患，搞不好在高速服务区，停车上个厕所，汽车就打不着了。

第5个：火花塞！很多人不懂，但容易忽视。

有些司机做保养，没想过换火花塞，觉得能用就将就下。

对于新车来说，5万公里确实不用急着换，但过了5万公里，特别是跑了十年的车，就要注意积碳的风险了。

一旦火花塞积碳过多，点火成功率就会下降，严重的情况会打不着火，另外还会增加油耗，导致汽车动力不足。

火花塞的周期跟用的材质有关：

镍合金火花塞：寿命3万公里

铂金火花塞：寿命4万公里

铱金火花塞：寿命6万~8万公里

双铂金火花塞：寿命6万~8万公里

铱铂金火花塞：寿命6万~10万公里

双铱金火花塞：寿命10万公里

第六个：变速箱油！

说到机油大家都知道，保养必做项目，但变速箱油要不要换？很多人可能不知道

汽车核心三大件之一的变速箱，像AT、CVT和双离合变速器，必须要变速箱油润滑，但油有变质的一天，到时候就会影响变速箱的性能。

保养手册解释：AT变速箱换油不超过10万公里；CT和双离合不超过6万公里。

很多开了十年的司机，压根没换过变速箱油，甚至不知道车子还需要换这个，如果变速箱油发黑，粘性下降，会导致齿轮磨损加大，久而久之机械就会有不可逆地劳损。

如果开了十年，换挡有卡顿，就要换变速箱油。

总结下来：开10年，有些零配件就要重点检查：

一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。

视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。

不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。

写到最后几句话！

如果一辆车开到10年以上，那么你一定是值得托付的人，太专一了，尽管会被别人说“穷”，那也无伤大雅，自己的车想怎么开，随别人说去吧。

车开十年，可能是性能最好的时期，大家不要觉得它像“林妹妹”。

各位朋友，您的爱车开了几年？更换的原因是什么？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

汽车开十年是一种什么感觉，我个人有一台08年的十二代皇冠，到今年现在2018年，马上快11年了。可以这么说，目前唯一的感觉就是真tm买对了，绝对超值。

我的这台老皇冠是2.5v6的，今天来看动力可能还不如1.4t的速腾生猛，但最主要的还是那种发力的线性和平顺，踩多少有多少，爱信6速手自一体变速箱换挡逻辑依然清晰，升降挡很积极，不仔细去感受根本察觉不到有什么顿挫感。虽说比新车时动力有一定下滑，但日常代步还是很轻快，四平八稳的开毫无压力，只要油门跟得上高速超个车也so easy，小6缸嘶嘶的波澜不惊。

其实这台车最让我满意的还是它的品控，十年下来从来没大修过，也就是正常保养，换易损件仅此而已。打开发动机舱一看是真干爽，基本上没有什么油污，底盘同样如此，非常规整，一滴不漏。

开起来的感觉，最明显的特点就是安静，平稳加速只能听见微微的风噪和胎噪，坐在后排沙发座椅上很容易就能睡着。底盘韧性仍在，过些坑洼路面滤震性还是非常高，只是已经开始有点松散了，整体性略差。

内饰就没什么好说的了，老桃木装饰在加上常年磨损多少有点不堪入目，唯一值得称道是它的摆动空调，这在方面也是非常有科技感的。

有好几个朋友都想收我的车，处于情怀一直没卖，除了年审有点麻烦之外，其他方面都还很满意。保养费用还和原来差不多，平时也就换个机油机滤，五六百块钱搞定。

虽然是一台十年老车，但开它时所能带来的快感，丝毫不亚于新车。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

我家这辆307好像是06年买的，那时候我还上初三，2.0的自吸，五档手动，听我妈说落地好像是13，4万左右，也不知道是什么版本，毕竟那时候也不懂车，17年6月之前一年多的时间里就开的很少了，后来就拿给表弟练手了。

总的来说这车配置还是不错的，四门玻璃一键升降，这个配置放在现在的紧凑型车上，也不都是标配吧。外后视镜加热。手套箱出风口，可以给饮料加热或者降温。提速也快，跑高速的时候，到了120再踩油门还是有劲，虽然是老车，但是感觉比我同事的1.6的速腾和明锐要强很多，开明锐在高速上超车感觉很吃力。

这辆车到现在，没出过什么大毛病，换过刹车片刹车盘，排气筒生锈了换了个不锈钢的，换过皮带，把cd机换成了一个山寨的导航。

这车现在开了20多万公里了，我是12年年底才拿的驾照，开了也没几年，给我的感觉就是跟扛造，质量不错，地盘也没有生锈，扭力梁的钢板摸了一下，很厚实，外观放在现在也不算落伍，就是漆面没有光泽了。唯一的缺点就是离合器太高，没开过的容易熄火，手动挡的还是大众的好开。

今年的四月份刚刚入手了一辆十一年的福特三厢福克斯，是07年生产的1.8L4at变速箱，拿到手的时候已经行驶了22万公里。这个车是我的朋友的车，因为他买了一个新车，这个车又用不到了，所以就几千块钱买下来自己开。

当时这款车刚刚大修完，发动机由于经常跑山路，把机油滤芯给刮掉了，导致发动机拉缸，所以花了5000多块钱刚刚大修了发动机。

车子拿过来之后我开了几天，发现有几个问题：车辆油耗很高，在市区开的话大概在十五六L；噪音很大车内有异响，而且轮胎老是打滑，所以我就去当时修发动机的汽修店，直接换了两个轮胎清洗了节气门，清洗了喷油嘴换了火花塞，然后又清洗了三元催化，之后总体表现还是不错的，下面我就来说一下这款开了11年的老款福克斯都有什么样的感受。

1.外观和内饰方面就不用多说了，毕竟是十几年的老车了，内饰保持清洁就很好了，外观的话，前面有多处刮擦，这是很常见的。

2.这款车的油耗是实在很高，我经常在市区开车，所以表显油耗在13.5L到14L之间，实际油耗差不多13L左右，对于一台1.8升排量的发动机来说油耗确实有些高了，这可能与发动机和变速箱的技术老旧有很大的关系，也可能与交通不畅有关，但是跑高速基本上8L上下，很不错了。

3.车辆总体来说噪音很大，可能是福克斯的通病吧，有很多福克斯的车主都说噪音很大，再加上发动机舱盖上面没有隔音隔热棉，所以尤其是发动机在高转速的时候确实很明显。

4.包括内饰和车架有一些异响，尤其是在走坑花路面的时候很明显，这可能是由于时间长有一些部件老化了的原因吧，但是可以接受。

5.老的4at换挡的平顺性很差，有很明显的顿挫感，尤其是在一档升二档的时候，如果控制不好油门，就像被别人踹了一脚，但是如果你很舍得给油的话，也不会出现太大的顿挫，就看你怎么开了。

6.这个车底盘很稳，尤其是在高速上120—130km/h的时速的时候，没有任何的抖动、跑偏和轻飘的情况。有的车主说福克斯和帕萨特基本上是一个级别的，开起来感觉也差不多，虽然没有那么夸张，但是福克斯还是挺不错的。

7.整体性能上面没有太大的改变，包括急加速、刹车和转向等等都还是比较好的，修车师傅都说福克斯除了油糕多一些之外，其它都是优点，可劲造就行了

总体来说，十年以上的车基本差不多，从外观到内饰，从操控到驾乘感受，虽然有一部分配件因为时间而改变，到不会影响平时使用。除非车主是一个强迫症患者，按照使用手册上面按要求一点不差的保养，还要对车辆试试保持清洁，否则不要要求的太多。

好了，我是楚易车牛牛，关注我不迷路！如果有没提到的问题欢迎留言讨论，多多指教。

今年的四月份刚刚入手了一辆十一年的福特三厢福克斯，是07年生产的1.8L4at变速箱，拿到手的时候已经行驶了22万公里。这个车是我的朋友的车，因为他买了一个新车，这个车又用不到了，所以就几千块钱买下来自己开。

当时这款车刚刚大修完，发动机由于经常跑山路，把机油滤芯给刮掉了，导致发动机拉缸，所以花了5000多块钱刚刚大修了发动机。

车子拿过来之后我开了几天，发现有几个问题：车辆油耗很高，在市区开的话大概在十五六L；噪音很大车内有异响，而且轮胎老是打滑，所以我就去当时修发动机的汽修店，直接换了两个轮胎清洗了节气门，清洗了喷油嘴换了火花塞，然后又清洗了三元催化，之后总体表现还是不错的，下面我就来说一下这款开了11年的老款福克斯都有什么样的感受。

1.外观和内饰方面就不用多说了，毕竟是十几年的老车了，内饰保持清洁就很好了，外观的话，前面有多处刮擦，这是很常见的。

2.这款车的油耗是实在很高，我经常在市区开车，所以表显油耗在13.5L到14L之间，实际油耗差不多13L左右，对于一台1.8升排量的发动机来说油耗确实有些高了，这可能与发动机和变速箱的技术老旧有很大的关系，也可能与交通不畅有关，但是跑高速基本上8L上下，很不错了。

3.车辆总体来说噪音很大，可能是福克斯的通病吧，有很多福克斯的车主都说噪音很大，再加上发动机舱盖上面没有隔音隔热棉，所以尤其是发动机在高转速的时候确实很明显。

4.包括内饰和车架有一些异响，尤其是在走坑花路面的时候很明显，这可能是由于时间长有一些部件老化了的原因吧，但是可以接受。

5.老的4at换挡的平顺性很差，有很明显的顿挫感，尤其是在一档升二档的时候，如果控制不好油门，就像被别人踹了一脚，但是如果你很舍得给油的话，也不会出现太大的顿挫，就看你怎么开了。

6.这个车底盘很稳，尤其是在高速上120—130km/h的时速的时候，没有任何的抖动、跑偏和轻飘的情况。有的车主说福克斯和帕萨特基本上是一个级别的，开起来感觉也差不多，虽然没有那么夸张，但是福克斯还是挺不错的。

7.整体性能上面没有太大的改变，包括急加速、刹车和转向等等都还是比较好的，修车师傅都说福克斯除了油糕多一些之外，其它都是优点，可劲造就行了

总体来说，十年以上的车基本差不多，从外观到内饰，从操控到驾乘感受，虽然有一部分配件因为时间而改变，到不会影响平时使用。除非车主是一个强迫症患者，按照使用手册上面按要求一点不差的保养，还要对车辆试试保持清洁，否则不要要求的太多。

好了，我是远方观世界，有没提到的问题欢迎留言讨论，多多指教。

前两天刚去给我哥的富康年检，06年的车，已经12年了，这个问题我认为值得我们讨论一下。

12年间跑了9万多公里，年检时前牌照固封螺丝盖子掉了一个，补上了。再就是手刹不太灵，试了三次勉强通过，右侧大灯亮度偏低，但是符合标准，其他的都是一次性通过，包括我最担心的尾气也是一次性通过，甚至氮氧化物和一氧化碳值还特别低，实在出乎意料。下面就从几个方面与大家分享一下。

1、外观

外观8成新，但是有一些划痕，这是必然的，十几年间你自己不蹭别人也要蹭你，一些小磕小碰在所难免，但是银灰色的车本来就不显旧，这些地方简单喷漆就可以了，只是感觉没必要。雾灯是检测刹车时在滑板上震掉的，说实话刹车系统也就年检时用这么大力，平时刹了十几年车也没见雾灯震掉过。

2、动力性

因为我家到检测站也就几公里，为了尾气不折腾我一路上都是低档高转速，1.6的发动机拉这么个小巧的车身跟玩一样，加速凌厉，油门非常灵敏，转速上了1500提速就很灵敏了，如果过了3000那基本上什么车都敢超了。我觉得发动机现在是最好用的，状态极佳。几乎没有因为时间的因素导致发动机性能下降。

3、保养

保养一直在4S店做，刚开始新车都爱惜，按时保养。开了三五年之后就不那么勤快了，基本上是办事时捎带着保养。而保养项目基本上就是机油机滤空滤，前年冬天防冻液漏了，换了一次防冻液。变速箱油只换过两次。至于什么节气门清洗、润滑系统清洗、喷油嘴清洗从来没做过。机油一直用的售后的黄桶道达尔矿物质油。想想现在一些媒体建议一万公里清洗润滑系统，两万公里清洗喷油嘴，还建议车主清洗三元催化器，你自己的车都是这么干的吗？汽车真没那么娇气。

4、维修

十几年间大的磕碰没有，都是一些小磕小碰，车够皮实，也不心疼，有时候调头懒得倒车，直接蹭着道牙就过去了。除了轮胎雨刷这类消耗品外没换过什么大件物品。现在左后视镜调节扳手失灵，副驾驶门锁保险按钮断了，一直没管，基本上不影响使用。维修上基本没怎么花钱。

总的来说我觉得10年对于一辆车来说算得上是年轻了，如果保养好的话车况可以比现在好很多。只是想到越来越严格的环保政策以及马上就要到来的半年一检我还真有点担心这个车还能再开几年。说实话就这个车况再开个5年一点问题都没有。

现在的汽车开十年以上，对于普通家用车来说，一般都是不会超过20万公里的，车子不会有太大的问题，但是年限就了，肯定也是有一些小毛病就出来了。

举个类子吧，姐姐家有一台09年的福克斯经典，平时就是回回老家，接接孩子用，到现在是16万公里的里程，不过毕竟是上了年限的车子了，加上平时不怎么懂车，保养的也不是特别及时，现在开起来很费油，油耗在12-13个左右。

前几天的时候，过去玩，让我给她看看，汽车为什么抖动的这么厉害，在怠速的时候，手搭在方向盘，抖动的特别厉害，开起来就好点。我开到朋友店里，给清洗了节气门，换了火花塞，用清洁型的发动机清洗剂洗了洗，虽然还是抖，但是好多了。

其实现在的汽车，不是以前的汽车了，比如最在的国产QQ和夏利，可能真的开起来后期毛病百出，但是现在装配技术大大提升，只要是按时保养，开的十年是没有问题的。

楼下的照片，拍了一个，身边现在开的有一辆十二代的皇冠，V6的发农机，2.5排量5GR系列，真的没啥问题，所以汽车重在保养，好的保养十年了可能还是一枝花呢？

我这辆车，2009年的荣威550，当时全都办下来，花了16万块钱，在那个年代，16万块钱啊，相当于买了一辆相当不错的车子了

之所以说相当不错的车子，是因为我的这款荣威550大红色的，再买了的五年之内经常被别人叫去做婚车车队

甚至于有这么一段时间，只要是结婚的路上用的全都是红色的车，除了马六就是荣威550，每一次出去跑婚车都有200块钱左右的收入，其实也给我带来了一笔不小的收入

随着时间的发展，慢慢的这款车就逐渐的被替代了，尤其是在2016年之后，这款车的售价，不到十万块钱，而二手车就更便宜了，开始的时候还能卖个四五万，如今已经2020年了，这款车的售价也就是卖个一万多块钱

这个价格把它卖掉，觉得不太值，所以就一直开着，这款车设计出来的时候就是因为油耗比较大，成为一个缺点，这么多年开下来，已经习以为常了，尤其是我的车子是自动挡的百公里耗油，大概在12个油左右，而车有没有涡轮增压，所以在提速方面基本上和1.5升的普通小车子差不多

如今这款车子正常的保养维修价格并不是很高，我都是自己去买机油，去汽修店每年换一次机油滤芯就可以了，其他小问题基本上也没有出，只是在八万公里左右的时候更换了正时皮带，轮胎在四年前已经更换过了，现在养这台车子，如果不开的话，还是很轻松的，每年的费用也就是，一个保养费用，除了不菲的油钱一年1000块钱左右就够了，当然另外还得再买一个保险的钱

说说我接触过的十年以上的两台车。

第一台是我的大众速腾，今年跟我刚好十年，因为以前我在一个单位当驾驶员，自己的这台车几乎没怎么开，所以十年了公里数都还未上6万，o(╥﹏╥)o。我经常都在想，这车跟了我也是够“委屈”的，很少让它吃饱（加油基本就是200块），很少“翻它的牌”（很少开）。这十年里我有过不下五次想卖掉它的冲动，但是家里阻挠一直没有卖，最近一年离开驾驶员岗位了开的才多了一些。10年来，除了电瓶换过两次，现在每年一审麻烦，尾气不容易过，其他都很好。对速度没有要求又不跑长途的我来说1.6的排量通勤也是足够了，还有不爽的就是手动挡市区开太累了，大众的前排座椅的靠背调节钮真是反人类设计，打算明年换台自动挡的SUV开开。

第二台是以前单位上的一台02年别克君威，2010年我接手的时候已经是21万公里，开了两年，换了。那两年几乎每天开，说实话，接触了这个车我自己以后绝对不会买，没有贬低别克车主的意思，小毛病真挺多的，当时基本上两个月进一次汽修厂，油泵、皮带、灯、刹车修的次数最多，真是包含了油路、电路都有问题。当然，这可能也和以前的驾驶员驾驶有关。

总之，现在的汽车更新换代真的很快，很少有车主一台车使用十年以上，就我个人而言以后我的车肯定也不会用十年了。

以上仅代表个人观点，没有诋毁哪个品牌的意思，请多批评指正。

恰好我的小车就是08款的，到现在刚好十年，但我买他的时候应该是三手了，我目前开了它两年。

刚到手的时候是它八年车龄，这是一辆高配车，多功能方向盘，定速巡航都有，各方面其实感觉都很不错，我曾经一天开了八个小时一点毛病没有，车小，高速上也定速开了一百二的速度，底盘感觉很整，很给我信心。

期间我换了两个轮胎，前轮刹车盘整个换了，电瓶断格一次就换了，我开车比较柔，很少急起急停，油门不会说踩到底，算是很爱护。

有过一次麻烦，那就是车在时速70公里的时候感觉换挡犹豫一样，前后抖动的厉害，速度上去以后就又好了。

我一直以为是变速箱换了，一直懒得去修车店，后来去车检的时候查了以下，结果无比简单，一个点火塞到更换周期了，换掉之后就好了。

本来一切挺好，但突然一天开高速的时候就觉得前轮抖动了，尤其是高速不踩油门滑行的时候感觉很明显，踩油门又不抖了，这和之前那种全车身的抖动不一点，就像车在不停的点头一样。

我去修，人家啥都不听我说就说是四轮定位问题，弄了一下，抖动减轻但没有全好。我一直觉得是悬挂或者轮子那个万向头的问题，也就是轮子松动了，问题很严重的吧。

我就没再开这车上过高速，现在开它就觉得松松散散了，尤其是五个月前被追尾过一次，车子状态差了好多。

现在我有一辆新车，但是我平时还是喜欢开我的旧小车，因为操控感还是很好的，车身小好开，加油门的时候噪音大，但是还是有一种动如脱兔静如处子的感觉！

这辆车我一定不会卖的，一直要开它到寿命尽头。