问题补充： 加多加少油标尺
机油尺是冷车看还是热车看？
机油尺必须是冷车时看才准确，而鄙人通常习惯放置一晚后，第二天早上冷车检查机油液位更为精准；很多汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目的也是在于让绝大多数的机油流回油底壳！所以冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；各位都看过放机油吧？通常10分钟不到即可放掉绝大部份，可依然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！所以熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实际相差的并不多，2、3毫米顶天了！
如果是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为大量的机油是处于管路中的，必然导致油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，绝大部分机油都能回到油底壳，所以此时检查机油尺虽然不甚精准，但是具有实际意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但实际上一宿依然不能令100%的机油都流回，管路中必然有残余，所以这玩意我们只能相对去观察，而没法较真），所以静置一宿后检查更具有精准度，但还是那句话无论是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会100%流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实际意义了，够用即可！
机油尺使用简单，可有的朋友依然不会看；在熄火后10分钟看机油尺时，一定先拿抹布将机油尺擦拭干净，插回去再拔出来看，才能得到准确的数据；因为发动机运转时，机油是处于一定的飞溅状态，很容易溅到机油尺的较高位置，所以即便熄火后10分钟，机油尺上较高位置的痕迹几乎都是机油飞溅而形成的，并不准确，所以熄火后10分钟检查机油尺一定要先擦拭干净再重新插回去测量，才准确！这就是为什么有些朋友说热车时机油尺测量液位反而更高的原因，能不高么？都是溅起的机油形成的高位，所以利用机油尺检查一定要先擦干净一次后再测，而且一定要熄火，不熄火机油还会飞溅、数据依然不准！
如图所示，其实这些方法说明书上说的都很全面，可大部分朋友并不会先擦拭一遍，而是直接拔出来看；实际上现在的标准都是熄火后静置几分钟后检测即可，因为此时大部分管路中的机油已经回流油底壳了，剩下的残余就那么回事吧，回流几天都流不彻底的，所以静置一宿与熄火后10分钟的结果差距微小，液没必要过分的在意；不过鄙人还是习惯静置一宿后冷车检测，这也是老习惯了，鄙人也不喜欢看说明书。。。不过拔出熄火不久的机油尺一定要注意，别烫着！
标准的检查方法是热车后再等10分钟后查看，但实际上在维修店中没几个维修人员真会等10分钟后再查看，一般热车后再等一分钟左右再检查一下油量，检查结果与实际差别也不是很多。除非你要准确了解机油量来判断是否烧机油时才会按标准的检查方式。
以下是车辆使用手册的检查指引：
最后总结：按使用手册的要求检查最为科学
自行换机油保养，检查机油尺油位的正确方法是发动机暖机后熄火，等待五分钟后检查机油尺，以此为标准。五分钟机油可以留到油底壳内， 此时检查机油油位比较准确。
因为主机厂就是按照这个标准来设定机油尺的，五分钟左右大部分机油可以回流到油底壳、机油温度也不会太低，以此时机油尺液面高度制定标准。具体标准如下:
无论是什么种类的机油车，一般都会有最高液面与最低液面标识，厂家推荐的机油加注量则在中间位置，高液面与低液面之间。检查机油液面的时候要注意把机油尺插到位，避免误差。同时应该查看两次以上，而且避免机油尺受到污染，如果油尺前端与发动机其他部分接触，很容易把尘土带到机油内因此要擦干净方可以插回去。
机油液面高度并不是绝对的，液面稍高一点是不会有问题的。但是机油过多会导致曲轴箱压力过高，例如液面到达机油尺上止点或者更高。这样发动机阻力增加、影响动力、曲轴油封等密封件很容易因为压力过高而破损，过多的机油也会进入燃烧室参与燃烧，造成发动机烧机油的假象。而机油液面稍低一点也是没有问题的，但是不要过低。稍低一点机油泵仍然可以正常吸油工作，但是液面过低时，在车辆倾斜的时候可能会导致机油泵无法吸油。这时候发动机因为润滑差会损坏，拉缸、抱瓦。
液面过高可以吸出一部分，但是要注意方法，有人就因为从机油尺处抽机油，而不小心把管子掉了进去。
机油当然应该是热车时看了，口说无凭，我们就一起来看看为什么要在热车时看机油量。
发动机运行中机油泵从油底壳中抽取机油送往各个润滑部位，完成润滑的机油再次流回油底壳，就这样一直循环。所以理论上来说只要保证此时机油液面正常机油泵就可以持续抽油进行润滑。
那么冷车没启动时检查机油会有什么误差呢？这时候机油全部回流在油底壳，如果此时检查机油液面正常，当发动机启动后润滑系统通道会存留一部分机油，这时候机油液面就会降低，所以冷车没启动时检查的机油量有可能偏低。
冷车启动后发动机没达到正常温度时检查会有什么误差呢？这时候机油也充满整个润滑系统了，按理说检查结果应该是很准确的，其实并不是，因为此时机油温度低，而发动机大部分时间都是在正常温度下运行，机油温度对其体积也会有影响。
所以说检查机油最正确的方法就是热车停车几分钟后进行检查。
机油尺检查发动机机油量，在冷车和热车都可以，只是检查标准不一样罢了！好多车辆都要求是热车之后检查机油量，这样检查之后，机油量在1/2出最佳，但如果冷车检查机油量也未尝不可以，只是此时机油量可能会多一些，大约在机油尺3/4位置处！
对于发动机冷车而言，车辆在静置后，机油下沉，各零部件表面机油几乎全部流到发动机油底壳，机油滤芯，机油管道机油都会回流，此时检查的机油量比较多一些，代表了发动机所有的机油量！
对于发动机热车而言，机油在发动机内部流动，机油分布在发动机各个零部件表面，发动机机油滤和机油管道都存有少量机油，所以此时检查发动机机油会相对于冷车少5mm左右。
一般情况，发动机内部机油量都是一个范围，有最低点，也有最高点，只要在这个范围内发动机正常工作都是没有问题的！如果发动机机油过少，发动机内部零部件润滑不充分，很容易造成零部件磨损，如果机油过多，超过发动机曲轴，发动机在密封圈处容易发生泄漏，并且发动机运转时，过量的机油会在发动机燃烧室燃烧，机油燃烧最严重的后果就是容易产生积碳，积碳过多，发动机燃烧效率极低，不仅动力下降，而且发动机油耗也会显著上升，发动机噪音增加！
发动机机油只是一个指标，我们发动机机油内部存有合适的机油就好，如果是热车，发动机机油在机油尺1/2处位置刚刚好，如果是热车，发动机机油在3/4处正好，不过也有一些无良厂家改变机油尺位置，那就没招了！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
现在所有的汽车厂家都是要求的热车检查机油量，没有要求冷车状态下查看的，正规的操作是水温正常后在平整地面停车，熄火5分钟后下车查看，因为热车和冷车状态下的机油量是有变化的，汽车机油量是为了保证热车状态下的发动机能够合适，并不是为了冷车，冷车状态下查看有可能会出现热车机油量过低或是过高的问题，所以厂家要求都是热车看机油，如果你是单纯的查看机油量的变化只要固定一个状态下查看就可以了，避免冷热交替出现机油量的变化影响结果
如果是要更换机油的话，不需要查看机油标尺；只有在检查或补加机油时，才会查看机油标尺。而且是在冷车的时候查看才是正确的做法，只要机油的液位处在机油标尺刻度的上限和下限之间即可，不可多也不可少。
一、更换机油不需查看机油标尺
更换机油的时候，基本是整体进行更换，通常不会换一部分留一部分，所以不需要知道机油还存有多少量，即不需要查看机油标尺。因此，换机油不牵涉是冷车还是热车看油标尺的问题。
一般来说，机油可以按照一个大致的时间段或行驶里程来进行更换，也可以根据机油的颜色和气味来判断机油更换的时间。机油如果变成了乳白色或有强烈的酸臭味，就需要进行更换了。
二、检查或补加机油需要查看机油标尺
检查或补加机油时，是需要查看机油标尺的，并以机油标尺的刻度来判断机油的现状。正确查看机油标尺是在冷车的状况下或者是热车停车十分钟后进行查看。因为这个时候，绝大部分的机油已流回油底壳，此时查看才更准确。热车的时候，大部分机油处于循环状态，查看就不准确！
三、如何正确查看机油标尺
机油的添加量是否合适，一般都是通过机油标尺来查看，只要在刻度的上限和下限之间即可，不可多也不可少。如果机油液位低于下限，会造成润滑不足引起零部件磨损；但是如果多加了的话，就会造成烧机油现象的发生，对发动机肯定会有很大的坏处。