中国高铁“八横八纵”规划里有青岛吗？

提问时间：2023-07-05 11:46关键词：高铁,中国,青岛

问题补充：除此之外青岛还有哪些高铁？

点赞1、拉萨市网友：夜影清风

谢邀。

去年12月28日，石济高铁通车运营，我国铁路“四横四纵”中的最后“一横”青太客运专线顺利贯通，这也标志着我国2008年提出的《中长期铁路规划》中“四纵四横”的规划圆满收官，而青岛就是最后“一横”中的起点，太青客运专线开通后，青岛到石家庄的距离从原来的8个半小时缩短为现在的5小时，到太原由原来的12小时缩短为6.5小时。

青太客运专线的开通将拓展青岛快速客运网络的覆盖范畴，打造山东与河北、太原的省际通道，人员、信息、技术交流更加便利，对经济发展具有带动作用。除此之外，在2016年印发的《中长期铁路网规划》中，到2030年，中国将形成“八纵八横”的铁路格局，其中，就有“一纵一横”经过青岛。

“一纵”就是沿海通道。沿海通道北起辽宁丹东，南至广西防城港，串联20余个东部沿海城市，提升沿海重要城市间生产要素流通效率。目前，正在建设的青连高铁就是沿海通道的一部分，在青岛2018年《政府工作报告》中，青连铁路将力争年内建成通车。到时候，青岛到日照时间为1小时，到连云港时间为1.5小时，到上海不再绕道济南，从原来的7小时缩短到4小时。青岛与江苏、上海的经济发达地区的经济往来更为密切，发展速度也会有所提升。

“一横”就是青银通道。青太客运专线就是青银通道的一部分，而太原至银川段则主要依靠太中银铁路既有线路改造实施。“青银通道”开通后，青岛到为银川由22小时缩短为8小时。

据青岛2018年《政府工作报告》，济青高铁将力争年内建成通车。而在济青高铁开通后，将与石济高铁相接，青岛到济南、太原以及银川的时间将近一步缩短。除了纳入国家铁路网络规划的高铁外，青岛还有胶济客专、青荣城铁以及今年将全面开工的潍莱高铁等，这些高铁让让青岛成为重要的交通枢纽，城市通达性显著增强。

未来，青岛的1小时交通圈将继续扩大，不再只有潍坊，济南、淄博、日照都将进入1小时交通圈，烟台、连云港为1.5小时交通圈。回首过去，“四纵四横”高铁网络完美收官，青岛由铁路末端城市，变身为重要交通枢纽。

展望未来，“十三五”期间，青岛将新增铁路287公里，达到666公里“沿海通道”串联东部沿海城市，“青银通道”紧密联系西部城市，济青高铁、潍莱高铁的开通也也会形成山东2小时交通圈，而青岛的城市发展格局也将迎来巨变。

点赞2、吉林市网友：闲人大愚

高铁的八纵八横里是有青岛的。虽然青岛地处山东半岛一隅，但是青岛无论是知名度还是经济体量都不容小觑，其赫赫之名得之于历史，得之于山水，更得之于其现实中引人注目的快速发展。作为著名的滨海城市，青岛在国际上的声名比之大部分省会城市也都不差，甚至更高。不论是人员来往还是经济发展，青岛都是极其重要的存在。在高铁大发展的时代里，自然不会少了十分重要的青岛的一席之地。作为未来整体规划中的重要一横的青银客专的一部分的青太客专，随着去年年底石济客专的正式运行而彻底打通。虽然因为种种原因这条重要的高铁横线，只能跑250公里以下的动车，但是毕竟是让青岛进入了向西直接跨省的长途客专时代。

可能正是着眼于这样运行速度的先天的不足，济青高铁已经开始规划施工：350公里时速的高铁将会把青岛和济南再次连接起来，打通青岛进入京沪线的全程350公里时速的高铁通道。整体规划中的由北而南整个沿着海滨延伸的滨海高铁，也势必会在青岛通过，届时从青岛北上南下都将不再依赖京沪高铁。加上陆续在规划建设中的胶济客专、青荣客专、潍莱客专等等，都将使青岛的客运专线交通如虎添翼。青岛由此也将拥有高铁枢纽车站的地位：青岛既是发往各个方向的客专的起点，也同时是各个方向的来车的终点，当然也同时可以是经过站。这就在相当程度上消解了其地域位置上的偏僻，而在快速的高速通道里，被拉到了核心的快捷网络之中。在未来整个八横八纵的宏伟蓝图中，青岛将是一个重要的枢纽车站，届时将会更快捷地和全国各地各主要城市建立起更紧密更方便的联系。