迈腾值得入手吗？

我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和科技感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。

4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，小编另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里小编推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。

总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!

谢谢邀请。

楼主的问题有二，分别为：

1、迈腾值得入手吗？

2、上路20W预算，买低配迈腾还是顶配速腾？

首先回答，楼主的迈腾问题，迈腾值得入手吗？

如果不考虑价格的话，我们来看下这款来自一汽大众的迈腾有着怎样的表现。

说到迈腾，就不得不提让广大车友一直津津乐道的“PASSAT”之争，实际上自2007年开始，一汽大众开始国产海外版的PASSAT-B6，也就是国内的迈腾车型。

是的，这才是真正的，PASSAT帕萨特。当时为了区别“上海大众”的帕萨特，一汽大众重新命名为;“迈腾”或“Magotan”。至此中国版的帕萨特B6，迈腾车型正式投放国内市场。

并且这一代PASSATB6车型，当初的上海大众（现为上汽大众）并没有引进生产。

而后的2010年，海外的PASSAT-B7（也就是上一代迈腾），也由一汽大众引入生产，同时为了区分开与上海大众（现为上汽大众）新帕萨特的区别，继续使用迈腾的名字。如今国内市场，迈腾车型继续引入海外版的PASSAT-B8车型，而上汽大众“帕萨特”，使用的是NMS的平台，这个NMS平台，所生产的车型，主攻国内和北美市场。这款来自一汽大众的迈腾，在国内中型车市场，有着绝对举足轻重的能力，长期处于中型车市场的食物链顶端，并且这款迈腾车型，在中型车市场也属于觉得的标杆级存在！

如果不考虑价格，只考虑产品力和保值率等问题，这款迈腾绝对的值得入手！

接着回答：上路20W预算，买低配迈腾还是顶配速腾？

其实这是一个鸡头凤尾的问题，楼主所持参考的速腾车型，为A+级轿车的绝对标杆，同级别车型中，有着绝对的领导能力，和标杆级存在。

无论是全系标配的车身稳定系统，上坡辅助、和独立悬架等，还是4655*1780*1453（mm），轴距为：2651mm，的车身数据，都让这款速腾车型，牢牢地占据着紧凑型车市场的一席之地。

并且，这款车的销量也足以证明，这款一汽大众速腾的完美品质，和广大车友对其的信赖程度，不仅连续多年占据市场前排，并且牢牢地占据着前十，甚至前五的销量。

那么这款速腾和迈腾到底怎么选呢？

其实一句话就能概括：车高一级，安全就提高三分！

不仅是因为中级车和紧凑型车，使用的平台不一样，甚至就连物料的选用，和制造的标准都不一样，中级车一般都是这个级别的品牌标杆，紧凑型车一般都品牌的走量车型。

灵感话车点评：

小编一直认为，古人的：宁为鸡头，不为凤尾的的标准，绝对的不适合用在选车中，事实上在汽车市场，凤尾的标准和入门配置，都够鸡头追赶很久！

所以小编推荐：迈腾！

本着公正公平的态度，帮你分析。

全新B8迈腾几乎可以说是德国帕萨特同款车型

外型来看，前大灯与进气格栅汇成一体，大众的扁平化设计个人觉得很好看。相比新迈腾的爸爸（上代迈腾），他的轴距足足长了59mm，整车只增加了1mm，后备箱也比之前更大更深。

上代发动机3.0L V6发动机相对于全新顶配迈腾2.0T配合7速湿式双离合没有半点优势，大众果断舍弃。全新组合 最高扭矩350牛米 最高马力220匹 最大时速：230km／h 百公里油耗7个左右 百公里加速7.1秒 这套组合在30公里以下会有顿挫感，但这双离合也是无法避免。但相比以前刚引进中国的内套组合，现在是强太多了。中高速一点不输同级别的奥迪，奔驰，还有他的关门声音也是最好听的，德国人对于细节的把握真的是没话说，我真的没有被充值。

作为30多万的车，方向盘居然是手动调节，中控的液晶显示屏屌炸天，反应还相当灵敏，四键一键升降，自动泊车，座椅通风加热，发动机启停技术和制动能量回收等，大众的配置之相当丰富。加上内饰做工细致。大众还是很有诚意的，我想这款迈腾应该会畅销。

如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。

大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。

迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。

主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，

着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。

动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。

总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。

大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。

说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。

大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。

大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。

15年的1.8T飘过，感觉非常不错的，提速快，目前跑了一万二千公里，驾，乖都很好

我觉得可以，虽然说大众好是会被喷的

倒是说一台车，不能脱离价格

如果280舒适加天窗，能裸车不到16落地不到18.5，我觉得还是可以的

动力，我没开过280迈腾，我开过280的凌渡，应该是够用的，不过我这小地方不堵车

大众研究中国人这话一点不假，2020款迈腾280舒适，前后雷达，翻标倒车影像，8喇叭

主要缺失了无钥匙进入，自动空调，电动座椅，定速巡航，如果能接受就可以

如果是我，我能接受（能不选天窗还能省8000，但是根本没有不带天窗的迈腾）

其实如果迈腾能出个330舒适，肯定走量

而且280比330省油一点点，16的轮胎也比17的便宜，保养会不会省一点不清楚了，应该会省吧

反观雅阁260豪华才有雷达，4喇叭，而且还没有无钥匙进入，我朋友19年买的雅阁260豪华裸车18.6

不过有一说一，雅阁的动力确实好，但是雅阁个人觉得还是260起步吧，应该是17.6，落地就20了

既然考虑280迈腾，肯定是能省就省点了，不差钱直接330起步了

你好，这个问题我来回答。

我2018年4月提的2018款330豪华版中期改款车型，用了2年，也经常关注新款迈腾，算对这款车很了解了。

首先，您有20万的预算，足够买迈腾低配，可千万不能买速腾顶配。

因为很多人买车，都会选中配或者低配，很少有人去买顶配，原因就是顶配的配置很多是用不上的，而且有哪个预算，可以买更高一级的低配了，这就是您和其他很多购车者面临的问题。

买再顶配的速腾，也只是速腾，再低配的迈腾也是迈腾，就是这个理儿。

买顶配和同品牌更高一级的低配，这个问题，一般对于第一次买车的人会比较纠结，有购车经验的人通常都会知道怎么选择。

我既然这么建议迈腾，那就不介绍顶配的速腾了。

迈腾的名字非常大气，寓意“豪迈、进取、果敢”，整车设计也越来越年轻、运动，但是也富有商务气息。

如果您一年前问这个问题，我可能会不推荐，但是2020款的新款迈腾，确实非常值得推荐，连最低配的车型，配置也非常丰富了。

2020款迈腾，车长4865mm，车宽1832mm，车高1471mm，轴距2871mm。

您20万的预算，能买到的是动力为1.4T、150马力、最大轴距250牛米的4缸涡轮增压发动机，再匹配迈腾经典的7速双离合变速箱，动力上日常使用没有问题。速腾高配也是这个动力配置。

之所以推荐迈腾，还有3个重要原因：

1、外观设计

新款迈腾更加漂亮，最低配的车尾也是双边双出的造型设计，最关键的是车尾大众标下带字母，明显提升了整车的档次感。

2、丰富配置

新款迈腾最低配，有倒车影像、发动机自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、真皮座椅、8英寸触控中控屏、全LED光源、自动头灯、后视镜电动调节和加热等丰富配置，这些配置可是我现在的2018款330豪华版才有的配置，当时的差价要5万左右啊！

而且我的车还没有自动头灯。而且我的是6.5英寸中控屏，功能和可玩性比现在的最低配8英寸触控屏要明显差很多。

3、宽敞空间

内部空间，一直各代迈腾的优势，甚至是绝对优势，明显优于其他同级别的B级车，后排空间3拳以上，这绝对是中大型轿车的待遇了。

而速腾的空间属于一般，远不及迈腾。

总之，除一些舒适型配置外，低配迈腾完胜高配速腾。

所以，建议选低配迈腾。

希望我的回答对您有帮助，欢迎关注“咖咖出行”~

自2007年迈腾在国内上市到如今，迈腾已经家喻户晓，虽然离普桑的名气还有一段距离，但因为帕萨特在中保研不尽人意的表现，大家都更关注迈腾。

作为国内B级车圈的明星，迈腾的表现一直以来都可圈可点，一直以来大众在迈腾上的杀手锏都是其黄金动力组合TSI+DSG，直到今天为止都没变过，可谓是不忘初心砥砺前行，虽然一路走来经历诸多坎坷，但依然可以月销破万。

先来看看外观方面；

新款迈腾和旧款迈腾在外观上差别不大，大众传统的套娃工艺在此得到了体现，不过变得更加协调了，但是笔者相信在造型设计上，还有改型的空间，现在只是过渡。

先看看动力和安全配置，这两样是消费者最关注的地方；

发动机方面可以选择1.4或2.0排量的，后者接近200匹马力（更推荐后者）。

安全配置方面，低配和中高配差距不是很大，都标配了侧气帘，这在侧面碰撞中可以有效地保护乘员。

来到车内，内饰设计风格还是让人一看就知道是大众，中控台一如既往的采用对称式设计，棱角更加分明，好不好看不好说，笔者还是比较中意非对称的中控台设计，座椅和门板内饰也是一样，中规中矩。

现在重点来了，值不值得买呢？

值得，但前提是你没接触过大众辉煌时代的产品，否则你可能会斟酌一番后咬咬牙提提预算然后去隔壁家的奥迪展厅。

先说为什么值得，从诞生之初，大众的定位就是廉价车品牌，但是国内大部分消费者对于廉价两个字还是比较敏感的，在迈腾的定价级别是千万不能买到廉价感的，不然大众的脸没地搁。所以各种跟得上时代的配置迈腾上都会有——别家有大屏幕，电子式仪表，这迈腾有；别家有氛围灯，这居然迈腾也有；别家那种设计歪歪扭扭，迈腾的设计规规矩矩，不错；别家有多动能方向盘有换挡拨片有触摸式操控，我的宝贝迈腾也有，真值！我就买个车代步，没想到这迈腾动力还不错加速杠杠滴，值了值了！（前提是你选2.0T）

假如以上的感受你在4S店看车的时候都有，那你很适合把迈腾带回家毕竟你俩都这么合拍了。

反之，如果你曾经拥有过老宝来老高尔老迈腾，同时对朴实的质感和机械素质有着一股执着，那新迈腾比较适合你在4S保养的时候仅作走马观花式鉴赏。笔者和老宝来共处过很长一段时间，90年代末和20世纪初是大众把机械精神发挥到极致的年代，那个年代捷达有五气门版、帕萨特也可以有8个气缸、老宝来有着驾驶者之车的称号、宝来R更是让无数年轻人趋之若鹜、EA211发动机不烧机油和MQ250有着堪比宝马变速箱的换挡吸入感等等，都是老大众粉能脱口而出的事例，虽然那个年代的大众很朴素，看着很掉价，但是它不光是代步的工具，它居然还能激发驾驶者对于驾驶技术提高的渴望，对于德味的执着，这是在其他品牌上不一定能得到的感觉。

长江后浪推前浪，未曾买过车的年轻人，迈腾值得你付出钞票；老大众车主，他们更愿意守护曾经一起携手共进的兄弟在他们心中的位置。

迈腾的优劣势分析，到底值不值得入手

有个问题你得清楚再去购买

劣势

1.内饰的分析

　　大众一贯的内饰风格在本车依旧没有改变，还是那么大众，使得消费者出现审美疲劳了，档把区域采用塑料材质，其档次需要再提升一些。

不过内饰采用全新家族式多功能方向盘、全液晶仪表盘等，还是符合当下潮流，有一定的档次感。

总体整体内饰布局非常规整，设计偏商务，少许沉闷。

2.中保研测试

帕萨特在中保研测试创下了单项成绩的最低分，那么作为兄弟车型的迈腾又会是什么样的结果呢，迈腾在中保研正面25%碰撞里，结果是M（一般），作为一款德系车，这样的结果有点差强人意。

　优势

4.设计高端时尚

前脸采用多条横线镀铬装饰，增加了横向视觉宽度，尾灯内饰进行了重新设计，有横向阵列变成了三个回旋镖设计，闪亮的排气孔造型很是抢眼，是货真价实的双边双出排气，尾部加入英文字母在LOGO下方，彰显其高端的气息。　　

5.空间

身高176CM的乘客调整坐姿后，前排头部空间也是十分充裕，后排腿部空间有三拳多，空间非常大，后备厢进深非常深，可容纳8个20英寸行李箱，装载能力非常恐怖。

6.油耗低

380TSI DSG旗舰版，市区行驶百公里的油耗8.5-9.5升，这在德系车和美系车上很少见，哪怕是一向省油的丰田也是有些畏惧。

总结

新款迈腾总体来说也是很好的，没有特别大的缺点，但是说起来成绩真的很优秀。颜值也非常的在线。你认为迈腾值得购买吗？欢迎大家在评论区留言交流，喜欢的点点关注，每天都会与大家一起交流，学习有关汽车方面的知识，谢谢