为什么火车卧铺上中途补座，乘务员不允许乘客在走廊坐，而是要赶到硬座车厢去？
火车卧铺车厢走廊座位，供卧铺乘客休息的地方，不是硬座乘客旅行乘坐的地方。购买硬座车票的旅客不能在卧铺车厢里乘坐，犹如酒店不同意住宿客人，花四人间床位价格睡在套房地板。
卧铺车厢，主要是供旅客躺卧休息，走廊座位供中上铺旅客临时活动休息，硬座车票旅客坐在走廊座位会影响卧铺旅客活动休息。
卧铺车厢走廊空间有限，硬座车票旅客在卧铺车厢走廊坐，堵塞卧铺车厢旅客疏散通道，可能危害其他旅客财产安全。
硬座车票旅客，在卧铺车厢走廊就坐，会造成车厢治安问题。有些窃贼假冒旅客，在卧铺车厢走廊伺机盗窃，列车乘务员禁止硬座旅客在卧铺车厢走廊就坐，也是为了旅客财产安全。
自己买了什么座位，就坐什么座位。如果硬座旅客在卧铺车厢随便就坐，就会扰乱旅客秩序，损害卧铺车厢旅客利益。
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我理解这个问题问的是，已经有卧铺以后，想延长目的地，但是延长的那一段又买的是硬座票。
如果是这种情况，人家要求你到硬座车厢去坐也就完全是合理合规的了。我们的火车是对号入座，连无座票也是有车厢号的，目的是尽量平均控制乘客在火车各个位置的分布。何况卧铺和硬座不同价，有席次差，不能拿着低席次的票坐高席次的位置。
这是完全顺理成章的事情，可以不必怀疑。如果还想继续享受卧铺车厢的宽松舒适的话，不妨直接再补成卧铺票。如果不想花那么多钱，就安心地直接去硬座车厢便好。
这里我想说几句的是，何以我们的乘客在乘坐火车的时候总是有诸多怀疑？
这种骨子里的不信，固然有乘客本身对专业问题了解不多，铁路知识欠缺的问题，但是也肯定有长期以来铁路运行方的服务意识不强、不透明的暗箱操作习惯的原因。
从买票难到进站的繁琐手续，从卖不卖站台票到上车下车为什么要检票好几次，从行李荷重到包裹尺寸，从晚点以后改签退票到中转可不可以不出站，等等等等，相关问题其实车站都有自己的规定和解释，但是这些规定和解释依旧在很多很多顾客那里一片茫然。信息交流不畅固然是一个原因，还有一个原因就是铁路高高在上的官派作风根深蒂固。面对具体的乘客个人的时候不解释不说明，至少是没有做到和风细雨的周到服务，而往往是命令甚至呵斥。
今天的提问者在这个问题里用了个“赶”字，可以想见所遭遇的态度。而正是这样的态度，使他发出了这样貌似低级的疑问。他既是不明就里地发问，也可能更是要借此表达被赶的不满。这其中发生了什么，我们不好臆测，但是以我们众多的经验观之，铁路部门放低身段，多解释多说明，少粗率少不耐烦，终归才是服务之道的正途！
说多了，请喷。
因为补的是座票，那当然要求补座票的旅客到硬座车厢去了，卧铺车厢走廊的弹簧边凳也是为买卧铺的旅客准备的，人家吃饭或者不想睡觉的时候就有可能在边凳上坐一下。而且补座票的旅客如果还待在卧铺车厢，看到有空铺又去休息，这对其他花卧铺价格坐卧铺的旅客不公平，而且中途还有可能会有旅客买卧铺票上车，到时候又有可能引发纠纷，所以列车上的工作人员要求补座票的旅客去硬座车厢也是合情合理合规的，对号入座是规矩，卧铺票买的哪一段就坐哪一段，如果不愿意补卧铺票那就不应该继续待在卧铺车厢。人家买卧铺就是图的有张床休息，卧铺车上的人比硬座车的人少，清净一些。就像乘坐动车组列车，你如果买的二等座跑到一等座去，你不补一等座的差价，那么工作人员当然有权要求你离开一等座车厢，因为档次越高的车厢人越少，别人看重的就是人少这个因素。
随着科技的进步，如今铁路网已经越来广泛，而且火车的速度也是越来越快，这大大方便了人们的出行。即使高铁和飞机的速度更快，但是大多数人还是更倾向于经济实惠的火车。
为了从不同收入的人群中获得更大的利润，铁路部门将火车分为站票，硬座，卧铺，软卧四种。大多数人当然更倾向于舒适的卧铺，但是当遇到出行高峰期的时候，真的是一票难求。因此很多人会选择先购买中途票，等上车之后再进行补票。
但是有时候补票的时间比较长，或补得硬座票快到目的地了，或者想等人少点再去补票，想先在卧铺车厢的走廊里坐会，乘务员却不允许，那这是为什么呢？
卧铺车厢的座位，主要是供乘客临时活动休息的，有时候在床上躺太久需要活动一下，或者是需要泡面吃饭。如果硬座车票旅客在卧铺车厢走廊上坐着会影响其他卧铺车厢旅客的活动和休息，毕竟大家花了钱就该享受到不等的待遇。
另外，如果不能避免有不法人员假冒乘客在车厢里进行偷盗，特别是晚上的时候，更不安全。乘务员这样做也是维护乘客的财产安全。
有些只购买了中程票的乘客如果补了硬座票还待在卧铺车厢，有可能会造成堵塞，毕竟中途还会一直上来乘客，车厢内的空间也是有限的，特别是高峰期乘客的行李可能也会更多，会造成许多不必要的麻烦。
所以，不应该埋怨乘务员不允许乘客坐在走廊座位上，他们也是为了乘客着想，做好自己的本职工作而已。自己买的什么票就去什么座。这不是通情达理就可以解决的问题，毕竟乘务员不是为你一个人在服务，得维护所有乘客的利益。
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谢邀，没有规矩不成方圆，这也是铁路部门的规定，卧铺车，一般都是旅行路程比较长的人在坐，因为旅行时间太长，除了在车上解决吃饭，还要解决睡觉等问题，坐车出门的人，不像在家里睡觉休息吃饭有规律，往往是吃一会，玩一会，睡一会，睡觉也能打发漫长的旅行，这样没有规矩的旅行，可能会造成起床不规律，睡过了站，耽误了行程。
所以铁路部门想到这点，采取措施，避免卧铺车厢的人坐过站，卧铺车厢内的列车员，在旅客上车一个小时之内，把卧铺车厢内车票收缴统一管理，这样坐的目的是让列车员，掌握车厢内所有旅客的到站地点和时间，免得坐过站的事情发生，到站前三十分钟在把车票交到旅客手中，提醒旅客下车。
所以列车员掌握车厢内所有旅客的到站，上下车信息，花什么钱享受什么样的服务，这是天经地义的事，况且铁路列车也有铁路部门的规定纪律，列车员也是在尽职尽责工作，你补票过程中，可能你的原车票已经过站，补的车票还没有出来，这会卧铺列车员不让你在卧铺车里面呆着，是正常工作无可厚非，因为补票过程也很长，有时要等好久，本人身有体会，因工作关系一年之内总会跟火车打交道，也有类似情况发生。
这就需要互相理解吧，列车也有列车的规定，硬座车和卧铺车来回坐那不乱套了吗？怎么能提现硬座和卧铺之分哪，也要理解列车员的不易，毕竟她们也是在工作，在执行上级领导的纪律规定，要不她们工作上也不好交待，各行各业都有工作中的不容易，做到互相理解吧！
理解万岁！
谢谢邀请！
现在中国是一个流动性非常大的国家。而交通出行方式也多元化，有的人乘飞机，有的人乘汽车，有的人乘轮船，有的人乘火车，还有的人自驾。
而作为一般人来说，外出远门。就从经济方面考虑，大多会选择坐火车。乘坐火车既安全，且又经济实惠。
我国现行的火车票也有回种：站票，座票，硬卧和软卧。站票和座票价格相同，相对便宜，而硬卧比硬坐相对贵蛮多，软卧价格更贵。不同的价格，就要享受不同的待遇。所以买站票和座票的乘客，就不能呆在卧票车厢。这只是原因之一。
最主要的原因是保证乘客的财物安全。因为卧票乘客都会睡党，为了预防个别居心不良之人，乘机偷盗睡着乘客财物，再溜回座票车厢。会导致检查不方便。所以火车上乘务员不允许乘客乱串车厢。
还有另外一个原因，就是卧票车厢内的座位，是为了卧铺乘客睡久了临时锻炼，或进食之用的。如果被站票乘客占用，会影响卧铺乘客的方便。
文明社会，文明乘车。持票上车，对号入座。遵纪守法，共创和谐！
规定是这样的，但是你要是有熟人可以通融的，我年前回家卧铺，两个人但是只有一张票，上车后好家伙，值乘班组车长是我老家邻居我就在走廊翻座上呆了一夜，还交代乘务员有人查就说等补卧铺的
这个有时候也看乘务员的，有次我的目的地是石家庄，可北京有事就让我补到北京的票。我和乘务员说需要补票到北京，她问我是哪下，我说石家庄，她给补完票就说中间还有保定一站，你就别去硬座车厢了，在这里的座椅上坐会就到了。
买什么票坐什么车，天经地义，你后续补的是硬座车票，就应该到硬座车厢去，购买短途卧铺车票，在到站后想继续旅行的，如果可以补到卧铺，可以享受卧铺，必须按车厢号乘坐，而补到硬座车票的，是没有车厢号与座位号的，这样你可以在硬座车厢任意一节，挑选人少的车厢乘坐。但绝对不可以在卧铺车厢边坐乘坐。有些人买的卧铺车票并没有买到真正的目的地，比如从北京到上海，你只买到了昆山的卧铺，到了昆山你需要补昆山到上海的票，有人人就会说，我补卧铺吧，北京到上海500元，我买的北京到昆山的卧铺是480元那补昆山到上海的不就是20元吗。这样理解就错了，你从昆山再补票就是再次乘车了，旅客列车卧铺票是有基价的，就是所谓的起步价，这个你可以在网上查询昆山到上海的卧铺多少钱就行了，不要用全程票减去你手中的票的价格那么计算。很多人都在误解这个问题。当你补的硬座车票在卧铺逗留，乘坐边坐，一旦检查到，当班工作人员会被考核绩效工资，当班列车长会被黄牌警告一次，奉劝那些没有卧铺票的人不要到卧铺去，工作人员对你这样的行为承担着很大的责任与风险，说白了，你的行为是在坑害工作人。
必须守规矩！才能有秩序！
本人有次出差（A 经过B 到C），A站没有卧铺，但B站有到C站有卧铺，果断买了一张BC的卧铺及AB的硬座，AB之间距离很短，我估计我买的是B站预留卧铺，在A站卧铺虽然空着，也出示了两张车票，列车员还是不同意上卧铺，虽然短暂的硬座我就换乘了卧铺，我对列车员的做法还是很理解！