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五十五岁了,想带着老伴去摩旅,ADV和太子哪个更合适?

提问时间:2023-07-05 11:31关键词:

问题补充: 五十五岁,想带着老伴摩旅折多山、秦岭、广西类似的地方,请问ADV和太子哪个更适合?

点赞1、滁州市 网友:秋风误

谢邀!

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,评论员!欢迎关注!

55岁的年纪,想带着老伴摩行天下,领略祖国的大好河山,骠骑府先向题主致以敬意!不错,生活就该是这样的,这个年纪了,儿女也都大了,辛苦了大半辈子,也该追寻下自己的梦想了,不知骠骑府到了题主这个年纪还有没有这个雄心壮志,不由得黯然伤神一下,呵呵!

说车吧!既然题主说了是双人摩旅,当然还会携载不少行李,这个重量就不轻了,因此骠骑府建议,250CC以下排量的车型就不用考虑了,不是不行,而是不适合。你想想,两个人加行李再加车的重量差不多怎么算也得接近300KG吧?250CC排量以下的车型储备功率不足,持续爬坡能力差,容易产生热衰,再加上排量小,超车时也不安全,例如想摆脱遮挡住自己视线的前方大货车,排量小就很吃力,排量大的话就会好很多,超车迅速,这些大货车还是远离比较好,视野很差,是马路杀手。排量大的好处还有,行驶效率比较高,可以保持较高的速度巡航没压力,可以更早抵达预定休息地点,节省下来的时间可以用来补充睡眠,对于安全骑行意义重大。

那么再来谈车型的选择,骠骑府的建议是选择休旅车型比较好,为什么不建议选择太子车型?太子车型的好处自然是有,例如重心比较低,两腿可以落地,坐姿也比较舒适放松,但是时间长了腰部会比较疲劳,因为双脚前伸没有支撑全身的重量,这个重量都是由腰部来受力,时间长了难免不适,遇到比较颠簸的路面时,更会加剧这种疲劳感,因此很多太子车型都配有腰托或者靠背就是这个道理,另外还有个弱点也不能不说,既然题主打算是跑山路,太子车型过长的前叉倾角在山道中会显得很笨拙,尤其是那种发卡弯,因此,骠骑府不太推荐太子车型。

那么休旅车型里面选择那款车比较好?其实国产车型里面的排量大于250CC的车型只有那么几款,骠骑府就来逐一点名吧!

可以看看凯越500X,如图,目前售价为标准版32800,探险版37800,骠骑府的建议是,如果选择这款车,标准版已经足够,毕竟这个年纪了没谁会喜欢往泥地里面撒欢。

发动机采用的是水冷并列双缸机型,排量471CC,最大功率为35KW,最大扭矩为43NM,动力表现不用担心,即使载人也没问题,整车重量也控制得不错,净重只有178KG,操控也很轻松,可以关注下。

再看看宗申的赛科龙RX3S吧,目前价格基础版是26800(无三箱),如图。

这款车骠骑府实地看过,也试骑过,感觉还不错,动力采用的是宗申自己的TC380机型,水冷并列双缸发动机,排量380CC,最大功率为27KW,最大扭矩为35NM,账面数据还不错,配置个方面也很丰富,建议购买ABS版。

另外豪爵铃木的DL250和升仕的310T也可以了解下,如图。

这两款车也介绍过多次,很不错的车型,可以去实体店了解下。最后,骠骑府送给题主一个小建议,不管是买哪一款,最好是优先购买浅色系的配色,对于安全上还是有助益,颜色浅可以提升一点交通参与者的注意力,这个不是信口胡说,而是国外专业媒体采集了大量交通事故的数据后得出的结论,不能不信。最后祝题主摩旅平安!

好了,就介绍到这里吧,欢迎大家留言评论!

我是骠骑府!欢迎关注!

点赞2、启东市 网友:溢孤清

我在2018年的时候,曾经骑铃木太子150带着老婆到云南的各个茶山去看普洱茶园。当时,我们从海南三亚出发,用二十二天时间走了西双版纳、勐海、临沧等地,参观了冰岛、班章、老曼娥、易武等23个茶园、全程4630公里。

现在我正骑着一辆铃木dl250,带着一个朋友摩旅丙察察线,在前往西藏的路上。我们已经从三亚出来十三天了,现在我们走到了西藏林芝市的察瓦龙乡,全程3423公里。

铃木太子150和铃木dl250各自的优缺点

这两款车在国内可以说是太子和adv的代表,现在我来说说这两款车在骑行过程中的感受:

铃木太子150

主要参数:座高710cm,整备质量157kg,油箱容量11.8L。

这款车的主要优点是座高很低,骑手只要身高一米六零以上即可以轻松驾驭,而且相对于157公斤的整备质量来说,其150cc的排量相对来说刚好足够。缺点是油箱相对来说稍微小了一点,但由于其只有150cc的排量,所以也比较省油,11.8L的油箱续航里程超过350公里。只要你不是去西藏、新疆这些地方,这样的续航里程也都足够了。

铃木dl250

主要参数:座高795cm,整备质量206公斤,油箱容量17.3L。

这款车的主要优点是油箱足够大,有ads,轮胎也比较宽,高速稳定性相对比较不错。但其缺点也比较明显,比如:

1、车身过重,整备质量206公斤。足足比铃木太子150多出了一个成人的重量,如此导致其虽然有250cc的排量,但在爬坡和加速的时候却比不过铃木太子150。

2、座高过高。中国男人的平均身高是170.6,而这款车795cm的座高,至少需要身高175cm以上的人才能轻松驾驭。所以导致了在国人中,至少有超半数以上的人是没法驾驭这款车的。

结论

你今年五十五岁,这个年龄可不是冒险的年龄了,而你又带着老伴,那就更加要寻求安全和稳定了。

好在你所选的折多山和秦岭除了冬天多雨雪之外,其他时间路况相对还是比较不错的。而广西就更不用说了,我前段时间才自驾过广西全境,广西境内95%以上都是柏油水泥路。

所以,总而言之,我觉得根据你的个人情况,再结合你的出行目的地路况,建议你选择太子,而不是adv。理由是以你现在五十五岁的年龄,出门又带着老伴,如果一条路的路况差到铃木太子150都不能胜任了,那你就不应该再去走这条路了。

adv是年轻人的摩托车,就算你能驾驭,你也不该带着老伴去冒险。所以选太子,走好路,才是你这个年龄的明智选择。

点赞3、罗定市 网友:烟雨梦兮


这种需求从车身结构来说ADV车型更适合,毕竟这类车辆的通过性,续航里程,驾驶员抗疲劳程度都会优于太子车型,但不是所有拉力车都叫ADV。

真正意义上的ADV车型,它的坐高将会非常高,基本上会达到820mm左右。在这样的车型结构下,50岁的骑友驾驭起来还是比较困难的,其次这类车辆后座根本就不适合带人,所以从这一特性来说,还是太子车更适合这个年龄段的骑友驾驭进行摩旅。
太子车虽然它的续航里程短,通过性能略差,动力表现一般,但这类车辆因为做高低,乘坐会非常方便,其次这类车辆的乘坐舒适度也是比较可以的。虽然和拉力车相比较腰部会过早的进入疲劳期,但只要适度的休息,控制行驶里程整个骑行过程问题也不大。

最主要的一点,这类车辆非常适合后座载人,后座的驾乘体验会比较好,并且上下车也会比较方便。其实这个年龄段追求的不再是速度和刺激,而更多的注重的是沿途的风土人情和秀美景色。所以这种需求下放慢脚步,太子车绝对是不错的选择。

点赞4、惠州市 网友:旧梦吟年

我也说几句吧,看了部分人的回复真觉得不懂装懂的人真不少,真是屁眼插大葱呀。我三次摩旅进藏,一次250,两次150。以我的经历来说这两个排量是最好的选择,现在的路况都是比较好的,意外情况除外。而丙察察线更适合150,我在穿越丙察察时看到250摔了多次,而我的150太子一次也没摔。广东的一对小夫妻(婚前摩旅) 骑125把西藏跑了个遍。湖北的(大脸猫) 60岁带老伴骑的150也圆满的完成了西藏之旅。所以说车不是问题,我建议岁数大的人,150太子最合适。另外:3月底本人又出发了,第五次云南之旅,在去老挝泰国看看。

点赞5、沈阳市 网友:破旧瓷碗

摩托车和老伴一样,适合自己的才是最好的。

抓住当下,享受生活

劝你放弃摩旅念头,买越野车的,肯定不是摩友。

看你说55岁就劝你不要骑摩托车的,不光不是摩友,还有点小瞧你了。

回答问题的资深摩友,有的已经七十多了,还热衷摩旅乐此不疲。

不过,在敬重老年摩友的同时,我们确实也为他们的健康安全担心。

不过那说的七十多的。

根据现代统计方法,65岁以下,还算青年人呢。

55岁,那得算是阳光灿烂的大好青年。

如果有了大把时光,时间自由,也有了相应经济基础,可以自由支配时间,饱览祖国大好河山,感受祖国各地风土人情,去享受人生的高光时代,这不就是年轻时努力拼搏奋斗要实现的梦想么?

那还等什么?

别人不建议,别人不喜欢,别人不同意……

自由是什么?

自由就是自己说了算,想干啥就能干点啥。

你管别人干啥干啥。

ADV拉风刺激

adv是英语adventur的缩写,这个单词的中文意思就是冒险。

adv摩托车有一定越野性能的,一般挂边箱提升储物空间,比较适合长途摩旅和复杂路况。

如果身体好,年轻时就喜欢刺激,老伴~不太老,也有这样的共同爱好。那这样的ADV摩托车还是值得选择的。

加起来一百岁的两位摩友,一骑时尚威猛的拉力车,各穿一身特色鲜明的骑行服,到哪里不是一道靓丽的风景线。

那个让大哥买个小汽车的小弟弟,可知道,看上眼的好ADV,哪辆不得十几万?

四轮承载生活,两轮承载灵魂。

这是生活方式,和钱多少没关系。

太子巡航悠闲自在

去年我刚驾车翻越折多山,路上碰到几位摩友,不过不巧遇到大雪,几个摩友兄弟估计印象深刻,如果一个人单骑上山估计很困难。

不过路边掉沟里的汽车也说明,不安全的地方,啥车也白搭。

如果看好天气预报,避开不利摩旅出行的雨雪天气,摩旅还是享受阳光雨露的大好方式。

现在折多山、秦岭都是非常好的公路,路上各式各样的摩托车川流不息。骑自行车进藏的都络绎不绝,你说什么样子的摩托车不能走?

以前看美国电影,肌肉男骑一台大太子,巡航在荒无人烟的公路上,开始自己惊心动魄的英雄故事。

不走烂路太子车还是比较舒适的。

如果驾驶ADV是驾驭一匹红鬃烈马,那么太子车,就和坐在一架驯服的马车上差不多。

而且,国内太子车产量大、品种多,选择余地大,价格也不贵,挑选起来更容易。

当然,貌似ADV的国产摩托,万元价位也不少,性能么,当然还是一分钱一分货了。

摩旅是享受,不是拉练

年轻人的摩旅活动,往往风驰电掣,日行千里,以打卡和挑战为目的。

更多的小青年摩友,是为了以最少成本体验大自然和社会,见见世面。这就往往弄得自己和苦行僧一样,一路省吃俭用跑下来,风餐露宿,爬冰卧雪,像是跟着解放军蜀黍进行了一次野外超长途拉练。

五十多岁,还带着老伴,除了目的地和追求快乐,没有别的目的和要求。

既然摩托车花钱也不多,油耗更低,只要性能可靠,不用考虑随车带多少吃喝穿用省钱的东西。

祖国大好河山,处处鸟语花香丰衣足食。

全国各地农村已经全部脱贫了。

哪个村子还没有卖吃的喝的和修摩托车的呢?

走到哪里吃到那里,走到哪里住到哪里。条件好一点,就住县城以上。要想省点钱,就多做点攻略提前联系好。

慢慢悠悠跑上一个月,一天消费三四百块钱,不才一万多么?

看到的各地美景,吃饭的特色美食,得到的美好享受,那可是这一点钱没法换算哦。

祝你们旅途安全,开心愉快……

(图片来自网络)

点赞6、南平市 网友:乍见之欢

本人七十二了,骑甲鱼110,带着老婆经常旅游。出去六七天,二千多公里,速度在九十以下(限速90)特稳,经常一天十几个小时,不觉累。景区必游,不赶那么紧,一天三到四百公里。四年骑了四万六。覚得岁数大,小车好一点。

点赞7、甘孜藏族自治州 网友:寒江天外

个人建议,如果没有进藏或者是去跑越野路的打算,带着老伴摩旅,最合适的车,一个是250到300排量左右的大绵羊,或者是大踏板车。这一类车,前后坐姿都舒服,一般都拥有比较大的风挡,骑乘舒适,没有频繁的挂档减档抓离合动作,跑起来也很稳定,80-120公里这样的时速随便的很,推荐品牌就是台湾的赛艇250,国内的宗申RT250两个型号。然后还有一种就是三轮挎子:三轮行走,相对比较稳定,不容易翻车;老伴坐在挎斗里,舒服安逸,装行李的空间也比两轮车更大;麻烦的地方在于,需要增驾三轮车的驾驶证;还有就是挎子价格比较高,可以选择的,大概只有鑫源周末风,新长江650,军品的嘉陵大公鸡这几个

点赞8、乌鲁木齐市 网友:花开淡墨

我两轮骑烦了、骑怕了,改挎子,驮上老婆,稳当。带上锄头铁锹,路上还可挖野菜。


点赞9、景德镇市 网友:打小就傲

摩友你好:本人驾摩四十余年,今年六十五岁,本人现坐驾是150型太子,稳重不飘稳定性好,坐姿舒服适合年令大的人,能跑速达100,但本人只限速在50至80之间为了安全,省油无故障耐用,缺点车体重(沉),不适合走田间烂泥路。如能配上前风档玻璃就更好。

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