有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
想出爆款的雪铁龙与不怕巷子深的好酒
（写完了才发现字数确实有点多了，只好烦请您耐心看完）
从15年的巅峰到今年五月份标致雪铁龙的销量上的不断下滑，让我想到了茅台的当年的那个典故，去参加博览会，无人赏识，直到砸开坛子，大家才闻到了酒的香气，所以引出了两句相对的话：“酒香不怕巷子深”与“酒香也怕巷子深”。
但是现在神龙现在的局面是“巷子”确实已经够深了，可是它法系车是不是“好酒”呢？
根据统计数据，神龙汽车雪铁龙、标致两大品牌今年5月的销量同比下滑66.8%，仅为8698辆。所以不要再说整个公司的销量被别人家的一款“热销”车型吊打了。在某些品牌的销量里，这哥俩的销量合一块都比不过人家的一款普通车型销量（19年5月仅大众就有9款车型的销量高于神龙）。
每个汽车品牌恐怕都怕陷入这种销量恶性循环：
1.卖的越少，4S店的盈利就会越困难，总会有坚持不住的退网，能给你卖车的就更少了。
2.卖的越少，知名度就越低，大家会越来越容易将你从购车备选项中忽略。
3.卖的越少，市面上的配件就越难找，老顾客也越难以转化成回头客。
4.当123都变成现实以后，这款车在二手车市场上不保值就合情合理了。
其实，关于法系车的优点有很多人分析过。操控性这个有点“玄”的指标的确让标雪二兄弟玩出了花，我相信包括我应该还有不少人只这一项指标就迷上了雪铁龙的产品。而在许多车型上坚持自娱自乐的使用扭力梁这种“低档悬挂”可它依然能玩出花来就更让人大跌眼镜了，（给标雪正正名，它也是有独立后悬挂的车型的：C5，C6，508，操控比自家的扭力梁更优秀。）此外，钣金厚实，用料扎实，标致雪铁龙在很多不容易看见的地方诸如防撞梁材质往往会有较为厚道的表现。
但它的问题在哪里呢？我觉得很重要一个原因的就是定价。不是说PSA的车不能定这个价，神龙想当年也风光过许久，而且能看得出，现在的神龙很急迫的想通过“爆款”来翻身，发布的一些车型其实是挺有诚意的，但是大家伙儿就不买账是为啥呢？
举个例子，刚上市的508L,看上去起售价格不高，但消费者仔细一瞧配置，额，确实也太素了点，行，上个中配吧。额，中配贵这么多？！算了，看看别家的吧，别的品牌优惠还不少呢。有的朋友一定会觉得：哎？这套路挺熟悉的啊？其余的一线品牌好像都这么干的呀？但我认为这恰恰就是最大的问题，在知名度已经大不如竞争对手的时候，死咬着并不比对手低的价格，本身就是对自己的伤害，而且，法系车降价也是个很缓慢的过程，至少比他销量的下跌要缓慢的多。以天逸为例，从没有优惠，到优惠三四千元左右，到优惠七八千元左右，到现在的一万五千元左右，这个过程持续了将近两年左右。换个对象，你能想象别克也这么拖拉的进行降价操作吗？即使作为一个持续关注天逸的粉丝，我也没搞明白，这车到底正常能优惠到多少呢？可能神龙想保证单车利润，可太微小的销售量一定是会严重拖累整体的盈利水平的。况且每个汽车公司想要维持正常运转要面临着非常庞大的固定开支。处在这种情况下，再不提升销量，想盈利是恐怕会变成越来越遥远的问题。
第二个，法系车真的是无人赏识的“好酒”吗？其实理性分析下，法系的技术方面的优势并没有那么明显。至少无法让众多的潜在购车人看到它的某种优势，底盘三大件，发动机方面标雪的自然吸气现在主要靠一款1.6L的发动机苦苦支撑，之前的1.4，1.8，2.0，2.3现在已经很少见了，而涡轮增压的序列里，仅有1.6T，1.8T两款，虽说当年得奖不少，又有宝马联合研发的光环加持，但已经一晃眼数年过去了，数据层面已经看不出与这一众后起之秀的优势。所以现在整个PSA在国内市场主要就是靠这三款发动机在顶大梁，配手动波箱加爱信的6AT（部分车型已经开始逐步替换为8AT）。实话实话，动力搭配确实不太丰富甚至可以称之为单薄。在5008，508L，C6三车之上，好像也没有什么更新更高级的动力组合来搭配再高级别的车型了。
还有一个方面，设计。当然了，法系车已经在努力的适应国人的喜好，也做出了不懈的努力。比如说，老世嘉，老C5上的那款中间不动的发向盘，被国人视作奇葩，现在已经全系改掉了（但我要给这个方向盘正正名，至少在我上手后发现，这个方向盘除了长的奇葩之外，真的不会影响自己的正常驾驶，在按键操作的便利性，气囊弹出角度等安全性方面甚至要高于普通方向盘）。
但是天逸和C6这款同宗同源的夸张大嘴就不能改改吗？尤其是C6，它可是要当做本品牌的旗舰行政轿车，这么夸张还有点儿怪异的大前脸，至少我认为与大众丰田的中庸之道是背道而驰的，它足够个性，但真的好吗？
我觉得它会让一部分低调的消费者生出犹豫：“这个前脸…买了后真的会让大家伙儿好看吗？”
法国设计师们富有浪漫主义的气息，但是不是再多考虑考虑国人的内敛性格，一个夸张的外观，会让喜欢的人迷的不得了，但是不喜欢的人呢？
想把好酒卖出它应有的身价，就要走出巷子，如果法系想要重现昔日的辉煌，除了在营销，定价策略上要再多一些改变，产品力上也应该多提升提升才是。
我是爱学习的小虫子，如果觉得我写的还可以的话，请大家多多关注我。
纯属无稽之谈，真正试驾过，了解过天逸的人体会到的那种底盘的稳重感跟舒适度是很多车做不到的，而且天逸即使是1.6T的动力也是非常充足提速很有感觉，内饰更是很有科技感。真的不知道你的这个标题是不是故意来黑天逸的，本人就是天逸车主。
法系车 不喜欢的人多一眼都不愿意看！喜欢的人喜欢到骨头缝里！这是单从外观说！再说设计 法国人确实固执！喜欢坚持自己的想法！ 不过这几年也做出了妥协，比如方向盘！在三代c5和天逸上就改变了原来中心不动的设计！就c5和天逸来说，在空间运用上还是在坚持自己！出色的底盘表现和操控也是牺牲内部空间换来的！但国人更多还是喜欢后排能跷二郎腿的感觉！法系车用料方面还是比较厚道的！整车安全性值得肯定！发动机连续获得十佳发动机称号！变速箱采用爱信6AT 整体调教偏向积极平顺！作为老法系车主 我还是有发言权的！第一辆车是富康 1.6排量 属于高转速发动机！三千转换挡！三千转之后爆发源源不断的动力！非常适合高速行驶！底盘调教一直是法系车的骄傲！加上当时非常先进的后轮随动转向！良好的通过性！法系车视线特别好！开起来更是得心应手！法系车还是值得拥有的一款好车！
没有开过的没有发言权，这车中规中矩，同级别，同价位的来比。天逸发动机雪铁龙集团与宝马联合研发1.6THP涡轮增压发动机连续八年获的国际年度发动机大奖，被评为沃德十佳发动机。变速箱6速手自一体变速箱，技术成熟稳定，出自于日本爱信公司全球质量最好的变速箱品牌比双离合什么噱头靠谱多了。安全气囊：天逸安全气囊采用奥托立夫供应商气囊保护全车乘客安全。雪铁龙汽车不用日本高田。底盘：百年车企大师级底盘调校，宝马公司都想要直接购买雪铁龙底盘调校，可见其不一般。被大家键盘党强力吐槽的扭力钢梁在欧洲生产然后进口到国内。加上PHC自适应液压减震加持，四个减震器来自KYB，目前国内做不出来。西班牙原装进口的，拥有N多专利，连减震胶套都德国巴斯夫的，就一个小小的胶套都比国产贵好几倍，可见其用料实在。拥有PHC自适应液压减震系统的天逸号称魔毯，魔毯一说虽有点夸张但也绝非夸夸其谈，网络对比评测舒适性绝对超同级独立悬挂车。
刹车系统刹，刹车卡钳供应商德国大陆，也就我们俗称马牌。超大尺寸的刹车盘供应商是意大利布雷博。
天窗和玻璃：伟巴斯特品牌，德国第一个汽车天窗专利。汽车天窗和敞篷车顶全球领导者。1.01m超天窗可以阻挡99%以上的紫外线进入，玻璃圣戈班品牌，法国，成立时间于1665年，空客的玻璃就是圣戈班。
车身稳定系统天逸搭载ESP电子稳定系统9.1版本，由德国博世提供特点功能丰富，反应速度快，极大的提升车辆主动安全性，ESP就是博世发明的。 转向机构来自捷泰，传动轴来自GKN，传动拉杆来自采埃孚，轮胎来自米其林浩悦，车内照明灯具来自法雷奥。目前中国市场在售90%以上车辆使用沥青阻尼片，看清楚哦90%以车辆使用的，就是贴在车内钢板上防震的取代止震板和隔音棉。天逸没有使用，天逸是在涂装喷涂的环保材料！车内隔音棉都是白色的原生棉，不是那种黑漆漆回收棉，加上AQS高效车内空气净化系统能达到90%过滤水平。
法系车的核心优点：法系车最懂得汽车文化的核心是什么？即安全地送乘客到目的地，即使遇到灾难也不例外。法系车做到了，512大地震中滑坡砸中的凯旋、与重庆坠江公交车相撞的爱丽舍…人安然无恙，车照样能跑。其他车系有做到的吗？
法系车很难出现“爆款”车型是事实，雪铁龙排名已经非常低，按照9月厂商销量排名数据“法系三雄”为别位列：
东风雷诺排名第59位
标致雪铁龙排名第76位
这个排名可以想象销量保有量有多低，究其原因不是消费者不懂车、而是法系车过于偏执不懂消费者，这个偏执说穿了就是性价比不高、定位不合理。
以天逸C5为例，指导价15.27-23.67万，车身尺寸4510*1860*1670、轴距2730mm，定位紧凑型SUV。尺寸不大空间也不大，这样的定位即使是合资车也必须是精品才能有竞争力，但天逸并没有特别不同。
发动机有两个版本，分别为：
1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kw、峰值扭力245牛米，匹配6挡手自一体变速箱。这台机器从参数上就可以看出不够先进，实际表现也仅是一些高功率1.5T动力的水平。
1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6挡手自一体变速箱。动力储备看似很充沛，而实际表现如图所示，比1.6T快了那么一点点，动力储备虽然会更充足但也仅限于日常代步的感受好一些。
悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，这是法系车偏执的地方，这种板车悬架调教到极致对于民用车来书也不会有一般调教的独立悬架体验更好，这是结构缺陷不是靠嘴能改变的。同级自主合资SUV里还能找到哪些车是板悬？
最后就要看颜值了，天逸C5的颜值真的很有眼缘，年轻一些的话很有可能会选择这台车，个性另类感觉就像玩具车，套用曾经某款同类型车的定义，天逸属于“都市玩乐派”。
不过这种定位也就限定了消费群体，审美观足够成熟的中青年男怕是不太会选择这种风格了，年轻的小伙子除了富二代有几个消费能力在20级水平，消费群体限定的太窄，注定不会热销。
其次作为方盒子造型的另类SUV，全系只有两驱也没有核心竞争力，纯玩车型公路性能不算领先，至少应该像指南者一样搭载可靠的四驱系统，否则玩什么呢？拿一台车Cosplay吗？
天逸C5预冷是注定的，定位小众、动力一般、没有可玩性，冲动消费的时代已经过去了，仅靠颜值没有实力是行不通的。
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我2018年的11月初提的天逸，目前为止开了3100公里了，安全舒适，1.6的动力也不错，油耗8.1-8.2之间。
其实法系车在欧美还是有不少爆款的，雪铁龙C3云逸，标志3008、2008等等，他的产品一直不错，我自己开雪铁龙C4，4年了没有一点问题，正常保养就好，在国内和东风合资快30年了，可就是摸不着国人的喜好，还有新产品永远慢半拍，营销一直没做好，好东西不会卖，所以东风雪铁龙需要找几个会卖车的人来，也许有救。
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法系车最大的失误就是进入中国市场后又退出了，将市场拱手让给了大众和丰田，这时候大家已经接受了德系车和日系车的操控模式，并培养了一大群忠实客户树立了口碑。现在想从合资车里面脱颖而出很难了。但法系车仍然是合资车里面最厚道的。
我的不是天逸c5，银两不够，买了便宜资，但是我喜欢天逸c5，它就是专门干爆款滴。
法系车身内空间小那是车身厚度足够，日系的车内空间大，那是车身厚度不够造成的。