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目前的电动汽车,以特斯拉为例,可以用20年吗?

提问时间:2023-07-05 02:39关键词:电动汽车,汽车,特斯拉

目前的电动汽车,以特斯拉为例,可以用20年吗?

点赞1、拉萨市 网友:葑の麟

比较难。主要问题不在机械部分,而是电池、电器、软件部分。

以车聚君开的Model S 75D为例,车子是2016年生产的,现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题:

1、大灯发黄,这是Model S的通病,基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的,据说换了新的也会变黄。所以,出保后要自费更换,一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个,质保期内免费,出保后很可能再坏,那就是3万块。

2、车内充电机的更换,就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元,如果出保也是自费。

3、转换接头,欧标转国标的接头,第一次是免费送的,但一年左右坏了,再换就要重买,2750块一个。

4、天窗轻微变形,给免费换了。这个出保后希望不要再坏。

5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了,希望出保后不要再坏。

6、电池的续航衰减比较明显,现在充满电EPA续航约345km,新车时大概390km。日常开只充90%满,余70km左右,所以实用里程也用240km左右,冬天大约170km左右。这是用了5年的情况,你可以猜一下用20年的情况。

7、然后是电器问题,这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿,甚至启动后5分钟还是黑屏。

给售后反应了,说是正常现象,不能换芯片。今年初,特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡,从8G换到64G。随后中国也召回,但一直没有轮到我的车,还在等。

主要原因是,它用的是Linux系统和NAND闪存,存在一定擦除周期,用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元,一般周期是4年。除了质保期内免费,20年内你要自费换4次,大约要6万。

所以呢,虽然特斯拉给了不错的质保政策,如整车4年8万公里、电池电机8年16万公里,但20年是一个尴尬的时期,出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。

即使车子还能开,但维修费会不菲。如果那时整备好需要20多万,而二手车只能卖10万,你会修吗?

除非特斯拉突然宣布,可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用20年还是可以考虑的。

所以,答案是物理上能用20年,再长也行,关键是看到时继续拥有它还划不划算。

其实最大问题是,你还想不想用?

因为以后OTA的功能越来越多,再好的硬件无论如何也很难跟得上20年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机,即使质量没问题,软件功能已经天差地别。

点赞2、淮南市 网友:昕夕靡爽

电动汽车目前更换电池成本很高,加上电子设备都有设计寿命,如果要使用20年成本估计不比买辆新车低吧,当然如果不差钱,就是对这辆车有感情的随意

点赞3、邵阳市 网友:心念ァ

按一般家庭一年最多2万公里计算,20年也就40万公里,按特斯拉发布的电池衰减数据计算,就是车开坏了也到不了120万公里电池报废,车子如果保养的好,20年开不坏,再说现在买特斯拉的车主,都是奔着时尚,面子去的,试想这么一个消费群体的人群谁会把特斯拉开20年?恨不得特斯拉一有新车出来就会换车!

点赞4、自贡市 网友:眸倾天下

这个问题怎么说呢?如果你换电池的话当然能用二十年,就像油车,坏了就修呗!

目前电动车条件好的家庭可以尝试高端的,毕竟它开起来爽,平民还是建议买几万块的微型车试水,比如奔奔,黑猫白猫之类的。

国家强制电池质保八年十二万公里,公里数可调无所谓,八年质保的话应该能用十年,十年之内一年省一万的油费和保养费用,报废之后能把整个车钱省下来,还是比较划算的,等于买车没花钱,还管它什么保值率?

有的朋友又说这种小车只适合家庭两台车的情况下够买,我想说当第一台车一样适用,300—400的续航真的够用了,太远的话开车去说实话那叫找罪受,油钱加高速费比做和??都贵,还特操心。我的厂子不开了,车只剩下家庭用途了,准备把油车卖了买电车。

点赞5、呼和浩特市 网友:魍魉影魅

想屁吃呀。

特斯拉的初创团队来源于硅谷,他们的造车理念完全不同于传统车企。

以互联网思维的理念去造车,机械品质可想而知。

而用互联网思维造车,除了动力来源,还涉及到复杂的软件问题。

特斯拉开始以纯电仅仅是为了搞一个电动超跑而已,但是这个没玩转。差点倒闭,马斯克入股特斯拉后,疯狂降低成本,因为创始人没完成马斯克的要求,马斯克把创始人都踢出特斯拉了。

言归正传,特斯拉和国内的新能源造车新势力其实一直,一直都是在死亡的边缘徘徊。

直到2019年初,上海特斯拉超级工厂开工,中国疯狂的基建能力让特斯拉快速投产。

特斯拉从开始到现在,一直都在自然,刹车失灵等争议中度过。

可见机械品质,和软件问题,特斯拉本身就有毛病,指望20年太难了。

还有最最关键的电池问题。别说二十年,十年都是一大关。

点赞6、榆树市 网友:神鲸大侠

理论上来说,正常使用目前的电动汽车完全可以使用20年。

但是不管电动汽车还是传统燃油汽车,车况的好坏跟个人的日常使用习惯、保养维护有很大的关系。

目前的造车工艺电动汽车跟传统汽车基本没有什么差别,主要的差别是在零部件,电动汽车影响长期使用,更多的是看电池的耐用性,是否满足长周期的使用。

其他的内外饰、底盘、座椅、天窗,正常传统车用20年该怎么修就怎么修就可以了。

目前国家对于大家关注的电动汽车出台了动力电池不低于8年或12万公里的质保期要求。

针对特斯拉的质保条款,具体如下:

特斯拉质保条款

Model S/Model X车型质保期:8 年或 24 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量;

Model 3/Model Y后轮驱动车型质保期:8 年或 16 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量;

Model 3/Model Y长续航、高性能车型质保期:8 年或 19.2 万公里(以先到者为准),保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。

国内其他车企的动力电池质保标准如下:

比亚迪:动力电池的电芯是实行终身保修的,动力电池(不含启动型磷酸铁锂电池)电芯以外的元器件则实行8年或者15万公里。

广汽传祺:动力电池实行8年或15万公里。质保期或者是说在质保里程之内,保证电池容量衰减低于80%,就可以免费更换。

上汽荣威:动力电池实行8年或12万公里。同时承诺5年或10万公里动力电池容量不低于80%,8年或20万公里动力电池容量不低于70%。

北汽新能源:对动力电池实行8年或15万公里,保证电池容量衰减低于80%,就可以免费更换。

蔚来ES8:动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺。

综上、如果使用得当,电动汽车使用20年是完全可以满足的,只是出了质保期后动力电池容量的衰减可能过大,充电频率会比较频繁,就好比原来可以行使400km,10年以后只能240km(衰减40%),看个人承受能力,不能承受需要更换动力电池,换一个电池就满血复活,再干10-20年。

我是梅干菜扣车,欢迎大家关注我,感谢!

点赞7、陆丰市 网友:迷你西游

电动汽车现在满大街地跑,路上挂绿牌的车子也是越来越多,随着电动汽车的兴起,买车的人也多了一种选择,电动汽车在汽车市场当中占据的比例不高,也使得很多人在购买电动汽车的是会产生很多的疑问,电动汽车在动力总成上面是通过电能进行驱动的车型,由于电池等因素,目前的电动汽车,可以使用20年吗?

电动汽车能否使用20年,需要根据电池的结构和BMS电控单元的优化来分析,以特斯拉为例,特斯拉是目前电动汽车技术比较领先的一个车企 尤其是车辆的电控单元和电池的系统的优化方式,目前电动汽车普通采用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池。

而特斯拉以三元锂电池为主,按照目前三元锂电池的使用循环寿命来看,基本上可以达到2000到3000次左右的循环,按照家用车一年两万的用车里程,以及100次的充电循环,按照寿命2000次计算,可以使用20年,当然算上电池每年的衰减2%,基本上寿命在15年朝上是能够满足的。

电动车要开20年,其他元件保养成本都还好,主要就是电池的耐久度问题,20年期间电池肯定会衰减到一定程度,其实不光特斯拉这样的电动汽车,就算是传统的燃油车只要说是按时保养及时更换配件开50年也是可以的,同样的道路换到电车的话也适用,电动汽车更换电池,更换电子元件使用年限依然可以做到很长,单纯的从车辆的使用上面基本上20年没有任何问题。

点赞8、哈尔滨市 网友:微博名字

特斯拉用不到,除非你换个遍,特斯拉是按照大众消费品来制造的,并不最强品质和耐用,加上电池衰减不能更换。八年就基本差不多了。

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