请问本田车为什么开起来轻飘飘？

因为车身比较轻，在看不到的地方给你偷工减料了。

不是车飘，是转向机调教的轻。适合亚洲人开，不沉好转向。美系和德系调教的沉，适合欧美人开。

开过昂科威、CRV、途锐的来答一波，先说结论，CRV高速上最飘，城市里开起来最轻松，主要的原因是在方向设定上，CRV的方向手感随速增益做的偏轻，底盘调教是往城市调教的，所以会让驾驶者感觉“飘”，实际车是没有飘的，如果很少高速，一般城市开，CRV简直好用，经常上高速，建议2.0昂科威，途锐就别考虑了，其实没大家想的那么好。

怎么说呢，当你看见旗杆上的彩旗在迎风摆动时，是风在动？还是彩旗在动？

其实都不是，是心在动。当你的心觉得彩旗在动，你才会认为彩旗动了。

同理，本田车为什么开起来轻飘飘的。

不是因为本田车飘，而是因为你的心，是你觉得本田车该飘，所以本田的车开起来就是轻飘飘的。

其他的原因都是扯淡。

比如，

一 日系车都飘，本田是日系车，所以会飘！

二 本田车轻得很，大众啊，美系啊，国产啊 ，用料好，比本田重很多，起码要重几吨。所以，本田车开起来飘得很。

三 本田车轮胎很小很窄，就如同摩托车轮胎一样，所以开起来很飘。

四 本田车底盘很差，比面包车还不如，所以开起来很飘。

为什么会觉得飘，无非是低速时方向盘轻了，开惯了倒车时需要用力拉才能停好的车。觉得那样的车才是不飘。

方向盘转向的力度是可以调校的随着速度增大的，低速轻盈，高速沉稳。

这一点，本田的多款车型就做的很好。

都2021年了，还有十多万的车开个高速飘吗？恐怕没有了吧。

准确的说，飘是一种随时可能失控的感觉，什么车上了120的时速就会感觉控制不了。五菱宏光都没有这么拉胯吧。

本田会飘吗？

飘的是那非蠢即坏的人心吧！

我的本田思铂睿开起来一点都不飘，195时速我也试过，一点都不飘

很多人觉得日系车上高速会轻飘飘，其实主要原因来源于，风阻系数、车身构造、汽车时速等因素，！

日本车企在中国投放的大多是全球车型，会针对不同市场进行不同的调校，日系豪华车像雷克萨斯、英菲尼迪就没有“飘”的说法。本身底盘构造比较扎实，并且是大排量的，非常稳当！

在日本我们发现，本土车的电子限速还保持着180km/h为上限，日本的高速公路限速也仅为100km/h，在其他道路上，限速多在30-60km/h之间，所以他们会更注重低速转向的轻便，而高速的稳定权重则相对没那么高。德国车在高速稳定性方面的追求也是和本国道路环境有关系的，比方说德国有不限速的高速，市民也普遍习惯于开快车，德国车的销售重心也在欧洲，如此种种就会提升高速稳定性的权重。

取向不同会导致调校不同，以欧美为重点市场的日系车，则会更注重高速稳定性，比如说汉兰达、雅阁，与其说他们是日系车，还不如说是标准的美系车，即便是低速行驶，转向手感也偏沉，底盘扎实规整，高速行驶的稳定性非常好。

档次不同，调校也不同，高档的日系车，所以英菲尼迪跟雷克萨斯，就从来都没有“飘”这种说法，我们在平时开车时，建议不要开快车，尤其是大风天在高速开车，安全永远是第一位的！

我问过厂家的技术，因为主销后倾角设计参数不同导致，有的车角度比较小，适合城市使用，方向轻便回正力度比较小，但是上了高速就会有摆振动，角度越大，方向越重，回正效果更好，这个角度有的可以调，不过4s很可能推三阻四，我就是奇骏，角度就很小，市区里开起来还轻便，高速就得来回修正方向

只有扛起来轻，才是真的轻。