三千多的踏板摩托车跟七、八千的有什么区别吗？

我觉得这个问题我最有资格回答！17年的时候在某宝花了3870买了一辆马杰斯特（125排量）每次加满油箱大概是80-95元之间（各个加油站价格率有偏差）。上下班通勤来回就是25公里左右，三个星期加两次油，骑了差不多一年时间，中途被丢路上N次！大大小小维修几十次。后来换了龙3之后我才发现原来大排量也可以别125踏板车省油，骑起来那么顺畅，腰也不痛了，退也不酸了，走路都有气质了。以前是单身，现在也有对象了，工资也涨上去了……

那区别大好几百倍不信我说给你看看

第一，从技术上根本达不到国际标准，都是组装配件不是自己专业生产的，没有自己独立检测技术，只要自己动手把配件买回来组装就可以出厂了，这种3000块钱的摩托车最多半年以上会开始出现各种毛病，这种车我修理的太多了而且修都修不好！你把这个零件换了下个零点又开始出问题了，为什么说把零件换了以后下个零件又开始出问题接着往下看！

厂家制造的零配件材质达不到要求，它的坚韧度在每个车身部位使用的零件材质是不一样的，每个部位的零件都有它的参数和它的耐磨度和材质的要求，大家可以想一下3000块钱买辆摩托车还能让你骑着走，这个钱能买到什么东西？

虽然说摩托车现在技术已经很普遍没有什么了不起的，但是3000块钱买不到什么好的配件的，都是一些很普通材质小厂加工出来的，如：发动机小链条，活塞环，曲轴，轴承，自动变速器，启动马达，皮带轮，刹车泵，电路系统等等3000块钱左右活塞的压缩比非常大都达到13.14了，

8000块钱以上的压缩比是10左右，其实最主要的还是省油方面，好的摩托车非常省油一公里也就两毛多左右，如果是3000块钱左右的摩托车1公里都能烧到5毛左右，尤其是冬天早上很难打着火，打火的时候有那种咔咔咔的声音，所以建议大家还是去买8000以上的摩托车吧！毕竟骑个十几年20年一点问题没有。还有不会把你撂在路上，买那么便宜的摩托车？说真的，哪天把你撂在路上了你哭都没地哭！有很多朋友肯定感受过这种感觉有同感的朋友，可以留个言让那些想买便宜摩托车的朋友好好看一看，提个醒儿！

这个问题我来回答，本人刚买了一辆铃木uu125踏板摩托车，我一个同事买的是三千六的木兰踏板摩托车，这区别不是一般的大，它的木兰125一公里油耗3毛多，我的uu125一公里1毛2左右，我的加满油箱可以跑200多公里没有问题，它的木兰踏板车很大，油箱很小，再加上费油加一次油跑个80公里就赶紧去加油。噪音大油耗高是它骑的那个踏板摩托车的最大特点。所以要说三千多的摩托和七八千摩托最大的区别就是发动机和电喷系统，这是踏板车的核心，其他的任何一个配件都比三千多的踏板耐用好用，这叫买着便宜用着贵。如果买来偶尔代步，骑的不太多又怕丢就买个三千多摩托车，丢了也不心疼，估计小偷也看不上，必经国产摩托车也需要有人支持一下，不然都倒闭了怎么办。

不到4000的踏板车，个人认为几乎都是山寨。除了极个别的型号，比如大阳跑跑，轻骑灵动这样的50cc入门级踏板，这些大厂出的踏板车质量是靠谱的。山寨踏板后患无穷，最直观的就是故障率极高，售后极不稳定，零配件难以买到，安全方面有极大隐患。要么加钱，比如5000买豪爵悦星，要么4000买大阳跑跑，要么4000买豪爵大阳等正规厂家的弯梁车型。交通工具最重要的就是可靠性和安全性，千万别不当回事。

最大的区别：三年后，三干元的摩托车你还在骑，八九千的摩托车已别人在骑了（小偷猖獗呀）。

我还真用过2750的踏板车 125发动机上写着3d技术 骑了2200公里 保养了4次 每一次保养变化都特别明显 很神奇 要说哪不好 灯泡总坏 仪表盘没一个针是准的 油耗没算过 油箱油管自己掉下来过 骑起来振动特别给力 就像骑着80多岁有心脏病的老头 全力冲刺！ 说实话特别刺激 没把我扔路上过 给你营造出一种骑出220迈的机械质感 表头都干到90了！ 身边的通勤车辆一直超你 那会我不带头盔 没驾照 估计最快上60 再快睁不开眼睛 现在换了铃木天龙星 说实话 一点也不刺激 跟个电动车似的 特没劲

我因为工作的原因驾驶摩托车的时间特别多，以前买的那种说是60排量的燃油助力车，其实排量估计也比这个高点，开一年得维修几十次不是这坏就是那坏，声音也特别响基本上搭个人坐后面你和他说话他是听不清楚的三年开坏三台，出过两次事故，一次前轮气门嘴不知道啥原因突然飞走了前轮瞬间没气，当然时速4/50左右手把没法控制抖动太严重最后等车速慢点时立马跳车，摩托车滑出去几米远还好前面没车，然后膝盖手臂跌成乌黑(内淤血)，手腕处软组织挫伤，一个月后淤血散去几个月后手腕处才好利索，第二次是时速不到20码，突然龙头锁插销掉回来卡死龙头无法转向，当时即不敢刹车也无法打直等速度掉下来时才刹了车，还有次油门线拉上来后无法回弹没有办法立马选择关钥匙熄火要不然就危险了，所以后来我换了国内大厂的踏板125摩托车，现在开了3万公里了除了定期保养没有任何问题，所以想买摩托车的朋友还是买正规合格的摩托车吧，命要紧完全重要！那几年骑的那种助力摩托车唯一的一点就是现在摩托车出什么问题自己就能判断问题出在哪里了！

对于摩托车来说，三四千块钱的七八千块钱的区别还是很大的，我们可以从某宝上看到最便宜的摩托车，有2000多块钱，但是那一种啊，卖家都会明确的标明国三化油器的车型是没法上牌的，这个咱们就不再做讨论了

某宝上卖的三四千块钱的国四电喷车型也是可以正常上摩托车牌照的，为什么说他会卖的这么便宜呢？其实摩托车最关键的部件就是发动机

便宜的车型卖的发动机一般来说啊，都是国产的，通俗易懂的说，其实就是杂牌发动机，这种发动机啊，你刚开始骑了几千公里，是没有问题的，但是随着其的年限和公里数的增加，那发动机的大毛病，小毛病和合资车型七八千块钱的是没法同日而语的

建议啊，如果是想要买一个摩托车，既然三四千都花了，就不要在乎多花三四千，买一个七八千块钱的摩托车，合资品牌的还是非常不错的，你像建设雅马哈的巧格，铃木的uu啊，还有两本系列的一些低端车型，虽然在价格上会比这种杂牌贵出来一倍左右，但是你能够骑得住，骑摩托车最不愿意发生的事情就是出门在外，其出去推回来抛锚在路上，那是很烦恼的

如果非要只花三四千块钱，那我建议你直接去买一个电动车，现在电动车也可以上摩托车的牌照，只不过受到公里数的限制，有的时候没法跑这么远，但是相比较起来，电动车的原理简单一些，能够坏的地方也少一些

感同身受，我在湖北，原来的杂牌踏板车，买的第一年冬天就打不着火，只能用踩火棍，骑了6年两万公里，小毛病不断，怠速熄火，实在受不了刚换了铃木uy。骑行舒适度比杂牌强多了

12年买的杂牌车，2500元油每公里0.25元7年了质量很好什么本田雅马铃木都是骗人的高价车！

差别在这里、1是发动机、价格低的发动机在设计上属于比较落后了、在油耗和动力输出上落下分、传动系统不是那么顺畅、材料应用也不是上等、比如耐磨、

2、各种配件的耐用度、比如骨架、在材料上应用的合适度、比如塑料件、油漆、这些耐用度远不如价格贵的好、在实践对比中老化特别快、而价格贵的多年后还是表现比较新、

3、电线的抗老化度、在材料的选择上有差别

4、各种零部件选用、比如化油器、火花塞、

5、轮胎的选择、

6、钢圈、

7、仪表的选择、

8、螺丝的材料选择、

这些都是选择质量低端而装配起来的、

在耐用度上、经常骑最多2年开此老化、而价格贵的可以支撑6年没什么大问题、前提是机油选择好的正常保养！