武汉地铁是盈利还是亏损状态？

其实，这是一个商业模式的问题！

目前，中国地铁都是亏损的，但是引入了香港地铁的开发模式，采取“地铁+地产+商业”的形式，来实现盈利！

但即便如此，中国依然有很多城市的地铁运行处于“入不敷出”，武汉也是其中之一，这个也很正常，一线城市的地铁每公里造价高达12亿-20亿之间，而二线城市也达到了8-10亿，如此高昂的造价，怎么可能在短期内收回成本。

地铁的快速修建，对地方的财政压力也是巨大的，杭州为了亚运会，整个城市都挖空了，修地铁的钱不够怎么办？那不就只有一条路了吗？卖地赚钱修地铁。

可以这么说，中国除了香港，没有一个城市的地铁是盈利的，北京也只有单独的几条线，整体来看也是亏损的，上海如此、广州如此、武汉、南京、深圳同样如此。

目前据小编了解，武汉地铁经营状态良好。地铁盈利除了票价还需要靠其潜在的物业和开发收入，光凭票价当然是无法填补其巨大的运营和建设成本。

举个例子，大家可能不知道地铁一年光电费支出就高达十数亿，再加上人工等成本，这个数字是惊人的。而这还不算上庞大的建设成本。

其实对于武汉来说，小编觉得适当涨价并没有什么。比如每个价格区间涨1元，虽然这可能对于通勤族增加了成本，但是对于地铁运营成本的补充是有益的。

问这个问题，我也为难。但你这样关心武汉，关心公共事业，我也被你的诚心所打动，也不得不在这里留点只言片语。

发展地铁是世界各个大城市改善公共交通的共同举措，这不是从武汉开始的，是城市发展的必然结果，就像在大城市里有许多高楼一样。

至于你问武汉地铁亏损吗？我也不知道，这只能问当地的主管部门吧。

据我所知，国外的乘坐地铁是不便宜的，日本坐一趟地铁得花100日元左右。

武汉地铁如果不是民生工程，武汉可以不要地铁，一个城市如果没有地铁，这个城市，是不完整的，落后的城市，武汉市政府部门，为城市积极上地铁，是为武汉能成为一线城市在努力。可以把地卖高，在回馈于民。但是乘地铁价，不要太高，因为武汉的平均工资还很低。

反正周总刚刚被抓了 票价也涨了

全世界唯一盈利的地铁是香港。

武汉地铁票价高的赫人

好大喜功，苦难百姓！

基础建设不能单纯盈利来看待，我觉得很多应该从公益来考虑，如果什么都拿挣不挣钱来说那么很多基础建设就没有必要搞了

在香港200元地铁卡二天用完，武汉200元地铁卡用一个月。

只能说亏得一塌糊涂。

地铁前期建设投入太巨大了，那些偏远线基本上都是地上站，还不就是为了省钱。

我和地铁公司的朋友聊过，卖票的钱仅仅够发工资和缴电费了，想要盈利只能靠物业和住宅。无奈现在地铁住宅建设太慢，商业又很不成熟，想要盈利任重道远啊。

谈票价的时候怎么不提一下工资是多少呢？？？？上海的2号线比武汉的2号线速度快多了，一个小时车程，票价5块；武汉的2号线，同样一个小时，票价7块，再看看上海和武汉的工资！！！！！