大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？

大车维修工工资高，为什么没人愿意学了？

坐标杭州，我们是解放服务站，我们站的维修大师傅，月薪基本1.5万左右，一天8小时工作，周末单休，五险，免费员工宿舍，管饭等这些福利！但是都后继无人，没有新人进入这个行业！虽然工资高，但是没人来学！

为什么？

其实原因很简单，四个字就可以总结：苦脏累险！

我毕业以后就一直在国企的汽车队工作，接触的都是大型卡车和工程机械，也亲自干过一段时间大车修理工，现在也和这些修理工直接接触，亲身体会到了大车修理工的心酸血泪。一路走来，眼看着修理工人数从最多时的七八十人到现在的不足十人（当然，车队的规模也在缩减，车辆在减少），年龄从入厂时的二十多岁到现在五十多岁。现在年龄最小的修理工是52岁，平均年龄57岁，已经很多年不进新人了，有点人脉的都调走干别的活了，剩下的都是没能耐的老实人。用他们的话说，干修理工太苦了，下辈子再也不干了，也不会让孩子干这个活。下面我就来给大家说说大车修理工究竟有多难。

1、苦

都说人生有四大苦：猪苦胆，黄连面，没娘的孩子，光棍汉。我说这些苦都没有大车修理工苦。由于卡车体积大，一般都是在室外维修，所以环境温度对人的影响非常大，并且作业环境都很差。你可以想象一下：在零下二三十度的冬天，趴在满是冰雪的地面上换离合器片、修变速箱、修传动轴，是什么滋味？在夏季三十多度的气温下，趴在七八十度的发动机上换机油、换皮带、修漏油漏水漏气，是什么滋味？在极寒的冬季，卡车打不着火，车上车下四处爬，触碰冰冷的零部件查找故障，冰冷的柴油在手上流淌，是什么滋味？趴在满是积水、砂石、瓦砾的地面上修车，是什么滋味？如果你没有体验过，你就暗自庆幸吧，这种苦真不是一般人能吃的。

比身体受苦更难受的，是心里的苦。在企业里，几乎没有人能看得起大车修理工，他们不认为这是一个技术工种，而是认为这是卖苦力的，他们的技术价值得不到任何承认与体现，更得不到应有的尊重。在我们厂里，大车修理工被评为“最差工种”，没有之一，领导收拾工人最强力的手段就是“让他去干修理工”。在一次座谈会上，我直接顶撞公司领导：拿这个企业中的任何一个岗位来与修理工对换，修理工都愿意，难道这还不能说明问题吗？

2、脏

我们的衣服上稍微碰上一点灰，我们就说衣服脏了。但是对大车修理工来说，这根本就不算事。大车作业环境都不好，车上都是泥水油污等，即使处理最简单的故障，车上车下走一趟，衣服就脏得不成样子，更不要说在车下修理漏油漏水等复杂故障了。修理工的衣服，都裹着厚厚的一层油泥，双手和脸上永远有无法擦净的油污。在车下作业，各种灰尘、油泥等掉落到修理工的身上，掉进衣服里面，所以修理工每天上班是要从内往外换衣服的，包括里面的衬衣、短裤。用一个老师傅的话说：每天干完活，除了小鸟是干净的，其它部位都是脏的。就这样的工作环境，有几个年轻人能接受？

3、累

大车各种零部件都非常大，一条轮胎几百斤，一个轮毂一百多斤，发动机将近一吨重，变速箱几百公斤，几十斤的零部件算轻的，各种安装螺丝也非常大，不论拆卸还是扭紧都需要很大的力气，所以修大车真是一个力气活，拆卸、装配、搬运都需要很大的力气。特别是有些非常沉重的零部件，安装在狭小的角落里，需要一个人半蹲在里面，用非常奇怪的姿势把它拆卸下来再安装上去，这简直就是对人体力的极限压榨。这种工作如果长期做下去，对身体伤害非常大，大车修理工几乎都有腰脱、腰肌劳损等疾病，双手几乎都是裂纹，极度粗糙，这都是干大车修理工的副作用。当年我干修理工时，连续几天换离合器片、修变速箱、修后桥等，每天累得饭都不想吃，腰酸背痛腿抽筋，回家就睡觉。就这种劳动强度，比重体力还重体力，哪个年轻人能承受呢？

4、险

修大车作业环境不好，经常在野外作业，各种维修设备也不够齐全，安全设施也不足。再加上大车的零部件重量大，拆装难度大，车身高度大，所以大车修理工很容易受伤。我所在的是国企，有正规的安全管理制度和完备的安全设施，修理工也有拒绝不安全作业的权利。即使是这样，在车队的二十多年中，亲眼看到的事故也有很多。最严重的一个从车上摔下来，头颅受伤，人变得半精半傻，几年就去世了。还有两个从车上摔下来但没有严重后果的，还有手指被砸断的，脚趾被骨折的，手臂被打骨折的，至于其它的皮外伤就不计其数了，基本都是轻伤不下火线。如果是在私企，违章作业、冒险作业更是家常便饭，伤害事故更多。你想想，现在每一家的孩子都是个宝，谁能舍得让自家孩子干这么危险的工作呢？

所以，“苦脏累险”就是大车修理工最真实的写照。虽然收入较高，但仅限于大工。小工的工资是比较低的，而一个修理工的养成周期是比较长的，少则三五年，多则十来年，要熬过漫长的低薪周期，这中间还要不断的学习新知识、新技能，考验你的耐心和学习能力。你说，在现在的社会环境下，哪个年轻人会愿意做这样的工作呢？他们宁可出去送外卖、送快递，收入虽然低一点，但好处是时间自由，干净卫生，安全可靠。所以在未来的几年，大车修理工一定会断档的，会出现大量卡车无人维修的窘境。直到这个社会能给予大车修理工足够的尊重和价值认可，这种情况才有可能缓解。

修大车危险啊，爆胎就9死1生。爆胎的新闻也不少吧。别人用的是不是山寨胎你不一定知道，就算让你知道 是山寨胎难道你不冲气吗？更可怕的是，你就在轮胎旁边修车啊。我真的不敢学，总觉得学修大车，定时炸弹就在旁边。不知道那边走过都可能突然爆胎。

谁跟你说工资高的？你干过吗？和他们聊过吗？你去任意一个修理厂包括轿车的，小工能整几个钱？你看过参与过他们的工作环境就不会问这个问题.顶着黑龙江冬天零下二三十度的寒冷在车底下躺着你试试，夏天不说了，南方多热你知道，可以知道发动机舱多热吗？刚学徒的小工很多没工资，现在好点了也不多。你得一直学习电路，机械知识而且涵盖各个品牌，如果学习能力强你还去学修车吗？工作环境脏、危险、体力劳动非常大、忙起来没有个人时间。你怎么选。不过市场机制会倒推人的选择的，当不能去卖楼、卖保险、卖车、送外卖、开滴滴或者这些收入特别低而修车收入月入过万，你放心有的是人干，前提是得涨工资啊！

累，脏，我一朋友是修车的，从来不换立柱销，都是叫开到别家去修，太累了[捂脸][捂脸]

我父亲是原来铁路局下属单位修火车头的技师，从小到大唯一的印象就是爸爸的手永远是脏的，爸爸天天都在加班，小的时候不理解父亲辛苦养家，总觉得自己的爸爸不如别人爸爸衣着光鲜干净整齐，不如别人的爸爸不用辛苦就能挣钱，总是不乐意跟爸爸说话。等到我长大也吃了制造业这碗饭才知道爸爸的辛苦，知道供养我们一家人的爸爸是多么的不容易，然而我可怜可敬的老父亲还没退休就食道癌去世了，医生说是因为饮食不规律加上抽烟喝酒造成的，因为工作劳动强度太大，父亲唯一的爱好就是抽烟喝酒，因为舍不得也是抽的最便宜的烟喝的乡下买来的散酒，就是这些造成了父亲早早离我们而去，所以现在我跟我儿子说，这辈子就算去讨饭都不许去干制造业。

我修的小车，为什么不愿意学修大车呢？修大车首先要克服心理障碍，大车修起来太累，太脏，的确辛苦。

就我认识的修大车的，平时衣服根本穿不干净，每天的衣服基本上全是油，头发也是油。大车修的时候不像小车可以举起来，大车必须爬下面或者在地沟修。

例如修大车发动机或者变速箱，必须有龙门架，需要把大车的发动机吊起来，操作起来有一定的难度。

现在的年轻人已经不愿意吃这个苦了，现在的年轻人宁愿进厂打螺丝，送外卖，也不愿意干这个。

如果修大车，必要每天穿得脏兮兮的，根本没有社交时间和下班时间，即使现在修大车的工资基本都过万，年轻人宁愿去厂子打螺丝挣五千也不愿意去修大车。

以后修车行业，尤其是修大车的，估计会越来越少，这个行业基本上会面临断代。

现在有些人动不动就是《为什么年轻人不学这个不学那个》。根本就不考虑学习成本，就业前景，职业晋升等等一系列问题。就知道站在既得利益者角度指点江山，章口就来。

为什么不愿意干那些你自己都知道不太好的职业？

有些人是真的蠢，人云亦云。有的人是真的坏，就知道博眼球，搞热度。[打脸]

哪有那么多为什么，好不好自己空闲时间去试试就懂了。现在的人受教育程度高了，没以前的人好忽悠了，某些高精分子就跳出来一顿抱怨。[我想静静]

老百姓都不傻，那些行业从业人员少不是没有缘由的，趋利避害而已。大清都亡了，还搁这儿嚷嚷，笑[捂脸]

不是一般的脏，而且累，所有的大车维修工都是很黑，那是夏天晒得

休车也算是个技术活，短时间是学不会的，而且还是大车，再说修车确实也累，脏等等，现在很多年轻人都不愿意去。