七十年代的木兰小摩托车值多少钱？

七十年代，压根就没有“木兰”。

查了一下资料，济南轻骑摩托车总厂1985年引进日本铃木技术并制造出的中国第一辆踏板型摩托车，商品名是非常时髦的“木兰”。在上世纪九十年代初，当时济南城里青年结婚，都要“三金一木”。“三金”指的是是金戒指、金耳环和金项链，而“一木”就是轻骑木兰摩托车。

那时候轻骑木兰要多少钱？那时候的轻骑木兰摩托车有多种型号，最便宜的木兰50是三千多元，而最贵的豪华木兰AG50卖到一万多元，一般来讲，城里人结婚，多数都是买五千元左右的价位。

别看现在五千元算不了什么，当时可是一笔巨款。记得九零年前后，一般的工薪族，月工资也就是百元左右，那么五千元左右的木兰摩托，是一个上班族四到五年的工资总额，大体上相当于现在三十到四十万元，也就是一辆中高档轿车的价值。

当然了，七十年代没有木兰摩托，那时候城里人结婚必备的物件就是自行车，例如大金鹿自行车，大概一百五十元左右，大体上相当于当时五个月的工资。

20世纪90年代初，济南人结婚都要“三金一木”。“三金”是金戒指、金耳环和金项链，而“一木”就是轻骑木兰摩托车。当时，能骑上一辆木兰绝对引人注目。

1964年，中国还没有民用摩托车生产企业，人们对摩托车的了解也不多。在没有任何配套厂家的情况下，济南轻骑实现了每一个零部件全靠自制，抢占摩托车市场。

1964年9月，济南轻骑前身——济南自行车零件厂研制成功第一辆轻骑牌15型机动脚踏车。轻骑向新中国成立15周年献上了中国第一辆民用摩托车，在全国引起强烈轰动。这款后来被称为“黑老鸹”的机动脚踏车风靡全国，拉开了济南轻骑辉煌的第一幕。

1965年，济南自行车零件厂改名为“济南机动脚踏车厂”，成为全国第一家轻便摩托车专业生产厂。1984年，济南轻骑摩托车总厂诞生。1988年9月，花费3年多时间从日本铃木引进的K系列摩托车生产线投产，济南轻骑从此有了赶超重庆嘉陵的资本。其K90摩托车系列产品，采用二冲程风冷发动机，最高时速达80公里，百公里油耗仅1.25升。一直到2003年，K90还占到济南轻骑当年出口总量的一半。

1993年，济南轻骑在上海证券交易所上市，成为济南市第一家上市公司，同年发行B股，当年公司主营业务收入达33亿元，净利润达4.7亿元。1998年12月，“轻骑”成为全市第一个国家驰名商标。

如今出行方式更加多样和便捷，但很多老济南仍对“轻骑”念念不忘，在济南舜耕国际会展中心举行的“家国同梦70年——济南市庆祝中华人民共和国成立70周年发展成就展”上，参观的市民争相与老物件“黑老鸹”合影，找寻年轻时骑木兰的模样。“轻骑”这张响当当的济南名片烙印下了时代的印记。

小时候骑这个五零木兰，山东轻骑牌，加满汽油往汽油里加两盖机油，然后排气管冒青烟，力气就大了

5800元。我买过，但不是七十年代，是八十年，骑了二年多淘汰了。但发动机还好。一蹬就着。后来出了很多名，本田125/台湾的野狼，日本川崎，等。