从格尔木到拉萨必须一天之内走完吗？

一看提这个问题的是没有自驾去过西藏的人，对藏区路道和城镇情况一点不了解。

越是小白，我越要认真回答，不能误导。我曾4次自驾进藏，每次都在西藏穿行一圈，行程都在1万公里以上，下面我认认真真地回答这个问题：

青藏高原风光

一、青藏线格尔木一一拉萨进出，自驾游客应规划4天时间，货车司机也应2天时间。“无人区”应一天走完。

从格尔木到拉萨1200余公里，但这不可与内地的1200公里高速路划等号，从格尔木到拉萨，沿途经过昆仑山、沱沱河，翻越唐古拉山口，再过安多、那曲到拉萨。虽然青藏线整体来说路况不错，说它不错是相对的，进入藏区后人们对道路标准和要求降低了，毕竟在高原上有这样的道路已非不易，但青藏线不是高速公路，道路有限速不说，道路上坑坑洼洼的，颠波地厉害，想开快车也快不了，时速不会超过60公里。

青藏高原风光

再说，青藏线非常壮美，旅客应边走边停车，边赏美景，特别是走到沱沱河一段，可随时看藏羚羊、藏野驴，沿途景观大气磅礴且丰富壮美，在可可西里索南达杰纪念碑前你都要停车拍摄，这都要花时间。那曲到拉萨也分布着藏北最美丽的草原，还有一些高原上最大几个的湖泊，也应顺路去看一看。

从格尔木一一拉萨线路节点如下：

格尔木-(269km)--五道梁-(150km)--沱沱河-(91km)--雁石坪-(100km)--唐古拉山口-(89km)--安多-(138km)--那曲-(164km)--当雄-(75km)--羊八井-(78km)--拉萨。

青藏公路

从格尔木至安多，海拔在4500米一一5231米，特别是从五道梁至安多一段，400多公里，穿越生命禁区的青藏高原和西部高山地区，唐古拉山口海拔5231米，地高天寒，四季皆冬。这段路被俗称为“无人区”，没有适合的住宿点，因此这一段路应一天走完。

再说货车司机，对路况熟悉，一般早晨从格尔木出发，中午能到五道梁，下午到沱沱河，翻过唐古拉山到安多就天黑了。也是第二天再拼一段到拉萨。

青藏公路

二、大家为什么都选择川进青出，有一定道理

首先，我不建议走青藏线进藏。为什么很多自驾者都选择川藏线进青藏线出，那是因为青藏线适合出藏，而不适合进藏。

川藏线从海拔600米的城都平原一路经过14个高山垭口，抵达拉萨，虽然有的高山垭口也很高，比如东达山垭口达到5130米，但整个川藏线海拔比青川线低很多，特别是川藏线上有很多城镇节点，一般100多公里就有一二个，城镇的海拔也不算高，其中理塘县城海4015米是最高的。

唐古拉山

川藏线海拔是一个逐渐提高的过程，进藏游客可以逐步适应，不易产生高反，即使出现高反，可以随时撤退到城镇条件好的地方。

而青藏线呢？格尔木市至拉萨市段翻越昆仑山(海拔4600米)、风火山（海拔5010米）、唐古拉山（海拔5321米）、头二九山（海拔5180米）等高山，而且过格尔木后，很快到西大滩（4110米），昆仑山（4767米），之后就一路在海拔4700米上下的道路上通行。跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，计长1161千米，全段海拔在4000米以上。

高原风光

在海拔4500米以上的地方，不能连续超过两晚住宿，连续两晚在4500米以上的地方住宿，心脏会受不了，而且感觉非常难受，会出现呼吸不畅、恶心、反胃、头痛等情况，这样非常影响当晚的睡眠，而且严重影响第二天的驾驶情况。

在昆仑山、沱沱河、安多这三个地方最不建议住宿，一是海拔太高，不适合住宿，二是有的地方虽有住宿点，但条件很差，几乎没有含氧宾馆，考虑到一路上的安全情况，最好是不要住在这里。

民间有“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，“纳赤台得了病，五道梁要了命”之说。

可可西里

除了海拔原因，西藏绝大部分物资由内地输入，而青藏线担负着极为重大的货物运输任务。从青海格尔木一一西藏拉萨的路上大货车非常多，高寒冻土路面，加上大货车重车碾压，道路损毁严重，坑坑洼洼，颠波得厉害。

而从西藏拉萨一一格尔木，即出藏线路呢？大货车大多是空车出藏，因此，道路遭重车碾压少些，路况稍好一些。

青藏线上大货车

这也是人们选择青藏线出的原因。

三、本人两次青藏线的体验

笔者两次青藏线出，一次是在那曲住宿，凌晨6点从那曲启程，越过唐古拉山口、沱沱河、索南达杰自然保护站（可可西里）、昆仑山，并在路上随时停车观景，两人轮流开车，连夜赶到格尔木，一路也很辛苦，之后在格尔木休息一天。

那曲草原

第二次，我们从尼玛县到安多县，在安多住宿，安多海拔4800多米，比那曲海拔高，而且那曲是地级市，而安多是小县城，条件差多了。虽然我们几人都多次进藏，但在安多仍有轻微高原反应，久久无法入睡，心跳加快，呼吸急促，感觉难受。

青藏线是进藏线路中最短的，而且青藏线上有非常丰富的旅游景观，值得走一趟。

这是我的意见，希望能给你一些帮助。

首先，我不建议走青藏线进藏。为什么很多自驾者都选择川藏线进青藏线出，那是因为青藏线适合出藏，而不适合进藏。原因是，西藏绝大部分物资由内地输入，而青藏线担负着极为重大的货物运输任务。因此，进藏货车均为重车，回程均为空车。这就使得进藏车道损毁严重、坑洼不平；而出藏一侧车道相对完好，这就是人们选择川进青出的原因；

其次，如果一定要走青藏线进藏，建议两天。第一天可以住安多，基本是一半的路程，至少需要十小时。第二天可游纳木错，视游玩时间，可住那曲或前往拉萨。

讲一个案例：去年十一假期，北京一个女孩开车，带着母亲青藏线进藏。她想一天从格尔木到那曲，在安多南20公里左右（已晚十点多），撞到一头小牦牛，那家藏民非常好，仅让她赔偿了7000元。我给她分析，青藏线进藏是第一个错误，安多应当休息而继续行驶，造成疲劳驾驶是另一个错误。

希望对提问者有所帮助。

我第一次走青藏线时，想一脚油到拉萨。那是8月初的一天，凌晨四点从格尔木市出发走上了青藏线。由于天黑除了灯前那点儿亮，其它什么也看不见。开始还跟着大货车跑，后来大部分时间路上就我一个车。路况是慢点跑还可以，稍微一提速就可能遇见大大小小的坑，等天亮了还很幸运的看到成群的藏羚羊和藏野驴，然后就是遇见修路改道，然后就是被大车轧得坑坑洼洼的烂泥路，然后就是不断的堵车，然后就是冒险下公路，然后就看到很多越野车陷在泥里动弹不得，然后就是看准机会冲回公路上的车队里。就这样到夜里11点半才到达安多。我是单人单车，到达安多时实在累得不想在往前走了，只好住在了原本特不想住的安多。海拔4800多米，幸亏我没有高原反应。如果是两叁个人开车，换班开咬咬牙，天亮之后到拉萨应该没问题。我是第二天早上8点从安多出发，中午到拉萨吃午饭。但是！但是！！这是幸运的比较顺利的情况，走青藏线可不能太想当然了，要有因路况，天气等情况误上几天的准备。我后来走青藏线时就有被堵在海拔5000米的路上两天两夜的经历。白天有自备的吃喝还不算什么，可到夜里，有时风雪交加，有时又雨加冰雹，四处伸手不见五指，冷了又不敢长时间用暖风，很是难受。这还是我没有高反，要是再有高反，那简直太可怕了。所以说走青藏线从格尔木出发的话，最好是在唐古拉镇（沱沱河）打歇，然后一站一站的往下走，别着急赶路。因为走青藏线不是你想怎么走，就能怎么走的，要有至少走三五天的心里和物质准备。

17年走过这段。当年西藏境内限速，两地全程低于22小时就超速了。而且西藏境内接连的区间测速，想快也快不了。或者两个摄像头下慢点，中间快点，但是区间结束那个摄像头你要等时间够了才能过去。要想快点只能在青海境内超速，测速少，限速高些（80左右），不知道现在有没有变化。

两地实际距离不长，1100公里左右。但是因为限速，加上有可能遇见的堵车，或者修路。另外两地之间的沱沱河三江源，唐古拉山口，纳木错，可可西里无人区，昆仑山口等等这些地方是否停留要考虑进去。

再加上一路上拍照、吃饭、加油、上厕所，各种停车。

想一天走完就只能两个人换着开，一路不停。

大多数走这段路两天，一般在沱沱河，那曲或者安多过夜。沱沱河和安多海拔高，住宿条件一般，有高反的感觉会痛苦。那曲就离拉萨有点近。如果住那曲可以选择中途去纳木错。格尔木去拉萨，可以住那曲，第二天纳木错，然后去拉萨。拉萨去格尔木，可以纳木错，那曲住，第二天去格尔木。但是这样，留下那段长的想看风景就紧张了。根据情况自己决定吧。

风景在路上。为什么要一天从格市赶到拉萨呢？完全没必要。

2020年8月份和老伴自驾，为拍藏野驴藏羚羊，试探性地走了青藏线，即预设青进（不敢确定能否走到拉萨，或川出），视身体适应情况时实决定前行或回返。实际上一路上有不少新奇景物，走走停停。难点在于抗高反能力上。还好，我对高反反应不强然，老伴高反明显，但经过服用在松尔木备好的药物和吸氧，还是坚持了继续前行。第一天格尔木至沱沱河住宿，第二天在那曲住宿，第三天到达拉萨。因为不知途中拍摄会延误多长时间，自带有应急用的食宿储备，SUV后排座放倒就是双人床。没有提前预定住宿房间。整个青进川出的20多天都是到合适的地点时临时找酒店。在川出途中，因限行堵车，到72拐观景点已是夜晚十一点多，看不到也拍不成72拐景色，索性就在观景停车场上，在车内解决食宿，次日早上拍到了雾中和日出的72拐景色。

我们基本考虑的是，由于人生地不熟悉，在行程中，还有高反的影响，尽量不走深夜黑路，尽量在傍晚之前就近住宿是原则。事实上证明是对的。

强调一点，单人自驾走青进线路，道路两边险情不大，但沉降路面比较多，加之对道路安全和社会治安不熟悉，不宜夜行。最好是在中途海拔相对低的地方（也都在3500米左右）住一晚上，在做好抗高反准备情况下，有利于恢复体力，保证身心健康和行程安全。出门在途中印食宿方面不能过于讲究，没有上档次的酒店时，有干净的房间就住一宿。平安才是福！

这个要根据自己的情况来说，如果你在青海3000米左右的地方呆了几天，已经适应高海拔了，那么一天开到安多或者那曲就可以休息了，如果你走的急，1-2天就到了格尔木，那么建议您在格尔木多呆两天适应一下，因为格尔木到拉萨之间都是4000米以上的高海拔地区，沱沱河一带都上5000米了，非常容易高反。至于一天赶到拉萨很不现实，全程一千多公里，又不是高速，而且路况一般，大车又多，一天能赶到安多就不错了。

2015年8月底，我一家三口加一条狗，第一次走青藏线出藏，大早离开拉萨计划去纳木错转一下然后入住那曲，到景区大门（当雄）被告知纳木错突降暴雨，作罢，大约下午四点左右就到了那曲，本应入住预定的酒店，看到时间尚早，又是艳阳高照，作出了一个错误决定让我后面的行程遭罪至极，我决定继续赶路为明日行程减负，离开那曲不久，风云突变，下起了冰雹，花生米略大一点的冰雹像机关枪一样的打在车上，藏北草原上一片苍茫，别说房子，连一颗树都没有，无处躲藏，硬着头皮龟速前进，万幸车玻璃没被砸破，要不就冻成冰棍儿了。终于半个多小时后，冰雹停了，太阳又从云层中钻了出来，土拨鼠也从地洞里露出头来，远远的观望着我们，我家贝贝（一只小泰迪）兴奋的去追捕它们，当然是无功而返了。继续赶路，大约八点多到了安多。在城区转了半个小时，所有的酒店都爆满，什么携程等旅行网上也没房，这下傻眼了，无奈之下继续赶路，西藏时间晚内地二小时，当时天还大亮，心想到雁石坪就是有个牛棚也要住下来。接下来就是翻越唐古拉山口，天色渐暗，接着是伸手不见五指的黑夜，我这个jeep指南者的灯光像蜡烛一样的照在车前，我瞪大了眼睛盯着路面，小心翼翼地把着方向盘，好不容易到了雁石坪镇。各位朋友猜对了，雁石坪连个牛棚都没有！BBQ了，此时大约11点多，车外气温4度，海拔大约4500米，幸好在安多加满了油，车上粮草还算充足，于是心一横，下一站沱沱河，出发。凌晨两点到了沱沱河（唐古拉山镇），接着就是找宾馆，碰运气，没有令您失望，到处满房。再也走不动了，几乎累瘫了，找了一个宾馆的院子，将车停在角落里，开着暖风，准备车上卷着睡一觉。可车上太挤，身体无法伸展，翻来翻去也睡不着。老婆不甘心，就说再去找找看，说不定能找着房间，又把车开出来，往靠后街的地方去碰碰运气，还真找到了一个招待所，有一间三人房。说是招待所，就是工地上的板房。大约十个平米的房间横竖放着三张单人床，被子潮得像是能拧出水，房价五百元。也不管了，有张床睡觉就是最大的幸福。老板提了两瓶热水过来，咱三口就胡乱的洗了一下，脱了外衣钻进冰窖般的被窝，很快进入梦乡。一觉醒来，已是中午十二点了。半夜下起了雪，外面白茫茫一片，车顶积起一尺多厚的雪。收拾行李，除掉车上积雪，在镇上吃了一顿火锅，加满油，继续往格尔木进发。一路风景就不表了，路过西大滩看到部队高原驻训，一排排的帐篷，汽车，各式武器装备，延绵十多公里，甚是壮观。过了昆仑山口，海波一路下降，人也舒服多了，气温一下又回到了夏季，大约十点钟到了格尔木。这就像回到了家一样。找了一家档次上好的宾馆，又美美的吃了一顿手抓羊肉，美美的洗个澡，美美的睡一觉，昨日的疲惫不堪才渐渐消失。总结教训是，计划好的行程不要随意改变，藏区条件有限，当然现在改善很多了，但是旺季还是人多车多，盲目行走藏区会有许多不确定性，幸好我们是川进青出，已经适应了高反，否则后果不堪设想。

不管是否有高原行车经验都不建议一天走完，若是房车自驾或者穷游自改房车且为首次进藏，而且，非想尝试走青藏线，建议出发前一晚住纳赤台，最好是早些赶到，并且，在纳赤台周围徒步活动活动，可以适应一下高海拔环境。因为从纳赤台开始一直到羊八井这一段，海拔都在4000米以上，且行程持续几十个小时。如若不能很好的适应高海拔环境，只能返回，就涉及不到拉萨是一天还是二天走完的问题。

整个行程中途有两个休息地海拔和住宿条件比较合适，一、那曲市色尼区，二、沱沱河（唐古拉山镇），可以根据自己的身体情况、路况、车况来选择适合的住宿点。

全部行程最好用两天时间来完成是比较妥当的。祝旅途顺利！

从格尔木到拉萨大约1200公里，就算是在内地的高速公路上一天走完也是很紧张的。

然而，在2010年的夏天我们在一天之内走完了这段路程。事情是这样的：

那年我和单位同事一行八人驾驶两辆哈弗H3越野车开始了西藏之行。

原计划是川进青出，但那年7月下旬川藏公路多处塌方，尤其是八宿段多次被洪水冲垮。因此，我们只好改从青海入藏。到达格尔木后检查保养车辆，补充给养、修整两天。

由于从格尔木到拉萨之间能住宿的地方海拔都在4500以上，我们八人也都是第一次进藏，害怕一旦住下第二天早上有人强烈高反，就会很麻烦。所以大家讨论决定一天走完格尔木到拉萨的路程。

出发头天晚上早早睡觉，第二天凌晨三点起床四点出发。一路上也是边走边玩，走走停停。

途径昆仑山、可可西里、唐古拉山等，中途还观看了藏族赛马大会。傍晚时到达安多，简单休息后继续上路，在夜里1点左右到达拉萨市区。

拉萨停留两天后，准备沿318返回。

然而，天有不测风云，318线八宿段再次被洪水冲垮，修复通车大约需要十天，到了鲁朗就被拦回了。我们只好遗憾的沿原路退回了。返程时在那曲住了一宿。

就这样结束了这次难忘的西藏之行！

2020年8月，拉萨到格尔木，早上5点出发，晚上1点到格尔木，其实难走的就安多到格尔木这段，无解，随便怎么走，在哪休息都不舒服！还不如早走，直接干完[灵光一闪]

青藏线上坑洼不平，车速快不了，也就是六七十的样子，想一天跑完1200公里到拉萨可能性不大。最后是在沱沱河住一晚上，条件是相当的不错，宾馆里还有氧气暖气，宾馆的名字江源宾馆。青藏线上经常堵车，一堵就是好几个小时，路程时间不是自己能控制得了的。

青藏公路的格尔木到拉萨这一路上有许多住宿的地方，而且这些年配套设施也越来越多，也越来越好。即便在我2003年第一次走青藏公路进藏时，格尔木到拉萨路上也在沱沱河，安多，那曲，当雄几个地方都有住宿，那个年代从格尔木开车到到拉萨，即便是一路上边玩边走，两天也能轻松到达拉萨或者纳木错，路上只需住一晚即可。到后来2009年，2015年，还有2020年也就是去年九月也走了这段路。现在沿途的住宿乃至加油站等配套基础设施是越来越完善。

以往几次走的时候，都是沱沱河住，早年的沱沱河，只有兵站和青藏铁路的一个招待所可以投宿，2015年时沱沱河的宾馆也多了起来。去年西藏回程的时候，一路上就住了雁石坪，同时看到西大滩都多了好多住宿的客栈和吃饭的餐厅。

所以说现在走格尔木到拉萨这段路，只要你没有高原反应，就可以一路风景一路歌。走得悠闲自得不用赶路。除非你是赶路送快递又另当别论。