军事上的必经之地、必经之路是怎么形成的，绕过去不行吗，为什么非要打下来？

“必经之地”必然是绕不过去的！能绕过去就不叫“必经”了

战略要地通常分为两种，分别是：“关隘要塞”和“城市重镇”。关隘一般是绕不过去的，而城市也是必须要拿下的，咱先说关隘。

关隘基本都是依照地形而修建的，大多数关隘都建在山脉的缺口，或者是河流旁边，据险而守。所谓一夫当关万夫莫开，由于两旁有山脉河流的阻挡，进攻方在没长翅膀的前提下，打不下关隘是过不去的。因此只要守住关隘要塞，就能把敌人挡在外面。（陕西东面的两大关口：函谷关和潼关，这个关隘南边是秦岭，北边则是黄河，想从东面进入关中就必须拿下这两个关隘）（这个角度更容易理解潼关的位置，它介于秦岭和黄河之间，是进入陕西的东大门）

（山海关位置，西北是燕山，东南是渤海，就这一个口可以走）

（山海关远处的燕山）

既然关隘绕不过去，那么那些城市重镇可以绕过去吗？

答案同样是绕不过去。

古代行军打仗最重要的问题就是“后勤补给”，特别是对于步兵而言，补给线的安全更是至关重要。

在古代，只要占领一个城市便可以控制周围一大片地区，建立稳定的补给点，缩短自己的补给线。并且城市有高大的城墙做保护，若进攻不利也可以入城防守。

不过古代的城墙是非常恐怖的，即便是有火炮，攻打一座防备严密的城市也非常困难。在很多围城战中，面对高大的城墙，进攻方往往束手无策，只得将城市围城铁桶，切断对城内的粮食供给，生生地将守城者饿死。

但如果城内粮食充足，在即便是没有外援的情况下，守个五六年也是绝对没问题。并且得益于中国的地下水非常浅，内城随便挖口井就能打出水来，因此不用担心饮水问题。（今天复建的大同城墙，大同是明代九边之一，历史上大同城极少被正面攻破过）

如此以来，攻城就是个巨大的麻烦事。可就算再麻烦，这个城你也得打。

但如果你知难而退，选择绕过去，那么不仅意味着你的补给线被拉长，背后还有可能遭到守城敌军的偷袭，那时你就十分被动了。

冷兵器时代打仗都是需要排开阵型的，阵型的正面是一支军队最强大的地方，而阵型的背后则是这支军队最脆弱的软肋。军队如是在行军和打仗时突然遭遇背后袭击，那么极有可能造成阵型崩溃，一旦阵型乱了，人再多都没用。

冷兵器时代可没有移动电台的，底层官兵在混乱之中是没有办法及时接收上峰的命令，军队统帅将失去对全军的控制，如此一来，整支军队的处境就危险了。

即便是你做好了防守，保护好了自己的身后，但漫长的补给线你就绝对看不住了。敌军抢你几次粮车，你就吃了上顿没下顿，而每次当你反击的时候，人家已经带着粮食回城了。就算带不走，人家给你一把火烧了，你能有啥脾气？所以城市重镇也绕不过去，必须打下来。

但事情无绝对，骑兵部队就可以凭借着高超的机动性绕过某些据点和城市，直插敌人的心脏地带。比如说在靖难之役中，朱棣在进攻济南不利的情况下，便选择带领骑兵绕过济南，最后成功地攻占南京，这就是骑兵在冷兵器时代的巨大优势，当年蒙古人正是凭借着这一优势横扫亚欧大陆的。（骑兵自身携带的粮食和机动速度都远超步兵，因此可以绕过些据点和关隘，长途奔袭敌人腹地，比如明末八旗就曾五次绕过山海关攻入中原抢掠，但这些行动仅仅限于抢掠，如果想彻底入主中原，攻城还是必须的）

所谓的必经之路，一般指的是大路，也就是最利于后勤运输的线路。古代行军打仗，可以参考现代战斗机空战半径的概念。每一架战斗机都有一个战斗半径，超过了半径就需要立即返航，否则就回不去了。但是若在飞行半径的极限设立一个补给机场，战斗机就可以继续往前行进，直至飞到既定的目标地点。

古代的必经之地，实际上就等同于战斗机的中途补给点。因为大军行动，中间没有补给点是不现实的。

举例来说，先秦时期的函谷关就是军事上的必经之路，关东六国联合伐秦，有四次就是从函谷关攻秦。很多人纳闷，难道六国没有别的路可以走了？答案当然是否定的，第四次合纵伐秦时，联军就没有走函谷关，而是绕过了函谷关这个必经之道，从河东渡过黄河直接攻秦，然而结果照样是惨败。

究其失败的原因，无非就是两点。第一是实力有差距，再加上六国之间不团结，被秦军分而击破；第二是绕道河东，会增加很大的后勤负担，得不偿失。权衡利弊后，直取函谷关反而是最优选择。

再比如明末清初的关宁锦防线，努尔哈赤和皇太极都攻击过，但是拿不下来。后来皇太极取道宣府、大同，绕过了关宁锦防线，多次杀入关内烧杀劫掠。然而尽管清军多次绕道入关劫掠，山海关却始终是满洲人誓死要拿下的军事要地。因为不拿下山海关，就意味清军要绕道而行，而绕道是要增加后勤负担的。不适合起倾国之兵出征。

明末著名将领卢象升在汇报剿寇之难时就说过这样的话：一兵日食一升米，而此米非此兵自携，乃有扛夫携之与军俱行，但扛夫亦要日食一升米。这段话说的很直白，假设一千石粮食可吃五天，多走一天就要费二百石粮食。大军行动，多走一天所额外要支出的粮草是很可怕的数字。清军虽然是骑兵，但是骑兵也是需要后援的。绕道宣大固然避过了明军主力，但是后勤相应也增加了。

另外还有两点，地形和敌军守备兵力也是制约进攻方能否绕道的关键因素。

还是拿关宁锦防线举例。明军在这条线路上布置了大量的兵力，如果清军不走辽西走廊，它确实可以取巧入关，抢劫一番后回家过年。但如此一来，也就意味着清军无法消灭布置在辽西走廊上的明军主力，无法对明军形成致命性的打击。战争的核心在人，不在于一城一地的得失。并且如果不走辽西走廊，清军就只能翻山越岭，走山高水急，穷涧危巉的破路了。反观辽西走廊，这条线路上的开发程度很高，到处都是卫所和军镇，粮草不是问题。而且沿途州县镇城之间的距离不过一日行程，休息也很方便。

总的来说，真实的战争不是玩战争游戏。士兵打仗需要后勤的，需要一个安定的后方提供休息。绕过必经之地不是不可以，但是会增加后勤负担。除非进攻方能够对敌人的首都一击必杀，然后再回头逐一拔掉绕过的敌军据点。但斩首行动的操作难度很大，当年辽军和金军攻宋，沿途的重要城市全部绕过，以骑兵优势一路杀到开封城下，然而拿不下开封，被宋军反包围，最后还是只能灰溜溜的撤军。

记得上中学时，历史老师给我们讲斯大林格勒战役，当时就有不少同学向老师提问，德军为什么一定要死攻斯大林格勒？难道不能绕过去吗？然后历史老师只是简单地说了一句：有的城市是可以绕过去的，但有的是真不行。现在想想，老师说的有道理。不消灭苏军的有生力量，德军绕过了斯大林格勒又如何？等着苏军在后方捅菊花？

由于地形、地势和地貌造成的战略要点，惯称“自古兵家必争之地”，非但军队绕不过去，其实也不敢绕，因为守军会用火力封锁道路和实施打击。比如抗日战争相持阶段的重镇长沙，就卡在华中日军入侵大西南的交通要道上，遏守湘南，屏障广西，卫护贵州和四川。从1939年到1942年间，侵华日军曾经三次试图攻取长沙均未能成功。

（第四和第九战区司令长官）

1944年日军发起的“一号作战”，其作战目标除打通纵贯华北、华中到华南的铁路交通线之外，还需要摧毁广西桂林、柳州地区的美军机场群，因为从这两处空军基地起飞的轰炸机不仅随时可以炸毁粤汉铁路，甚至还能攻击驻越南方向的日军。

已经失去空中优势的日军是不能指望轰炸来完成任务的，这样负责湘桂段作战的日寇第11军就必须深入桂北地区，期间有三个城市横亘在必经之路上：长沙、衡阳、全州，尤其是衡阳地处湘桂水陆交通节点，全州乃湘桂交界山地咽喉，是无论如何也绕不过去的。

（长沙守将第4军张德能）

也就是说，日寇欲入广西，必经全州；欲取全州，必克衡阳；欲过衡阳，必取长沙，因此在这场国军方面称为的“豫湘桂”战役中，湖南战场主要围绕这三个城市进行，故又称“长衡会战”。

1944年6月起，七个师团20余万日军分成左中右三路扑向长沙，左右两翼的第3、第13师团等精锐兵团首先击破了第九战区的外线机动部队，由于薛岳的轻敌和应对失误，他的老把式“天炉战法”就此失效。中路日军这才开始进攻已成孤城的长沙，湘江西岸的日军迂回包抄岳麓山，守城部队张德能第4军仅仅三小时即告崩溃，坚守五年之久的长沙沦陷，张德能中将被电召重庆，军法审判后予以枪决。

（衡阳守将第10军方先觉）

薛岳残部被日军二个师团赶往湘东南，从此这个“老虎仔”一蹶不振，而日军主力则马不停蹄再扑衡阳。没想到在这里碰到了硬茬子，方先觉的第10军火力全开不动如山，日军从二个师团增兵至四个师团，酷暑中整整围攻47日不能得手。但由于国军解围无力，弹尽援绝，8月8日衡阳还是陷于敌手。

方先觉和第10军将士由此给全州的防御争取了一个多月的时间，从四川兼程赶来的中央军第93军进驻全州，工事完备，弹药充足，如果该军能有“泰山军”的意志和决心，死守全州两周以上，在美军飞机的狂轰滥炸之下，后勤补给较为困难的日军极有可能收兵回撤，放弃进入广西的计划。

（全州守将第93 军陈牧农）

可惜的是，黄埔一期的93军军长陈牧农，坐拥20000多人的美械精锐部队，却远不如三期师弟方先觉硬气，仅接火一天，便炸毁150万发弹药和大批汽油弃城而逃，方先觉和第10军将士的血就这样白白流淌了。冲上阵地的日军都觉得不可思议，因为防线和工事都堪称坚固，实在不明白93军为何如此草鸡，甚至一度怀疑国军有什么阴谋诡计，而日本人的迷糊，则是国军抗战的耻辱。

陈牧农中将被第四战区司令长官张发奎扣押，以擅自逃跑的罪名执行枪决，执行人是桂林警备司令韦云淞。逃跑将军虽然杀了，可是日军也顺利通过湘桂咽喉跟了进来，发起了本来可以避免的“桂柳会战”，陈牧农百死莫赎其罪。面对气势汹汹的日军，而顶在前面的中央军又非败即逃，桂林行营主任白崇禧不想牺牲桂军主力，草草安排桂林城防后也撤往贵州。

（桂林警备司令韦云淞）

1944年11月初，横山勇指挥日军用两周时间攻破桂林，守军131师师长阚维雍自杀殉国，同时柳州也被日军攻克，两处空军基地被彻底破坏，日本人几乎全部完成了作战目标。在抗战胜利的前一年有如此战果，简直是奇迹，这也就是国军的“豫湘桂大溃败”。打红了眼的日军一部，甚至通过黔桂边界的要地宜山侵入贵州南部，重庆震动，举国哗然。蒋介石紧急调动八个军从四川南下增援，加之日军也是强弩之末稍稍后退，最终双方对峙于桂北地区。

“豫湘桂大溃败”的后果是非常严重的，几十万国军精锐连续丢掉三个战略要点，致美国空军第14航空队的桂柳基地全部丧失，美国人对蒋介石的军事能力产生了严重质疑，不仅减少了对重庆政府的军事援助和战略仰赖，同时开始接触苏联政府，希望苏联在打败德国后出兵远东，对后来的政治局势影响颇大。

军事上的必经之路一般有两种情况：第一种就是天然的军事要地；第二种就是因为战略规划、战役部署，某地成为必争之地。

1、天然的军事要地

在中国历史上，天然的军事要地并不算多。相对而言太原算一个，在东山、西山之间有东西长约12公里的河谷地带，汾河从中间流过，太原就在此处。

（东西很狭窄的太原）

太原是南北交通要道，得之则可以控制河东，失之则南下北上都失据。金与北宋作战的关键点在于太原；金与蒙古作战的关键点在于太原；明军北伐稳固与否在于取得太原。太原是山西高原的核心点，山西高原是控制华北的基本点。

（靖康太原作战）

相对而言，四川的剑门关、陕西的潼关，也是重要军事要塞，属于兵家必争之地。但基本都是战役级别的影响，上升不到战略层面。

2、战略、战役上的必争之地

战争是动态的，对于指战员而言要“运用之妙，存乎一心”。许多事都是相对的，必争之地也是相对的。

从战略层面而言，朱棣的战略部署是割据整个北方，赢得谈判价码，那就必须攻下济南，济南自然就是必争之地；如果朱棣的战略调整成了争霸天下，战术执行上长驱直入，沿途就没有必争之地了，南京才是一切。更准确说，南京的建文才是一切。

（靖难之役）

从战役层面而言，辽沈战役中，锦州作战对于国军来说塔山就是必争之地，只有夺取塔山，才能取得战役胜利，所以不惜波次冲锋进攻。

（塔山阻击战）

在战斗层面而言，平型关战役中，对于双方而言控制老爷庙制高点是战局的关键，老爷庙就成了必争之地。

（平型关战役）

战争中这一切都是相对的，每时每刻都在变化。《毛选》中许多文章从辩证角度有很深刻的论述，值得认真学习。

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军事上的必经之路或者必经之地有单向的，也有双向的，前者如淮河，中国古代长江以南军事集团进取中原，必须先占领淮河。但若北方军事集团攻取长江以南，却不一定非得渡过淮河不可，入川进而沿江而下也是可以的。中国历史上几次由北向南的统一战争，比如晋灭吴或者北宋灭南唐，都是沿江而下而不是直接南渡。 单向的必经之路主要是由一方在军事地理上的弱点造成的。这种弱点往往源自于一方缺乏对全国全局的掌控能力，偏安一隅，最终在战略上陷入被动，防线四面漏风，最后顾此失彼。而对手却要从容得多。这种必经之路的背后是力量对比和基于对比的战略态势，是战略意义上的。

而双向的必经之路才是真正地理意义上的战略要地，比如说锦州或者潼关，分别是山海关关内关外以及关中和中原的交通要道。这种必经之地是没办法绕的，和对立双方的力量强弱关系不大，对双方的影响也差不多。任何一方试图绕过去的结果，一定是把军队和后勤在长途跋涉过程中消耗殆尽，仗就不用打了。

当然，随着技术水平的提高，一些过去的必经之地，逐渐失去了其军事价值，比如日本在二战后期太平洋战场上进行海上防御作战，失败的重要原因就是以为美军受制于技术条件，只能一个一个攻打日军占领的岛礁，结果碰上了美军的跳岛战术，跳岛战术并不是想象出来的，而是计算出来的。

干巴巴地进行阐述，可能大家没办法深入体会到。接下来我将用山海关的例子，让各位看官进行更加清楚、直接地了解到，为什么非要打下这些军事上的必经之地。

当年吴三桂的“怒发冲冠为红颜”，为何如此有名？当然有陈圆圆这个美人的元素在，但是更重要的是，吴三桂的这一举动，直接将清军放入了山海关内。骁勇的清军骑兵一过山海关，便入猛虎下山一般，以横扫之势问鼎中原。

但我们要知道的是，清军在此之前，被山海关整整阻挡了二十多年几久。山海关这条完整的防线，牢牢锁住了清军通往中原的大门。通过狭窄的通道配合关塞，山海关让善于野战的八旗清军难以发挥其战力优势、只能望关兴叹！那为什么当年的清军不绕开山海关呢？

实际上，山海关并不是进入中原的唯一途径。比如当年的皇太极便有好几次是从北京密云的长城开始入关的，但是密云山区崎岖的道路，便决定了大规模的军队无法进入，只适合小规模军队的劫掠。

所以山海关在路线距离与安全性方面，是清军的最佳选择。大规模清军从这里进入关内，可以缩短行军路线以及补给线长度。绕开山海关会造成部队脱节和消耗大等诸多问题，不利于清军长期作战。所以山海关对于储备物资有限、需要长期作战的清军来说，是必须攻打下的关口。

所以诸如山海关等必经之路、必经之地，往往并不是不能绕开。而是绕开以后，便会面临着行军时间长、行军消耗大、粮草调动困难等诸多问题。等到真正遇到了以逸待劳的敌方军队，结局可想而知。所以所谓必经之地，往往是现有兵力机动、后勤保障能力覆盖下的唯一选择。

军队的统帅一般都会选择攻占这些必经之地，以保障粮草的及时补给以及大股军队的快速行军，以保障长期战略的逐步推进乃至于获得最后的胜利。另外万一战败的时候，这些必经之地也能够保障军队较为从容地撤回。

所以说，要想获得战争的最后胜利，这些军事上的必经之地、必经之路都是不能绕开，必须实打实地打下来。但是这些必经之地，都是在古代兵力机动所诸多因素影响下产生的。如今绝大部分必经之地，已经失去了原有的战略价值。

沧海横流，方显英雄本色。

军事上的必经之路并非完成不能绕过，关键是看战略选择，如果有战略需要那么就必须攻占，如果没有战略需要，则完全可以绕过去。

1934年10月，中央红军开始长征，在遵义会议之前，由于李德博古的错误指挥，红军损失严重，尤其是湘江之战，红军从八万损失到三万。而若按照毛主席的建议，湘江之战本可以避免。

湘江之战之前，红军行动

的方向和之前的红六军团完全一致，这让蒋介石猜测出中央红军的目的就是与红二、六军团汇合，所以他在红军必经之路的湘江，设下重兵，谋求将红军歼灭。

蒋介石在湘江边上重兵把守的消息很快便由我党的地下人员发给中央，但是负责中央指挥的李德和博古却不以为然，依旧坚持向湘江进发。当时毛主席已经预感到一场恶战即将来临，他找到李德和博古，建议他们转道北上，沿着湘江北上，到井冈山打游击，然后主力歼灭敌人一部，这样就能达到化解危机的目的。

可惜毛主席的建议没有被采纳，这才有了红军通过湘江的惨烈战斗，这场战斗下来，中央红军从八万损失到三万，损失非常惨重。所幸的是后来在通道会议上，李德接受了毛主席转移方向的决定，避免了红军进入蒋介石的口袋。

长征的转折点当属四渡赤水，这一战毛主席带领部队突破敌人的重重包围，但是敌人没有甩开，依旧跟随红军，直到巧渡金沙江之后，红军才与追兵拉开距离。红军巧渡金沙江的时候，负责北岸防守的是川军刘文辉部，当时刘文辉虑到北岸渡口极多，有龙街渡、洪门渡和皎平渡等多个渡口，所以与其守卫渡口，不如守卫城池。

按照刘文辉的分析，红军渡江北进的路线可能有三：一是由巧家渡江，经宁南攻西昌；二是由姜顺方向渡江直攻会理；三是从通安州方向渡江，攻击会理。红军无论东那个渡口渡江，都需要北上经过会理和西昌等地，所以他放弃守卫金沙江，而是守卫红军必经之路上的会理和西昌两座城池。

红军渡过金沙江后，确实需要经过会理和西昌，但是先遣队司令员刘伯承利用自己在川军的影响，写信给自己曾经的部下或者同僚，告诉他们红军只是借到，无意攻占城池，请他们让道。

当红军到达会理时，一时之间攻打不下，彭老总向毛主席建议，不打会理城，绕过会理，毛主席同意了。而当红军到西昌时，朱老总下达了《关于我军迅速北进的行动部署》，要求对于固守西昌之地，应监视之，掩护野战军主力通过！最后我军成功绕过会昌。

从金沙江到大渡河之间必经之路上的两座城池，最终红军都是采用绕行的方式通过，当然红军能绕行通过，一方面是刘伯承司令员的信起到了作用，一方面川军也不想和红军拼过死活。但是这也说明，必经之路并非不可绕行，关键是战略的规划，当时中央红军的目标是北上，会理和西昌不过是途径的城市，只要能绕行，完全没有必要攻占。

当然，有些必经之路是绕不开。红军渡过草地之后，北上陕甘必过腊子口，腊子口是红军进入甘肃省的咽喉，若攻不下腊子口则红军是无法进入陕甘，而腊子口两面都是悬崖峭壁，中间只有一个宽约30米的通道，可以说一夫当关，万夫莫开。

红军正面强攻6次都没有攻下，后方的毛主席一次次来电报问林彪是否需要支援，事态可以说非常紧急。最后还是一位叫“云贵川”的小战士，他自告奋勇的爬上了近乎90度的悬崖，放下绳子，依靠绳子，其他红军接二连三的都上到山顶，从背后袭击守军，这才攻下腊子口。

腊子口这种天然的必由之路，一般难以逾越，因为他们本身都是关隘。潼关、函谷关、山海关等都是这样的关隘，也基本都是不可绕过的必经之路。

• 总体而言必经之路一半都是天然屏障加上城防建筑而成，必经之路是否可以绕行，主要看战略的选择，若是战略上要求必须从此通过，那么就无法绕行，若战略实现的方法很多，自然可以绕行。

在古代很多经典战役中都会出现军事要地的争夺，这些军事要地往往是重要城镇或者必经之地。那么古代人为什么一定要攻下这个必经之地呢？俗话说，条条大路通罗马，为什么不能绕路经过呢? 且听笔者娓娓道来。

条条大路通罗马，我们有没有别的路可以绕路呢？回答是，没有！在古代很多情况下，官府没有能力开辟更多的宽敞的大路，而古代大军行进，尤其是辎重部队的行军，对路况的要求在当时来讲是很高的。本来路就不多，达到要求的就更少了。这些无法绕过的路段也往往被防守的一方利用，做成要塞来阻挡进攻的大军，这样一来就形成了在必经之路上你争我抢的现象，所以说这个问题的第一个答案很通俗，就是绕不过去，真的没有其他路。
其实在多数情况下并不是只有一条路，即使适合大部队行进的只有一条，那么供行人通过的小路总不能只有一条吧？这里面也有很多原因，首先小路就意味着易守难攻，进攻方的兵力优势很难展开。此外，古代城墙都是在城池的四周围绕，也用不到小路，随时可以绕城而过。

包围城池以后问题就来了，是进攻还是围困。按理说城内粮食总是有限的，围上一年半载粮食总有吃完的那一天，这样就可以不费一兵一卒拿下城池。但在古代的背景下，这样做也是有很大风险的，古代城中一定会有粮仓储存粮食不说，要打仗了这些必经之地的军队也会加以准备，这样一来粮食就更多了，水源更不用更担心，水井不是遍地都是吗？

准备充分坚持一两年都不是问题。在看进攻方的麻烦可就大了，由于是进攻方，往往远离根据地，粮食等给养的运输在古代可是个大麻烦，很可能没困死城里的守军，反而城外的粮食供给不上，历史上有很多战役就是如此，所以很多将领才选择把城池打下来。

绕过必经之地直接继续进攻看上去也是不错的选择，可这样一来就会有一股敌军在己方阵线以内，需要分出很大一部分兵力对其围困、牵制。不然己方的运输队和后方都很容易受到袭扰。

另外，在自动武器没有发明之前，攻城的伤亡相对较小，和近代展开的阵地战相差不多，这也使得进攻方没有必要绕过必经之路，从消灭敌人有生力量的角度，直接打了不是更加痛快吗？

所谓必经之路，都是在古代的称谓，在现代这种地方是很难存在的，一方面现代战争更加立体化，空降兵可以空降在任何战略地点，很容易对要塞形成包围。另一方面现代的给养运输能力远高于古代，在古代如果要包围一座城池，可能城外的大军粮草可能要比城内更加紧张，而在现代是完全不会出现这种问题。

综上所述，之所以不选择绕路原因有三，一来进攻代价相对不大，二来围困敌方不利于后续战斗，最后真的有可能没路可绕。

这孩子地理学得真不错，至少知道地球是圆的。军事行动中，除了二维平面因素，还有时间因素、山高水低的第三维因素啊！

古代的士兵不都是全能战士，同时他们也不会飞，会受到各种条件的限制，同时，大军前行，很多辎重粮草、攻城器具，需要用马车、牛车、肩挑等形式运输，这些都对道路的要求比较严苛。士兵徒步可以跋山涉水，你让牛车试试看？

通常，军事上的必经之处，首当其冲的是艰险的关隘。比如以前的函谷关、潼关之类的地方，两边都是陡峭的高山，就一条狭窄的山间小路，还被城关给挡住了，这种地方，士兵排开20个都困难，根本就无法集中力量攻击，不能形成面杀伤，对手的防御可以以逸待劳，他站在5米高的城墙上向下射箭，您觉得几百个小兵，能够通过么？

因此，历史上的五国攻秦，50万大军摆在函谷关面前，愣是无法打进去，这就是雄关的作用，绕得过去么？从地理上讲，可以绕道太行山，走内蒙古大草原，多走几千里地，可是这样一来，人家的哨探是吃干饭的么？一天三次追踪，情报早就飞到咸阳了，来个坚壁清野，沿途袭扰，大军走不到一半路程，就要崩溃了。

另外的必经之处是人口重镇，交通要道，比如洛阳、襄阳、徐州这类地方，集中了大量的资源，大军过来，有粮食可以抢一抢，打下来之后，可以休整补充兵员、补给等。

如果绕道走，还没到一半，自己的粮食就吃光了，饿肚子再走300里？等你晃晃悠悠，衣衫褴褛走到下一座城池，人家已经排好队等着砍人头了。这时候，背后的城池再出一支骑兵，直接可以包饺子了。

军事行动不能简单地数人头，如果这样子，大家都不用打，谁的数学好就可以了，然而，军士如果不能列阵，也就是说的成建制，那么基本上是没有什么战斗力的，比如项羽的30000骑兵，直接冲杀了刘邦的56万大军，因为啥？因为老刘同志在城里逍遥，前线军队没有集结完毕，一盘散沙。同理，明朝时期，蒙古瓦剌太师也先，也是用了30000骑兵，直接干掉了明朝的50万大军，皇帝还被俘虏了。

军队在遇到大型城镇的时候也是如此，只要在行军状态，就是伏击的最佳时机，因为此时军队鱼贯而行，哪怕有3个纵队，其外围也因为侧翼太广，防守薄弱，很容易被冲断，这一战术，战国时候的李牧，就很娴熟，依靠调动秦军的方式，打了几次伏击，就把一个叫做桓齮的秦军将领打到只剩一个人逃跑了，而当时李牧手下人数少于桓齮。

《三国演义》里面就有： 为将者，不通天文，不识地理，不知阴阳，不晓奇门，不观阵图，不掌兵势，庸才也！

当然了，这是用兵的常识，但是就有很多天才类型的将领，可以突破常规，最经典的就是《资治通鉴》里面记载的《李朔雪夜入蔡州》，当时隆冬腊月，大雪纷飞，天寒地冻，本来不利于出兵，可是李将军带了几千兵丁，愣是绕开了敌人的防守，大胆穿插，直接冲到了当时军阀吴元济的老巢，居然就攻下了蔡州，活捉了吴元济，可谓反常规的经典战役。

另一个经典战役当然是三国时期，邓艾偷渡阴平小道，直插成都，最终灭亡蜀汉的战斗了，大家去翻书。

因此，如果不懂军事常识，战败的比例相当高，如果通晓军事常识，在诸多不利因素中，找到制胜因素，抓住战机，胆大心细，最后取得成功，那就是卓越将领了。

在古代是这样的，在近现代战争，也是如此，比如长沙会战，日本鬼子打了4次，前三次都没成功，难道长沙不能绕过去么？日军还真的企图绕过去，奈何湖南长沙四面要么是江面，要么是深山，几十万军队陷进去，都不带冒头的，因为坦克、卡车、大炮之类的重型装备无法顺畅运输。

所以说，古时候的军事要塞、雄关漫道，都是几百年军事博弈的结果，人们对这里的地理因素了然于胸，不怕你的军队来，而是怕你不来。

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因为确实很重要。

来我们先从地缘政治上看看都有哪些军事上的必经之地：东北的锦州，中原的徐州，襄阳，西北的西安，南方的荆州，西南方向的汉中。

常言道：外行看战略，内行看后勤。在战争中后勤补给一直是一个重要话题，纵观人类漫长的多少场胜利都是依靠充足的后勤保障换来的。

那么就有一个问题了，从后方到前线往往会有多条补给线路，但是因为有地形这个大BUG，导致不同路线的运输效果不同，为了最快将军事物资运抵前线，统帅会规划出最佳的运输路线，而这些兵家必争之地恰恰是在这些最佳运输路线的之中，绕过这些兵家之地，会增加运输成本，还会增加战争失败的风险，为了规避这种风险，军事家们首先要攻占这些兵家必经之地，保证自身的后勤补给路线的安全稳定，另外还有就是倘若需要撤退，也有利于部队能够全身而退。，进可攻退可守。反之敌方为了拖垮对方，也会利用各种机会对这种军事重地进行骚扰，渗透，破坏，以达到袭扰敌方后方补给的作用。

除了上面这种进攻性，还有一种防守型，典型代表：北京的居庸关，西安的潼关，太原的雁门关，娘子关。

这些关隘往往是一夫当关，万夫莫开，利用险峻的地势，将入侵者拒之门外。可是一旦这些关隘失守，那么关隘之后是一望无际的平原，无险可守，这点在安史之乱显得尤为明显。当安禄山击溃哥舒翰的军队，在攻破潼关之后，由于都是关中平原，一马平川，骑兵就很快打到长安城下，长安也就迅速陷落，而作为进攻方也是相同的道理，啃的下这块硬骨头，之后就是大鱼大肉。

说白了，就是世上本没有必经之地，军队路过的多了就成必经之地。