车子放20天左右，要打着多久才能给电瓶充电？
这个问题可以从这几个方面来回答：
1、发动机启动后就可以给电瓶充电
因为汽车发电机是直接并联在电瓶上的，只要发电机发电就可以给电瓶充电。而发动机启动后发电机就可以发电了。汽车发电机是恒压输出，不管发动机转速高还是低都可以保证有足够的电压给电瓶充电。
2、多久能充满取决于电瓶容量和剩余电量以及电瓶状态
电瓶充电速度是无法改变的，电瓶剩余电量低充电时间更长，电瓶自身容量大充电时间也会长。同样的如果电瓶状态不好导致存不住电的话也会很快充满。
3、怎样判断电瓶充满
根据以往经验来看只要熄火状态下电瓶电压能够达到12.5V以上基本上就可以认为电瓶已经充满了。而且有些电瓶上还有电量指示窗口，窗口显示为绿色时即代表电量充足。
我认为应该这样看待汽车蓄电池：
汽车蓄电池主要是用来启动车辆，在汽车熄火时保证一些功能的正常使用，而汽车启动后就不再需要电瓶了，所以我们不一定非要追求电量绝对满。就像买双新鞋，我们不必每天都把鞋底刷得干干净净，毕竟只要一走路就脏了。我年前去提车时新车电瓶亏电，从4S店维修车间拿了个电瓶搭火后就让它原地怠速充电，大概等了二十分钟左右手续办完，开了10公里到家后直接熄火，从那以后从来没有出现过亏电。以我个人经验来看电瓶亏电后搭火启动发动机5分钟左右电瓶就能保证启动成功了。如果你能再开个几十公里的话完全不需要刻意去给电瓶充电了。
只要是车能打着火，打着之后，发动机一运转，发电机一发电，马上就能给汽车电瓶充电的。
一般情况下，汽车停车锁门之后，除了遥控开/关车门的电路和防盗电子系统外。剩下的电路，基本上都休眠了。比如我开过的长城哈弗H3，1.997的排量。实测在停车静态条件下，电池组输出的电流是68mA。
这台车，原装电池组是瓦尔塔的。12V60AH。在起动时可以提供的最大电流是265A。有一年，因为一起对方逆行、闯红灯造成的交通事故，这辆长城哈弗H3在交警队的事故车停车场内，放了十六天。
取车的时候，就想到冬天在野场子里，放了半个多月。说不定电池组早就亏电了。就随身带了一个9205数字万用表，又提了一块12V45AH的昌河面包车启动电池组。包里还带上了两条三米长带着大锷鱼夹的25平方的多股软铜线。准备万一原车电池组启动不了，就搭上这组45AH的电池组启动。
由于时值冬天，又下过一场大雪。到了现场，一看引擎盖上和挡风玻璃上的那层三寸多厚的冰盖，就改变了搭电打火的主意：还是先试试能不能打着吧。要是能打着了，就不用搭电了。
先在点烟器插孔上，量了一下汽车电池组的电压。是12.61V。还算不错。
打开车钥匙，稍作停顿。待油量表指针稳定后，打火启动。同时监测电池组的实时电压。“喀儿喀儿”了几声后，电池组电压降到了11.4V。但是发动机点火后，监测到电压迅速上升到12.65V。在冷车比较高的怠速条件下，电池组电压很快上升。升高到12.85V左右，随着怠速的缓慢下降，电池组电压也放缓了上升的速度。
热车的同时，拿了个小木片子去刮挡风玻璃上的冰雪。基本上清理干净后，开车去洗车行洗车。打着火的发动机在工作了半个多小时后，电池组的电压就上升到13.57V了。已经基本上是满电时的状态了。
这个也不奇怪。因为这款车的发电机，输出的实际功率在1200W左右。充一个不太亏电的12Ⅴ60AH电池组，电流是很大的。所以半个小时左右，就能充个八九不离十。要想真正充满到理想的14.4V的状态，恐怕是办不到的。毕竟一来汽车充电电路的设计不允许——发电机的标称电压才14V;二来没必要——12V铅酸电池组充电至13.5V以上时，越接近14.4V，电解液中水分被电解的就越多。这将严重影响电池组的寿命。不划算的。
汽车通用标准，停车锁好门后，过一会就会进入待机状态，不必要的设备都会断电，只有防盗系统和遥控接收信号电路，高级的还有网络连接信号等部分电路等继续工作，但是标准是：整车待机总电流必须小于80mA，就是合格的。那么按通常中级车标配65AH电瓶计算：
65AH÷0.08A÷24小时=33天。是充满电的电瓶最大待机天数。当然低端车电子设备越少，待机电流也越小，待机天数也就更长了。
车停放时间20天不开，只要原来电瓶没亏电，肯定没事的，最少会剩下35%电，能够启动的。
车启动后，除了给自身供电外，还会给电瓶充电的，亏电越多，充电电流也越大（电瓶电压越低，表明亏电越多），发动机转速越高充电电流也会越大，因为有发电机励磁自动调节器，充电电流（电瓶电压越低，调节器励磁越大）也会被自动限制在标准范围内，不会超过最大标准的。
一般不满电的电瓶，在怠速时候充电电流也肯定会大于10A以上。亏电时，充电电流甚至达到100A（我的车发电机能最大到170A），一般车怠速时也不少于20—50A，因此只要怠速半小时就能将电瓶充电到半满状态了，即使充电十多分钟也是没问题的。
车子只要能打燃，就说明电瓶里还有电，打燃车几分钟后就可以动车了，然后跑上一段路后，自然就给电瓶充电了。
车子长期放着不开，最好是把电瓶线取下，开时上好线就可以了，取了线的电瓶不容易跑电。
我家的车我走时就是把电瓶线取了的。因为长时间在外打工，家里又没有基他人会开，车就在那长时间放着。听有经验的师傅说，车长时间不开把电瓶线取了电瓶里的电就可保留着。我半年回家把电瓶线接上后，一打就着。仅供参考，谢谢分享。
引擎长期停用，电瓶电压低下，无法启动。
介决办法:
1.卸下电瓶正极或关闭车内一切用电设备，单独用充电器补充电。註:须配套电子控制充电器，否则须充8一10小时左右。2.卸下故障电池正极，搭电启动。
根据你的电瓶情况，停了20天左右，发生启动困难，如果补充电能介决的还能用上一段时间，好景不会太长，请在近段时间内，去更换新电瓶，避免影响你的出行。[赞][赞][赞][赞][赞][流泪][流泪][流泪]
1??汽车发电机的带轮通在发动机的轮轴上，只要发动机被点火后进入正常转速，发电机就能发出高于电瓶12V的1．2倍电压对电瓶充电，也就是不低于15V的输出电压。
2??汽车的发动机加快了转速，发电机也会提高发电的电压，但是输出的电压有整流稳压电路，确保充电电压稳定，不致于充坏电瓶。
3??当你的车子闲置了20天后才启动，如果新电瓶在饱和状态下放置20天，应该一点就着，如果因为电瓶旧了既亏电又放置20天后，即难以一次点火成功，一定要间隔20秒后再点火，两次点不着，就不能再点，否则这种近似短路的打火会让电瓶降至10．8V就无法点火，必须马上使用充电器给电瓶搭接充电。
谢谢！