电瓶车充电器充满了没有拔掉，有什么影响呢？

电动车充电器充满电了，如果没有拔掉，虽然说充电器灯已经变成绿色，但是它含有硅流充电就是充电量比较小一点，所以当我们一般电动车充满电以后，及时要把它拔掉如果像这种情况，在夏天温度比较高的时候，电瓶长时间这样充的话，会导致它发烧变形大家一般可以检查一下，一般我们的电瓶如果取下来有变性的，这种情况可以说99%都是有的，客户在充电的时候充的时间过长，没有及时的拔掉电源，而导致电瓶存在的这种情况，如果充电器上面自带的自动断电，有这个功能的话还是比较的方便，当他电瓶充满电以后就自动断电，不通电。所以说，当我们的车子在充电的时候，如果充电器有电，自动断电功能，就不用管他，如果没有自动断电功能的话，我们就需要及时的把它给它拔掉，千万不能一直插在电源上面，这的话也会非常危险。

就问题而言，可以分两个方面回答。

一、充好电，充电器没断，总电源也没断，连续充很久。

二、充好电，充电器没断，总电源断了，放置了很久。

第一种情况又分酸电池与锂电池两种情况。好点的锂充充电结束后不再充电，加上还有保护板，时间长点不受影响，不满足好充电器与有保护板条件的，很危险，不建议任何方式与时间长度充电。酸电池充电器一般分三段式两段式，按常规考虑，旧电池久一些矛盾不激烈，新电池不要超过24小时，特别优质电池过充后电压不升反降，可能重新激活充电器状态，造成漏液鼓包，这是因为内液升温沸腾增大了内压。

第二种情况，充电结束断电源不断充电器，例如使用时间设定插座的。如果随后需要用车的，会造成行车续航按时长稍有下降，如充电器内带极性保护继电器的，长时间不脱离会造成电瓶(含锂电)永久性损坏，这是因为充电器检测电路有约7mA的放电，继电器约有30mA放电。理论上10Ah电池会在200小时后完全耗尽，约10天。

电池容量不变电压每下降3%，续航会减少20%。本数据为我实验获得，可作参考。

这种情况，要分铅酸电池组和锂电池组，分别讨论。不能一概而论。

就铅酸电池组的电动车而言，目前市场上卖的绝大多数充电器，是三段式的。如果再细分一下，还能分成带不带充满自己断电这一功能。在我十几年里，修理、改造电动车充电器近千台的过程中，铅酸电池充电器带充满自断电功能的，五年以前，市场上基本上没有。近几年才陆续有货。但是有的号称有此功能的充电器，却名不符实。有卖概念的嫌疑。因此本文讨论的，就以市场上主流充电器为主。其他的就暂且不论了。

对于铅酸电池组而言，严格地讲，是很难做到铅酸电池组和充电器完美地匹配的：因为铅酸电池本身有一个先天的不足。就是电池组的充满电时的电压，受温度高低的影响。是会“漂移”的。假如以摄氏20度作标准，温度每低一度，充电器的充电电压，就得每一单格提高4mV。反之亦然。

比如常见的48V铅酸电池组，就是由4个12V的铅酸电池串联形成的。每只12V铅酸电池，又是由6个单体串联起来的。因此，充电电压的变动，对于48V电池组来说，温度每升/降一度，充电器的充电电压就得降低/升高4×6×4mV。

比如到了冬天，室外气温是零下十度。充电器的充满电压，就得在原来按照二十度时设定的数值，自动上调。增加4×6×4×30mV。也就是2.88V。但是，绝大多数的充电器，不具备这种随着环境温度高低变化，自动调整输出电压的功能。因此，铅酸电池组就可以肯定地说，就没有一个非常准确地充满电的时候——不是没有充满，就是过充。只不过是没有充满/过充的程度不同罢了。

正因为如此，在使用和维修的大量实践中，我们就会发现：冬天，铅酸电池组在温度越低的时候，跑的里程越短（除了低温影响了内阻，充电电压不足也是重要的原因）;而到了夏天热的时候，充完电忘了拔充电器，第二天电池组就不能用了。拆开看，电池壳子都成了癞蛤蟆的皮肤了，高一块、低一块。凹凸不平——过充损坏了。

有鉴于此，因此在铅酸电池充电器电压设计选择上，很多的情况下都是宁肯冬天充不满，也要以防止夏天过充损坏电池组。毕竟充不满时，极板完全硫化，不是短时间内能形成的。要是过充了，一夜之间，电池组就报销了。

所以，现在的不少正规厂家的铅酸电池充电器，空载电压（也可以认为是涓流充电电压）在55.6V左右。也就是单体平均值在13.9V。而不会设定在理论上满电时的57.6V（4×14.4）。原因就是怕过充（市场上的劣质标称电压48V的充电器，空载电压还有59V以上的）。

所以，一旦铅酸电池转灯后，两个小时内，在春夏秋三季，要赶紧拨掉充电器。如果不这样干，直接的影响，就是电池组容量下降，甚至是报废;间接的影响就是口袋里至少又损失了二百多块钱。甚至是更多。

要是锂电池组，只要是保护板正常，电芯没有严重漏电的。充满电后不拨充电器，多少会耗点儿充电器空载的电。要是三元锂电池组，还是及时拔了吧。否则一旦保护板损坏了，或者是电池组漏液了。就可能引发一场火灾。影响有多大，就看连锁损坏有多大了。

充满后不拔掉充电器，可能会导致电池胀鼓怀孕，电池仓里的电池可能会拿不出来，或者要比较费劲才能取出，甚至要破坏电池仓才能取出，同时，电池怀孕时其容量也会减少，对应地，电池续航里程和寿命也会缩减。由于充电器、电池、电路等长期处于通电状态，如果哪一环节质量不过关，还可能引发短路甚至起火，后果还是很严重的。看看经常报道的电动车起火事故，大部分都是充电时引发，而超时充电引起过充而短路更是其中的重要原因。

如果嫌拔充电器麻烦，可以网上买个定时插座 设定好定时断电时间，到时间即自动断电，或者买带充满自停电功能的充电器，充满自动切断电路，随便哪种方法都可以。

1??电瓶车（铅电）充电器是恒压恒流驱动的，充电时其设定的电压是电瓶电压的1．2倍，比如12V电瓶确保用14．4V充电。

2??比如一块电瓶放完电只剩10．8V，如果用14．4V充电，此时的电压会下降到12V，充电的电流强度最大，当电瓶逐渐充满后，电压会逐渐上升与14．4V平衡，而电流则随着电压升高逐渐减小到涓流直至没有了充电电流。

3??所谓适配的充电器就是质量一流的，即使等电瓶充满了也不拨电源插头都不会充坏电瓶，现在已经有一种充电器是充滿了电就自动关电源。我在夏天高温下手摸充满电后待机的充电盒，还是很热的，说明待电还是有电损的，所以充满电后最好关掉电源，确保电瓶以及电子元件经久耐用。

谢谢！

充电器充满了之后有一种充电器是自动断电的，建议用户选购这种充电器，大部分充电器转换绿灯之后，充电器还有一部分小电流的脉冲充电，所以在转换绿灯之后两个小时之内必须拔掉，长期这样造成电池缺液发热涨鼓变形，严重影响电瓶寿命。

冲满电一两个小时不拔对电池没有多大影响，但七八个小时不拔对电池有点影响。主要是电池不能在刚用完电电池还很热的时候马上充电。低温充电对电池好。

电瓶车充电器充满了没有拔掉，有什么影响呢？这个要看充电器是智能的或是一般的，智能充电器电瓶充满会自动停这个就没什么影响，否则的充满不拔掉会是电瓶充鼓包，会减少电瓶使用寿命。

电动车是现在使用率比较高的代步工具 ，但是保养上都被大家忽视了 ，我们只需要专注电池的保养即可 ，其他的电动车零部件都属于耐用品 ，两三年之内不会出现问题 。

如果电池不注意保养 ，一点就可能会掉一块电池 。电动车充满电后 ，如果没有把电，肯定会伤害电池 。现在大多数的普通充电没有自动断电功能 ，即使跳绿灯之后还是会有小电流的电，而电池充电的时候就会发热 ，如果一直都是充电的状态 ，那就会导致电池长时间发热，导致失水 ，就容易导致电池鼓包，就会缩短电池的使用寿命 。

除了伤害电池寿命外 ，动车充电时间过长还会导致不安全 ，因为充电器持续的输出电流 ，但电池和充电器都是发热状态 ，这样会导致故障出现 ，尤其现在用的都是锂电池 ，容易造成自燃的情况非常危险 。

正常的情况下 ，充电器只要跳灯就应该及时拔掉充电器 ，这天气达到0度左右或者以下的时候 ，可以等充电器跳灯后两小时再拔掉 。

因为寒冷的天气，电池往往容量无法百分百充满 ，严查充电时间可以让电池容量充足 ，这就是拔掉充电器的最佳时间 。

如果充电器三个小时就会跳灯 ，就要检查充电器是否出现老化 。充电器如果出现老化故障，会导致跳灯 ，那个时候电池其实并没有充满 ，出现这种情况要及时更换新充电器 。

在冬天充电 ，尽量保证环境温度不要太低 ，这样即使再好的充电器 ，再好的电池都会受到影响 ，冬天充电的余电量 尽量控制在30%以上 ，这样有利于电池的保养 ，让电池能用的更久 。

一次两次没有拔掉，没关系，长期这样做，会伤电池的，还有安全隐患。

建议去网上买一个质量好的，专门给电瓶车充电的插板。电瓶充满它就会自动断电。而且稍微有什么故障，他也会自动断电。不怕一万，就怕万一。先把安全问题考虑进去。

给电瓶车充电的充电桩一定要设置配占质量好的空开。