为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板？

可能我们每个人在坐在飞机的时候或多或少都有过疑惑：究竟飞机上一些奇怪的规定都是为什么呢？

比如：

为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板？

为什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上？

为什么紧急情况下穿救生衣不能在机舱内充气？

......

很多人都不屑一顾，甚至是在乘务人员的再三提醒下也不执行 ......

然而这些看似奇怪的每一条规定都是用血淋淋的生命换来的！它们会在关键时候救你一命，你相信吗？

收起小桌板，调直座椅靠背

1. 是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击、减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。

2. 是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。

调暗客舱灯光，打开遮阳板

1. 是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。

2. 是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火 / 冒烟）以选择正确逃生路线。

3. 是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）。

不可以托运充电宝等物品

充电宝这项，主要是锂电池。重点不是在高空锂电池是不是更活跃，而是一旦起火两分钟内不加以及时控制就会造成不可逆转的危险。

一个单独的房间从点燃一点小火到整个天花板都烧起来只花了不到两分钟。而锂电池的特性就是它在着火之后会从一个 cell 转烧到另外的 cell 直到烧完，而且在扑灭锂电池火源的时候不能用水等传统的方法，否则会有溅液，在灭火之后还要保证锂电池的降温，防止二次起火。

既要在最短时间内扑灭火源，又要尽量避免人员伤害，加上锂电池的特性，而且你们好几百人都被困在天上的一个铁盒子里，更怕锂电池烧到舱内看不到的管线甚至对飞机机能造成影响，你说是不是危险品？

行李在规定位置收好

1. 是为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人（正确的存放位置：头顶行李架，或前排座椅下方）。

2. 是为了防止逃生时行李对人的阻碍（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李或大个手提包）。

救生衣不可以在机舱内充气

救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气！

1. 如果你看到翼上逃生门大小，你就会知道，套一个类似游泳圈的东西，你是出不去的，顺便堵死身后一飞机的人。

2. 在机舱进水时，因为浮力会把你往机舱上部顶，导致你无法潜入水中通过舱门逃生。所以，这是为了防止充了气的救生衣把你顶在水面上，潜不到出口。

小编补充

这个有真实案例，美国曾有一架飞机紧急在水面迫降后断成 2 截，因为有些人太紧张直接机舱内充气，无法飘出机舱直接溺毙，而其他没有充气的乘客都飘出了机舱后成功获救！

充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋

应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔个骨折的同时，又害死了身后一飞机的人。至于行李，飞机逃生只有 90 秒的黄金时间，是你的生命重要还是行李重要？

不要在机舱内吸烟

根据统计，世界范围内 80% 左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果严重。

观察离您最近的应急出口位

这个不必多说，在哪都一样。为第一时间逃离做好准备。

禁止身体不好的人坐紧急出口

身体状况欠佳的人坐在紧急出口，倘若真的遇到突发情况，由于行动不便，无法在必要时刻打开舱门，极有可能白白浪费了逃生黄金 90 秒。所以，有时乘务人员询问坐在紧急出口处的老人小孩儿，或是身体不太好的人士是否可以与年轻一点的乘客调换座位时，还希望得到更多的理解和支持！

请保证安全带全程处于扣好系紧状态！

这是最重要也是最容易忽视的一条！重要的事情说三遍！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

起飞后，扣好安全带指示灯熄灭，并不代表你可以解开安全带放松肚子！

如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测！

新航客机颠簸致 22 人受伤 舱顶被撞破洞

还有一起事件是 1988 年发生的阿罗哈 243 号航班事故。

飞机顶部在巡航高度 7300 米撕裂脱落，但最终飞机安全着落。整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡。安全带救了这些乘客的命。

不仅如此！！安全带请一定全程系着到完全停稳！！！再起身拿行李！

所以——

没停稳时禁止解除安全带

禁止起身拿行李

一般的中大型客机降落速度是 140knots 左右，合 250 千米 / 小时。重载还会增加且随时刹车和转弯。

曾经有个机组，刚落地小女孩就跑去舱门了，家长也过去了！多无知！乘务长跑过去把她抱得死死的直到脱离（离开跑道）。要知道这时候发现一个跑道入侵，刹车踩重一点，可能人就没了，300 公里一小时啊。按当班机长的说法是如果塔台让他在前面一个道口脱离 ，这小孩可能也就没了。

禁止使用手机

很多旅客坐飞机的时候，不关闭手机，还有些人将手机调整为飞行模式，在这里，我想和这样的旅客们说说此事。您这样的行为已经严重影响飞行安全，对于您自己以及其他旅客的生命都是非常不负责的做法。

氧气面罩落下时，先戴好自己的，再帮小孩戴

氧气面罩落下说明机舱内已经失压缺氧了！这时候您首先要戴好自己的，再给您的孩子戴！小孩子缺氧一会儿是没事的，不要因为爱子心切给反着弄！

因为有可能还没弄完他的你就失去知觉了！人脑在缺氧的情况下失去知觉很快的！具体的时间问法医！另外如果你发现氧气面罩下来了飞机还没侧滚（就是转弯）马上向机组报告。正常的紧急下高程序都是侧滚 45 度，至少 30 度。

看到这里，我相信 80% 以上的人从没认真读过座椅前的安全卡片，甚至哪怕知道，也对空姐空乘们的要求当做耳边风。为了您的安全，为了其他乘客的安危，请您认真阅读安全卡片，并且严格按照要求执行。因为一个细微的动作，有可能会牵动所有人的生命。

1982年，一架英国航空公司的波音747载着263名乘客飞过雅加达，却碰到了一座大火山爆发，高温的火山灰让飞机的3个发动机停机，这时刚好有乘客透过开着的窗户看到了这一幕，报告机长后得到了紧急处置，最终全员成功迫降。

设想一下，如果遮光板没有打开，那发动机停机的故障就不会被第一时间发现，在只有一台发动机运作下，飞机随时有可能坠毁。所以，可以说是乘客救了全飞机一命，也可以说是安全的飞行操作，保障了全机的平安。

01：那些你不理解的飞行规定

乘坐飞机的时候，可以听到语音播报，空姐也会不断提醒大家，遵守飞机飞行的规定。

比方说，乘务员会要求乘客：在起飞和降落时一定要打开遮光板、调整好座椅靠背、收起我们吃东西时的小桌板等，甚至坐在紧急逃生位置的乘客，都要被告知如何协助逃生，确保发生紧急情况时，能保障大家的平安。

很多人可能不理解这些规定，甚至会对其产生误解，认为遵守与否都无伤大雅。但其实，每一个规定都是极其重要的，影响自己和他人的生命安危，不信你看完这篇文章，我所分享的知识可能会颠覆你的认知。

02：为何要打开遮光板、调整靠背、收起小桌板？

民航业有着黑色10分钟的说法：说的就是起飞前的3分钟及降落阶段的7分钟，是飞行事故的高发时间区域，70%的飞行意外都发生在这两个区间。

这就对应上了不是？空姐只让你在起飞和降落前做好这些动作，为的就是应对起飞和降落可能会发生的一些意外。

1.收起小桌板

降落的时候飞机以一个大的角度进行俯冲，可能会带来巨大冲击，如果小桌板没收起，那乘客就有可能会撞伤，或者乘客被座椅和小桌板挤压。如果平稳着陆那问题不大，但为了防止突发情况，必须将小桌板全部收起。

2.调整座椅靠背

调整座椅靠背，是为了让座椅整齐的垂直立着，如果有乘客把座椅太往后靠，就会让后方的乘客很难脱身。所以调整座椅靠背，是为了让乘客遇险时能迅速撤离，不会因为座椅靠背耽误黄金时间。

3.打开遮光板

很多人不理解为何起飞降落要打开遮光板，这两胆战心惊，更应该关闭遮光板不是吗？

其实不是的，打开遮光板也是为了安全考虑。首先，就像开篇所说，遮光板打开更容易让乘客看到机翼、机身等信息，如果有异常可以第一时间汇报。

其次，打开窗户遮光板，也是方便外界。故障可能会让遮光板无法再次打开，外界砸窗打开也不现实。只有提前打开了，遇险时要营救，救援人员可通过窗户看清里面的状况，可快速决定救援方案，争分夺秒提高抢救的效率。

另一方面，遮光板的打开，也会让外界的光线照入机舱内，如果机内发生断电故障，照明全部被切断，那遮光板的作用就体现了。况且就算照明正常，打开遮光板也可以让乘客适应外界的亮度，减少适应的时间，就能更快、更安全的撤离飞机。

所以遮光板的存在，主要目的不是为了让乘客睡好觉，更多的是为了保障飞行的安全。

03：还有哪些同样重要的飞行规定？

除此之外，乘坐飞机也还需要关闭电子设备、开启飞行模式、关闭网络等，这有必要吗？

答案是肯定的。曾经有一架飞机，因为一台手机干扰而导致了导航系统全部失灵，如果导航系统失灵，在茫茫高空相当于失去了“眼睛”，多么危险不言而喻。

这也是因为飞机起飞降落时需要电磁波形式与塔台获得联系，得到指挥、找到降落航线等，所以如果受到干扰，等同于有可能让飞机降落错地方，这不仅对飞机来说很危险，对地面的建筑、人群也很不利。

因而关闭手机等电子设备，是为了最大限度保证飞行安全，尽管很多人提出想解禁手机，但我认为不应允许，因为一旦出现0.0001%的可能性，也不值得拿全体人员的生命安危去冒险。所以飞行时关闭电子设备，就是这么考虑的。

04：飞行规定存在的意义

无论是乘坐任何交通工具，都有要遵守的规定，这些规定的存在，不是为了束缚乘客，让他们感到不适的，而是为了保障过程中的安全。

例如，坐大巴车、私家车，司机都会强制要求你系安全带，是因为有很多起交通事故中，很多人因为不系安全带而被甩出车外，最后受重伤或死亡。如果他们执行好这些规定，可能就能挽回点什么，但世上无后悔药......

这些规定不是敲脑袋确定的，而是人们在千万次的尝试之后，总结出来的规律和经验之谈。每一个步骤、规定，做好它是我们的义务，同时也是在保障同行乘客的安全。因而不要等待意外真正发生时才后悔，那时候为时已晚。

写在最后

起飞和降落是事故多发阶段，这个阶段发生什么都有可能危及生命安全，所以有这些规定，也是为了——1.最大限度保证不出意外，降低发生突发情况的风险，2.在出现意外时保证最快速度进行营救、逃生，提高生还几率。

所以，才会有这些成文的规定。这是民航人千万次飞行总结出来的经验，可以有疑问但千万不能不去执行，因为这关乎你的生命安全，甚至是整架飞机的飞行安全。

最后，希望通过这些规定能最大限度规避飞行隐患，希望每一次起飞都能平稳降落，每一次远航都能平安归来！