问题补充： 买的也不多。
本人欧蓝德车主。crv,奇骏，途观，傲虎都开过。
首先，欧蓝德是一辆性价比跟实用性都很强的车。外观比较硬朗，新潮谈不上。但比较耐看。里面的空间很大。这一点比过就知道。内饰很一般。但是实用性强，很多设计都是为了空间在妥协，毕竟紧凑级+的车做成七座，并且空间还够用。你不能既要养眼，又要空间大，还得性价比高。
其次，欧蓝德是比较偏越野的城市suv，从底盘高度，坐姿还是座椅设计都可以看出来。不像竞品以城市为主。欧蓝德是可以偶尔但户外撒欢的车，综合性非常强。
三菱的suv实力不亚于丰田，比本田，大众强多了。超选四驱了解的人都知道，绝对是无敌的错在。发动机就不说了，成熟可靠耐操，曾经是国产车的救世主，没有人怀疑三菱发动机的实力，只是技术更新太慢，没办法，老本够吃。油耗一般，不算耗油。空调无敌，三菱空调不多介绍，太爽了。
虽然说三菱没落了，但是欧蓝德月均七千的销量也不能说小众了，而且生命周期很长。保有量不算小了。只不过三菱营销真的很烂，设计又不讨好年轻人。一帮工程师思维在造车。
要说和三菱很接近的就是斯巴鲁了。同是wrc传奇，但是三菱在达喀尔的成绩，斯巴鲁还没法跟其相提并论。斯巴鲁因为进口，水平对置逼格高。我开傲虎的感觉像在开一辆旅行轿车，开欧蓝德像是开一辆硬派越野车。风格迥异。
总体来说，居家旅行过日子欧蓝德绝对是首选。各种任务都能胜任。国产之后，维修保养成本显著下降，隔壁斯巴鲁全进口，价格贵，保养维修不友好。
总之你若是一个喜欢中庸之道的人，欧蓝德绝对符合你的定位。
几年后，再来看这个问题，发现三菱更惨了。
在国内的长城、比亚迪、吉利，以及众多合资品牌的围堵中，三菱已经没有什么竞争力了。
三菱的市场份额不足1%，销量持续下跌，利润更低下跌了80%以上。
在中国市场，三菱汽车已经没有未来！
定位决定的，也就是居家过日子的工具车。有钱的差的意思，没钱的钱包不允许，适合不虚荣的过日子有7坐需求的工薪阶层。而当下大多数人由于社会和传统的影响基本上都有面子一说。没有7坐需求的工薪阶层不会买，五座的无论是轿车还是SUV,选择多了，性价比高的多得很。说到底，车不错，牌子不够硬，价格不够便宜。如果这个价格是丰田大众的面子，如果价格和国产比贵得不多，销量想低都不可能
说实话，欧蓝德三大件不错，但是日本车还是算了。
首先，我就抵制日系车。不喜欢小日本，听到日本俩字就想到小鬼子屠杀国人，和岛国片，憎恨他们，感觉他们畜牲本性恶心吧唧的。
其次，欧蓝德配置不咋地，皮薄馅大，不禁折腾。比其他车，那性价比不怎么占优势。不信你听听关车门的声音，薄铁片子的声音。你再去看看同层级的昂科威、探界者、CS75plus等等，配置性价比好多了。
三菱的车比较冷门一些，没有日系三强主流，性价比还可以，中等水平
车型老旧，动力部分以落后，最新的车型和动力总成还没有计划进入囯内，特别是电油混动，纯电车没有消息，所以没人关注！
三菱欧蓝德给人的感觉就是始终不温不火，要说卖不好，有几方面原因。
1，产品更新换代晚，技术没跟上时代步伐，销量自然就上不去了。
2，三菱的内饰确实让人又爱又恨，坐进车内的第一感觉就是老旧。确实，这也是很多车主吐槽的地方，内饰基本找不到亮点，不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型。
3，保有量不如丰田本田，售后方面会高一些。
4。虽然质量比较好，买的人少口碑的效应会越来越差，中国的从众心理是很厉害。
我从事汽车行业多年，从国产品牌到合资品牌，深刻的体会了现在国产品牌的崛起，不管从车的外观，还是内饰，再到配置，这几年做的是水深火热的，可是说到合资品牌，三菱从巅峰时期到现在不温不火，经历了风风雨雨，我觉得主要原因并不是车不好，而欧蓝德作为一辆城市紧凑型SUV，空间对于七座来说是有点紧凑，对于五座来说，还是非常的宽敞实用，其实大家顾虑的是它的内饰，欧蓝德内饰始终如一，这么多年来没有什么变化，觉得和国产热门品牌比起来显得老气不时尚，对于现在年轻人来说，不是非常容易接受的，但它更倾向于中年人的品味。欧蓝德还有一个配置是不容小觑的，那就是它的空调，众所周知，三菱空调，遍布于各大汽车市场和电器市场，比如，格力空调，是知名品牌。就使用的是三菱重工压缩机打造的。还有奔驰、宝马也用的是三菱空调压缩机，这项技术可以使车内迅速制冷，大大的提高了车内人员的舒适感。最后给大家分享一下它的三大件，发动机，变速箱和底盘。发动机是三菱独创的MlVEC发动机，采用的是前进气后排气的反置式布局，这样呐很好的提高燃烧点，更充分燃烧，更节能，更省油。变速箱是模拟六速CVT变速箱，底盘是由帕杰罗底盘调校过来的，底盘高，前面是麦佛逊式独立悬架，后是四连杆式独立悬架，越野性好，操控性也很棒，这些是我对欧蓝德大概的一些了解，仅供朋友们参考阅读，这款车确实比较经济实用，下面配几张图，大家可以看看
2018重庆SUV英雄会，欧蓝德横空爆发，霸气包揽冠亚军，同时竞赛对手非常强大，大众途观…丰田荣放…起亚智跑…日产新奇骏…雷诺科雷傲…还有一台非承载式级越野车哈弗H5，欧蓝德能拿下冠、亚军太野蛮了，野蛮欧蓝德靠滴就是，进口三大件滴耐操性、稳定性、强大性，我滴…野蛮欧蓝德，卫冕冠军。
2017本赛冠军三菱欧蓝德。
因为大家都不差钱。
毁在了变速箱CVT上，可惜了~
欧蓝德这款车的长宽高分别是4705毫米，1810毫米，1710毫米，轴距为2670毫米。
性价比确实高，二十来万的 4驱7座，2.4自吸动力也不错，三大件都是进口的质量也有保障！
和逍客、CRV 、昂科威、RAV4，在价格，配置对比来说都是欧蓝德更胜一筹！
为什么关注度不高，销量不好？
这可能要归咎于欧蓝德的内饰设计以及配置等等，它就像一位偏科生，许多人喜欢它的机械素质，但许多人被它的内部表现劝退。现款欧蓝德的内饰还停留在几年前的设计和质感、用料普通、设计老旧、跟不上智能化浪潮。
LOOK↓↓↓
20款4驱的内饰，这内饰劝退多少潜在车主
就这？几万块的国产车内饰都能吊打他
三菱车本身就不争气，以三菱车的技术实力和三菱重工奶妈级的资金，如今没能成为世界级大厂就已经很失败了！经过三菱提携的韩国现代起亚已经成为世界级品牌了，三菱自己内部竞争力不足也让韩国现代从三菱挖了不少人，三菱竟不自知...
前期太注重运动，现在又注重越野，技术能跟奔驰、PSA分享，就是自己做不出来好的产品。这几年的技术研发实力下滑很严重，材质用料又比较差，品牌忠诚度连年倒数
质量问题严重影响口碑：几次质量问题没有很好解决。商用车刹车问题，帕杰罗油管问题，近期日本本地油耗问题，均严重打击了三菱品牌商誉。
众所周知，广汽三菱在国内主要靠欧蓝德、奕歌和劲炫的销量支撑。而其中欧蓝德更是占据了三菱的大部分销量。据悉2019年欧蓝德销量为8.5万辆，占比达到了62.4%。目前国内在售的第三代欧蓝德车型在2012年上市距今已有8年时间，可见其单车成本已经相当低了，而在这种情况下依然亏损严重，可见其整体成本管理
说回欧蓝德，后期保养便宜，省心耐操，轻度越野也没问题，所以，一些讲究实用的“硬汉型”车主和讲究中庸之道的客户，都会推荐购买这款车的