因铁路而兴起的城市有哪几个？

因铁路而兴起的城市很多，最典型例子就是郑州和石家庄，在河南因为修了京汉线郑州才力压洛阳和开封成为了省会，石家庄则是有一个小村庄一跃成为大都市

因铁路而兴起的中国城市，首推两个，1 石家庄 2 郑州

河北省的省会在新中国成立前一直在保定。当时河北省的名字叫直隶省，保定有赫赫有名的 直隶总督府。解放后做为石家庄市鹿泉区（旧称获鹿县）的石家庄村，因为京汉铁路（北京一武汉）、石太（石家庄一太原），石德）石家庄至山东德州，几条铁路在石家庄交叉相会，使石家庄这个名不见经传的小小山村，因此而成为连接山东济南与山西太原的铁路枢纽站而讯速崛起。而后便把省府从保定迁进了石家庄。

河南省的省府解放前在开封市，但是也是京汉铁路这个南北大动脉的原因，和连云港一西安一兰州一西宁一乌鲁木齐这个横贯中国东西的铁路而让开封府默然失色，河南省也把省府从开封迁入郑州。而让郑州讯速腾飞崛起。

故此，石家庄与郑州都是火车上拉过来的大都市。而让保定、开封的光圈讯速下降了。

江西鹰潭市，从贵溪县鹰潭镇，到贵溪县和县级鹰潭市，再到鹰潭设区市。一镇跨三步，笑称，鹰潭是火车拉出来的城市。

要想富，先修路。交通，特别是铁路，对促进地方的经济发展起着巨大的作用。

我孤陋寡闻，对全国的铁路交通发展所知不多，但关于家乡湖南的铁路发展情况略知一二。

我们湖南有两个大城市就是因铁路而兴起的。一个是怀化地区的地级市怀化市，大家都说“这是一个火车拖来的城市”。

怀化古时候属于蛮荒之地，又称“五溪”、“鹤城”，是流放被贬官员和犯人的偏辟之地。著名的唐朝大诗人王昌龄就曾流放于此地，他在此写下了千古名篇“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”的诗句。

怀化的崛起，就得益于纵贯东西南北的湘黔铁路和焦柳铁路在此交汇，使这儿由一个偏辟的小镇一跃成为一个地区的地级市。

如今怀化的铁路建设更是百尺竿头更进一步，沪昆客运专线、渝怀铁路二线、怀邵衡快铁、张吉怀高铁将相继建成运营。怀化的大发展以后更是会如虎添翼。

湖南另一个因铁路而兴起的城市是株洲，它比怀化的发展更早一些。在这儿有三条铁路干线交汇，南北干线的京广线，东西干线的浙赣线，还有到贵州贵阳的湘黔线。

株洲以前是个不太起眼的小镇，夹在长沙湘潭之间。

随着几条铁路干线的相继开通运营，株洲迅速地蓬勃发展起来，一下子由一个无名小镇发展成为一个地级城市，而且是有名的南方重工业城市。闻名世界的南车集团和株冶集团就座落在株洲。

中国的发展日新月异，因铁路而兴起的城市全国还有许多，各地的朋友们还得有请你们不吝赐教。

☆☆中国，因铁路而兴起之城

☆因建设铁路，交通发达，一些(地方)、城市便逐步兴起、发展、完善、繁华、气派、现代，这样的城市真不少！

☆郑州、武汉、哈尔滨、长春、石家庄、徐州、株洲、怀化、阳泉、六盘水、宝鸡、蚌埠、鹰潭……

因铁路而兴起的城市是指，在此地修建铁路并设火车站，因为火车的交通运输使其迅速发展起来的城市。这些因铁路而兴起的城市有：

第一、河南省郑州市，中原最大的省会城市，多少年来是中国铁路的交通枢纽，京广铁路和陇海铁路的交汇点。

第二、河北省石家庄市、先有铁路，再有城市，京汉（北京到武汉）铁路，京太（北京到太原）铁路，石德（石家庄到德州）铁路，在石家庄交汇。

第三、陕西省宝鸡市，陕西省第二大城市，被称为火车拉来的城市，中国第一条电气化铁路宝成（宝鸡到成都）铁路的起点，陇海铁路第三大十字交叉点，宝中（宝鸡到中卫）铁路的起点。

还有：安徽省蚌埠市，江西省鹰潭市，黑龙江省哈尔滨市，湖南省株洲市、怀化市等等。另外还有因为铁路和火车站的设立而使其更加繁荣昌盛、锦上添花，这样的城市在全国就很多了，比较有代表性的城市为：北京、天津、沈阳、武汉、长沙、广州等。

江西鹰潭，很有代表性。

新中国成立后，江西修建的第一条铁路，为鹰厦铁路，1957年通车。

彼时，国家决定修建鹰厦铁路，一为打通进闽铁路通道，解决闽道难行问题，促进沿途经济社会发展；二为大批量运送军事物资，以解台海前沿战备之需。

在当时的历史条件下，鹰厦铁路的重要性无需赘述。对江西而言，又增加了一个直通港口的铁路通道，它接轨浙赣线后，还直接带火了鹰潭这个小镇。

鹰潭原是江西贵溪县下辖的一个乡镇，因“涟漪旋其中，雄鹰舞其上”而得名，《水浒传》开篇重笔描绘的龙虎山，就位于鹰潭境内。

浙赣线、鹰厦线，加上后来建成的皖赣线，三条铁路交汇于鹰潭，使这个小镇的地位日显、名声日隆，直接促成其撤镇设市，并升格为设区市，造就了这个“火车拉来的城市”。

1985年，改革开放的总设计师邓小平乘专列路过鹰潭站时，指出：“鹰潭有发展前途，是个好口子”。

鹰潭因铁路而兴，这是不容置疑的。

作为一名老铁路人，来谈谈我的看法吧！

因铁路而兴盛的主要城市有：河南郑州、湖北武汉、河北石家庄、湖南株洲等!

排名第一 河南省郑州市

1、自古有云：“得中原者得天下”。建国以来，京广、陇海两大铁路干线交汇于郑州，奠定了郑州无可争议的铁路枢纽全国老大之地位。

更有人说，如果郑州铁路打个“喷嚏”，全国的铁路系统都要为之“抖一抖”，这不是没有道理的。

所以说郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽。

中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复的《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，郑州铁路枢纽是我国重要的铁路枢纽，规划年度形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁，京广、陇海铁路等干线，以及郑州至开封、新郑机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽

郑州地处中原，位置本身就独具整个中国交通枢纽的优势。因此，郑州的铁路发展，使郑州成为了中国四通八达交通网络的重要交汇点。

陇海铁路、京广铁路、京港高铁、郑西高铁、郑徐高铁等多条铁路交汇于郑州，大大增强了郑州的中心地位。

铁路的开通，极大的促进了郑州的经济发展。

2020年10月22日，中国社会科学院与经济日报社共同发布《2020中国城市综合经济竞争力报告》。该榜单对中国内地和港澳台地区291个城市的综合经济竞争力进行排名，郑州跻身竞争力榜单前20名。

2019年郑州都市圈GDP总量达1.8万亿元、常住人口1920万，以占全省9.6%的国土面积，承载了19.92%的人口、创造了33.16%的经济总量。

2、高铁时代的郑州

京广、徐兰、郑万、郑济、郑太、郑阜等众多高铁交汇于此，成为全路唯一一个7个方向均为时速350KM/h的米字型高铁枢纽。

同时，郑开城际、郑洛城际、郑焦城际等等几乎覆盖了河南境内的大部分城市。

相信在不久的将来，郑州将成为中国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，形成以郑州为中心的中原城市群“1小时生活圈”和全国“4小时生活圈”。

排名第二，湖北省武汉市

武汉是中国铁路的重要枢纽，是中国四大铁路枢纽之一、中国六大铁路客运中心之一、中国四大动车检修基地之一，是中国铁路武汉局集团有限公司的核心地带。

铁路加速武汉城市化，带动了武汉的经济发展。

武汉由于地处长江中下游的独特地理优势,在京汉、粤汉铁路开通之前,武汉就是中国重要的水路交通枢纽和商贸中心。

京汉、粤汉铁路开通后,武汉北达京城,南接湘粤,“九省通衢”,更使得武汉的中心地位得以巩固。

王国华先生在《武汉旅游发展的近代化历程》一文中写道:“南北交通的大贯通,迅速改变了武汉的城市地位,使它从一个流动性的城市变成了全国枢纽城市,尤其是在商贸方面,真正成为名副其实的‘东方芝加哥’。”

　　从此,武汉不仅得到商贸的发展,旅游业也兴旺起来,武汉的近代进入一个崭新的阶段。

武汉本来就有长江之利,加上铁路之开通，南北畅通，武汉很快便发展成仅次于上海的中国最繁荣的工商业城市。

截止2020年底，武汉总人口1418万。

据2021年武汉市《政府工作报告》显示，2020年武汉经济总量位居全国城市前十，达到15616.1亿元。

这其中，武汉铁路枢纽发挥的作用不容忽视。

排名第三、河北省石家庄

石家庄因铁路而兴，从一个名不见经传的小村迅速发展成地区交通商贸枢纽。

它凭借特殊的交通和区位优势，成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。

石家庄从一个三等小站到如今“高铁十字路口”，它用铁路这样一种独特的方式，记录下这片土地上的百年历史风云。

自2009年的第一条石太高铁开通，到2012年的京广高铁，再到2015年的津保铁路、2016年的郑徐高铁。

如今，站在“高铁十字路口”上的石家庄，通过四通八达、不断延伸的高铁网络，已经与国内大多数省会城市实现了快速直达。

南至广州、深圳、贵阳、南宁，北至长春、沈阳、哈尔滨，东至南京、苏州、上海，西至西安、宝鸡、成都、重庆，如今省会市民坐高铁当天即可到达全国各地主要城市。

而石家庄，这座被称为“火车拉来的城市”也因为高铁的发展，与全国主要城市的时空距离大幅压缩。

站上“高铁十字路口”再出发，省会石家庄的“高铁朋友圈”正在不断发展壮大，一座省会城市乃至全河北的社会经济发展也正因此发生着深刻的变革。

排名第四、湖南省株洲市

株洲铁路枢纽是中国华南地区重要的铁路枢纽之一，京广、沪昆两大铁路干线在这里十字交汇。

株洲站是中国客货运输特等站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达230趟之多，日均客流量1.6万人，2015年株洲火车站总共发送旅客584.9万人。

株洲北站是全国最重要的12个路网性编组站之一，同时也为特等站（原双向三级七场），日均办理车16000辆，解编11000辆，株洲为铁路双特等站城市。

株洲素来有“被火车拖来的城市”之称。

2020年度，株洲市全年GDP达3105.8亿元，稳居二线城市首位。

总结：

铁路是国民经济的大动脉，铁路的发展，拉进了城市与城市间的距离，促进了城市之间的经贸往来。

据国家铁路局官网发布《2020年铁道统计公报》，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高速铁路营业里程达到 3.8 万公里。

高速铁路建成，大大增加了沿线区域的就业机会，加大区域经济的开发力度，提升沿线房地产市场规模，拉动沿线第三产业的发展，带动相关产业的发展，给沿线居民出行方式带来重大变革，给城市发展注入新的活力。

铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用， 它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输，而且速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高效等特点。决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位，它对城市的经济发展必将产生重大作用和深远影响。

（文中图片源自网络）