日产奇骏2019款2.0智能舒适版和比亚迪唐二代燃油版，哪个合适入手？
日产奇骏2019款2.0智能舒适版(笔者查询了具体版型，应为2.0L智联舒适版，为该车型的中低配车型)官方指导价为19.93万（7座版为20.73万），终端参考成交价为18.23万（7座参考成交价约19.03万），优惠幅度在1.7万左右，当然不同区域的优惠有一定的差异。再看唐二代燃油版，查询其所有版型后，发现唐二代燃油车型最高配为2.0T自动智联尊耀版7座，市场指导价为16.99万，终端优惠幅度较小，但从成交价格看如果拿7座版对比，两车差了约2万元。
外观内饰造型仁者见仁智者见智，大家就看上面的图片自行感受下，下面我就尺寸、技术参数和配置进行逐一对比：
从整车尺寸看比亚迪唐为4870*1940*1720，轴距为2820，而奇骏尺寸为4675*1820*1722,轴距为2706，应该说比亚迪唐比奇骏大了一圈。
再看动力总成,比亚迪唐为2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为151KW和320N.M，变速箱为6档手自一体；再看日产奇骏匹配的为自然吸气发动机，最大功率和最大扭矩分别为113KW和204N.M，变速箱为CVT无级变速箱, 单从发动机参数看，两车差距比较悬殊。
最后看配置装备：①安全装备：唐比日产奇骏多出前后排头部气帘、道路交通识别、主动刹车等装备，日产奇骏比唐多出并线辅助；
②操控配置，唐比日产奇骏多出前后驻车雷达、运动驾驶模式、自动驻车、陡坡缓降等，日产奇骏比唐多出发动机启停技术；
③外部防盗配置完胜，唐比奇骏多出电动后备箱、感应后备箱、电动后备箱位置记忆、车顶行李架等功能；
④内部配置：唐比奇骏也几乎完全胜出，唐配备全液晶仪表且尺寸比奇骏大了7.3英寸，多配备内置行驶记录仪；
⑤座椅功能：唐比奇骏多出前排座椅加热&通风，且驾驶位带记忆功能
⑥多媒体配置：唐比奇骏中控屏尺寸大3.8英寸（唐12.8，奇骏9英寸），配置功能比奇骏多出道路呼叫救援、语音控制（唐可以控制空调、天窗）、扬声器唐为12喇叭，奇骏为6喇叭
⑦灯光配置：也几乎是唐秒杀奇骏，唐远近光源均为LED，奇骏为卤素灯；唐多出的功能还包括自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等；
⑧空调/冰箱配置:唐配备后排独立空调和PM2.5过滤系统，而奇骏均无配备
⑨玻璃和后视镜：几乎是唐秒杀奇骏：唐配备防紫外线和后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜、雨量感应雨刷，外后视镜多出加热、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能
对比完技术参数和配置，小编很是震惊，在奇骏比唐贵2万元的情况下，配置也几乎完败，粗略估计奇骏少装备的配置少说也有2-3万元，这样不考虑品牌、车型尺寸的情况下，唐至少比奇骏存在4-5万元的综合性价比优势。另外在主要汽车垂直网站的口碑评分唐是4.75分，奇骏是4.51分，仅供您参考。
因此也可以看出比亚迪唐在配置、用料、价格、车身尺寸空间等方面是非常实惠厚道的，如果觉得小编分析在理，就给个赞吧。
不抬高自主、也不刻意贬低合资品牌，但日产系列问题不断除非昧着良心否则对这台车无法做出正面的评价。
日产奇骏有2.0L、2.5L两款发动机，首先说明2.5L-QR25大排量版本也是一台很弱的机器，售价在20万以上极限测试加速成绩仅为9秒多的SUV是非常差的，而且匹配CVT变速箱等级也很低。
不过重点还是要看一看2.0L-MR20版本，这台发动机性能更差是毋庸置疑的，其次2019款新车广泛出现发动机噪音大、功率不足、排气系统冒黑烟以及高油耗等症状，排气系统冒黑烟如果是冷启动瞬间因加浓喷油导致还能理解，但频繁出现在不分地区就是故障了；一台最大功率113kw峰值扭矩204牛米的小排量自吸机头还有功率不足的问题，这台发动机还有驾驶感可言吗？
变速箱方面CVT的严重顿挫见过几台？日产几乎全系CVT都存在这一问题，问题已经不仅是CVT通病的单向离合导致的发动机制动和释放的冲击感，而是异常的顿挫。捷科特的CVT变速箱如此之差也是令人咂舌，但并不否认捷科特品牌的其他变速箱还算不错，至少这个品牌的AT变速箱匹配的其他车系车型使用过十几万公里无故障，而CVT太差了。
除了发动机和变速箱存在问题，奇骏存在的溃缩转向柱简配、2.0L版本头部气帘的简配、尾门钢板的简配与海外版的对比多少是有些轻视国内汽车市场的，至于尾门的问题有必要说明：其他品牌非赛车使用同类型设计也是一个套路，雷诺日产联盟与奇骏同平台生产的雷诺科雷傲为什么是在加强钢板的尾门以外另覆一层树脂饰板呢？
对于日系车的客观评价可能会被当做愤青，然而仍可以客观的说即使国产车有如此之差的车也能够做到实事求是的揭露，差就是差，奇骏换上三线国产车标估计会被批为工业垃圾！
比亚迪唐燃油版没有过多值得聊的，不是混动版的比亚迪车型基本都是为了拉低售价凑数，不过比亚迪作为国产一线品牌还不敢降低品质。
与奇骏的预算可以选择到燃油版唐的尊耀版，指导价16.99万，车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，级别属于中型SUV比奇骏高一等级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬也没有毛病。
发动机搭载487ZQA-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，比亚迪虽然多年没有推出新款增压机但对这台发动机也有近30次的技术升级，稳定性表现没有问题。最大功率151kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1750-4500转，匹配派沃泰6AT手自一体变速箱动力参数平平无奇破百最好成绩也仅在10.5秒左右。
相比奇骏2.0L的加速成绩并不领先但这台车整备质量1.895吨，比奇骏平均重345公斤，正常个人代步唐等于奇骏满载5人还多的重量。
唐的综合路况平均油耗为10L/100km，城市路况平均13升左右；
奇骏综合路况平均油耗为9L/100km左右，城市路况平均在11升左右；
按照轻量化比例每100公斤减少0.5%的比例计算，如果为唐减重345公斤的重量2.0T发动机的油耗会低于日产的2.0L，尴尬吗？日系车省油就是个笑话。
两车对比唐以没有质量问题、空间足够大、智能化配置足够丰富的正常表现得出更值得选择的结论，如果不能接受国产品牌排除奇骏以后也还有探界者、四驱1.4T+9AT没有问题的指南者、途观丝路版、途岳四驱版等车可以考虑，这些车或者某个具体至少能做到性能和质量兼备可以作为参考。个人建议、仅供参考。
我是比亚迪唐一代车主（插混），不推荐唐燃油版。
头条上，我各种吹插混车，吹比亚迪，被人说成是比亚迪的托。但实话实说，比亚迪的燃油车我从不推荐，你买可以，只是未必是最佳选择。
比亚迪唐的发动机还是老款的，动力肉，油耗不低。说实话没啥性价比。配6AT变速箱，平顺还不错。这车你开着没啥大毛病，比亚迪的车都是这样，开五年十年，没听说谁发动机坏了的。比较皮实耐用。但是也没什么特别出众的地方。动力一般，油耗百公里得十个左右，空间配置倒是还可以，你特别喜欢的话买没问题，但是16.58万的价格，性价比不高。
看比亚迪唐的投诉多集中在服务方面，问题以小毛病为主，基本上投诉频率一个月两三次。质量可靠性还是不错的。
奇骏其实是伪日系，问题太多，不建议买
19款已经停售了，现在是21款，2.0L低配落地也得20多万，动力那叫一个肉，百公里提速得13秒，会开车就知道这个概念了，油门恨不得踩到油箱里也不走道，旁边一个摇轮椅的都过去了。动力差配置低也就算了了，日系车一贯的质量稳定在它这也不成立。
CVT变速箱是以动力平顺著称的，奇骏这款也不知道怎么做到的，CVT竟然也顿挫。变速箱异响、漏油，发动机异响漏油，冷启动冒黑烟，跟烧劈柴似的。看车质网的投诉量，大多都集中在发动机、变速箱这些大件上。再看投诉的频率和密度：基本上每天都有。
日产的口碑已经远不如几年前了，尤其是奇骏这款车，20多万，那么孱弱的动力，实在没什么性价比，想图合资车质量稳定，结果各种问题。
两者比较，似乎唐更合适一些，不过性价比不高。
建议一：如果你预算能上奇骏的话，可以考虑唐DM
插混唐和燃油唐根本上是一样的外壳两款车。外观、内饰、空间和你喜欢的唐燃油基本一样，百公里加速5.1秒，奇骏13秒，你就琢磨一下——别以为动力没用，极速快没用，毕竟高速限速120。但是提速快有用，这一脚油下去，干净利落的完成超车意味着安全。
插电式混动，动力就不用说了，燃油SUV做到这动力，少说也是百万级的。油耗，哪怕不充电，百公里油耗也比奇骏低。其实现在充电没你想象的那么费劲，只要你有固定车位，哪怕不是买的，租一年以上，拿着租赁合同就可以去电网申请拉线，半个月左右人家给你布线，那边4S店免费安装私人充电桩。天天回家充电桩一插，第二天满血复活，我就是唐车主，要不是为了热热发动机，半年用不了一箱油。
用电的成本是一公里一毛钱左右，比坐公交车都省。
你要是不提奇骏，说预算也就十六七万，我就不给你推荐唐DM了，既然你可以上到20多万的级别，低配唐DM值得入手。23.68万，因为新能源免购置税什么的，算下来比低配奇骏贵不了多少，更好的动力，也更省油。
建议二：宋Pro DM
为啥一直给你安利插混？插混香啊，问问插混车主，他们还愿意开燃油车不？给他们奔驰宝马都不爱开。宋Pro DM低配16.98，比唐燃油贵不了几千块钱，都不用算油钱，购置税就省下来了。宋比唐小了一号，不过和奇骏大小差不多，都属于紧凑级的，5门5座，你能接受奇骏的空间，宋Pro DM就绝对没问题。
和唐燃油一样的价格，比奇骏省钱，更好的动力，更低的油耗，空间不比奇骏差，配置还更高一些。哪怕不充电，油耗也可以媲美奇骏。
建议三：燃油车的选择
比如说我摇到号了，一定要买燃油车。或者说我就不相信插混，那我推荐两款：第一是宋PLUS，第二是瑞虎8 plus。
说这两款车，宋Plus 搭载的是比亚迪最新一代晓云发动机，ZQD，相当于是第四代，发动机热效率超过38%，全世界范围内也是一流水平。油耗和奇骏差不多的情况下，动力能甩出奇骏八条街。宋PLUS动力更强，空间更大，油耗同水平，配置更高。最主要的是，价格更低，不要L2级自动驾驶的话，不到12万，哪怕要高配的也不超过14万，性价比远超唐或者奇骏。
瑞虎8Plus也是个不错的选择，1.6T中国芯发动机，比1.5T的宋Plus动力更强，油耗也不高。这辆车主打的是空间和配置，十几万的车弄得跟豪车一样，而且奇瑞的中国芯发动机也不弱，各方面都是合资车以上的水平。
这俩车又难选了吧？
日产奇骏最合适!
当然是奇俊好了，最好是老款的，听说新款变速箱会出现问题，但也没有问题，毕竟量在那，我估计千分之二的概率，总比唐好，希望你运气好
奇骏稳定性比较好，唐性价比高配置丰富。
首先分析一下费用开支的差异：1、燃油版唐以旗舰版为例指导价16.99万，购置税14521元，混动版免税。2、一年一万公里里程燃油版平均11L/100km油费开支7700元左右；唐Dm驾驶选择中低配纯电续航80版，电耗算0.1元一公里纯电行驶8000km费用800元，混动2000公里平均油耗算6L/100km油费840元，油费一年省出6K+。3、燃油版+购置税与Dm低配裸车价差价55479元，理论值需要9年能省回差价，但这仅是以一万一年的平均里程计算，如果是自驾游爱好者一年跑出几万公里省回差价的时间要短的多。
用车成本的优势非常明显，其次选择Dm插混版获得的性能是燃油版不能媲美的，燃油2.0T+派沃泰6AT定位只是普通的代步车，而且全系前置前驱非常遗憾。四驱版本三擎四驱不仅有4.5秒的百公里加速，而且全时四驱的结构等于有绝对可靠的中央差速锁，后桥实实在在配备了差速锁，这种四驱系统如果换在非承载式车身上已经相当理想了，这样一台能公路竞技又能OFF road的SUV售价20多万曾经是不能想象的。
变速箱本就是湿式双离合，在BSG电机的控制下换挡的转速控制可以做到很细腻，发动机也可以直接拉到高转点火，而且B模式可以实现增程式驾驶油耗也比较理想。目前第三代542基本达到插电混动平台的顶端，后期再升级无非是模式的优化，DIlink平台已经开放传感器后期唐Dm也有可能同步升级。
从用体验的角度来看唐Dm会是更理想的选择，作为一台秦和另一台2.0T-MPV而且喜欢暴力驾驶的车主建议别再考虑燃油大排量，否则油耗即使不是压力但对比之下会很纠结。