盲目跟风，共享单车造成的浪费谁来买单？
对于共享单车行业来说，现在真的是流年不利。在中小单车企业倒闭之后，原本业界认为行业会进入巨头垄断节点并走向正轨。但没想到的是，剩下的巨头摩拜单车、ofo相继遭遇重创。摩拜单车被美团点评收购，ofo还在苦苦挣扎却已经自身难保。
就在近日，继撤出以色列、澳大利亚等地后，ofo准备停止或收缩德国、美国市场业务。这也意味着，早期国内几大共享单车巨头展开出海竞赛的势头已经一去不复返。取而代之的，是共享单车企业呈现持续收缩态势。
而从大环境上来看，在多个城市禁止投放新单车之后，很多人都发现以前共享单车扎堆的中心城区，如今竟出现找车难的现象。如，相关部门不断出手，把违规停放的共享单车转移至统一地点大量堆积。这些共享单车的宿命已经被决定了，从此暗无天日。
结合业务层面的不利、共享单车被堆积等来看，有一个严峻问题在考验着这些企业——共享单车造成的严重浪费问题，应该由谁负责？那些曾经遍地都是且上演“单车围城”的共享单车，很多已经堆积起来并成为“废品”，实在是让人唏嘘不已。
造成严重浪费的原因，就是盲目跟风。当初有多少共享单车企业上马，就会造成多大的问题。数据显示，仅在去年共享单车投放总量就有将近2000万辆，报废之后会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。鉴于共享单车企业为了维护自己的利益，这些单车往往采用不通用的配件，除了变成废铁外几乎一无是处。
但不管是单车被大量堆积在一起影响市容和环境，还是最终变成废铁，其实都是严重浪费。这一问题既应该由共享单车企业负责，也应该由一手推动这股热潮的投资者负责，并不是说企业倒闭、融资结束就可将责任推卸掉的。它们抱着一夜暴富的初衷去站到共享单车风口上，同样应该接受失败后的所有苦果。
可惜的是，现在还没有明确的规定指出让共享单车企业和投资者来负责，让它们躲过了“一劫”。但请不要侥幸，或许以后将有相关政策出台，来避免类似只顾发展，不顾善后的事情发生。
物竞天择、适者生存。市场有它内在的规律，也不乏买单者。
1.消费者买单。一些共享单车退出了市场，但押金却不能退还给消费者，这些损失了押金的消费者成为买单车。
2.自行车生产企业，供应链买单。有的生产企业并没有拿到货款，对于这样的企业来说，也不大可能把已经交付的车辆回收回来，一是难度大、成本高，二是收回来也没有用，就是一堆废铁。
3.投资公司买单。那些向共享单车注资的资本力量是最大的牺牲者，他们助推了浪费、环境污染的造成。
4.更多的散户买单。资本的背后是资金，资金的背后是各类投资者，但最终还是那些散户买单。
从共享单车出现坟场后，一直在思考，以法律的角度来看，是否要对严重的资源浪费和环境破坏予以处罚？
环境保护法第五条规定，环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、损害担责的原则。那么，共享单车被弃后是不是带来环境损害，如果有，要不要担责呢？事实上，当共享单车作为了一种废弃物，其污染是必然的，不管是回收冶炼，还是塑料橡胶制品的处理都会产生二次污染。尤其是环境保护法第六条规定，一切单位和个人都有保护环境的义务。企业事业单位和其他生产经营者应当防止、减少环境污染和生态破坏，对所造成的损害依法承担责任……
如果有法可依，共享单车的浪费行为视为违法的话。那么，为环境买单主体可能会更多些。比如，那些为共享单车提供了资本，参与到一轮又一轮融资中的资金背后的财团，乃至提供了服务项目的企业机构，是不是也要承担责任，来为环境污染进行买单？
打个比方，ofo曾先后从滴滴、阿里那里拿到了融资，那么，滴滴、阿里作为出资方，制造了资本奇迹，未来，ofo旗下的小黄车真没人管了，那这些出钱的，滴滴、阿里要不要为造成的环境污染买单？
共享单车企业从2014年ofo最先成立到2016上半年蓬勃发展，摩拜、小鸣单车相继开始大量融资，再到2016下半年的爆发期，不论企业大小，都加入到共享单车的行业中，企图分一杯羹。但是正所谓物极必反，2018年初随着悟空单车的倒闭，众多共享单车企业纷倒闭，灾难就此来临。之后小到町町单车、骑呗，大到小蓝车都被卷入了这场战争。
共享单车的初衷是美好的，开创了一个既节省了资源又方便了使用者的模式。但由于过度的炒作造成了巨大的泡沫，使这些化为乌有。就只去年一年，在市场上投放的共享单车数量就达2000万辆，报废后将产生30万吨的金属，足足可以造出五艘航母。如此庞大的数量又缺乏管理外加人们的不文明使用，这种浪费无疑是巨大的。
共享单车企业的资本哪里来，靠的是人们的押金和消费。当如此庞大数量的车辆制造出来，无疑会使公司的经济链条蹦到最紧。如果人们不加节制的破坏，又没有合适的管理，那么当某一天这个链条断裂的时候，买单的还是用户自己。就算这个链条没有断裂，用户的押金也是处于借用中，所以也是在巨大的风险之下的。
总而言之，共享单车的生于用户，服务于用户，最后企业的存亡也要用户来买单。如果我们不加节制的破坏和浪费，最终伤害的还是自己。
共享单车和共享汽车最热的时候有许多企业家想追热点上共享单车或共享汽车的项目，都被我说服并制止了，如果这些企业家不听笔者的意见盲目跟风上了共享单车或共享汽车的项目，至少要赔上几亿或者几十亿。对于企业来说，投资项目千万不能盲目跟风。
共享单车是疯狂的资本盲目跟风炒作的恶果，造成的浪费当然是谁投资谁承担风险。共享单车当初笔者反对的原因，只有一个就是共享单车无法盈利没有出口，当初许多上共享单车的项目是看上了用户的押金，可是用户的押金是要还的，除非你打算收到用户的押金后卷款跑路，卷款跑路那叫诈骗，不是正常的商业模式。正常的商业模式是需要盈利的，正常的商业模式你必须要搞清楚怎么赚钱，连怎么赚钱就没有搞明白，就盲目上项目，那是无知。
有人说用互联网思维考虑问题不需要盈利，互联网思维考虑的只是用户少的时候不盈利，互联网的思维是用户达到一定的量级后也是需要盈利的，就像电商平台一样，电商平台的成本实际比实体店高得多，电商平台只有用户量达到一定的数量后才能产生附加值，电商平台卖产品本身并没有利润，只有用户量足够大的时候，才有了卖产品之外的收入。共享单车无论你的用户量多大，全国市场占有率第一，你也没有租车之外的收入，这就是笔者说的出口，也就是说共享单车租车可以不赚钱，但是你必须要在租车之外，找到能盈利的附加值，找不到，就找不到出口。
许多企业投资项目就喜欢一窝蜂的盲目跟风，而不考虑项目商业模式的本身，这样的盲目投资失败是必然的。
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盲目跟风，共享单车造成的浪费当然只能由社会来买单！
共享单车虽然在成立之初，就着眼于解决城市通勤中最后一公里的痛点。但是，在2017年，有太多的企业在毫无盈利可能的情况下，就通过各种各样的手段拉来风险投资，盲目扩张。甚至在北京的一线城市由于无序投放造成如图所示的坟场。从而一方面不但没有达到低成本解决城市最后一公里痛点的问题，比如有的地方共享单车多到影响交通和居民生活的地步，有的地方有旺盛需求却没有足够的单车；另一方面，共享单车企业本身，至今没有找到盈利点，一直在不断亏损，有的还打起用高额押金来进行投资的坏注意。这样的情况下，共享单车在2017年疯狂半年之后，包括小蓝单车和酷奇单车等单车企业在内的很多单车企业纷纷倒闭。共享单车巨头摩拜在2018年被美团合并。另一大巨头ofo由于没有得到新的投资，几乎无法继续坚持！
可见，共享单车要想真正造福民众，必须根据市场需求合理发展和投放。真正从大众的需求出发，而不是只想着做PPT、讲故事、忽悠风险投资。否则，不仅自己最终会走向失败，也给社会带来成堆的垃圾。造成人力物力的巨大浪费。而有关监管部门，也要对所谓的共享经济进行严格审核，不能允许他们不仅忽悠民众金钱又给社会制造大量垃圾！
我是不将就的张小果，我正在创业中，我善于不将就的看问题，欧耶！
共享单车造成的浪费将会是整个社会来买单！但是我觉得这种商业上的竞争和浪费，不光是共享单车存在，所有行业其实都是存在的，只是你眼睁睁看着共享单车被破坏被丢弃被浪费，在很多行业这种因供过于求、过度竞争的状况本身就是一种常态！
这种浪费是正常的，也是经济竞争和社会发展必须要付出的代价！
在光伏产业，前几年政府大范围推行的时候，有多少企业为了赚取国家的补贴，购买大量的设备，结果供给过多，竞争激烈，最后的结果就是大量机器闲置浪费变成废铁，这种机器一台就是几千万，这种浪费我们根本看不到。
在房地产行业，一些地方过度开发，导致出现死城的现象，这种是不是更加严重的浪费？
在三农产业，一些农作物过渡种植，销路不畅，最后全部拦在地里，是不是浪费？
在线下零售产业，难以维持，多少店开了关，关了开，那些所有造成的费用难道不是浪费？
在大部分的行业都存在这样的现象。所以这种现象，共享单车并不是异类更不是极端。请以正常心态看待！
而为什么会出现严重的浪费，这是在市场经济中，市场调控第三只手效率出现问题导致的，为什么是效率出现问题呢，就是第三只手在自由市场经济中，掌控市场中的竞争，发现缺乏竞争力的，尽快通过竞争让其没有办法继续经营，一些无法竞争活下来的企业，活的越久浪费越多，越早被淘汰浪费就越少！共享单车这个行业来说，就两年的时间竞争已经见出高低，淘汰了大部分的项目，效率算是高的！
面对浪费，我们应该怎么做？
政府干预？？NO，自由经济最害怕的就是政府干预，政府一干预，会导致一些应该被市场淘汰的企业借助政府的倾斜和庇护活的重新生存的条件，这样的额情况直接的结果就是市场的第三只手就效率低下，效率低下导致的一定是浪费更多。
保持正常心态！从自己角度减少日常生活过程中存在的浪费才是正道，市场竞争中的浪费，市场这一第三只手迟早会出手，而且有竞争、有淘汰，反过来对于消费者来说是好事，我们占着好事却来指责对方的浪费真的合适?没有那些浪费，哪里能逼出好的产品和好的服务呢？
管好自己，让自己做好！共享单车遭到很多的破坏，这一种浪费有很大部分并不是竞争而来的，而是我们自己的素质问题造就的，这种浪费是需要我们去认清和解决的，提高自身的素质比指责别人难多了，但这才是真正正确之道吧！
综上所述，共享单车出现的浪费大部分是因为行业竞争导致的，这是一个行业从出现到成熟的必然过程，没有这一部分的浪费竞争就很难优胜劣汰，消费者也难以获得更好的服务或产品，这个浪费是需要全社会全人类去买单，因为这种浪费会让社会更加进步、商业更加有序、人们更加幸福！而我们自己身边的浪费却跟我们每一个人息息相关，也许你的每一个不良动作或喜好，就会给其他人带来浪费，这个才是我们每一个人更应该关心和注重的事情！
我是不将就的张小果，我说的也不一定对，欢迎来怼，真的，我喜欢你来！
首席投资官评论员王天天：
疯狂盲目跟风最后泡沫破裂
共享单车一波大热潮下，无数投资者疯狂跟风妄想一夜暴富，其实产生了大量的泡沫，共享单车并没有火的那么一塌糊涂，日益紧缩的市场，无底线的竞争，无数共享单车企业倒下，最后只留下了摩拜和OFO，摩拜被美团收购，OFO苦苦支撑，再没有往日一片黄金的共享单车行业
资源浪费，环境污染问题极其严重
目前各地政府均严令禁止投放新的共享单车，将废弃的共享单车集中停放，这就造成了无数壮观的“单车坟场”，这造成了集大程度的资源浪费和占地，污染问题，倒闭的企业和破产的企业家无法为这些单车的处理负责，政府看着如此庞大的单车数量极其头疼，
这些问题即不符合正规的商业逻辑，也不得民心，不被法律和道德容许，所以共享单车在一开始疯狂跟风之时，结局就已经注定了。
商业模式不合理
共享单车模式资金链极其紧张，一旦某一环出现细小问题就导致全盘皆输，疯狂竞争，甚至最后提出免押金的手段，最初参与共享单车的人极速套现，后期参与进去的人接盘，亏得一塌糊涂。
天天承认共享单车确实便利了人们的生活，但如此疯狂的跟风和巨大的泡沫，最后坑的都是投资者，对环境的污染和资源的浪费，最后要全社会来买单，那些为钱疯狂的投资者，尝到了苦果。
共享单车当然由资本来买单，摩拜和ofo都获得了超过20亿美元的融资，哈罗单车已经完成F轮融资，融资金额超过100亿美元。很难想象，三家公司再短短两年内获得了140亿美元融资。而巨大融资带来的是巨大浪费。所以我们能看到很多的共享单车坟场。
一、共享单车的浪费有多严重？
根据腾讯科技的报道，摩拜单车、ofo两家巨头在2017年的产量有3200万辆，并且已经投入使用了，那这其中浪费到底有多么严重呢？非常严重。
上海自行车行业协会秘书长郭建荣曾表示，上海市可容纳单车数量约60万辆，公开数据显示，北京的单车保有量达到20万辆，上海单车总数量突破36万辆，而广州和深圳的共享单车也不容小觑，分别有近20万辆和32万辆。四个城市一共投放的单车是108万辆，
从数据中可以看到，四个一线城市的人口数共计7132万，现有的共享单车投放量达108万辆，若未来ofo和摩拜继续进行投放，那么北上广深的单车数量可以达到181万辆。而根据渗透率预估，一到四线城市一共需要约1745万辆共享单车。所以相当于有一半的单车是被浪费的。而这些都是被故意浪费的，因为OFO和摩拜都要疯狂的进行单车投入。
二、谁为共享单车买单？
共享单车的浪费谁来买单呢？目前OFO的被爆料显示，半年前OFO的整体负债就高达64.96亿元，摩拜合计债务超过10亿美元，累计亏损20亿美元。而这些亏损谁来买单？当然是那些给予两家公司合计40亿美元的VC投资人们，以及接盘侠，比如接盘了摩拜的美团网。