遵义未来会成为二线城市吗？

遵义未来会成为二线城市吗？

这个问题提得好，说明未来的某一天，遵义就会变成二线城市！

一、遵义目前在全国处于什么一个位置

如果单从GDP 来看，2018年遵义的GDP 达3000亿，在全国所有城市排名中排第80位。属三线城市，在遵义的前面有4个一线城市，15个新一线城市以及30个二线城市。

这些二线城市有:昆明、大连、厦门、合肥、佛山、福州、哈尔滨、济南、温州、长春、石家庄、常州、泉州、南宁、贵阳、南昌、嘉兴、烟台、惠州、保定、中山、绍兴、乌鲁木齐、潍坊、兰州。

从中可以看出一半是省会城市，一半是区域经济发达城市，最后一名的兰州2018年的GDP 只有2687亿。如果只是看GDP 的话，遵义已接近二线城市的范围，可实际就是还要考虑城市的枢纽性以及商业资源集聚度等，虽然遵义的GDP 已超过兰州，但兰州的省会城市地位以及它的中心枢纽作用，是遵义远不能相提并论的。

二、遵义发展的速度及潜力

遵义的发展速度不可不畏惊人，从2012年的1344亿到2017年的2748亿，只用了五年就翻了一倍，如果一直保持这样的高增长，离进入二线城市就不远了，问题是能否保证这样的高增长？保持高增长需要采取哪些措施？

2018年遵义一二三产业占GDP 的比重分别为13.7%，45.8%，40.5%，交通运输旅游高速发展，新舟机场客流突破200万人次，目前正进行升级改造。旅游综合收入1557亿。一个城市同时拥有两个机场，它的发展潜力就不容小觑。

遵义处于黔川渝城市群的中心地带，正在打造区域发展的中心城市。遵义的制造业主要集中在装备业，基础厚潜力大，酒和茶还有很大的发展空间，未来引领遵义发展的可能就是旅游业，遵义的旅游资源极为丰富，全市有25个4A 级景区，目前打造的云门屯将会成为5A 级景区。

三、近景规划

到2025年，遵义市常住人口要达到750万人左右，2035年达到835万人左右。全市2025年城镇化率达到63%，城镇人口达到473万人左右；2035年城镇化率达到73%，城镇人口达到610万人左右。

铁路方面，规划渝黔、泸遵怀两条高速铁路，预留郑贵高速铁路通道，设计速度350km/h。规划8条快速铁路，设计速度250km/h，包括遵义铁路枢纽组织环线、渝贵铁路、昭黔铁路、涪柳铁路、贵遵城际、遵凯铁路以及绥阳至正安、桐梓至正安联络线。

有了这样的规划，有了全遵义人的努力，遵义进入二线城市的行列还远吗？

支持的请点赞。

谢谢邀请。先肯定的说，遵义虽然发展很快，但未来成不了二线城市。

遵义，是贵州省第二大城市，车牌号为贵C，仅次于贵A贵阳和贵B六盘水。据2017年国家统计局发布的统计数据表明，遵义2017年的为2777亿元，在全国地级市GDP总量的排名中居于82位。遵义近年的经济发展速度快速，仅2017年的GDP增长率就高达23%，它是黔北地区的中心城市，常住人口622.84万。

遵义近年的经济明星首推茅台酒，在A股中茅台是著名的股王，去年股价持续高涨，市值突破一万亿，相当于全贵州GDP的百分之八十五。

除了茅台，遵义为全国人民熟知首先要归功于近代史上红军长征时期在此所召开的“遵义会议”,所以遵义是当之无愧疚的红色历史名城，有著名的遵义会议会址和赤水风景区。

下面说一下遵义的经济基础和产业优势：遵义有中国最大的钛厂，钛产量排名为全球第4位。工业门类有机械、电子、冶金、化工、酿造、纺织等，工业体系较为健全。遵义铁合金厂是全国最大的猛系列合金生产企业；贵州钢绳厂是全国最大的钢绳专业生产厂家；遵义钛厂产量居全国之冠；贵州航天工业总公司生产的航天牌汽车驰名全国；遵义长征电器公司是全国五大生产基地之一；遵义卷烟厂是全国500家大中型生产企业之一；董酒厂是全国著名的名酒厂家；贵州茅台集团的茅台酒更是举世闻名的中国国酒。

遵义的自然资源非常丰富，已探明有矿产多达60多种，其中锰矿，硫铁矿，镍矿和硅石储量具有一定的有领先地位。并且，遵义的农林畜牧业丰富，是全国四大优质烟区之一；还产有多种名贵中药材。遵义又是中国的金银花之乡、中国厚朴之乡、中国长寿之乡、中国高品质绿茶产区的称号。

然而，仅有以上成就，遵义仍然只是三四线城市，大量的人口流出，基础建设落后，以及地处西部偏远地区，种种不利因素限制了遵义的成长可能。未来遵义可能成长为三线强市，但想成为二线城市是比较困难的，甚至贵州省会贵阳都仅仅是一个三线强到二线弱之间的城市，如果遵义要想成为二线城市，就要在省内和贵阳并驾齐驱甚至有所超越，可是在这个省会对资源进行优先掌控的时代，遵义要跨越式发展成二线城市短期内是不现实的。

虽然遵义难以成为二线城市，但是贵州地区经济的快速发展和追赶前进依然被看好，加油，遵义，加油，贵州！

上海青旅: 遵义近几年发展特别快、每次去遵义都是一次一个样、一年不去就会有不识路的感觉了、觉得遵义还是挺热闹繁华的、体育馆(好象有2座)、博物馆、科教馆、青少年宫、等一应俱全、基础设施在地级市里算不错了、市区里堵车较严重、好象正在拓宽改造市区道路、立交桥等、个人感觉是一座较好的三线城市、关于城市几线的排名、实话讲、排名机构并没有深入实地考察、只是从一些表面得出的结论而已、没有科学性、更不具备权威性、关于贵州遵义能不能发展为二线城市、说实话那得看国家的整体布局和长远规划、如仅凭遵义一己之力、甚至全贵州之力、要培植一座真正的二线城市、那都是不现实的、当然啰如果国家要布局建设、那就不在话下、肯定能实现了、个人之见、欢迎商榷指正。

谢邀，目前在贵州，只有贵州省会贵阳是二线城市，遵义/黔东南/黔南成四线城市，安顺/黔西南/毕节/六盘水/铜仁成五线城市，贵阳第一个成为“二线城市”的城市也将是贵州全面发展的最好见证！

当然，贵州的发展不止步于贵阳，其他城市也应该跟上步伐同步发展。其中遵义的发展也是大家有目共睹的，遵义俗称黔北，扼川黔渝交通要冲，为川黔渝门户，有铁路、公路呈南北向贯穿全市中部。遵义旅游区是大西南旅游的重要组成部分，是川渝黔金三角旅游区的重点景区，也是长江三峡国际旅游热点中的生态旅游的理想王国。

遵义山川秀丽，风光独特，尤以山、水、林、洞为主要特色。遵义城市不大，但五脏俱全，购物、美食、娱乐等生活配套设施一应俱全，繁华程度相当高，素有“小上海”的称号。这样逐渐繁华的遵义当然是很有能力评选为二线城市的，相信假以时日遵义会从四线城市跃入二线城市的行列。

遵义是西南地区发展最快的一座诚市之一，近几年都被评为中国的百强城市，中国魅力城市，常人们称为“西南第五城"，而遵义近几年一直被评为四线城市，未来会成为二线城市既有可能，又不可能，入选几线城市评选标准是软实力，而非硬实力。
遵义最近几年的发展，无论城市建设规模，还是GDP总量、GDP增速在西南地区号称第五，是大多数人比较公认的，而入选几线城市排名是根据5大指标的综合指数排名，一是商业资源集聚度，二是城市枢纽性，三是城市人活跃度，四是生活方式多样性，五是未来的可塑性。近几年的排名榜，一线城市大家非常认可，从新一线到五线排名总是有一些争议的。
且不说遵义被评为四线合不合理，发展好自己才是才是硬道理，几线城市的排名普通人无法弄清评比内涵，比如云南第二大城市曲靖是四线城市，而云南丽江还是三线城市，四川绵阳、南充是三线城市，而GDP总量远远落在遵义的后面，几线城市排名是否合理，自由大家评论。

遵义已经是三线城市，只有草包才说是四线城市

房价赶上一线城市的边缘了，其它的扯蛋，下一个空壳二线城市。

所谓二线三线四线的标准是什么？为城市划分的权威机构又是谁？关于遵义究竟几线，我就看到过几个版本，有把遵义划为三线的，也有划为四线的，所以，除了传统北上广深为一线，基本大家无异议，其他的划分，每个城市都有不同的认知，为此的口水仗也很多。所以，对于所谓几线的划分，看看就算了，不必当真。

物价很二线啊！

遵义的发展从长远一点看有点被边远化，渝昆高铁不经遵义，成贵铁路走毕节不经遵义，渝怀高铁通车不经遵义。遵义失去了渝昆到东南亚南亚的客流。成贵高铁带走了西北地区四川到粤港澳大湾区的人流。随着渝怀高铁的修建，也将带走西北地区到长江城市群的人流。遵义的发展路在何方。

贵州如果没有遵义，就没有什么可以拿得出手的了。

痴人说梦