自动启停真的省油吗？频繁启停对发动机有危害吗？

理论上来说，自动启停不会对发动机有危害，而且，发动机的自动启停的工作条件也是很苛刻的，此外，一般来说自动启停也不会过于频繁的工作，毕竟启动一次对电瓶的需求很大！

自动启停到底省不省油？

所谓的自动启停主要在汽车短时间临时停车时，深踩刹车时自动帮助你关闭发动机的措施，其目的是为了减少怠速运转时发动机空转的危害，如果你的驾驶环境经常处于等红绿灯的通畅市区工况，自动启停还是省油的，当然，所节省的汽油量并不会很多，理论上等于怠速油耗-每次的启动油耗。

如果你处于长途高速行驶工况，那么这个所谓的启停就没有任何作用了，所以高速行车时可以关闭。

频繁自动启停到底对发动机有没有危害？

发动机90%以上的磨损都发生在冷启动瞬间以及低温行驶时，当汽车长时间熄火，发动机机油会在重力作用下回流到油底壳，摩擦副部件处于乏油润滑状态，理论上启动瞬间是有比较大的磨损的，这个乏油润滑状态一直需要持续到机油泵油到摩擦部位，这需要一点时间。

此外，发动机的磨损也多发生在低温行驶时，实验表明，发动机处于低温状态行驶时，其磨损程度要比正常工作水温磨损多5倍。也就是说如果发动机持续低温短途行驶，发动机磨损会比较严重。

工程师为了避免自动启停对发动机的磨损，因此，自动启停的一个正常工作的前提就是“水温达到85℃以上”，当然不同的车设定有一些区别，水温低于这个设定温度，自动启停根本不启动。也就是说工程师在设计这个功能时已经考虑到了自动启停带来的局限性。

实际上，汽车自动启停正常工作还有很多的前提，比如，当汽车电瓶电量不能亏电、发动机水温、空调开启、安全带、室外环境温度过低、暖风开启与否，这些因素都会影响自动启停的正常工作。因此，如果你的车自动启停无法工作，需要考虑一下这些因素。

自动启停在涉水路段一定要关闭

自动启停功能是通过刹车来判断的，如果在涉水路段，汽车踩刹车停车，发动机会熄火，如果松开刹车，发动机将会自动启动，一旦涉水较深，水进入发动机的进气系统，那么发动机就会造成严重损害，此时，千万不要松开刹车，直接长按一键启动彻底熄火。等待拖车救援。

自动启停省油不一定省钱

自动启停虽然是一个省油的措施，但是，自动启停却不一定省钱，原因就是自动启停对于启动电流的要求比较大，其需要专用的电瓶，这个电瓶是比较贵的，一般价格超过常规电瓶的几倍，通过启停所节省下来的些许油钱，换一个电瓶就全回来了。

自动启停真的省油吗？

如果生活在从不堵车的环境下可以这么说，但不脱离实际的话自动启停（SST）功能不仅是鸡肋而且是累赘，实测使用过的一些不能关闭SST的车子更是如此。为什么这么说就让数据说话吧：

• 普通的小排量汽车怠速一分钟的油耗约为0.02升（20毫升），每秒钟耗油0.33毫升；
  

• 热车状态下点火一次约等于怠速7~9秒，以最低值计算点火一次消耗燃油约2.31毫升；

• 假设路况畅通直接停稳车辆熄火，熄火一分钟等待信号灯通行点火一次和熄火一分钟之间的油耗差为17.69毫升，这是真的省油；

• 在高峰期实际存在的拥堵假设在停稳车辆之前有10次频繁启停，需要消耗燃油23.1毫升；如果没有启停功能的话短暂停车在起步的时间算20秒，共计消耗燃油6.6升，这是真的不省油。

所以自动启停功能是否能省油完全取决于路况，频繁的拥堵尽量关闭自动启停功能，否则油耗可能会远超预期，SST只适合在高峰期不出行的车主。

至于自动启停是否会伤害发动机需要区分情况，可能会造成伤害的原因主要在冷车阶段。

发动机90%的磨损在冷启动阶段，这种说法并不是夸张而是事实。因为冷启动瞬间依靠飞溅润滑的缸筒、活塞、曲轴、连杆轴承都是干的，在启动之后机油虽然可以在瞬间带来有效的润滑但启动的那一瞬间的那种状态想一想还是很刺激的。

如果冷车状态下车辆即开始拥堵，首次冷启动会严重磨损、机油温度没有达到最佳工况之前流动性也比较差，在水温正常之前的冷启动不能保证油膜的状态多多少少还是会出现比正常运行中更大的磨损，久而久之甚至有拉缸的可能。

而且冷启动中的频繁启停油耗会更高，ECU会根据水温传感器的信号即时调整喷油量，水温越低喷油量越大，这是冬季汽车油耗普遍高的原因所在。那么发动机防冻液的温度没有达到最佳工况之前油耗一定是高的，频繁的启停不利于发动机水温的上升油耗从高到低的时间也要慢一些。

所以自动启停在多数情况下并不是作用很大的配置，应该区分温度和路况使用，个人观点、仅供参考。

自动启停的确会省油，但效果不是那么的明显，不过是依靠点点滴滴的积累，才能达到省油的效果，比如天天用启停、日积月累也就省油了，不过收益终究不大；所以启停技术目前依然饱受诟病！其实道理很简单，现如今在市内开车、路况非常拥堵，有的时候、等一个红灯甚至都要好几分钟，这几分钟发动机熄火、与保持怠速哪个更省油是显而易见的，所以在越拥堵的环境下行驶、启停越省油，道路顺畅则启停毫无意义！

之所以启停技术目前饱受诟病，主要的原因就是逻辑不清晰、影响驾驶感受、对启停功能伤车的忧虑；这三点原因，导致很多朋友对启停技术有着一种本能上的厌恶；实际上很多低级别车型，受制于成本压力、所以在配备启停功能时，只保证了硬件可靠、而软件上却为了降低成本而妥协，所以打造的启停系统逻辑不清晰，没有办法判断驾驶者意图，导致该介入时不介入、不该介入时频繁介入的问题，严重影响驾驶感受；12伏供电系统，力量也不足、启动时总有一种声嘶力竭的无力感，所以这样的启停用起来属实不爽，不过启停功能对车辆是无伤的！

启停系统是否伤车

很多朋友对启停系统是否伤车，存在很大的疑惑、或偏见，实际上启停系统是不伤车的；主要疑惑点如下，其一认为发动机频繁的启停会造成磨损、其二会造成启动机损坏、其三会导致电瓶提前损坏；这就是咱们很多消费者所考虑的问题，实际上这些问题，我们作为消费者会想到、会担心，那么主机厂的工程师是否也会想到、担心呢？要知道，汽车的好坏、是和他们的饭碗挂钩的，所以我们想到的问题、主机厂的工程师也能想到，我们在抱怨、而他们再解决！
启停是否会造成发动机磨损：实际上启停功能并不会导致发动机磨损！发动机磨损、主要出现在低温条件下，而启停功能的介入会受到温度的限制，绝大多数主机厂的设定、是在温度高于50度的条件下，启停功能才可以介入；而低于这个温度，启停功能根本不会参与；所以在热机状态下，启停不会导致磨损！是否对发动机造成磨损在于温度，因为温度会影响机油的流动性！温度合理无论是发动机正常转、启停频繁介入，都不会导致磨损！

对于启动机的影响：启停功能所配备的启动机都是加强型的，它的寿命是普通启动机的很多倍，足矣应付启停的频繁介入，所以不必担心启停功能破坏启动机，还是那句话、车主都能想到的问题，难道主机厂的那么多设计者、工程师想不到么？他们当然能想到，想到了就一定会解决，因为造车是他们的饭碗！

对于电瓶的影响：启停功能所配备的电瓶也是加强型电瓶Agm，使用寿命同样是普通电瓶的很多倍（具体寿命网络上随处可查、鄙人就不在这赘述了），所以它的寿命绝对不会比那些无启停功能汽车电瓶的寿命更短；当体统监控到电瓶容量不足以维持启停功能时，系统就会自动屏蔽掉启停功能，而剩余电量约为一个全新的普通电瓶，所以不必担心电瓶的使用寿命会被启停功能缩短；不过话说回来，最便宜的Agm电瓶也要一千多元，而普通电瓶不到它的三分之一，所以即便寿命一致、等到换电瓶时车主还是会花更多的钱，所以这就是启停功能的一大弊端！总而言之，启停功能的确可以省油，只不过省的不那么明显，不过频繁堵车的路况、启停功能还是有些实际意义，它的存在本身就是作用于堵车环境的；很多车友讨厌启停（鄙人也很讨厌启停），只要就是它真的很影响朋友们驾车时的感受，不过这也挂不得主机厂、在不断严苛的环保规则制约下，这启停的普及也成为了必然，因为这就是个主张环保的时代；不过随着未来智能停缸技术的完善、48伏电压的普及，在很大程度上可以改良启停技术、令其对驾驶感受的影响逐渐变小；很多朋友不喜欢启停功能，但也要明白、它不伤车，也不会对发动机造成损伤！

发动机自动启停功能是指车辆踩着刹车停住以后发动机关闭，松开刹车踏板时会再次启动，如果一直踩着刹车时间长了也会重新启动，因为发动机关闭以后不再消耗燃油，其主要目的还是为了起到省油的效果，现在越来越多的车型都开始得有这个功能，但到底能不能真正省油还得具体分析。

因为车辆在启动时油耗相对比较高，通过实际测试启动的一瞬间所消耗的燃油，相当于普通怠速50秒左右，因此能不能省油就得看实际路况了，一般在等红绿灯的时候用的比较多，如果红灯时间是50秒，那发动机再次启动和一直怠速消耗的燃油相同，红灯时间超过50秒则能起到省油效果，当然不足50秒的话不仅不省油还会多费油，比如走走停停的拥堵路况，一般不会连续停车超过50秒，这种路况很难真省油，而且开起来也很不方便，所以想省油还得是在合适的路况下使用。

至于频繁起停对发动机好不好也得分开来看，因为发动机每次启动都会造成一次磨损，次数少的话对发动机的影响微乎其微可以忽略，但如果一直使用发动机启停功能，其启动次数会大大增加，对于一款真正成熟的发动机而言，都经历过成千上万次的实验，一般不会因为起停而对发动机产生影响，但如果有些车型纯粹是为了提高配置，没有经过相关的实验，启动机等部分也没有针对启停功能而做出优化，那会不会有影响还真很难说，毕竟这个功能想实现很简单，但是真正做好还是需要一定基础的。

综上所述，发动机启停功能虽然目的是为了省油，但是要有一定的前提条件，比如红绿灯较多而且等待时间长的市区，那开启以后还是能节省一定燃油的，不过这个功能并不是特别方便，所以很多人上车以后会习惯性的关闭，至于对发动机好不好，那就得看具体发动机的水平了，各方面都过关的前提下起停功能所产生的影响是可以忽略的。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

自动启停这个功能，我最近又在研究。说实话，这个东西很鸡肋，我个人觉得很鸡肋，没有什么实际的作用，你问问大多数人的司机在上车的时候，第一的反应就是把这个功能关掉。

自动启停它设计的初衷是好的，就是可以更大限度的让我们的汽车节省能耗，省油，省钱，但是结合到我们国内复杂的这种堵车路况，你觉得有必要吗？

现在正常情况下，自动启停，它最大的功能就是在卖车的时候作为一个附加功能，告诉你，OK我这个汽车高大上我有自动启停的功能，它多了一些配置多了一个宣传点而已。

发动机自动启停，它就是绘发动机的重新启动，所以说无论是冷启动的时候还是热启动的时候都会带来发动机的噪音，也就是它整体的抖动和噪音会增加的，对舒适度，各个方面来说还是比较烦人的。

另外这个自动启停它的逻辑是固定的，所以说在一些涉水的地方，这种自动启停千万不要开启，这样容易引起发动机二次进水，也是比较麻烦的，再比如说一些停车场或者收费站，你取个卡可能就三秒钟的时间，这个时候它也是自动启停关闭打开的过程，如果是遇到一些紧急情况呢，所以说也会带来一定的危险。

最后自动启停，它用的电池比普通的汽车电池要求也高一些，在坏了之后更换电池的时候花费的金钱要更多一些，总之个人觉得自动启停真的没有特别大的作用。

自动启停是当车辆长时间怠速时，发动机会停止运转以达到省油的目的。一般来说，当车辆停下踩住刹车3.4秒左右，发动机就会停止工作，通过大量的实验表明，在城市路段，拥有自动启停的车辆比没有自动启停的车辆百公里油耗能省大概1L左右。所以自动启停还是有用的。

感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！

导语：随着国内汽车市场的高速发展，很多人都有了用车的实际经验，同时大家也发现，发动机自动启停系统，已经在很多车中都有使用和搭载，从开始对于这项技术的争议就没有停止过，对于很多消费者来说还是有很大的担忧，觉得启停技术不成熟、对发动机寿命影响大、并不省油等等，那今天我们就一起来探讨一下这几个大家比较关注的问题。

诞生背景：

这项技术其实早在上世纪七十年代中就被保守的日本人发明。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。各大车企都有涉足这项技术，但在国内我们真正看到最先搭载发动机启停技术的车辆，基本都是欧洲进口的高端车型。为什么会是这些车型最先使用的呢？这其中最重要的原因便是迎合欧盟愈发严苛的油耗和环保法规，所以国内最早从欧洲进口的高端车型，因为欧洲法规的要求，这些生产于欧洲的车型就必须具备这项技术。从2006年开始，启停技术在各个品牌中逐渐得到了普及。目前国内虽然还没有法规要求，但很多车企也已经提前将这项技术装备到车型中。

启停技术的目的：

我们看到这项技术最先诞生是为了达到省油的目的，但得到发展是因为严苛的环保法规，所以能形成法规的，主要还是排放的原因。因为车辆无论在什么情况下停车等待的过程中，发动机熄火之后，就不会继续排放尾气，对于环境保护当然能带来更好的效果。所以减少尾气排放是这项技术的第一目的。

是否影响发动机寿命？

首先告诉大家，启停技术可以延长发动机使用寿命。有很多人说，怎么可能？其实启停系统对发动机的伤害可以说是微乎其微。之所以我们觉得对发动机有影响，更多的是觉得反复启动对增大了发动机的磨损，如果车辆处于冷车状态，机油和水温都没到理想工作状态，这样的反复启动当然对发动机的损伤较大，而启停系统一般都在等红灯或堵车时起到作用，这时候已经属于热车工况，热车工况时，润滑系统工作已经充分，所以频繁启动对于发动机的磨损是微乎其微的，基本可以忽略不计。为什么能延长发动机寿命呢？因为发动机总是有工作寿命的，但通过启停技术的使用，在等红绿灯的时候发动机是不是不工作？相比没有启停技术的车辆，是不是这段时间的寿命可以保存下来了？所以启停技术相当于间接延长了发动机寿命。

到底省不省油?

刚才我们提到，启停技术最早诞生的时候，丰田已经证明这一技术能带来10%左右的节油效果。尤其是车辆使用的时间越长，而且平时堵车时间长的话，启停技术的节油效果会更加的明显。

工作条件：

刚才大家已经知道启停技术能够带来节能减排的作用，但很多时候我们又发现，启停系统时灵时不灵，为什么会这样呢？因为启停技术的使用是有条件的，比如要求驾驶员系好安全带、车门关好、车辆完全静止、发动机水温等等，这些条件大家发现，都是为了保护车内乘客安全的，不能为了节能减排而不顾安全，是不是觉得启停技术还是非常贴心的，所以只要启停没有工作，肯定是没有满足它应有的条件，你就不用担心了。

如何正确使用？

我们都知道，启停技术在车上有一个开关，可以选择打开或关闭，但很多人说每次重新着车之后如果不想用都需要关一下，很麻烦。为什么重新着车后要强制打开，不能永久关闭这项功能，就是因为启停技术的目的是为了更好的减少尾气排放，所以每次都会强制开启。但设置开关的目的，不是为了让我们不想用就关，当然你不想用也可以关，这个开关的目的是在车辆涉水行车的时候关闭启停技术用的，因为涉水行车万一停车，发动机熄火后的二次启动，可能造成发动机严重损损伤，同时保险公司又不赔付。但至于需不需要关，也就看您个人了，如果觉得启停系统很烦，很违背您的驾驶习惯，或者启动时的震动受不了，就把它关了吧。

结语：

通过以上内容的分享，给大家科普了一下发动机启停技术，以及启停技术带来的优势及工作条件，总体来讲发动机启停技术是最实用的节能减排技术之一。

自动启停这项功能，本来是为了让车子启动方便，并且省油，而被发明出来的，但是很多人觉得，这只是理论上的说法。在实际驾驶时，很多车主觉得，使用自动启停功能的话，车子的油耗会变得更高，甚至有些人在上车后，会选择关闭自动启停的功能。但是老司机却觉得非常可笑，这么好用的功能竟然直接给关上了，实在是太浪费了。那么自动启停这个功能，到底该在什么时候使用的。

根据老司机的说法，自动启停这项功能用对了确实能省油，但用错了就成了“油耗子”，会一点一点偷油，所以是要分时候来用的。一般在市区内行驶时，遇到上下班的高峰期，是很容易发生堵车的情况，这个时候就不要再用自动启停了，因为堵车时车子会频繁走停，如果使用了这个功能，会造成发动机在短时间内，频繁的启动然后熄火，会对发动机造成很大的损害，并且导致蓄电池受到连锁反应，油耗也会增加。

但如果在路况较好的时候，比如车辆较少的郊区，那么完全可以使用自动启停的功能。使用自动启停技术，再次启动车子时，机油运作会比较顺滑，而且能够更好的保护发动机，减少车子的油耗，这样的话，才能真正发挥自动启停功能。所以自动启停能够普及，就是因为它有着很大的优点，这是设计师经过很多次实验，然后才决定采用的，但是很多车主去却不会用，所以觉得这个功能非常鸡肋，甚至非常难用。所以，车主们在使用自动启停功能时，一定要根据情况来636f7079e79fa5e9819331333431363565判断，在该用的时候及时打开，不该用的时候一定要及时关上，这样既能省油，对车子也有一定的好处。

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

答案是会省油。

一般来说，车辆短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，起动时发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的（有些车辆是通过独立的启停电机启动），此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果，停车时间越久，省得油越多。

由于发动机频繁启动，发动机的曲柄连杆、正时系统、进排气阀门等等零件，会在无油压或少油压相对较长时间工作，零部件磨损增大，影响寿命；另外由于大多数发动机共振区接近怠速，发动机启动次数增多，因此共振和不规则扰动次数增加，对发动机元器件会造成一定的损伤。但这些都是经过标定的，测试人员会保证相关元器件能够扛下来这些伤害，因此不必担心，放心使用就好。

美好的一天很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为随着汽车配置的不断升级现在很多汽车都拥有发动机自动启停功能，有人说多亏了有这么一个功能，可以在拥堵的红灯时发动机暂时关闭，这样就可以节省怠速产生的油耗。间接的也就可以达到节能减排的效果，还可以为环保做贡献，小了说可以为车主省油钱！看起来好像是没有什么坏处！

所谓发动机自动启停是指在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。主要的功能是在自动控制熄火和启动，而且还可以降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。

自动启停对于车主而言最大的功能就是省钱。很多人会有一个误区就是觉得频繁地熄火起动，只会费油根本不能起到省油的目的，然而事实上是车辆短时间停止后再次启动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在启动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行启动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

如果持续怠速发动机不停歇时间久了油耗自然就上来了，根据德国的公司做的实验发动机启停可以到达节油率为8%-15%，越拥堵、排量越大效果越明显。但是同样对于汽车的电瓶有着严格要求，电池频繁的使用在寿命上要低于普通的汽车电瓶，而且电池的价格也比普通电瓶贵很多，而且有的时候遇上严重堵车，汽油燃烧的不充分话还会造成积碳产生，那样不仅不会省油还有可能更加费油。

繁的启停对发动机寿命有影响吗？这个其实没有太大的影响，但别的就不一定了。有的车主认为频繁的启停会加剧发动机的磨损吧，其实正常情况下没问题，但车辆是冷启动的话会有一定影响的。

频繁的启停也是对电瓶的一个考验，如果车辆用的是普通的蓄电池那寿命肯定会直线下降的，因为每次启停都会消耗蓄电池，但要是专用的启停电池情况就不一样了。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

的确省油，我原来老桑塔纳快到红灯或下坡时，总喜欢关闭钥匙滑行（只限直路，尽量别踏刹车，刹上一次再打方向或刹车费劲了）这样做了有七八年吧，如果临近变绿灯，可挂三挡带火。这几年换了两只启动机，这就是频繁启动的不利点，这样下来综合油耗六点五，（别人开八到九个油）电瓶用三年左右，但若是经验不足新手，不建议这样做。液压转向或液压刹车，在发动机停车状态，剎车踏上两脚制动还行，第三脚刹车或转向变得困难了。电孑转向车也试过，道理同上。如果在不确保安全前提下，趁早别用，因为省的那点油，说不定是个大隐患。